MSZMP Somogy Megyei Végrehajtó Bizottságának ülései (XXXV.1.c.) 1958

7. ő. e. 1958. szeptember 6. (117-165. o.) - 1. A központi bizottság titkársága 1958. május 16-i, a vasutas pártszervezetek munkájáról hozott határozatának végrehajtása. Jelentés: 119-124

- 6 (\%Q MW \ jel, amit a pályafenntartási munkálatok miatt nem lehet csökkenteni. 3./ ilyen akadály, hogy szigorúan elvan rendelve a mérlegelés és a felek csak a vasút által lemért árut veszik át. S sajnos, a legnagyobb hiba itt, hogy kevés vasúton van mérleg, illetve vág^ánymérleg és ahol pl. 5o kocsit kell lemérlegelni bizonyos időt vesz az is igénybe. Tehát vannak objektív tényezők, amelyek hatnak és vannak, amelyek nem törvényszerüek, ezeknek a kiküszöbölésére szükség van, de egyenlőre nem fogunk tudni hatni erre. Ellenben az 5 perces és apró munka késedelem következtében behozott késéseket megtudjuk javitani. Van egy tervünk is erre vonatkozólag, amelyet kommunista aktiván keresztül fogunk bevezetni. Ezeket a kommunistákkal és a szolgálati főnökökkel ismertetni fogjuk. A Mackó elvtárs által elmondottakai kapcsolatban nagyon rossz a jelentés, helyesen adta meg a választ Betlehem elvtárs. Az ellenforradalomnak még sok helyen maradványai vannak, igy a Vasútnál is előfordul. Vannak még ÜB. elnökök' akik félnek, és nem mernek hozni határozatot egyáltalán a munkafegyelem ellen vétőkkel szemben. Helyes Hevesi elvtárs részéről, hogy felvetette, hogy a megyei résznél mennyi pénzt kellett kifizetni dézsmálásért, stb. Ugyanis jó, ha a Megyei Pártbizottság is tudja, mert tud tenni megfelelő intézkedéseket ez irányban a vasút felé. Ugyancsak Hevesi elvtárs vetette fel, hogy miért az előbbi tényszám a következő bázis szám. Véleményünk szerint is helytelen, de igy van, mivel ezt kapjuk meg. Annyi bizonyos, hogy a dolgozók nagyobb ambicióval dolgoznának és a vezetők határozottabb intézkedéseket tudnának hozni, ha ez más lenne. Az üzemi konyháink személyzetének fizetése alacsony, de ezt a Minisztérium állapította meg, s nagyobb keret nincs rá ezideig. Az egyenruha kérdésével kapcsolatban teljesen igaza van n

evesi elvtársnak-nak mivel nálunk valóban előfordul sokszor egy év mul va kapják meg dolgozóink az egyenruhát. Hogy ez miből adódik nem tudom, bár a tény az, hogy sokezer dolgozónk van s talán valami nehézségbe Ütközik az egyenruhájuk gyorsabb elkészitése, mivel a Honvédségnél, és más egyenruhás szervnél sokkal gyorsabban kapják meg a ruhát. A sapkajelvénynél ugyanez a helyzet, hogy csak 1 drb-ot kaptunk belőle valamennyien és bizony előfordul, hogy a dolgozó nem cseréli ki a sapkáján a jelvényt, és a régit hasz nálja. Ez helytelen valóban, de eddig még igy van. S ezt a fajta jelvényt kisiparosok nem gyártják, hogy gyorsabban eltudnánk lát ni dolgozóinkat több jelvénnyel. A csurgói példával kapcsolatban lehet, hogy nem egyedüli példa, ilyen van. A legfontosabb szállitási anyag a szén, és bizony előfordul, hogy gyorsabban kell elszállítani mint a lent, és ken dert. ^ ez népgazdaság szempontjából is elsőrehdübb. S nincs annyi kocsink, amivel az ország területén elszállítandó anyagokat és áruféleséget gyorsan és pontosan tudnánk elszállítani, rendeltetési helyére. Pl, a kavics, sóder, az épitekésekhez kell, és ebből lemaradása is van a VaHutnak. S most ilyenkor különösen ősszel a csúcsforgalom beindulásánál nagy probléma a kocsipark kihasználása, mivel fontos szállítandó áru ilyenkor a szén, a sóder, a kavics, stb. építkezési anyag és nem is beszélve az élelemről. Pl, most ebben az évben kavicsból és sdderből is 7-8 %-al többet kell elszállítani, mint a tavaii év folya mán. Hevesi elvtárs kérdésére, a hibajelzés abból adódik és lassítja a forgalmat, hogy a Pécsi igazgatóság területén van van a legrégibb vasúti hálózat.