Házi Balázs: A rendszerváltás mérföldkövei. Források - RETÖRKI Források 2. (Budapest, 2022)
Bős–Nagymaros
42 A rendszerváltás mérföldkövei – Források 42 FORRÁSOK 42 teljesíthető, ahhoz a magyar félnek egy másik erőművet is üzembe kellene állítania. Képtelenségnek tűnik, hogy Magyarország villamosenergiát szállítson az e tekintetben sokkal kedvezőbb helyzetben lévő Ausztriának. 6. A Duna nemzetközi hajóútjának fenntartása és fejlesztése nem teszi szükségessé a tervezett duzzasztógátak kiépítését. A hajózás és kereskedelem érdekei, a meglévő hajóút és hajópark kihasználatlansága nem indokolják a meder mélységének és szélességének tervezett paramétereit. A hajóút biztosítása érdekében valóban szükséges beavatkozások olcsóbban is megoldhatók. A BNV beruházás keretében erre szánt hatalmas összeget helyesebb volna az európai színvonaltól messze elmaradó hazai út- és vasúthálózat fejlesztésére fordítani. A Duna-Majna-Rajna csatorna transzkontinentális víziútként gazdaságosan nem használható. Építésének folytatása az NSZK-ban ma már csak regionális érdekeket szolgál. A Szigetköz országos átlagnál jobban kiépített árvédelme az ország más részeitől eltérően nem igényel sürgős beruházást. Az oldalcsatornában valamint Esztergom térségében terepszint fölé emelt víztömeg a rendszer technikai elemeinek meghibásodása vagy katasztrófa esetén olyan kockázatot jelent, amely függetlenül a kiépített árvízvédelmi biztonságtól, a vízlépcsőrendszer megítélésénél nem kapott kellő hangsúlyt. 7. A beruházási összegek nem jelennek meg a folyó költségvetésben, attól elkülönítve kezelik őket. Ezek a költségek ugyanakkor növelik a költségvetés hiányát és az inflációt. A nagyberuházásokra elkülönített összegek csak a hitelmérlegben jelennek meg, amelynek közgazdasági tartalmáról a képviselők nincsenek tájékoztatva. A beruházás költségeiből csak az energiaszektorhoz kerülő tizennyolcmilliárdos tőkejuttatást téríti meg a Magyar Villamosművek Tröszt – vélhetően a villamosáram tarifájának emeléséből – a többi, beleértve az Ausztriába történő energiaszállítás terheit, a költségvetés, vagyis az adófizetők viselik. A többmilliárd forintos környezetvédelmi beruházásra a források nem állnak rendelkezésre. Az állami kiadások tervezett csökkentése azt jelenti, hogy ezeket a költségeket közvetlenül a lakosságnak kell viselnie. 8. Következtetések A tanácskozáson túlsúlyra jutott az a vélemény, hogy a vízlépcsőrendszer építését azonnal fel kell függeszteni, mindenekelőtt a nagymarosi munkálatokat. Újra kell értékelni a Dunával kapcsolatos célkitűzéseket, figyelembevéve a valódi értékrendet tükröző prioritásokat. A beruházásban érdekelt főhatóság által végzett hatásvizsgálat eleve elfogadhatatlan. Új és sokkal
