Zsámboki László szerk.: Péch Antal (1822-1895) kisebb munkái (A Bányászat, Kohászat és Földtan Klasszikusai 7., Miskolc – Rudabánya, 1993

A tudományok haladásának befolyása a selmeczvidéki bányamívelésre

futamába építendő vasútra vonatkozó határozót ; e vasút 1828-ban elkészült, az öntött vasból készült sínek hosszában fekvő gerendákra voltak szegezve. — A vassíneket az angolok már sokkal régebben alkalmazták bányáikban; 1738-ban tettek vele először kísérletet; 1767-től kezdve nagyobb terjedelemben alkalmazták és 1808-ban kezdették az öntött vassíneket kovács-vassinekkel felváltani. 3Jj csak későn kezdettük a jó példát utánozni, mert szállítandó terményeink mennyisége sokkal kevesebb, mint az angol köszénbányáké. — Ezzel a szintes szállításra nézve egy uj korszak kezdődölt, azóta mind a pálya, mind a csillék szerkezete jelentékenyen javíttatott, és most a selmeczi bányákban 40 kilometer hosszaságu vasút van lerakva, melyen egy ember 8—10 métermázsát és egy ló 40—50 métermázsát szállít. A II. József-altárnán, mihelyt a termelés mennyisége lehetővé teszi, állati erő helyett géperő fog alkalmaztatni a szállításra. Afüggélyes szállítás kisebb magasságra és nem nagy mennyiségnél most is úgy mint régen egy göröndre tekert kötelén függő vederben történik, kézi erővel ; ha nagyobb menynyiségeket és magasabbra kellett kihúzni, régente csak lóerőt alkalmaztak a járgányon. Körmöczönmár aXV.századvégén, Urvölgyön a XVI. század elején alkalmazták a váltó vizkereket szállításra, Selmeczen pedig csak a XVIII. század elején. 1743-ban építette a szállíttásra szolgáló első váltó vizkereket Siglisberg-aknánál Makovini Samu mérnök. A vizerővel való szállítás csak tizedrészébe került ama kültséguek, melyet a lovakkal való szállítás okozott. — 1760-ban volt Selmeczen 5 fékes vizkerék. és 22 járgány lóerőre. 1846-ban terveztetett az első vízoszlopos szállító gép, 1861. épült az első szállító gőzgép ; jelenleg van 3 gőzgép, 3 vizoszlopos gép, 1 turbina, 7 váltó vizkerék és 5 lóerejü járgány alkalmazva a szállításra. A XIV. században Selmeczen vaskötelet is használtak a szállításnál, de hogy milyen volt annak alakja, azt nem lehet a fenmaradt iratokból megtudni ; egy régi aknának még most is megvan az »Eisernseilschacht« neve. De a XV. században és később általánosan csak kenderkötél használtatott. 1837-ben rendeztetett be Szélaknán egy drótkötélgyár, és azóta a keuderkötél helyett általánosan vas- vagy aczél-drótkötél használ-