Prágai Magyar Hirlap, 1938. július (17. évfolyam, 148-173 / 4591-4616. szám)
1938-07-16 / 160. (4603.) szám
^IWHU-Mag5’ARHIRIjAB 1938 julius 16, szombat ghes autón elhagyta a repülóteret. Este szállodájában a Havas-iroda munkatársát fogadta, akinek szenzációs nyilatkozatot tett. Elmondta, hogy légi útja közben körülbelül 40 gépírásos oldal jegyzetet készített, amelyet nyilvánosságra fog hozni. Nem volt szándékában a Post által fölállított rekordot megdönteni, célja sokkal inkább az volt, hogy a modern repülőgép teljesítőképességét kipróbálja. Repülőuíja alatt alkalma volt kijavítani az északszibériai partok térképét. Megállapította ugyanis, hogy erről a vidékről készült amerikai térkép nem egyezik a valósággal. Az amerikai térképbe berajzolt állítólagos 2000 méteres hegység mindenütt legalább 3000 méter magas, A térkép hibás adatai könnyen tragikus véget okozhattak volna Hughes vállalkozásának, Mert nemcsak a szibériai hegység van rosszul berajzolva, hanem például Jakutsk mögött egyetlen hegység sincs berajzolva, amely magasabb lenne 6500 lábnál, tnig Hughes megállapította, hogy ez a hegység 9700 lábnál sehol nem alacsonyabb. Az volt az egyedüli szerencséje, hogy Ja- kutsk'ból nem éjszaka indult el, különben köny- nyen végzetessé válhatott volna számára ez az útszakasz. Elismerő szavak Post felé További terveiről nyilatkozva kijelentette, hógy a répüléstéchnika tanulmányozásának szenteli magát. Sajnálkozással nyilatkozott arról, hogy megérkezése alkalmával a repülőteret ilyen hatalmas tömeg borította el és igy nem volt alkalma elődjének, Willey Postnak emlékművére koszorút helyezni. Hughes véleménye szerint Post teljesitménye, tekintetbe véve a rendelkezésére álló eszközö- zöket, egyedülálló és megdönthetetlen. Az ünnepelt világrepülő programjáról különböző híreik vannak. Az egyik (hif szerint talán még ma Washingtonba repül,hogy egy tiszteletére rendezett fogadáson résztvegyen, másik hir szerint pedig résztvesz egy ünnepélyes bevonuláson Newyorkíba. Lindbergh nyomában Hughes hétfőn húsz perccel éjfél után indult el Newyorkból és nonsztop repüléssel tette meg az utat Párisig. A világrepülés első szakasza, amely 4600 kilométer hosszú, az Atlanti* óceánon, Írországon és Anglián keresztül vezetett Franciaországba. Ez majdnem ugyanaz az útvonal volt, amelyet Lindbergh, az első oceánrepülő használt 1927-ben. Lindbergh egyedül repült. Hughes kíséretében azonban négy szakember volt és gépe oly tökéletesen volt fölszerelve, amilyen tökéletesen az utolsó évtized technikai fejlődése alapján csak lehetséges. Lindberghnek még 33 órára volt szüksége az óceán átrepüléséhez, Hughes 22 órára tervezte az utat, amelyet azonban 16 óra és 25 perc alatt tett meg. Közben a rekordrepülés nem volt egészen veszélytelen, mert az óceán fölött megállapította, hogy folyik a benzintartály és már-már aggódtak sorsáért,- amikor kedden délután 16 óra 40 perckor váratlanul leszállt a Le Bourget-i repülőtéren. Fantasztikus tempóban a világ komi Kedden az első hajnali világosságnál hagyta e! Párist és középeurópai időszámítás szerint 9 óra 16 perckor megérkezett Moszkvába. Útja gyönyörű időben, simán folyt le. A majdnem egész Európát átvezető utat 8 óra alatt tette még. Moszkvában eredetileg csak 20 percig akart tartózkodni, de azután mégis elhatározta, hogy résztvesz egy löncsön és 11 óra 33 perckor indult el csak Omszkba, ahova ugyancsak kedvező időjárás mellett 19 órakor megérkezett. A 2300 kilométer Hosszú utat az orosz és nyugaíszibériai alföld fölött 300 kilométeres óránkénti átlagsebességgel tette meg. Omszkban mindössze néhány órai tartózkodást engedélyezett magának és még éjfél előtt, pontosan 23 óra 37 perckor ismét levegőbe emelkedett és szerdán délelőtt 10 óra 8 perckor leszállt Jakutskban. Jakutskban 3 óráig tartózkodott és azután nekivágott útja ötödik és legveszélyesebb szakaszának, amely a Cendes óceán északi részén keresztül vezetet vissza Amerika földjére. Fairbamks — Alaszka félszigetén — volt az első amerikai állomás, ahol ismét földet ért Hughes gépe. Középeurópai időszámítás szerint ez tegnap éjszaka történt. Ott azonban fényes nappal volt, amikor Hughes megérkezett. Az ut Jakutsk és Fairbanks között 3300 kilométer és a sivár szibériai steppéken és a Be- ring-tengeren vezet keresztül. Ezen az útszakaszon Hughes rádiója csak any- nyit jelentett, hogy a legénység némileg fáradtnak érzi magát, egyébként azonban minden rendben van. Némi nehézség mutatkozott a fairbanksi leszállásnál, mert mindössze 930 méter hosszú landolási terep állt rendelkezésére. Hasonló okból volt nehézkes a felszállás is, amely csak félórái kísérletezés után sikerült. Hughes Alaszkából Kanadán keresztül az Egyesült Államok középnyugati részében levő Min-neapolisig a 3932 kilométer hosszú utat 12 óra és 2 perc alatt tette meg. Ez volt az egyetlen útszakasz, amelyen az időjárás nem kedvezett a világrepülőnek. Fairbanksben jó időben szálltak fel. A repülés éjszaka történt és amikor a kanadai Alberta fölött repültek, vihar támadt, úgyhogy Hughes arra gondolt, hogy Winnipegben le fog szállni. Közben hat óra hosszat nem adott semmi életjelt magáról és több amerikai rádióállomás is hiába próbált vele kapcsolatot létesíteni. Váratlanul érkezett meg 15 óra 30 perckor Minneapolisba, ahonnan már csak 1600 kilométernyire volt végcéljától, Newyorktól. 16 órakor. középeurópai időszámítás szerint Hughes elindult, utjának utolsó állomása félé. Erről az utolsó útszakaszáról szintén nem adott rádióje- lentéséket. mert antennája elromlott és Minnea- polisban nem volt ideje megjavítani. A newyor- iki megérkezésnél úgy ő, mint a gép legénysége rendkívül fáradtnak látszott. Hughes saját vallomása szerint vasárnap óta mindössze négy órát aludt. Hughes szenvedélye: a gyorsaság Howard Hughesról az amerikai lapok oldalakra menő cikkeket, riportokat és anekdotákat közölnek. Amerika e pillanatban leghíresebb embere 1908-ban született Los- Angelesben mint dúsgazdag nagyiparos gyermeke. Tizenhárom éves volt, amikor első rendkívüli teljesítményét véghez vitte. Speciális rádiókészüléket szerkesztett a legprimitívebb segédeszközökkel és azt egy világtól elhagyott farmon kitünően használta. Tizenötéves korában már megmutatkozott rendkívüli érdeklődése a gyorsaság iránt, amely egész életére karakterisztikus maradt: sajátmaga szerkesztett egy motorcsónakot, amely meglepő teljesitőképességré volt alkalmas. Tizennyolcéves korában érkezett meg álmai városába, Hollywoodba. Atyja „nevetséges" zsebpénzt adott neki: 100 millió dollárt. Belépett nagybátyjának az irodájába. A nagybácsi fílmproducens volt. Hughes a következő szavakkal lépett be az irodába: — Filmeket akarok gyártani. —■ Nem mondják gyártani, .kedves öcsém, — mondta a nagybácsi, — hanem produkálni. Nos hát, Hughes filmeket produkált. Majd a rádióapparátusok, repülőgépek és a gyorsaság mellett újabb szenvedélyt is fölfedezett magában, amely valamivel ro- mantikusabban hangzik, mint a milliomos eddigi kedvtelései. Beleszeretett ugyanis Katharine Hepburn filmmüvésznőbe. A „repülő laboratórium" és a névtelen munkatársak Ez a szenvedély azonban nem tudta elvonni a repülés iránti érdeklődését. Egyszer bezárkózott hangárjába, számolt, épített, kísérletezett és összeállította uj légi tervét, egy nemzetközi gyorsasági rekord fölállítására 526 kilométeren. Ez 1935-ben történt. Ezután visszatért ismét a motorcsónakhoz, autóhoz, uj sebességi rekordokat állított föl, a gépeket sűrűn váltogatta, de szerelmét nem, mindig Katharine Hepburn érdekes arcát lehetett látni Hughes nevezetes startjainál vagy megérkezéseinél. A gépnek, amellyel most fölállította a világrekordot, kevésbé mozgalmas, de azért nemkevésbé érdekes élettörténete van. Neve: „Newyork World’s Fair 1938“ (ezt a nevet a szép Katharine adta a gépnek), úgynevezett Lockheed-tipusu monoplán, két Cyclone-tipusu kilenccilinderes Wright-mo- torral. Amerikai repülőkörökben a gépet repülő laboratóriumnak hívják. A gép belseje egyetlen óriási kabinból áll, három rádióállomás teszi lehetővé a rádiójelentések leadását, éspedig 333 és 22.000 méter közötti hullámhosszon. Minden félórában összeköttetésbe lépett Newyorkkal. A gép egyik érdekessége, hogy föl van szerelve két úgynevezett Gyroskopennel, amit robotpilótának lehetne nevezni. Érdekes, hogy az összes amerikai lapok közül csak nagyon kevés irta le Hughes munkatársainak a nevét, pedig 6k nem kevésbé vették ki részüket a megpróbáltatásokból, mint a milliomos repülő. A gépben világkörüli utján elkísérték Hughest Thurlow és Connor pilóták, Lund mechanikus és Stoddart rádiós. Egy német repülő világkörüli útra indul BERLIN. — Ma reggel 0 óra 30 perckor Hans Bertram német repülő, a német légi Hansa egyik gépével a tempelhofi repülőtérről elindult Bagdad felé. A repülőnek az a célja, hogy körülrepüli a világot 19 nap 21 őrá és 35 perc előre megállapított pontos idő alatt Bertram ezen az utján 39.350 kilométert fog megtenni. A gép ma a hajnali órákban átrepült Budapest felett Bagdadból az Air Francé vonalon fog tovább repülni Kalkuttán keresztül Bangkokba. Innen az Imperial Airwaiy vonalán repül Hongkongba, majd az United Airline vonalán Manillába, Guam Islandba, Wake Islandba, Honoluluba, San Franciskóba és Newyork- ba. Az utolsó szakaszon, amely Newyorkból Lisszabonon keresztül Berlinbe vezet, a német légi Hansa útvonalát fogja használni. Bertram számítása szerint augusztus 3-án, szerdán akar leszállnl Berlinben. A felhatalmazási törvényjavaslat a minisztertanács előtt A nemzetiségi tárgyalások „programszerűen" — lassan — folynak A Nároúnf Listy szerint újabb nemzetközi akció készül — — Zsidó leánypensíő K»rievi«lza»<34»Jnice Általános műveltség. idegen nyelvek, zene, könyvvitel, gyorsírás, háztartási iskola. Elemi iskola, leánypolgári, gimnázium. — Szünidei (Hlülő nyelvkurzussal egybekötve. — Kitűnő ellátás, --- I Isőrendü referenciák. — Kimerítő prospektusok. Iskolaévben: 4 5 0.- Ki havonta DláküdUlő havi pausálAra 500.— Ki PRÁGA. — A miniszterek politikai és gazdasági kollégiumai ma, pénteken egész napon át értekeztek s a koalíciós pártok hatos tanácsa is egésznapos ülést tartott. A politikai miniszterek kollégiuma a közigazgatási reform novellájával foglalkozott. Valószínű, hogy ezt a javaslattervezetet a jövő héten átadhatják a koalíciós hatos tanácsnak. A gazdasági miniszterek kollégiuma a húszezer vagon, úgynevezett vastartalék-gabona felvásárlása kérdését tárgyalta. Ezen kívül a száj- és körömfájási kórban elpusztult állatok gazdáinak kártalanítására vonatkozó javaslattal is foglalkoztak s eddig végleges határozatot még nem hoztak. Tájékoztatásul annyit közölhetünk, hogy például egy elhullott kecskéért a gazda esetleg 50 koronát fog kapni, A koalíciós hatos tanács ma délelőtt a nyelvtörvény novelláját intézte el s azt némi kisebb javításokkal visszaadta a miniszterek politikai kollégiumának. Ma délután a statútum első része van programon. A hatos tanács a jövő héten foglalkozik a közigazgatási reform tervezetével, A minisztertanács ma, pénteken este tartott ülésén a nemzetközi szerződések közül a görög kereskedelmi szerződés ratifikációs javaslatával, továbbá az Ausztria csatlakozása folytán megváltozott gazdasági helyzet következtében módosuló csehszlovák- németosztrák szerződések és a nemzetközi cukoregyezmény egy pótjegyzőkönyvének ratifikációs javaslataival foglalkozott. A nemzetgyűlés számára a minisztertanács elkészítette mai ülésén a májusi fegyvergyakorlatra bevonult katonák hozzátartozóinak élelmezési járulékairól szóló törvény módosító javaslatát, mely szerint az önálló kereseti foglalkozást űző kisiparosok is igényelhetnek részére segélyt. A törvény módosítása azért aktuális, mert e segélyéket eddig csak előlegképpen fizették s törvény eflitésük szükséges. A minisztertanács ezen kivül jóváhagyta az uj felhatalmazási törvény javaslatát is, végül a zólyombrézói állami vasművek eladása kérdésével, illetve az államnak az uj vállalatban yalój tőkerészesedése kérdésével Is foglalkozott A minisztertanács végül Friedék morvaorszá- gi városkában csehszlovák reálgimnázium szervezését határozta el* Jelentés Párisnak PRÁGA. — De Lacroix, prágai francia követ, aki — mint jelentettük — tegnap beható tárgyalásokat folytatott Hodza Milán minisz tereínökkel, — pénteken délben Párisba uta zott, hogy kormányának jelentést tegyen a cseh szlovákiai nemzetiségi kérdésben folyó tárgya lások jelenlegi állásáról. A kommunisták kikötései Jelentettük, hogy a miniszterelnök tegnap délben fogadta a kommunista párt törvény hozói klubjának kiküldötteit éspedig Gott wald (cseh), Siroky (szlovák), Borkanuk (ruszin), Köhler (német), Sliwka (lengyel) és Steiner (magyar) képviselőt, illetőleg szenátort. Ugyancsak közöltük a hivatalos jelentés szerint, hogy a miniszterelnök a kommunista küldöttség előtt a küszöbönálló parlamenti idény munkaprogramját ismertette. A Lidové Noviny úgy tudja, hogy a kommunista képviselők rövid szóbeli ismertetést kaptak a nemzeti statútumról is, mire kifejtették pártjuk erre vonatkozó álláspontját s kikötéseiket is bejelentették. Figyelmeztették a miniszterelnököt a határvidéken uralkodó komoly viszonyokra, amelyeket a terror idézett elő s utaltak a helyzet tarthatatlanságára. A miniszterelnök megígérte a küldöttségnek, hogy néhány napón belül az állambeli nemzetiségi rendezés teljes tervét ismertetni fogja. A hatos tanács munkája A koalíciós pártok hatos tanácsa másodszor vette munkába a nemzeti statútum tervezetét és a nyelvtörvény novelláját. Ez utóbbit még ma tárgyalja le és hétfőn a köz- igazgatási reform tervezetét készül munkába venni. A Lidové Noviny szerint a koalíciós pártok Hatos tanácsa a közigazgatási reformjavaslat tervezetét abban az esetben is letárgyalja, ha a politikai miniszterek kollégiumától nem kapja meg írásban a tervezetet, mert az alapelvcket már ismeri és módja. van azokhoz állást foglalni. Az említeil lap azzal számol, hogy a hatos tanács munkáját a jövő hét keddjén fejezheti be és ha véleménye megegyezik a politikai miniszterek nézetével, úgy a javaslatok akár nyomban be is nyújthatók a parlamentben. Hí a fontos! Ami az ellenzéki nemzeti pártokkal való megegyezés lehetőségét illeti, erről az agrár BRÁZDA egyebek között a következőket írja: — Nem arról van szó, hogy az angolok és a franciák értik-e a mi rendkívül bonyolult belviszonyainkat vagy nem, arról sincs szó, hogy tanácsaik szerint adunk-e a németeknek nagyobb vagy kisebb engedményeket, hanem az a fontos, hogy Angolország Csehszlovákiát nemzeti kérdésekben kiegyensúlyozottnak s a világ ama pontjai egyikének akarja látni, melyet a saját érdekében adott veszedelem esetén nagy hatalma árnyékába fogad. Helyzetünket nem határozza meg hangulat, hanem a nemzetközi erők viszonyai, amelyek végül államunk legsorsdöntőbb pillanataiban érvényesülni fognak, A Poledni List szerint kétségtelenül sugalmazott cikkről van szó. A íesky Derük a „megaláztatások** ellen A cseh táborban uralkodó hangulatra jel- elmző a pilseni CESKY DENIK következő cikke: — Milyen lesz a helyzet, ha sor kerül a statútum elfogadására? Gondoljuk át a helyzetet: a csehszlovákiai nácizmusnak szervezetileg Németországhoz kellene tartoznia. Valamifajta körzet lesz, amelyet a határok elválasztanak ugyan Németországtól, amely határokat ugyan Németország elismeri, mig az európai helyzet erre kényszeríteni fogja, de ez a körzet kongresszusokra fog utazni, szervezeti és politikai parancsokat vesz át és vezetőemberei a központnak lesznek felelősek. Csak az lesz a különbség, hogy Henlein körzeti vezetőt nem lehet majd Pom.erániába áthelyezni és Bürckelt pediej idp 2
