Somogy megye múltjából - Levéltári évkönyv 12. (Kaposvár, 1981)
Erdősi Ferenc: Somogy megye közlekedési hálózatának kialakulása a XIX-XX. században. (Második közlemény)
Barcs-NagyatádBöhönye Végig jó-közepes főközlekedési makadámút. Szigetvár-Kadarkút Nagybajom Szigetvár-Kaposvár jó-közepes egyéb makadámút, jó-közepes egyéb makadámút. 60 Barcs-nagyatádi szakasza jó út (38 km), nagyatádsegesdi szakasza rossz út (15 km), segesd-böhönyei 7 km-es szakaszát nem jelöli (7 km). - 51 jó út 39 Szigetvár-szentlászlói szakasza csak száraz időben járható (11 km), szentlászló-bőszénfai szakasza rossz út (13 km), bőszénfa -simonfai szakasza csak száraz időben járható (6 km), simonfa-kaposvári szakasza rossz út (9 km). Az IÇ49- évi útállapot-térképe következetesen, hierarchiájuktól, rendűségüktől függetlenül, kizárólag minőségük szerinti csoportosításban ábrázolta az utakat. Két útcsoporton, a pormentesített utakon és makadámutakon belül megkülönböztet jó, közepes és rossz kategóriát. A földutak külön jelölést kaptak. Megyénkben nem lévén közepes és rossz pormentesített út, a 10. ábrán úthálózatunk összesen öt fajta minőség szerint tagozódik. Ahhoz, hogy az újjáépítés hároméves tervében bekövetkezett útminőségváltozást ki tudjuk mutatni, az 1947-es térkép útminőség kategóriáival való összehasonlításkor eltekintettünk azok hierarchikus csoportjától. Térképelemzésünk az alábbi eredménnyel zárult: 1947-1949 között rossz minőségűvé degradálódott a drávafok-sellyei, a kapoly-zicsi, a kadarkút-ladi, a nemesvíd-megyehatári, korábban jó és közepes útszakasz, földúttá (!) minősítették vissza a nagyatád-taranyi, a mezőcsokonyasörnye-somogyfajszi, szentlászló-somogyhárságyi, a sántos-gálosfai, a somogysárd környéki különböző állapotban levő makadámutakat. A javulás azonban kiterjedtebb volt a visszaesésnél, így az összkép végső soron progresszív. Rossz makadámúiból közepesre javult a 2 1/2 év alatt a siófok-ságvári, a nikla-somogyfajszi, a tab-kányai, a csurgó-iharosi, a zákány-gyékényesi, a csurgó-porrogi, a szigetvár-kétújfalui, a kastélyosdombó-drávafoki, rosszból jóra a szorosad-miklósi, a csurgó-berzencei, babócsa-vízvári, barcs-somogytarnócai útszakasz. A harmadrendű főközlekedési utaknak tehát 1935-ben mintegy 47%-a jó út, 27%-a rossz út, 19%-a gondozott út, 6%-a csak száraz időben járható út volt. 1947-re a minőségi arányok az alábbiak szerint alakultak: 31%-a jó-közepes makadám | 3%-a rossz makadám 5 8 u /o-a jó-közepes makadám 6%-a rossz makadám 5%-aföld főközlekedési egyéb út
