Szili Ferenc: Somogy megye kereskedelme a kései feudalizmus korában 1700-1848 (Kaposvár, 1988)

I. A megye út- és közlekedési viszonyai - 8. A bécs-törökországi útvonal

hiányosságot kívánta megszüntetni, a minőségileg jobb, lényegesen rövi- debb és a centrálisabb útvonallal. Eddig Eszéktől Budán keresztül Bécsbe vezető úton 37 postaállomás működött, az új útvonalra mindössze 27-et terveztek.72 A levelezés tehát nemcsak gyorsabb, hanem olcsóbb is lenne a tervezet szerint. A megyében a levelezés tekintetében is tarthatatlan volt már a helyzet, a földbirtokosok, a szemest, a szőlősgyöröki, az öreglaiki, a marcali, a szigeti és a babócsai postákról embereikkel hozatták leveleiket Kaposvárra. A kaposvári uradalom ped:g a leveleket egy magántársasággal - lovaskocsival - hordotta Szent Lőrinciről és öreglakról. A vármegye leveleit nagy kerülővel Szigetvárra küldték, ahonnan sebes postával továbbították Budára, de gyakran az három-négy napot is igénybe vett, amely kétségkívül a közügyeket hátráltatta. De a Balaton menti átjárás is biztonságosabbnak ígérkezett a bottyáni híd elkészültével. A fuvarosok egy része már ezideig is ezt az utat használta vállalva a kockázatot, ez az útvonal nemcsak 20 mérfölddel volt rövidebb, de gyorsabbnak, jobbnak és egyben gazdaságosabbnak is ígérkezett. A megyén keresztül vezető postaút is megrövidül, a Marcali- Szigetvár közötti távolság ez ideig 50 625 öl volt, az új útvonalat azonban mindössze 45 040 ölre tervezték.'1 A nagy távolságon és a rossz utakon szállított áruk, gyakran megkésve és megrongálódott állapotban érkeztek meg a vevőkhöz, tetemes károkat okozva az eladónak, nem is beszélve arról, hogy a jövedelem egy részét a fuvarosoknak kellett kifizetniük. Ez a postaút a Marcaliban és Kéthelyen állomásozó katonaság szempontjából is előnyös lenne, mivel a 15 mérföldnyi távolságra — Pécsváradan - levő stábtól a rendeléseket postán vihetné.

A Szigetvár, Lad, Nagybajom, Marcaili, Keszthely útvonalon — 11 mérföldön - csupán négy csekélyebb emelkedésű domb volt, ezt az útszakaszt folyók és áradások nem veszélyeztették. A hidakat kövekből a szabványnak megfelelően építették. Az út a sűrű erdőket sem érintette, csupán Balaton- szentgyörgynél és Nagybajomnál, de itt megfelelő szélességben a fákat kivágták. A talaj általában homokos és kevert, kisebb része azonban agyagos. A megye vezetői szerint az új út kövezését a postaállomások kijelölése után megkezdhetik, mivel az építőanyagok egy részét más megyékből kell ide hordani, így az útépítés eléggé időigényes lesz. A fáradságos és költséges munka azonban kifizetődőnek mutatkozik, az út várhatóan számos települést érint és azok majd részesülnek a kereskedelem előnyeiből. így többek között Eszék, Dárda, Pécs, Szigetvár, Nagybajom, Marcali, Kéthely, Keszthely és Sárvár, valamint ezek térségében levő falvak számára ígérkezik az új postaút előnyösnek.

A megye egyúttal javasolta, hogy egy gyorskocsit is alkalmazzanak, mivel Pécstől Körmendig a módosabb kereskedők szinte valamennyien Becsben vásárolnak. De a Somogy megyei földbirtokosok is rendszerint onnan szerzik be használati cikkeiket. Közülük sokan személyesen vállalkoztak a hosszú útra, kocsit bérelve, vagy pedig a sajátjukat vették igénybe. Pénzt is csak úgy tudtak Bécsbe küldeni, hogy azt előbb 15-20 mérföld távolságra levő Körmendre irányították. Ügy tűnik, hogy a várható nyereség és a kényelmesebb utazás reményében mindenki elégedett volt, a megye vezetői, a kereskedők, a vásárlók, az utazók, de maga a kincstár is, mivel a jövőben tetemes költségkiadástól megszabadulnak.

42