A munkásmozgalom kialakulása és fejlődése Somogy megyében 1870-1918 (Kaposvár, 1973)
Andrássy Antal: Az agrárproletariátus és a parasztság helyzete, mozgalmai 1908-1918 között
A Pécsi Kereskedelmi és Iparkamarának jelentése, a területét képező Baranya-, Somogy- és Tolna megyének, továbbá Pécs Szab. Kir. városnak, általános gazdasági, kereskedelmi, ipari és forgalmi viszonyairól az 1896-ik évben. Pécs, 1897. (68. old.) JEGYZET: 1 A gyár 1894-ben kezdte el működését. 131896. A Pécsi Kereskedelmi és Iparkamara jelentése a Somogy megyei közutak építéséről és javításáról Somogy megye területén az 1895-96 években csupán törvényhatósági utak lettek kiépítve s az ezen években kiépített útvonalak összes hossza 21 704 km. - Sajnos azonban, hogy az útvonalak egész hosszukban való kiépítésére még a távol jövőben sem lehet gondolni, miért is az építkezés főleg csak az egyes útvonalak legrosszabb szakaszainak kiépítésére szorítkozhatott. Ezen építkezésekkel, az útépítés belátható időkig befejezettnek tekinthető; nem mintha ennek szükségessége ez idő szerint fenn nem forogna, hanem azon körülmények miatt, hogy az útadóalap megterhelt voltánál fogva e czélra mi sem áll rendelkezésre. Ugyanis a vármegyei útadó, a maximumnak megengedett 10%-ban van megállapítva, mely összes magában véve sem mutatkozik elégségesnek nagyobb építkezések teljesítésére. Ámde az útadót a helyi érdekű vasutak segélyezésére megszavazott egy millió forintra rúgó kölcsön összeg amortisationális költségei terhelik, mely költségek az 1895/6. évben kerek 25 000 írtra rúgtak, az 1897/8. évben már 35 000 írttal lettek a költségelőirányzatba beállítva, s az összes segélyezések kifizetése után mintegy 60 000 frtot fognak igénybe venni. Könnyen belátható, hogy egy 190000 frtos évi költség-előirányzatnak ily magas összeggel való megterhelése mellett alig lehet a meglevő utakat fenntartani, újabbi befektetésről pedig jó sokáig szó sem lehet. Már pedig a törvényhatósági utak jelen állapota még igen sok kívánni való hagy fenn, ami tekintettel arra, hogy a 655 km hosszú útvonalból csak 259 km van kiépítve, nem is csodálható. Mithogy pedig a megállapított úthálózatban csak azon útvonalak vannak felvéve, melyeknek fenntartása a közforgalom szempontjából elkerülhetetlenül szükséges, s az úthálózat további redukálása a közérdek érzékeny sérelme nélkül alig eszközölhető e téren, a fennforgó körülmények közt fejlődésről le kell mondani. Ezen reménytelen állapoton csak az esetben lehetne segíteni, ha a kapos- vári-igal-tab-siófoki, vagy a kaposvár-igal—szántódi útvonal állami kezelésbe vétetnék. Ezen útvonal ugyanis míg egyrészt a Siófok felé irányuló élénk gabonaforgalom lebonyolítására szolgál, másrészt a Kaposvár felé irányuló, különösen a kaposvári czukorgyár létesítése óta rendkívüli módon emelkedett forgalmat illetőleg a szántódi vasúti állomáshoz és a szántódi révhez irányuló személy- és teher szállítást szolgálja, különben is az 1894. évben teljesített forgalmi fel300
