Jócsik Lajos: A Közép-Dunamedence közgazdasága (Budapest : Magyar Élet, 1944)

VII. Gyarmatosítás a kiegyezés illúziójával

4. Közlekedés Vasúiláz A Közép-Dunamedence gazdasági egysége és külön, öncélú egyénisége út- és főleg vasúthálózatában ismerhető fel. Nem is kell ehhez nagy felismerési készség, az egyéniség és egység szemünkbe ötlik az első pillanatra. De milyen árat fizetett Ausztriának a Közép-Dunamedence, elsősorban pedig a magyarság, amíg ezt az egységet kiformálta és megalkotta! Mennyi pénzt, munkát és fáradtságot sajtolt ki a medenceország népéből Ausztria! Az abszolút korszakban is folyt a vasútépítés, de rendkívül szerény keretek között, amit a vasútépítés rendszere magyaráz meg. Ez magyarázza meg azután azt a lázat is, amely a vasútépítés terén a kiegyezés után kiütött, s valósággal elfogta az egész országot. Az abszolút kormányzat az osztrák vasútépítő társaságoknak úgynevezett kamatbiztosítást nyújtott. Kötelezte magát arra, ha a megépített vasút bizonyos legkisebb tőkekamatozásnak megfelelő hasznot nem hajtana, akkor a kormányzat a vasúttársaságok osztalékát erre a legkisebb kamatra ki fogja egészíteni. Az abszolút osztrák kormányzat nem akarta magát kamatbiztosítással megterhelni. De amikor a magyarság vette át az állam vezetését, a kaliforniai aranylázhoz hasonló vasútépítő láz ütött ki: mindenki vasutat akart építeni. Az államot mindenki rohamozta vasútépítési tervekkel, amelyeknek legfontosabb része az volt, hogy kamatbiztosításokat vállaltassanak át az állammal. Ez az üzlet nem járt kockázattal, mert az állam mindig biztosította a „minimális" hasznot. A vasútépítést hihetetlenül megdrágították, hogy a nagyobb befektetett tőkék után nagyobb legyen a kamatbiztosítási igény. Az államháztartást már csőddel fenyegette a sok átvállalt teher. Olyan vonalak építése, mint az alföldi vasútaké, kilométerenkint több, mint 100.000 forintba került. A hetvenes évek közepe felé azonban az állam megkezdte a vasutak államosítását, és megszüntette a kamatbiztosítást, azonnal leesett a vasútépítés költsége kilométerenkint 17.000 forintra. De amíg a magyar államnak bá231