Széchenyi István: Javaslat a magyar közlekedési ügy rendezésérül (Pozsony, 1848)

IV. Fejezet: A magyar közlekedési rendszer részletes kifejtése - c) Országos kőutak

63 gyobb szükség- volna, minden valószínűséggel a mesterséges utak kiállítása olly költségeket kíván, mellyekkel ha nem is gözmozgonyokkal forgatott, de lóerőre készült vaspályákat bizonyosan kiállíthatni. Vegyük csak például nagyára mérlegelésbe, miszerint a köut mellynek koronája legalább 5 öl sok helyeken sokkal több talapmunkát kiván, mint a vaspálya; továbbá hol a kőanyagnak helyszínére hordása 40 ezüst forintba kerül köbölenkint — a mi egyébbiránt tény : — azonnal szinte képtelenségnek fog feltűnni illy körülmények közt közlekedési fővonalakon köutakat s nem vaspályákat állítni, midőn a költség egyenlő, semmi esetre pedig nem több; ellenben a vitelbér csak Va — Ve része az országutakoni szállítás árának. Ezért bizva a jövendőben köutakat főleg csak olly vidékeken hoztam javaslatba, hol a) A kiállítási költségek aránya igen különböző, azaz hegyvidékeken, hol t. i. a köut olcsó, a vaspálya ellenben költséges volna. b) Hova a tervezett vaspálya vonalak nem terjednek s ezért a köutakra nézve joggal fő tekintetet követelnek. Vagy c) hol azok a közelebbi pályával összeköttetést eszközölnek. d) Az alföldön csak ott, hol az útépítés már mulaszthatlan, s a kiállítandó vaspályákkali összeköttetés okvetlen megkívánja.