Somogy megye múltjából - Levéltári évkönyv 13. (Kaposvár, 1982)
Erdősi Ferenc: Somogy megye közlekedési hálózatának kialakulása a XIX-XX. században (Harmadik közlemény)
teni, mely az érdekkörébe eső vidék anyagi felvirágoztatását és cuilturális emelkedését fogja nagy mértékben elősegítene éppen azon vidékre nézve volna ez kiváló fontosságú, mely mig egyrészt a vármegye legtermékenyebb talaja s viszonyítva a megye többi részéhez sűrű, szorgalmas néppel bír, addig minden oldalról a vasutaktól távol esik, útjai pedig a talajviszonyok miatt is az év nagy részében alig használhatók . . . Helyi vasutak építése csakis az összes érdekelt tényezők közreműködésével lehetséges, ... de sajnos nem sikerült megteremteni az alapot ezen aránylag nagy költségű vasúthoz. Az érdekekek között kiváló helyet foglal el a herczeg Eszterházy féle toponári uradalom bérletén alakult mezőgazdasági ipari részvénytársaság, s megkeresésünkre támogatásnak 30 000 frt-ot szavazott meg. . . Egyelőre a cukoripar eszméjében találván fel Somogy vármegye, különösen Kaposvár vidékének lakosságára nézve az anyagi előrehaladás tényezőjét ennek megteremtése iránt a nevezett társasághoz fordultunk. A Társaság hajlandó volt kérésünknek eleget tenni olyan garantia fejében, hogy a vasút mérsékelt díjtételein a cukorrépa termelésének és a cukor elszállításának megkönynyítését célozzák. Ha cukorgyára megépül, hajlandó a Társaság a vasút előbbségi részvényeit átvenni, ill. azoknak finanszírozását közvetíteni. A cukorgyár mindezeken felül állami közgazdasági szempontból is jelentős, a phyloxeria által sújtott földmíves osztály veszteségeit pótolni tudná a cukorrépa termeléssel." 134. O. L. 427. cs. 37122/93. 135. O. L. 427. cs. 68236/93. 136. S. 1893. aug. 13. 137. S. 1893. nov. 26. 138. S. 1893. okt. 22. 139. S. 1893. aug. 13. 140. a) S, 1893. nov. 26. b) A vasútépítő társaság 1893 őszén kérvényezte a megyénél, hogy az 1892. évi 255/kgy. sz. alatt megszavazott kilométerenkénti 2000 frt-os th.-i segélyt emelje fel 3000 frt/km-re. A megye a kérésnek azzal a feltétellel tett eleget, hogy ezen összeg erejóig törzsrészvényeket adjanak el, és a megye mindenkori alispánja a mocsoládi vasút igazgatóságának tagja legyen. (Sm. L. 2 ^ Ö2 SY- ^ 11635 141. O. L. 427. cs. 85627/93. 142. S. 1894. márc. 18. 143. S. 1894. márc. 18. A vasútállomások és a cukorgyár építése Kaposváron téglahiányt idézett elő 1894 tavaszán, míg az új téglagyártási idény meg nem kezdődött. 144. S. 1894. máj. 27. 145. S. 1894. aug. 26. A bizottságnak még a Kaposvárról történt dlindulása előtt villásreggelk szolgáltak fel, Mocsoládon sokfogásos, ínyenceket is zavarba hozó ebédet adtak, az ünnepi 15 fogásos vacsora, fogadás és bál már ismét Kaposváron volt. Hogy azonban a vonaton se maradjanak étlen és szomjan : „egy külön kocsi hideg ételek-, sokféle hal- és jégbüfé, hűtött borokkal volt megrakva, a hová egész búcsújárás volt az út mentén, az illatos, drága szivarokat láda számra hordták, még a mozdonyvezető is speczialitást pöfékelt." 146. S. 1894. aug. 26. 147. Lóczy István: Somogy vármegye közlekedési hálózatának változása és Kaposvár központi szerepkörének kialakulása a XIX. század folyamán (In: Kaposvár, várostörténeti tanulmányok. Szerk. : Kanyar József) Kaposvár, 1975. p. 205-242. c. munkája szerint augusztus 26-án. 148. S. 1894. szept. 16. 149. S. 1893. szept. 30. 150. S. 1894. nov. 18. 230 kgys. 151. Sm. L. 0 / „— • 1108 5/189 5 152. S. 1894. szept. 2. „...a tracirozást már megtették Som, Ádánd és Enying felé; most a napokban megkezdik a jelzett vonal egyik pontjától - Som és Ádánd között - Siófok felé... A Hitelbank éléről Pallavicini Ede gróf mocsoládi feliköszöntője úgylátszik nemcsak hab-
