Somogy megye múltjából - Levéltári évkönyv 20. (Kaposvár, 1989)
Bősze Sándor: A dél-balatoni fürdőegyesületek történetéből (1890—1944)
fürdőhelyeken szedett adók átengedését. A Szövetség ezzel is erősíteni akarta a fürdőegyesületeket, de konkrét, mondhatni, hétköznapi ügyekben is segített. 1930-ban a zamárdi fürdőegyesület panaszát tudomásul véve, kérte az alispánt, utasítsa az elöljáróságot, hogy a község költségén tartson éjjeliőrt a fürdőtelepen. A villatulajdonosok attól tartottak, hogy a télen őrizetlenül hagyott épületekbe betörnek. 13 " A Balaton-kultusz ápolása folytán számos más, országos egyesület is kapcsolatba került a fürdőegyesületekkel. A Balaton szeszélyes vízszintváltozásai és a téli jégtorlódások elleni nagy arányú partvédelmi munkálatokkal, mólók és kikötők építésével kapcsolatosan részletesen ismertettük a fürdőegyesületek (pl. zamárdi, balatonszéplaki, balatonszemesi, fonyódi, fonyód-bélatelepi, fonyódligeti, fonyód-Sándor-telepi) és a Balatoni Hajózási Üzemigazgatóság, illetőleg a Balatotii Kikötők Felügyelősége viszonyát. 139 Az üdülőhelyek minél gyorsabb, kényelmesebb és kulturáltabb megközelítésének igénye miatt hamar kapcsolatba léptek egymással a fürdőegyesületek és az érintett vasúttársaságok A Déli Vaspálya Társaság 1896-ban a Balaton környékének és a fürdőforgalom fejlesztésének érdekében két új gyorsvonatot indított. ,A Boglár—Nagykanizsa vonalon így 4 gyors-, 6 személyvonat megy. Budapest és Boglár között a nyári idény alatt naponta még két úgynevezett fürdővonat fog közlekedni." 1899-ben már a balatoni fürdővonatok sűrítéséről folytatott — ekkor még sikertélen — vitát Szaplonczay a Déli Vaspálya Igazgatóságával, melyének egyelőre még nem lett volna kifizetődő több szerelvény indítása. 140 A helyzet azonban a növekvő forgalom miatt megváltozott. Ezzel egyidőben megszaporodtak a MÁV címére érkező kérelmek. A Balatonmáriafürdői Fürdőegyesület 1931-ben kérte a Marcali és Balatonszentgyörgy között közlekedő vonatjáratok változatlan megtartását. A fonyód-bélatelepiek 1942-ben az egyes sebes- illetve gyorsvonatok feltételes megállását szerették volna elérni. A Fonyódligeten 1934-ben átadott vasúti megállóhely fele részben a fürdőegyesület támogatásával épült fel. A Balatonszemesi Fürdőegyesületnek — igaz a Kereskedelmi Minisztérium vasúti osztályán, ill. A MÁV-nál dolgozó tagjainak is köszönhetően — sikerült elérnie, hogy a gyorsvonatok is megálltak. „Hegyeshalmy Lajos későbbi nagy nevű egyesületi elnökünk minisztersége alatt, később a vasúti forgalom és állomási berendezés még hatalmasabb mértékben fejlődött ki és Szemes volt az egyike azon első magyarországi állomásoknak, hol a villamos szerkezetű váltóberendezéseket felállították." Már 1909-ben felmerült itt egy vasúti felüljáró terve is, de ez csak 1931-ben vált valóra. A Balatonszárszói Fürdőegyesület 1933-ban — a Közigazgatási Bizottságon keresztül — kérte a Dráva-Száva-Adria Vasúti Társaságtól, hogy a községhez tartozó nyugati villasoron lakók érdekében járuljanak hozzá egy vasúti átjáró áthelyezéséhez. Az engedélyt egy hónap alatt megkapták. A Fonyód-Bélatelepi Fürdőegyesület 1934-ben a strandkörnyék rendezése közben kérte a MÁV-ot, hogy helyezze pár méterrel arrébb a rendező munkálatokat gátoló sínek menti védőkerítést. A MÁV elkészítette az új kerítést. Pár esztendővel később azt is sikerült elérnie az egyesületnek, hogy az állomás strand felőli részét a vasút parkíroztatta. Az egyesület 1936-ban a fürdőházakhoz akarta átvinni a vízvezetéket a vasúti töltés alatt. A MÁV ekkor olyan súlyos feltételeket szabott, hogy kénytelenek voltak elállni ettől a tervtől. A fürdőegyesület egyébként a strand céljaira elfoglalt terület egy részét (760 m 2 ) az államvasutaktól bérelte, 1936-ban pl. évi 2 pengőért. 141
