Szekér Nóra - Nagymihály Zoltán (szerk.): Taxisblokád. Egy belpolitikai válsághelyzet története I. - tanulmányok, interjúk, segédletek - RETÖRKI könyvek 12/1. (Lakitelek, 2015)
Tanulmányok - Kávássy János Előd: A hézagpótló kompromisszum
TAXISBLOKÁD I. visszatekintő, összefoglaló publikációk. Az Associated Press délelőtti, Alex Bandy jegyezte, „Magyarország visszalép a 70%-os üzemanyagár-emelés- tóT című híradásában már a tárgyalásosán kialakított kompromisszumról, az eredetileg bejelentett áremelés megfelezéséről, illetve ezzel párhuzamosan a blokád feloldásáról számolt be.172 A Magyarországot „két napja országszerte megbénító közúti és hídblokád Bőd Péter Ákos és a különböző érdekképviseletek tárgyalásainak eredményeként érhetett véget. A híradásban kiemelten szerepel - a minisztertől idézve - a megállapodás törvényhozási jóváhagyásának szükségessége, s hogy annak esetleges hiányában az eredeti áremelés marad érvényben. Az AP anyagában második helyen a kormány melletti tüntetés szerepel: „Miközben vasárnap a tárgyalófelek a Munkaügyi Minisztérium épületében találkoztak tízezres, Antall József miniszterelnök pártjának, a Magyar Demokrata Fórum tagjai vezette, dühös, kormánypárti tömeg gyülekezett. Néhány demonstráló transzparenseket vitt, melyen ez állt: »Fasizmus, Marxizmus, Taxizmus«, vagy »Nem a proletárdiktatúrára«. Az egyik hatalmas felirat 1956 utcai terrorjára emlékezetett, amikor szovjet tankok taposták le az antikommunista forradalmat, hirdetvén: »1956-ban tankok, 1990-ben taxik«. Kapcsolódóan Für Lajos honvédelmi minisztert idézték: »A demokrácia nem tűrheti a törvénytelen tetteket. (...) A kormány hajlandó tárgyalni, de az anarchiát nem fogjuk eltűrni.«, illetve kiemelték, hogy ugyanekkor Demszky Gábor főpolgármesterjelölt az MTV-n a nyugalom megőrzésére hívott fel.”173 Bandy cikke a taxisblokád fizikai végének leírásával zárul: „A közút torlaszok vasárnap gyakorlatilag megszűntek. A fővárosi Duna-hidakról eltűntek az odaparkolt járművek, ahogy a legtöbb kereszteződés is átjárhatóvá vált. A városba vezető utak legtöbbjén a forgalom általában szabadon mozoghat. Az állami televízió hasonló helyzetről számolt be azon regionális központokból, melyekben két napig szintén taxik és teherautók zárták el a forgalmat. Az egyetlen kivétel Győr, az Ausztriába és Csehszlovákiába vezető határátkelők közelében fekvő nagyváros. Itt továbbra is elhagyott teherautók és vontatmányok akadályozzák a városon áthaladó forgalmat.”174 A UPI ugyanezen vasárnap délutáni híradása szerint a magyar kormány „az általános sztrájk fenyegetésével szembesülve” döntött az áremelés 172 Alex Bandy: Hungary Backs Away From 70 Percent Gasoline Price Increase. AP, 1990. október 28. 173 Uo. 174 Uo. 96
