Széchenyi István: Javaslat a magyar közlekedési ügy rendezésérül (Pozsony, 1848)

IV. Fejezet: A magyar közlekedési rendszer részletes kifejtése - c) Országos kőutak

64 e) Tekintettem a közlekedések számára adandó közmunkáknak egyes hatóságokban lehető felhasználására is. Az országos utvonalak irányzatának meghatározásánál három föelv vezérlett u. m. 1-ör. Hogy az ország külön fajú népei mindinkább egymással, nem külön egymás közt hozassanak kapcsolatba. 2-or. A legtöbb útvonal kiegészítője legyen a központbul kimenő sugárnak, melly minden életet, tevékenységet és ipart feléje vonjon. 3-or. A terméketlenebb hegyvidék kapcsolatba jöjön a termékeny völgyvidékkel. Ezen fő elvekbül indulva ki következő fő-mellék- és szárny-utvonalakat kellene közelebbriil kiállitnunk; melly kijelelésben csupán irányul kívánom a megnevezett pontokat vétetni, nem pedig mint bevégzett s elhatározott vonaltervet, mert ezt csak a végpontokra lehet biztosan előre kimondani. Ezen utvonalak volnának; Első rendű vagyis sugár-utvonalak: 1. Nagyszombatiul a Vág völgyén, Trencsinen keresztül, Zsolna, Csácza felé a határig körülbelül 23 mf. 2. Érsekujvártul Komjátin,Nyitrán,Nyitra-