Bars és Hont K.E.E. vármegyék évkönyve 1943 (Budapest. Globus, 1943)

és közlekedésügyi minisztériumnak és mindazon főtisztviselőjének mondok köszönetet, akik megértéssel és jóindulattal voltak segítségemre a mai nehéz viszonyok között és úgy anyagi téren, mint szakszerű tanácsadással igyekeztek a nehézségeket elhárítani és az akadályokon átsegíteni. Másodsorban köszönetet mondok mindazon munkatársaimnak, akik a rendelkezésükre álló szerény anyagi eszközökkel, fáradtságot nem ismerve igyekeznek úthálózatunkat legalábbis mai állapotában fenntartani és átmenteni a nehéz háborús időkön, egy szebb, magyar, békés jövő számára. Beszámolóm lezárása előtt nem tartom érdektelennek részletesen felsorolni még az útügyi téren végzett azon műszaki munkákat, amelyek az elmúlt év folyamán történtek, hogy látni lehessen, milyen lehetőséget nyújtott egy háborús esztendő és milyen munkákat lehetett végrehajtani a fennálló nehézségek ellenére is. Az útfenntartással kapcsolatban általánosságban jelenthetem, hogy mindazok a nehézségek, melyek a fedanyagok szállításánál eddig fennállottak, az elmúlt évben csak fokozódtak és bár az államépítészeti hivatal mindent elkövetett az akadályok megszüntetésére, az előirányzott fedanyagnaík csak mintegy kétharmadát lehetett az utakra kiszállítani, egyrészt pedig az előírt kavics, illetve zúzalék helyett, lpolyíII. Garam-kaviccsal kellett pótolni. Fokozta a nehézségeket, hogy bár a vármegye közelében három nagyobb és több kisebb bányaüzem van, ezek közül két nagyobb bánya üzemét már több, mint egy éve beszüniette és a nehézségeket bizonyítja az is, hogy az államépítészeti hivatal főnökének személyes utánjárásával sikerült csak a fenntartási fedanyag egy részét egy Nógrád vármegye keleti részén fekvő és egy zalavármegyei, üzemiben lévő kőbányában beszerezni. A helyi bányák kis kapacitásán kívül az is hátrányos, hogy ezen bányák vasútvonaltól távol feküsznek, ami a fuvarozást nagymértékben megdrágítja. Az 1943. év folyamán a vármegyében a következő útépítések és hídépítések folytak, illetve fejeződtek be: 1. A drégelypalánk—ipolyvecei vic. út teljes 5.0 km hosszúságban, 3.0 m széles makadám kőpályával kiépült és műtárgyai befejezést nyertek. 2. A zalabai vasútállomáshoz vezető út hengerelt kőpályával elkészült és felülvizsgáltatott. 3. A szalatnyai hegycsúszással kapcsolatos munkák egyelőre befejeztettek, mert az eddig szükségesnek mutatkozó szivárgók elkészültek és a megrongált szalatnya—csalli th. út kőpályája helyreállíttatott. 4. A verebély—özdögei vic. útból ezévre kiépítésre előirányzott 2.0 km hosszú szakasz munkája befejeződött, amennyiben ezen útszakasz 3.0 m széles hengerelt kőpályával lett ellátva. 5. A nemesdicske—nagycétényi vic. útnak még az előző évben elkészített földmunkáján 1.5 km hosszban 3.0 m széles hengerelt kőpálya készült el, a további kiépítéshez szükséges kőanyagok szállítása pedig folyamatban van. G. A verebély—névedi vic. út 0—0.600 km szakaszát 3.0 m széles hengerelt kőpályával átépíttettem. 60