Hadobás Sándor szerk.: Bányászattörténeti Közlemények 6. (Rudabánya, 2008)

Közlemények - A Rozsnyói Bányászati Múzeum különlegessége: a világ harmadik legrégibb gőz-úthengere. (Pavol Horváth)

gép az egyetlen 15 tonna súlycsoportú, amelyet francia rendelésre gyártottak. A munkagép meghajtásáról kis hatásfokú, 5,2 kW (7 HP, azaz lóerő) teljesítményű dugattyús egyhengeres gőzgép gondoskodott. A kis teljesítményt a nagy tömegű lendkerék és a magas áttételi arány növelte. A dugattyú átmérője 200 mm, lökete 250 mm cca. 200 fordulattal percenkét. A kettős működésű dugattyú haladó mozgását egy klasszikus mechanizmus forgómozgássá alakítja át, egyenesen az első fogaskerék tengelyére. A fogaskerék-áttétel a kisebb sebességnél 1:25, amellyel 2,5 km/h, a gyorsabb 1: 17 áttételnél 3,6 km/h sebességet ért el. A gőzkazán nyomása kb. 0,8 MPa. Egy óra üzemeltetéshez 14 kg pára volt szükséges 1 HP (0,735 kW) teljesítményre, tehát 14 kg pára x 7 HP, azaz cca. 100 kg előállított pára kellett a maximális teljesítménynél, amihez a tűztér térfogata szerint 30 kg szénre volt szükség óránként. A gőzhengert a franciaországi Angers-ben, a Rue du Bellay 53. szám alatt székelő S. Bourdin (M.& L) cégnek adták el. Gépparkjában a 27. sorszáma volt, ami arra utal, hogy a maga korában ez egy nagyvállalat lehetett, hiszen minimum még 26 másik gép volt a tulajdonában. A hovatartozásáról a fennmaradt hosszúkás cégtábla tanúskodik, amely a gép orrára volt erősítve.

5 Annak ellenére, hogy a hengert Angliában gyártották, a kerekei egyértelműen francia szerkesztésre utalnak. Az eredeti kerekek ugyanis annyira elkoptak az intenzív használat során, hogy új kerekeket kellet önttetni a régiek helyett. A munkagép eredetileg a hátsó tengelyre szerelt túróberendezését ekével is ellátták, amivel az út felületét szántották föl. Ezek az ún. angol típusú úthengerek kavicsos-makadámos útfelület kivitelezésére, karbantartására voltak konstruálva. Az aszfaltos-szurkos felületű úttestek építésénél (amelyekre az ún. francia típusú úthengerek voltak kifejlesztve) az eke fölöslegessé vált, ezért a gépről egyszerűen levágták. Az úthengert 1883-ban gyártották, gyártási száma 1904. A legrégebbi munkagép gyártási száma 1760, és 1882-ben készült, s ma Norvégia fővárosában, Oslóban található. Mint harmadik leg5 Jelenleg minden, ami ellopható a gépről, biztonságos raktárban van. 86