Hadobás Sándor szerk.: Az Érc- és Ásványbányászati Múzeum Közleményei 1. (Rudabánya, 2004)

Dokumentum - Iratok a rudabányai nagyüzemi vasércbányászat történetéhez. Sajtó alá rendezte: Hadobás Sándor

árusíttatnának, és melyeket a kincstár 16-18 kr. költséggel termelt, s a vállalkozóknak 4 krért oda ajándékozna. Igen valószínű, hogy a készletben levő 200.000 mázsa erezet mázsánkint 4 kron ott helyben most is el lehetne adni, és pedig azonnali készpénz fizetése mellett. Ad 8. A vasérctelepek mellett található összes épületek szabad használatára bocsáttnának a vállalatnak, de arról említés nem történik, hogy a leltárilag átveendő épületeknek jó karban való fenntartására a vállalat lenne köteles. Ad 9. A szerződésnek ezen pontja azt tanúsítja, hogy a vállalat az általa építendő pályát, annak daczára, hogy a kincstár az építési költségeknek 10 %-át viselni tartoznék legalább a bérlet lejártáig, kizárólagos tulajdonának tekintené. A vállalat a szerződésnek biztosítására a létesítendő pályát ajánlja biztosítékul. Minthogy a felajánlott biztosíték még nem is létezik, és így sem létesítésének biztosítására, sem pedig a szerződés egyéb feltételeinek megtartására biztosítékul nem szolgálhat. A szerződés biztosítására a vállalat részéről más jelzálog lenne kijelölendő, melyre a szerződés az első helyen betábláztathatnék. Végre a 11-ik pontból, mely szerint a kincstár magát 6 hóig a szerződés elfogadására kötelezi, az látszik következni, hogy a vállalkozó ezen idő alatt a szerződéstől vissza léphet. Ilyen feltételt csak az úgynevezett „Gründerek" szoktak előleges szerződéseikben megállapítani a végre, hogy az általuk biztosított előnyök folytán pénzt kereshessenek. A fentebbieket összefoglalva ezen egész ügyben a kincstárnak három czélja lehet: lször a vasércz elárúsítása 2szor a vasércz szállításának könnyítése 3szor a vasút létrehozatalának könnyítése A bemutatott szerződési tervezet ezen czélok egyikének sem felel meg. Az elárusított vasérczből a kincstár métermázsánkint 50 kr értéket termelhet, ha azt saját gyáraiban feldolgoztatja; az ajánlott 4 krnyi ár tehát túlságosan csekély. A vasércz szállítási költsége jelenleg mintegy 30 kr. Sajó Szt. Péterig, és hogy az építési költségek amortizatioja is a kincstár által viselendő, akkor sokkal nagyobb lesz a mostaninál, és a bérlet ideje alatt a kincstári vasgyárak ütemét igen terhelni fogja és pedig annál inkább, mert a szekérbérek Telekesről Rudobányáig eső része ezentúl is fennmaradna. A mi pedig a vasút létrehozását illeti, ez a vállalatnak biztosítandó előnyök által nem hogy könnyítenék, sőt inkább rendkívül terhessé tétetné-