MSZMP Somogy Megyei Végrehajtó Bizottságának ülései (XXXV.1.c.) 1981

149. ő. e. 1981. április 22. (219-256. o.) - 1. A megye tömegközlekedésének helyzete és a további feladatok a megyei párt-vb 1977. december 21-i állásfoglalása alapján. Jelentés: 221-229 - Szóbeli kiegészítés: 230-232

*1 2 hogy az Áchim András ut közlekedése biztonságos lesz. Siófok kereskedelmipélyaudvar

; Épitése folyamatban van, a teherforgalomnak a jelenlegi helyéről ki kell mennie ahhoz, hogy egy vágány felszabadításával minimálisan egy db magas peron kialakításának feltótele megteremtődjön. A vasút melletti terület felszabadítása a Sióig rendezett, északi tehermentesítő út feltételei megteremtődnek vele. A párhuzamos közlekedés /Dombóvár-Kaposvár, Nagybajom-Kaposvár/ vasút és autóbusz közlekedtetése azonos időpontban nem lehet cél. Felülvizsgálatát a KPM szükségesnek tartja, az utazási igények változatlan kielégítésével. Kaposvár-Középriqóc vasút bontásának határideje: A határidejének előrehozatalát 198l-re a megyei tanács végrehajtó bizottsága 1981. március 3-án elfogadta. /Pl. kadarkuti csomópont megépülhet./ Közúti közlekedés: Készitettek egy grafikont, mely az ország és a megye tömegközlekedésének összefüggéseit mutatja. Ez hitetetlen dinamikus fejlődésről tanúskodik az eltelt 20 évben. Az egyes települések - összekötő utak hiánya miatt - csak hosszú idővel érhetők el. /Nemesdéd, Nemesvid, ahol 5-6 km. hosszú bekötő út elkészítése helyett 20-25 km. kerülővel érhető el./ Az utas és az utaskilóméter megyei fejlődósét az országos átlaghoz hasonlitva, megállapítható egy dinamikus fejlődós. /Bizonyos telítettség./ A férőhely kihasználtság 32,4 %-ra csökkent* - megnőtt az utazási igény, - járműpark korszerűsödés, nagy autóbuszok; - ritkán lakott megye. Kaposvár közlekedése

; A napi utasforgalom 23 ezer fő. A helyközi járatok kihasználása a szomszédos megyék alatt van, 1979. január 28-től a város közlekedését száraitógépes forgaloraszervezéssel irányítja a Volán. Ennek eredménye többek között, hogy az 1979-es napi járatok száma 1094-ről 1980-ra 1310-re nőtt. A 61-es út raegépültével, a 20-22 -es járatok beindításával mentesítették a belvárost. Ezen útszakasznál továbbra is jelentkeznek problémák a Tüskevári csomópontnál. A sorompó leeresztések csúcsidőben visszadizzasztják a jelzőlámpás forgalomirányító rendszert. Az l-es, 2-es, 4-es járatokon túl a csatlakozó járatok is késést szenvednek. Egy sorompó leeresztés a számítógépes program teljes borulását jelenti. Kaposvárott 31 db autóbusz és 5 db tartalék biztosítja a közlekedést. Ez a korszerűtlen irányitási mód és lehetőség miatt úgy tűnik kevés. A tömegközlekedés zsúfoltságát a lépcsőzetes munkakezdés teljes megvalósítása sokat segítette.