Prágai Magyar Hirlap, 1935. szeptember (14. évfolyam, 200-223 / 3752-3775. szám)
1935-09-27 / 222. (3774.) szám
1935 szeptember 27, péntek. T>RAGAI-A\\O^ARHlRLai> 7 Httfye* idővátkatő Európa nyugati részén heves viharok dúltak s ennek hatása nálunk is érezhető. Csehország magaslati vidékein már havazott is, a hőmérséklet általában nagyon süllyedt. — Időjóslat: Átmenetileg megnyugvás, az időjárás kissé javul. Nyugaton helyenként éjjeli fagy, nappal azonban felmelegedés várható. — Mikor szerelnek le a tartalékos tisztjelöltek? A Poledni List a Sloveneké Národné No- viny nyomán közli, hogy a hadve ze tőség komolyan foglalkozik azzal a tervvel, hogy az 1934 júliusaiban tényleges szo'gálatra bevonult tisztjelöltek neon kétéves szolgálat után, hanem korábban szereljenek le. A Poledrd List értesülése szerint a kérdésről érdemleges tárgyalások még nem folytak. — A sofőr ellopta gazdája autóját. Pozsonyi szerkesztőségünk telefonálja: Bán Pál akadémiai szobrász följelentést tett a rendőrségen, hogy XII. tipusu S 1564. rendszámú Tatra személyautóját sofőrje, a 19 éves Bán András ellopta és ismeretlen helyre távozott. A rendőrség a följelentés alapján körözőlevelet bocsátott ki a tolvaj sofőr ellen. — Szivenszuría szerelmesét a kikosarazott kérő. Kassai szerkesztőségünk telefonjelentése: Megdöbbentő szerelmi dráma történt t^t?naP délután a Poprád melletti Batizfalva községben. Dracska József 22 éves munkás már hosszabb ideije udvarolt a 16 esztendős Miikó Margitnak. A napokban Dracska felkereste a leány szüleit s megkérte Margit kezét. A leány száiűei azonban kikosarazták a kérőt. A fiatalember emiatt annyira elkeseredett, hogy többizben meg is fenyegette a leány szüleit, hogy leányukat meg fogja ölni, a szeles fiatalember fenyegetését azonban senki sem vette komolyan. Miké Margit tegnap estefelé barátnőivel hazafelé tartott s az utón csatlakozott hozzájuk volt vőlegénye. A fiatalok között rövid szóváltásra került a sor, majd a legény előrántotta kését és szivén,szaurta menyasszonyát. A szerencsétlen leány hangtalanul esett össze s pár pillanat alatt kiszenvedett. A legény erre fél őrülten rohant végig a falu főuccáján s artikulátlan szavakat kiáltozott. A merényletről hamarosan tudomást szerzett a csendőrség is és néhány csendőr üldözőbe vette a fau- ban esz1 veszetten rohanó Dracsika Józsefet. A legény kőzáporral fogadta üldözőit s a csendőrök csak nagynehezen tudták utolérni. Amikor már elfogták, még akkor is erősen védekezett és dulakodni kezdett a csendőrökkel. Vég' l is bilincsekbe verték és úgy kisérték be a popjádi járásbíróság fogházába. — 75.000 kilométer és 3 perc késés. London- j bői jelentik: Anglia leghíresebb expresszvonata, j a ..Repülő skót amely megállás nélkül robog Londonból Edinboroughba, a nyári hónapokban 75.000 kilométernyi utat tett meg és mindössze három percet kéisett. Ezt a késedelmet a pályatest javítása okozta. xx Mindazon mérgezési esetek leküzdésénél, melyeket romlott ételek okoznak — tehát főleg husmérgezés vagy gombamérgezés előfordulásakor — a gyorsan ható természetes „Ferenc József” keserüviz azonnali használata rendkívül ! fontos segédeszköz. — Kasszafurók fosztották ki a sopornyai hitelszövetkezetet. Rimaszombati tudósítónk jelenti: Az elmúlt éjjel betörők jártak a sopornyai hitelszövetkezetben, akik megfúrták a páncél- szekrényt és a benne lévő 8.600 korona készpénzt elvitték. A sikerült kasszaíurás tettesei elmenekültek. A betörést csak reggel fedezték fel, mikor a hitelszövetkezet szolgája kinyitotta a helyiséget. A csendőrség alapos vizsgálatot indított meg és a tetteseket rádió utján is körözik. — Körülbelül kétezer idegen él Munkácson. Munkácsi tudósítónk jelenti: A munkácsi rendőrség a napokban zárja le az uj idegen törvény alapján megejtett jelentkezési eljárást. Ez időszerűit Munkácson 1950 külföldi és hontalan idegen tartózkodik. A teljes létszám valószínűleg 2100—2200 körül fog mozogni, ami annyit jelent, hogy a külföldiek száma Munkácson nem túlságosan nagy. mert hiszen a városnak 29.000 lakosa van. Az eddig jelentkezettek közül 1457 rendes útlevéllel rendelkező külföldi állampolgár. Ötvennyolcnak van Nansen-utlevele, 312 pedig hontalan, de munkavállalási engedéllyel rendelkezik. A jelentkezett hontalanok 10 százaléka már előzőleg kérvényezte az állampolgárságot. A hontalanok 80 százaléka galíciai származású és zsidó vallásu, 18 száz-aléka pedig a régi Magyar- országon született nemzsidó vallásu magyar. Gyermekekkel együtt legfeljebb, ha száz magyar- országi magyar származású hontalan van. Az összeírást és jelentkezést folytató rendőrbiztosság megelégedésének adott kifejezést a jelentkezési kötelezettség lelkiismeretes és pontos teljesítése fölött és egyben megállapította, hogy Munkácson aránylag kevés a hontalanok száma. Tagadhatatlan, hogy ebben a körülményben szerep jutott Munkácson a magyarság pártjai és az „ös- lakó“ cimü hetilap működésének, mert a hontalanság és állampolgárság kérését állandóan felszínen tartották, Munkácson 1024 óta a belügymi- niszériaiintói 387 nagykorú és családfenntartó férfi kapott állampolgárságot Szörnyű jégverés pusztított Ungvár környékén Még másnap is lapátolni lehetett a jeget az árnyékos helyeken Ungvár, szeptember 26. (Ruszinszkói szerkesztőségünktől.) Keddre virradó éjjel meglepetésszerűen heves dörgés és villámlás kíséretében óriási vihar vonult végig Ungvár környékén. A vihart sűrű jégeső követte. A jégverés igen nagy kárt okozott egyes helyeken, főleg az érett szőlőben és gyümölcsösökben. Diómagyságu jég esett oly nagy mennyiségben, hogy még másnap délelőtt is lapátolni lehetett a jeget egyes árnyékosabb helyeken. A jégverésokozta kár egyetlőre föl- fa ecsülhetetlen. Tengeralatti sodronypálya a messinai szorosban A vasúti kocsik a tenger szine alatt húsz méter mélységben lebegve teszik meg az utat a két part között Milánó, szeptember vége. Olyan ujrendezerü közlekedési eszközt készülnek most felavatni Olaszországban, a messinai szoros két partja között, amelynek forradalmi jelentősége le6z a tengerszorosok közt létesítendő közlekedési eszközök terén. A találmány egy olasz mérnöké, Curio Paccognini-é, akinek tervével már komolyan foglalkozik az olasz kormány, hogy hamarosan meg is valósítsa. A tengerszorosok két partja között a hajózás mint közlekedési eszköz, már régóta nem elégíti ki az igényeket és jóformán minden esztendőben felmerül, illetve vissza-visszatér a terv, hogy például a calaisi csatorna két partját, Franciaország és Anglia között, alagúttal fogják összekötni, vagy hogy a gibraltári szoros két partja között „legközelebb” már megkezdik az alagút építését. De ezek a tervek már évtizedek óta csak tervek maradnak, amelyek legföljebb az unatkozó mérnökök képzeletét foglalkoztatják. Megvalósításuk legfőbb akadálya, hogy ezeknek az alagutaknak fúrása sok száz és százmillióba kerülne és még akkor is kétséges lenne, vájjon milyen eredménnyel és meddig teljesítenék hivatásukat? Arról nem is szólva, hogy háború esetén, már az első pillanatban, az ellenség pár dinamitpat- rónnal könnyen elvághatná ezt a fontos közlekedési eret... és tönkre tenné az elképzelhetetlenül 6ok-sok millióba került gigászi munkát. A tengerszorosok két partja közötti közlekedés problémáját most az olasz feltaláló, ugylát- szik, végleg megoldotta: de ez a megoldás nem alagút, sem pedig hid, hanem vizalatti sodronypálya, amelyen a tengeralatti ,,jármü“ közlekedik. Ez a víz alatt, de nem a tengerfenéken hanem a sodronypályán csüngő jármű nem egyéb, mint lég- és vízmentesen zárt hajótest, amelyet akár a tengeralattjáró hajóhoz, akár a hídépítésnél használt kezónhoz hasonlíthatunk. A sodronypálya vezető- és tartó-drótkötele húsz méter mélységben van a tenger szine alatt: ebben a mélységben, egyrészt, nem akadályozza a hajókat az átkelésben, másrészt a viharos tenger hullámai sem okozhatnak már zavarokat a tengeralatti szállításban és, ami szintén fontos, ebben a mélységben a teher súlya is lényegesen csökken és igy kevesebb hajtóerőre van szükség annak szállításánál. A sodronykötelet mindkét parton erős acélépitmények tartják kifüggesztve, a víz szine alatt. Hogy pedig valami rögzítésük is legyen a több kilométernyi hosszúságúkban, minden kétszáz méter távolságban, a tengerfenékre vasmacskákkal megerősített U6zó bólyák leeresztett láncai tartják vízszintes vonalban a tenger szine alatt. Maga a teherszállításra szolgáló tengeralatti jármű, amelynek formája úszó tojás alakú, akárcsak egy tengeralattjáró hajó, annyi vizet vesz fel tartályaiba, amennyire szüksége van, az átszállítandó teher súlya szerint, hogy a megfelelő mélységben haladhasson. Haladni pedig saját motorjainak erejével halad, amelyek az uszótestben vannak elhelyezve. Nagyságra akkora is lehet, hogy akár több vasúti kocsi is elférhet benne, vagy akár egyedül személyszállításra épített vizalatti sodronypályako- csi is lehet, kényelmes #ülésekkel, kis kávéházzal, melyben frissítőket, sziverősitőket fogyaszthatnak a jövő tengeralatti utasai. Elindulás előtt, az állomáson, amely mélyített medence, mint a hajóépítő dokkok medencéje, a lég- és vízmentesen zárt sodronypálya kocsi fölé vizet bocsátanak és azután kinyitják a vasbetonmedence kapuit: az első pár méternyi utat még síneken teszi meg a furcsa, vizalatti alkotmány, aztán pedig már csak a sodronypálya kerekeiről lecsüngő drótköteleken lebeg a tengerfenék és a viz szine között, amíg csak meg nem érkezik a túlsó part vasbeton medencéjébe. Ezt aztán lezárják, hogy a jármű ismét a viz felszínére jusson, azáltal, hogy a tartályokból a vizet, kiszivattyúzzák, vagy pedig a medencéből eresszék ki a vizet. Innen aztán hatalmas forgólapokon, aminőkön a mozdonyokat fordítják meg, ismét rendes vasuti sínekre kerülhetnek áz acélbuTkai'kból kiszabadult vasúti kocsik és folytathatják utjuk-at... a szárazföldön. Az olasz kormány, amely minden ujitás barátja, nagy érdeklődéssel fogadta a tengerszorosok közötti újfajta közlekedés problémáját megoldó tervet. Ennek megvalósítása már a legközelebbi jövő kérdése, annál is inkább, mert költségei aránylag jelentéktelenek. Ide nem kellenek esztendőket igénylő előmunkálatok, száz és százmil- Jiók az alagút fúrására, mert a részletes költségtervek szerint is összesen mintegy huszonötmillió Urába és pár heti munkába kerül csak a tengeralatti sodronypálya megépítése a messinai szorosban. Könnyen lehetséges tehát, hogy a jövő esztendőben mindazok, akik vonaton mennek Szicíliába, Reggio Calabria és Messina között, a régi komphajók helyett ezen az uj tengeralatti sodronypályán teszik meg az utat, húsz méter mélységben a tenger szine alatt, anélkül, hogy vasuti kocsijukat el kellene hagvniok. — Egy ismert sátoraljaújhelyi ügyvéd hirtelen halála. A magyarországi Sátoraljaújhelyről jelentik: Tegnap délelőtt Sátoraljaújhelyen a Kazinczy uccában összeesett és meghalt dr. Es- mann János ügyvéd, újságíró, a Lónyay-urada- lom jogtanácsosa. Az ügyvéd, aki 58 éves volt, a megyei közéletben nagy szerepet játszott. Halála egész Zemplénben mély részvétet keltett. — Halálos munkásszerencsétlenség a Vág szabályozásánál. Zsolnai tudósitónk jelenti: A Vág folyó szabály ozásánál Trencsénkutas község mellett az egyik dolgozó munkásra rázuhant egy hatlmas kő, amely a szerencsétlen embert besodorta/ a Vágba. A munkás, aki nyilván elvesztette eszméletét, elmerült a vízben és noha azonnal segítségére siettek, nem tudták kimenteni. Holttestét csak hosszas keresés után találták meg. *' — A csehszlovák konzervgyárak nem szállítanak Olaszországnak. Az utóbbi időben olyan fairek jelentek meg a sajtóban, hogy Olaszország nagy rendeléseket tett a csehszl. húskonzerv- gyáraknál. Mint a Geskié Slovo estilapja jelenti, a rendelések megfeneklettek, mert az olaszok hitelre akartak vásárolni, mig a csehszlovák ipari körök készpénzt kívántak. Óvatosságuk oka az hogy az olasz valuta hanyatlásától tartanak. Emiatt a csehszlovákiai szén szállítására vonatkozó tárgyalásokban is nehézségek támadtak. — Iskolasegélyek a beregszászi járásban. Beregszászi tudósítónk jelenti: A beregszászi járás választmánya a napokban tartott ülésén foglalkozott a járásbeli felekezeti iskolák segély iránti kérelmeivel és a kisbégányi, nagyberegi, aszté- lyi, kigyósi, beregdédai, nagyborzsovai, csonka- papi és a balazséri református, valamint a beregszászi görögkatolikus iskolák javítási költségeihez 1000—1000 koronával járult hozzá. — A bíróságon lopott fegyvert a szabadult fegyenc. Zsolnai tudósitónk jelenti: A rózsahegyi kerületi bíróság fogházából e napokban szabadult Harbut Pál rabocsai Lakos, aki nyolc hónapi börtönbüntetését töltötte ki. A szabadult fegyenc rögtön másnap betört a kerületi bíróság épületébe és a biinjelkamrából egy revolvert lopott el. A csendőrség hamarosan kézrekeritette e igy Harbut Pál visszakerül régi „la!kóíhelyéh-re. — Gyermekek játszanak a fegyverrel. Nyitrai munkatársunk jelenti: A közeli Kisbáb községben Hranács Ferenc 13 éves kisfiú meglkeritette édesapja fegyverét és katonásdit játszott vele. A fegyvert ráfogta Mária nevű 11 éves húgára és megrántotta a ravaszt. A fegyver elsült, a lövedék a kislány koponyájába fúródott, de az agyat nem sértette meg. A gyermeket életveszélyes sérülésekkel szállították be a kórházba, ahol műtétet végeztek rajta. Remélik, hogy megment- hetük az életnek. Eljárás indult a szülök ellen gondatlanság dánén. Malmi P Az új Jpr „Fekete F@j“ védjegyű „SZAPPMESITES“ sampon "50 ** propagandaáron kipróbálható! Ez az eredeti propagandacsomagolás mindazon üzletekben kapható, melyeknek kirakatában zöldsárga plakát van. A fenti áron csak korlátolt mennyiségben árusítják — ezért siessünk beszerezni! eláeudtás pénteken, vzepte*n(>ec Z?-én kezdődik. He mdassm ei m atkdm&t! (Rendes ára 2’— Ke) A „Fekete Fej" védjegyű „SZSPPlfÖffi“ sampon csodálatos fényt kölcsönöz a hajnak, mert nem marad utána szürke lerakódás (mészszap- pan). A haj nem lesz utána durva és petyhüdt, hanem sima, ruganyos és egészséges marad. Kétféle „Fekete Fej“ védjegyű „szAPPJHmr sampon kapható: speciálisan szőke hajra, speciálisan fekete hajra.
