Bars és Hont K.E.E. vármegyék évkönyve 1943 (Budapest. Globus, 1943)

Az állami utak 46.0 km. hosszúságban áthengereltettek - ami a makadámpályával ellátott állami úthossz 36 % -a és ezen munka során sok kisebb útkiigazítás és szélesítés történt. Sajnos a programba vett munka teljes végrehajtását megakadályozta a háború és így a már említett nehézségek miatt az utolsó két évben az állami utakon hengerlés már nem történhetett. A vármegyei utak fenntartása során mindössze 75 km. kőpálya lett meghengerelve, aminek oka az, hogy az 1939. évtől eltekintve, csak az egy vármegyei és egy állami, az utolsó két évben pedig már csak az egy vármegyei gőzhenger állott az államépítészeti hivatal rendelkezésére, ami az állami hengerléseken kívül az újonnan kiépült bekötő és más utak kőpályájának és földmunkájának hengerelésére is szolgált. További nehézség volt a már ismertetett járműhiány és az, hogy a közútalap elégtelen bevételeivel kapcsolatban a fenntartási fedanyag szállítását a hengerlési anyaggal szemben előnyben kell részesítenem A vármegye hiányos úthálózatának kiegészítése és a kiépített úttal el nem látott községek gazdasági érdekében az elmúlt 5 esztendő alatt összesén 44 km. új th. és vic. út épült és mintegy 8 km. további út földmunkája és műtárgyai készültek el. Ezenkívül nagyszámú kisebb út kiigazítás, szélesítés, átkelési szakasz szabályozás és hasonló helyreállító munka történt a megyei utakon. A megyékben lévő folyók elmosása ellen az állami utakon két helyen, a törvényhatósági utakon pedig öt helyen kellett partbiztosítási támfalakat, rézsüburkolási és más biztosító munkákat végezni, összesen több, mint 1200 fm. hosszúságban. Nagy haladás történt a hidak terén. A leromlott, sokszor már életveszélyes állapotban átvett hidak helyett 1 db 8 méter, 1 db 7 méter. 1 db 6 méter, 3 db 5 méter, 1 db 4 méter és 8 db 2—3 méter nyílású új vasbetónhíd épült. Befejezést nyert Zseli? község mellett a csehek által megkezdett vasúti felüljáró híd építése és elkészült egy 2X8 méter nyílású és egy 5X10 méter nyílású híd fenékburkolata; 1 db 80 méter nyílású és 1 db 6 méter nyílású fahíd felszerkezete teljesen átépített, egy másik 80 m. nyílású fahíd pedig nagyrészben átépítést és megerősítést nyert. Az autóbuszforgalom zavartalanságának biztosítása céljából egy db 5X10 méter egy db 2X8 méter, 2 db 6 méter és 1 db 5 méter nyílású, vastartós, fapadlós hidat kellett megerősíteni, hogy a nehezebb típusú autóbuszok közlekedésére is alkalmas legyen. Ezeken kívül az összes fapallós Zsitva- és Ipoly-hidák kocsipályái, továbbá az ipolysági Ipoly-hidak fa gyalogjárói és korlátai kijavíttattak. Az állami utakon azonkívül 1 db 60 méter nyílású, 1 db 3X45 méter nyílású és 1 db 2X38 méter nyílású vasszerkezetű híd újra lelt mázolva. Nem sorolom fel ezenkívül azokat a kisebb műtárgyakat és híd javításokat, amelyek a vármegyei utak víztelenítése és azok forgalmának biztosítása céljából történtek, illetve épültek, valamint a megszüntetett útteknők számát, csak annak eredményeként jelenthetem, hogy évről-évre csökken azon hidak száma, ahol a megengedett terhelést csökkentenem kell és az útteknőket jelző táblák is lassanként eltűnnek az utakról. Az utak korszerűvé tételét célozta az, hogy ezen évben Léván, a vármegyeház előtti útszakaszt aszfaltszőnyeggel láttam el és az elért 57