Hadobás Sándor szerk.: Bányászattörténeti Közlemények 2. (Rudabánya, 2006)

Archívum - Jelentés a rudabányai vasércbányászat és a település fejlesztéséről (1953). (Közli: Hadobás Sándor)

300 m hosszú földalatti rendező-pályaudvar kiképzésével 1,5 millió tonna/év értékre emelhető. Ennek maximális kihasználását feltételezve 800.000.- to évi szállítást lehetne számítani. Tekintettel arra, hogy a bánya felfejlesztéséhez képest ez a szállítási lehetőség meg nem felelő keresztmetszetet jelentene, a bizottság vizsgálat tárgyává tette az 500 mm-es nyomtáv növelését, illetve egy második szállítóút képzését. A nyomtáv növelése mellett szólna az a tény, hogy az így eszközölendő beruházások túlnyomó része a bányaművelés megszűnése esetén más helyen felhasználható. E megoldás ellen szól azonban, hogy a nagyobb nyomtávra való átállást feszített termelés mellett kellene keresztülvinni, amely a termelési terv teljesítésében súlyos kieséseket okozna. Emellett a nyomtáv-bővítés perspektivikus szempontból a szállítási kapacitás növelésében nem biztosítana olyan felfutási lehetőségeket, mint a második szállítóút létesítése. Megvizsgálta a bizottság a jelenlegi altáró-szállítás mellett a régi, de még meglévő külszíni szállítás üzemeltetésének kérdését is, és ezzel szembeállította egy új altáró-szakasz kihajtásának lehetőségét. Annak ellenére, hogy a külszíni szállítás ma még rendelkezésre áll, ennek üzemeltetését nem javasolja, mert az üzemeltetés és a szállító-berendezések fenntartása a szállító és fenntartó személyzet lényeges növelését teszi szükségessé egyrészt, másrészt a szállítást csak néhány év időtartamra lenne képes megoldani, amíg az aránylag közel eső külszíni érctestek leművelése meg nem történik. Ezért javasolja a bizottság a jelenlegi altáróval közel párhuzamosan egy második altáró-szakasz kihajtását kb. 2.000 m összhosszban, és ott a föld alatt rendező pályaudvar létesítését. Ilymódon a kétirányú szállítással a szállítási kapacitás távlati szempontból is kielégíti az igényeket az esetben, ha a szükséges méretű villamos-mozdonyokat kellő számban az üzem rendelkezésére bocsátják. A szállítás további gépesítése érdekében a bizottság szükségesnek tartja a föld alatt kisebb gyűjtőmozdonyok alkalmazását. A szállítómozdonyok minimális teljesítménye 80 lóerő, a gyűjtőmozdonyoké 40 lóerő.