Prágai Magyar Hirlap, 1937. május (16. évfolyam, 100-121 / 4246-4267. szám)
1937-05-08 / 104. (4250.) szám
2 ^I^<L4iMa.g4aRH1RLAP 1937 május 8, szombat. 1 Szabotázs okozta a „Hindenburg" katasztrófáját? A VEZÉRCIKK FOLYTATÁSA idején ■— mégis mi történt? Az egyesület vezetősége mostanában újból szinielőadásra kért engedélyt és — ezúttal már simán meg is kapta! A választás hónapjában vagyunk, ezért lengedez enyhe májusi szellő a csehszlovák pártok érdekeinek megfelelően a magyarság kulturális élete fölött, a választási pártoknak érdekük, hogy most, ezekben a napokban ne lehessen különösebb magyar panasz, morzsákat szóratnak, morzsákat, amelyek nem kerülnek semmibe, de csökkentik a panaszok lehetőségét. Ám egy a kérdés: mi lesz május 23-ika után? Május 23-ika, a községi választások lezajlása után a csehszlovák pártok megint csak azok lesznek, mint eddig mindig voltak s a magyarság megint csak azt fogja mondhatni a magáénak, amit a magyarság megválasztott képviselete kemény ellenzéki küzdelemmel kiharcol. Az átmeneti májusi enyheség után megint az az állapot jön, amelyben mindenkinek annyija van, ameny- nyit demokratikus küzdelemben, törvényes keretek között politikailag kiharcol magának. A választás előtti időben a magyar színészek tiz hétig játszhatnak egyfolytában: ugyanannyi ideig, mint amennyit a tervek szerint a csehszlovák pártok városházi korifeusai egy egész esztendőre szánnak, a \ magyar kulturegylet engedélyt kap a kul-ü turelőadásra helyiségében, ahol eddig nem- rendezhetett előadásokat. Ez van a választási kampány hónapjában, de a jövőre nézve már más tervek vannak. Az emlékezetes pozsonyi ankéton már elhatározták az önálló kassai szlovák színtársulat létesítését sí ezzel kapcsolatban a csehszlovák pártok vá-S rosházi vezetőinél az a terv van érőben,! hogy a magyar színészet számára csak a! nyári hónapokban, összesen tiz hétre nyil-l jón meg a kassai színház. Az 'Elité-mozgó, amely egy magyar kulturegylet gazdasági fönnmaradását biztosította, be van zárva s az esedékes moziengedélyek sürgősen ki vannak már adva, s igy az egyesületnek nem lehet reménye arra, hogy helyiségét mozi céljaira bérbeadhassa. Vagy beszéljünk a magyar gimnázium épitéséről, amelynek ügye pontosan a községi képviselőtestület föloszlatásakor volt napirenden? A városvezetőségnek távoznia kellett, s igy már a közgyűlés nem határozhatta el, hogy a magyar iskolát a szlovákkal egyidejűleg építsék föl. A városvezetőség régebbi ilyen értelmű határozata részben azért volt lehetséges, mert a magyarságot nagy veszteség érte a magyar uccatáb- lák eltávolításával és a szlovák hivatalos nyelv kizárólagos bevezetésével a városházán. Erre kell fölfigyelni: a város magyar jellegét csökkentő intézkedések végleges jellegűek, a mostani, itt-ott mutatkozó gesztusok, amelyeket a város csehszlovák pártjai mutatnak, csak ideiglenesek, pillanatnyiak, átmenetiek.- A magyar föliratok visszaállítására nem is gondolhatunk. A szlovák gimnázium építését azonnal megkezdik, a magyar gimnázium építését a tervek szerint csak hat-nyolc év múlva. Közben ígéretek hangzanak. De az eddigi példákon okulva, az itteni magyarság már ráeszmélt arra, hogy nem bizhatik egyébben, mint a saját erejében, a maga törvényes képviseletében. Az átmeneti kis engedmények hátterében ott van az állandó jellegű végleges helyzet. A kassai őslakosság egyetlen önvédelme ilyen körülmények közt az, hogy a maga embereit küldi be a közképviseleti testületekbe, elsősorban most a városi képviselőtestületbe, azokat az embereket, akik soha, semmiféle körülmények közt nem hagyhatják cserben jogos és törvényes kulturális követeléseit. Elmúlt az ideje annak, amikor a kassaiakat még szédíteni lehetett holmi érdekvédelmi frakciók, politikamentes köpönyeg alatt jelentkező kormánytámogató alakulatok jelszavainak kétes csábításaival, a kassai őslakosság már régóta tisztán látja, mire megy a játék és kikre számíthat, amikor kultúrájának védelméről van szó. A harc teljesen tiszta: a most jövendő kassai választáson minden őslakos a maga táborának oldalán gyülekezik, TUDÓSÍTÁS ELEJE AZ 1. OLDALON A szerencsedenség okát egyelőre nem sikerült végérvényesen megállapítani. Különböző kombinációk merültek fel. Néhány megmentett utas azt állítja, főleg a németek, hogy a léghajóba villám csapott be, mások szerint a léggömböket megtöltő hidrogén robbant fel, ismét mások, elsősorban az amerikai szakértők azt állítják, hogy a szerencsétlenségnek sztatika! és elektromossági okai vannak. William Beckers, a Zeppelinmüvek igazgatója azon a véleményen van, hogy a kikötési kábelből sztatikái elektromosság szabadult fel és ez gyújtotta meg a hidrogént. Az sem lehetetlen, hogy a „Hindenburg" vázában a viharban való repülés közben légköri elektromosság gyűlt össze s meggyulladt. A Newyork Héráid washingtoni jelentése szerint Copeland szenátor vizsgálatot akar indítani annak földerítésére, vájjon a „Hindenburg" katasztrófáját nem okozta-e szabotázs. Gil Róbert Wilson, a légi kikötő parancsnoka a következőket mondotta: —’ Ez a robbanás egészen rendkívüli volt. Huszonegy év alatt nagy tapasztalatom van és rengeteg légi jármű robbanását láttam s már Zeppelinek is fölrobbantak a szemeim előtt. Ilyesmi azonban, mint a „Hindenburg" felrobbanása, még sohasem történt. Nagyon gyanús ez a szerencsétlenség. Az amerikai kereskedelemügyi minisztérium léghajózási osztálya elrendelte a vizsgálatot a „Hindenburg" szerencsétlenségének ügyében. Félhivatalos amerikai álláspont szerint a szerencsétlenség elsősorban arra vezethető vissza, hogy a léghajót nem héliummal, hanem hidrogénnel töltötték meg. Mint ismeretes, a hélium nem robban föl. Viszont hélium csak Amerikában található és a németek devizanehézségek miatt nem vásárolhattak kellő mennyiségben külföldi héliumot és ezért a hidrogént választották. Dr. Eckener azonnal a „Hinden- burg“ első útja után biztosra vette, hogy a léghajót Amerikában héliummal töltik meg, de a német kormány nem engedte meg, hogy tervét keresztülvigye és nem bocsátotta rendelkezésére a szükséges devizákat. A hélium előállitása rendkivül drága. Eckener kénytelen volt hidrogént használni, ámbár többször gondíerhesen kijelentette, hogy a könnyen gyúlékony anyag katasztrófába sodorhatja az egyébként pompás és biztos léghajót, A hir hatása Németországban BERLIN. —' A „Hindenburg" katasztrófájának hire az egész világon mély megdöbbenést keltett. A német lapok nemzeti csapásnak nevezik a szerencsétlenséget, de kijelentik, hogy a német technika mégsem adja föl a küzdelmet az elemekkel és folytatja munkáját. A léghajó konstrukciója egyébként is tökéletes volt s a szerencsétlenség elsősorban Németország szegénységére vezethető vissza, mert a birodalomnak nem állt módjában, hogy héliumot használjon hidrogén helyett. Soha többé nem szabad olyan léghajót építeni, amelyet gyúlékony gázokkal töltenek meg. Roosevelt köztársasági elnök kifejezte részvétét a német nagykövetnek a szerencsétlenség fölött. Pierre Cot francia légügyi miniszter táviratilag fejezte ki részvétét a német légügyi minisztériumnak. A berlini csehszlovák követ megjelent a német külügyminisztériumban és ugyancsak kifejezte j részvétét. Ezt tette a legtöbb többi, Berlin- | ben akreditált nagykövet és követ is. A repülő szálloda BERLIN, — A „Hindenburg" vagy mint í gyári nevén nevezték, az „L Z 129“ a vi-j lág legnagyobb léghajója volt. Testvérhajójával, a „Gráf Zeppelin"-nel (L Z 127) ellentétben nem kisérleti célokra építették, hanem egyenesen a transzatlaníikai forgalom számára. Miután a „Gráf Zeppelin" öt év alatt bebizonyította, hogy a menetrendszerű léghajóközlekedés Európa és Amerika között lehetséges, sőt gazdaságos, a német Zeppelin-müvek igazgatósága elhatározta, hogy megépíti az uj kényelmes és nagy léghajót, amely a „Gráf Zeppelin“-nel fölváltva fogja a szolgálatot ellátni. Mig a „Gráf Zeppelin" űrtartalma 105.000 köbméter, addig a „Hindenburg"-é 190.000 köbméter, azaz csaknem mégegyszer annyi. A „Gráf Zeppelin" 235 méter hosszú és 30 méter széles, a „Hindenburg" 248 méter hosszú és 41 méter széles volt. Az előbbiben 20, az utóbbiban 50 utas utazhatott teljes kényelemmel, mig a legénység száma 45 ember volt. Nappali utakon a „Hindenburg"-on 150 utas is utazhatott, ezenkívül a léghajó 20 tonnányi postát vihetett magával. A „Hindenburg" motorjai 5000 lóerőt fejtettek ki, mégegyszer annyit, mint a „Gráf Zeppelin" gépei. Átlagsebessége 135 kilométer volt és akciórádusa 12.000 kilométer, azaz leszállás nélkül háromszor tehette volna meg az amerikai utat. A „Hindenburg" belső berendezése kényelmes, egyenesen fényűző volt. Gyönyörű éttermek, társalgási termek, dohányzószobák és bárok álltak az utasok rendelkezésére. Minden kabint hideg- és melegvízzel szereitek föl, villannyal világítottak, mesterségesen szellőztettek, fütöttek és természetesen fürdőszobákról is gondoskodtak. A léghajó két nap alatt tette meg az utat Frankfurtból mi wwm Newyorkba és négy nap alatt Frankfurtból Rio de Janeiroba. A kormányozható léghajók végzete A Zeppelinek sorsa sohasem volt szerencsés. Kezdettől fogva számos szerencsétlenség érte a kormányozható léghajókat és jóformán egy sem múlt ki „természetes halállal", valamennyi lezuhant vagy fölrob- bant. 1908-ban egy, 1909-ben kettő, a háború alatt húsz-harminc Zeppelin pusztult el. A háború után 1925 szeptember 3-án lezuhant a „Shenandoah" amerikai kormányozható léghajó és a szerencsétlenségnél 15 ember életét vesztette. 1931 október 5-én az „R. 101" angol léghajó pusztult el Beau- wais mellett és negyvenhét ember vesztette életét. 1933 január 7-én a „W 2" jelzésű orosz léghajó zuhant le. 1933 április 3-án az amerikai léghajózás büszkesége, az „Ac- ron" robbant föl 150 kilométerre New Jerseytől. A legénység 77 tagja közül egy német hadihajó csak hármat tudott megmenteni. Az „Acron" és a „Macon" az amerikai léghajóflotta két büszkesége volt, egyenként 184.000 köbméter űrtartalommal. Az „Acron" héliumgázzal volt megtöltve és mégis tönkrement. 1935 február 13-án testvérhajóját, a „Macon"-t is utolérte sorsa: 175 kilométerre San-Francisco-tól a tengerbe zuhant, de nyolcvanegy főnyi legénysége közül csak ketten pusztultak el. Mint ahogy az „R 101" katasztrófája véget vetett az angol Zeppelin-építésnek, úgy «zünt meg Amerikában a Zeppelinek építése az „Acron" és a „Macon" katasztrófája után. Eddig csak a német léghajók kerülték ki a pusztulást, de a „Hindenburg" szerencsétÁlhitekkel akarják gyengíteni az egyesült párt kassai kádereit KASSA. — (Szerkesztőségünk telefon jelentése.) A kassal képviselőtestületi választással kapcsolatban az egyik helyi lap ismét valótlan híreket közöl az egyesült párt választási harcáról és azt állítja, hogy a hirt a „magyar pártok vezetőségétől" kapta. Illetékes helyen kijelentették, hogy az egyesült párt kassai vezetősége semmiféle nyilatkozatot nem adott ki a lapok számára és igy teljesen valótlan az az állítás, hogy a párt már kiszemelte jelöltjét az alpolgármesteri állásra. Közölték, hogy a választási előkészületekkel foglalkoznak és csak annak megtörténte után lehet szó a város vezetőségének kijelöléséről. A párt szabályszerűen benyújtotta listáját és ahhoz semmi hozzáfüzése nincsen. Két zsidópárti lista Egyébként változatlan erővel folytatják a többi pártok is a választási előkészületeket. A zsidó párt mégis dr. Weiser Ernőt jelölte első helyen, második helyen pedig’ dr. Löwy József orvost. Dr. Ka-bos Ármin hitközségi elnök valószínűleg egy másik zsidó párt élén indul a küzdelembe. A hadviseltek és rokkantak választási közössége ülést tartott. Molnár Miklós szónokolt. A párt való- 6zinüleg Maxon Milán pártjával kapcsolva vesz részt a küzdelemben. Ebben a pártban egyébként Maxon Milánnak sok személyes kive van. A hadviseltek és rokkantak választási közössége Herha Jánost, Molnár Miklóst ós Venotianer Oszkárt, jelöli az első helyeken, , J( lenségével a német léghajók biztonságának presztízse is megtörött. Eckener: szabotázs történt BÉCS. -r Dr. Eckener, a friedrichshafení Zeppelin-müvek igazgatója átutazóban van Ausztrián és nyilatkozott az újságíróknak a „Hindenburg" szörnyű katasztrófájáról. — Nem kedvetlenedtem el, a munka folytatódni fog — ezekkel a szavakkal kezdte meg Eckener Hugó az interjút. Az újságírók a gráci repülőtéren beszéltek Eckener- rel, aki kijelentette, hogy a szerencsétlenséget kettő okozhatta: vagy szabotázs vagy véletlen szerencsétlenség, aminek nincs köze a léghajó konstrukciójához vagy stabilitásához. Lehetséges Eckener szerint, hogy a léghajót tényleg villámcsapás érte. Valószínűbb azonban a szabotázs, mert Amerika területén a német léghajók régóta kapták a fenyegető leveleket és egész csoportok állandóan azt Írják, hogy le fogják lőni a német léghajót, ha mégegyszer Amerika területére jön. Pokolgép ugyan nem kerülhetett a léghajó fedélzetére, de lehet, hogy a posta között bomba volt, vagy pedig leszállás előtt, a Lakehurst közelében levő erdőkből valaki több gyújtó golyót lőtt a léghajóra s a viharban a villamossággal telt léghajóvázban ezek a golyók pusztító hatásúak lehettek. Senki nem hallhatta a lövést és nem láthatta a merénylőket, mert a golyók mesz- sziről jöhettek. Konstrukciós hiba nem volt a léghajóban. Eckener még kijelentette, hogy a „Hindenburg" volt az utolsó léghajó, amelyet hidrogénnel töltöttek meg. A jövőben egyetlen utas sem lép olyan léghajóra, amely nem héliummal van töltve. A „Hindenburg" katasztrófája és a többi léghajókatasztrófák között lehetetlen párhuzamot vonni, mert minden más szerencsétlenség hibás konstrukcióra vezethető vissza és nem robbanásra. A „Hindenburg" tökéletességét egy év alatt számtalanszor a legnagyobb viharokban is bebizonyította. Egyébként ez lett volna a léghajó utolsó útja hidrogénnel* mert Amerikában már megállapodás jött létre az illetékes tényezőkkel, hogy visszare- pülése előtt héliummal töltik meg a léghajót* Tényleg szabotázs? LONDON. — Webb Miller amerikai újságíró kijelentette, hogy biztosra veszi, hogy szabotázs történt a zeppelinnel, mert egy évvel ezelőtt már figyelmeztették arra, hogy ne szálljon a „Hindenburg"-ra, mert bizonyos elemek föl akarják robbantani a német léghajót, amint Amerikába érkezik* Annakidején a lapokban be is jelentette, hogy óva intették a zeppelinen való repüléstől. Benes részvéttávirata Hitlerhez HOHENFURTH. — A délcsehországi utón lévő Benes köztársasági elnök pénteken reggel értesült a „Hindenburg" katasztrófájáról és azonnal a következő táviratot intézte Hitler kancellárhoz: „Mélyen megrendített az a súlyos szerencsétlenség, amely a német népet a „Hindenburg* ‘léghajó fölrobbanásával érte. Biztosítom excellenciádat, hogy őszintén osztozom a német nép gyászában. Benes Edvárd, köz- társasági elnök." Göring buzdít BERLIN. — Göring légügyi miniszter Roosevelt köztársasági elnökhöz táviratot intézett, amelyben meleg szavakkal megköszöni részvétét s egyúttal kifejezi köszönetét az amerikai mentőknek, akik önfeláldozóan résztvettek a „Hindenburg" utasainak megmentésében. Göring táviratot intézett a lakehursti repülőtér parancsnokához is és megköszönte a repülőtér legénységének áldozatkész magatartását. A friedrichshafeni Zeppelin-müvek igazgatósága is táviratot kapott Göringtől. A légügyi miniszter kitartásra biztatja a Zeppelin-müveket és arra buzdítja a munkásokat, hogy a véletlen szerencsétlenség ne vegye el bizalmukat, mert a munka folytatódni fog. Friedrichshafenben mindenütt félárbócra eresztették a lobogókat a gyász jeléül. A harangok egész nap zúgtak. A Zeppelin-müvek helyettes igazgatója kijelentette, hogy az építés alatt lévő „LZ130" léghajót most még gyorsabban fölépítik, mint eredetileg tervezve volt. A müvek munkásságát összegyűjtötték és a vezető mérnökök buzdító beszédet intéztek a munkásokhoz. 35 halott LAKEHURST. — A „Hindenburg" áldozatainak száma az éjszaka folyamán harmincháromról harmincötre emelkedett. A halottak között • tizenhét utas vanrés a legénység tizenhét tagja« A repülőtér legénysége is egy halottat
