Prágai Magyar Hirlap, 1932. május (11. évfolyam, 101-123 / 2914-2936. szám)
1932-05-25 / 119. (2932.) szám
1932 máfras 25, wetrida. 3 Morvaország. Szlovenszká és Ruszinszkó egy fronton az állami szállítások centralisztikus elosztása ellen A brOnni kereskedelmi és iparkamara tiltakozó nagygyűlésén a három országrész gazdasági testületéinek szónokai egyhangúlag tiltakoztak a három országrész mellőzése ellen Prága, május 24. Legutóbbi számunkban röviden jeleztük, hogy a brünni kereskedelmi és iparkamara tiltakozó gyűlést rendezett, amelyre az adott alkalmat, hogy a közmunkák és közszálllitások kiadásánál újabban már nemcsak Szlovenszkót és Ruszinszkót, hanem Morvaországot is mellőzték s az illetékes ipari és kereskedelmi köröknek erre vonatkozó panaszait még csak válaszra sem méltatták. A legutóbbi időben egyre gyakrabban fordult elő, hogy a Morvaországban és Szlovenszkón végzett állami közmunkákat is kizárólag prágai cégeknek adták ki s ez a tény arra késztette a brünni kereskedelmi és iparkamara elnökségét, hogy e tárgyban tiltakozó gyűlést rendezzen, amelyen a szlovenszkói és morvaországi érdekeltségek a leghatározottabban állást foglaljanak mellőztetésük ellen és követeljék az állami szállítások és közmunkák kiadásának nyilvánosságát, valamint e közmunkák hivatalos statisztikájának felfektetését. A közmunkák kiadása körül mutatkozó gyakorlat ered ményeképpen ugyanis a morvaországi és szlovenszkói cégek is Prágába telepednek át A brünni kereskedelmi kamara rendezésében tegnap megtartott tiltakozó gyűlésen a szlovenszkói, ruszinszkó! és morvaországi közgazdasági szervezetek kiküldöttein kiivül a nemzetgyűlési törvényhozói klubok kiküldöttei, továbbá a városok szövetségének s az egyes városoknak a megbízottai is megjelentek s szintűiig megtöltötték a kamara nagy üléstermét. A tiltakozó gyűlést Petr Henrik brünni kamarai elnök nyitotta meg. Bevezető szavaiban röviden utalt a gyűlés összehívásának szükségességére. A kamara ismételten eljárt a kormányhatóságoknál a morvaországi ipar és kereskedelem említett sérelme ügyiében, ezek az eljárások azonban teljesen eredménytelenek maradtak. Az említett országrészek gazdasági szervezetei feltétlenül követelik az állami közszállitások nyilván tartásának fel- fektetését, a közszállitások rendjének kiterjesztését az önkormányzati testületek munkálatainak kiadására. Az említett országrészek ipara és kereskedelme az állami közszálli tás okból olyan részt kiván — fejezte be megnyitó beszédét Petr elnök — amilyen ez országrészeknek a közterhekhez való hozzájárulása arányának és ipara terjedelmének megfelel. Ezután a tiltakozó gyűlésen jelenlevő kilenc törvényhozó szólalt fel. Szedilácsek képviselő felhívta a jelenlevők figyelmét arra, hogy a prágai cégek azért vannak természetszerű előnyben, mert közel vannak a döntő tényezőkhöz, a referensekkel állandóan érintkezhetnek. Szükségesnek tartotta, hogy a monvaországi, szlovenszkói és ruszinszkói képviselők és szenátorok ebben a kérdésben egyöntetűen járjanak el és hogy a közmunkák kiadásáról határozó bizottságokban valamennyi kereskedelmi és iparkamara közvetlen képviselethez jusson. A szlovenszkói szövetkezett ellenzéki pártjainkkal fegyverszövetségben levő német iparospárti Tiehi szenátor azt hangsúlyozta, hogy a prágai centralizmus elleni harc többé már nemcsak jelszó, hanem vitális érdek. Minden államban a közszállitások kiadása a nyilvánosság ellenőrzése mellett történik. Felhívta a kormányban levő pártok törvényhozóit, hogy nyomatékosan követeljék a közszállitások igazságos szétosztását. Dorazil igazgató külön ősien az útépítések kérdésével foglalkozott, Votruba szenátor pedig amellett szállott síkra, hogy valamennyi közszállitás az ipar és kereskedelemügyi minisztériumnál volna centralizálandó. Marusák szenátor az útépítések kapcsán megállapítja, hogy a mellőzés oka nemcsak a kormányban, hanem az országos hivatalban is keresendő, amely nem tudta magának kivívni azt, hogy Brünnben, az országos hivatal mellett külön morva útépítési osztályt létesítsenek. Liska képviselő szerint a szállítási politika kell, hogy a közgazdasági politikának az eszköze legyen, éppen ezért azt tervszerűséggel keli végrehajtani. Az állami szállítások éven kint 4 milliárd koronát jelentenek, ami kétségtelenül olyan összeg, hogy abból valamennyi álla mrész közgazdasági élete megfelelő támogatásban részesülhet. Nagyon szükséges a közélet megtisztítása és a közmunkák kiadásának nyilvános ellenőrzés alá való helyezése. Milota szenátor azt javasolta, hogy a morvaországi, szlovenszkói és ruszinszkói törvényhozók haladéktalanul üljenek össze közös gyűlésben s tegyék megfontolás tárgyává, hogy mi a legsürgősebb teendő az állami szállítások kiadása terén. Benda és Sziusny képviselők arra utaltak, hogy az állami munkálatokat gyakran oly emberek kapják, akik sokkal inkább kalandorok, mint tisztességes iparüzők. A* utóbbi időben előfordult oly eset, hogy vasúti talpfa- szállítást ügyvédnek és gyógyszerésznek adtak ki. A prágai centralizmusnak engednie kell a közszálilrtásoik rendje ügyében. A szlovenszkói gyáriparosok szövetségének kiküldötte, Kapp mérnök ama véleményének adott kifejezést, hogy a közmunkák nyilvántartását csak egyes hivatalnokok ellenzik, mert hiszen Dosztálek mérnök, közmunka- ügyi miniszter a nyilvántartások mellett nyilatkozott. A munka-kiadása rend 24. paragrafusának sürgős módosítását tartja szükségesnek oly értelemben, hogy a kiadás nyilvánossága biztosítva legyen. Többéves magánstatisztikák eredményei szerint ma már kétségtelen, hogy a közmunkáknak alig a felét hozzák nyilvánosságra s a nyilvánosságra hozott kiadások közlése is nagyon hiányos. Számos más hozzászólás után a tiltakozó gyűlés oly értelmű rezodiuciós határozatot fogadott el, amelyben a leghatározottabbain követelik, hogy a közmunkák és szállítások kiadásánál a morvaországi, szlovenszkói és ruszinszkói ipart és kereskedelmet oly arányban részesítsék, amilyen arány ez országrészeknek a közterhekben való viselése arányábah jár. A szállítások és munkálatok igazságos és részarányos megosztása érdekében s takarékossági okokból is haladéktalanul felfektetendő a közmunkák nyilvántartása A kiadási szabályzatot egyrészt megfelelően módosítani, másrészt kiterjeszteni kell az önkormányzati testületek szállításaira is. A kiadási és munkaátvóteili bizottságokban képviseletet kell biztosi tani a laikus elemnek. A kiadási eljárásban kizárólag a célszerűségi és takarékos sági szempontoknak szabad érvényesülniük, meg kell követelni a rendes nyilvántartásokat s a közmunkák és közszálilitások olyan megosztását, hogy azokból a morva, szlovenszkói és ruszinszkói ipar és kereskedelem is anegtfelelő részt kapjon. — A rezoluciós határozat végül a közmunkák és szállítások nyilvántartásait illetőleg gyakorlati útmutatásokat ad a hivataloknak. A Slovák vasárnapi száma a következőképp méltatja a brünni nagygyűlés jelentő— Téves volna föltételezni —* Írja a Téves volna föltételezni — jegyzi meg a Slovák — hogy itt nemzeti kérdésekben való együttműködésre ad kezet egymásnak Morvaország és Szlovenszkói, de a manifesz- tációhak igy is mérhetetlen jelentősége lesz a Szlavenszkó és Morvaország gazdasági követeléseinek érvényesítéséért való további küzdelemben. Az állami szállítások jelentős szakaszát képviselik a közéletnek s azok a károk, mélyeikkel Prága Szloveusz- kót az állami szállítások körül megrövidítette, már fölülmúlják a 12 málíHárdoi. Ezért nálunk már évek óta folyik a harc az állami munkák igazságos kiosztásáért, illetve azok nyilvántartásáért. Morvaország csak nemrég jutott tudatára annak, hogy ő is jelentékeny károkat szenved, a szállításokat kiadó állami szervek csodálatos praxisa miatt, mellyel — nem tudni milyen okokból — megfeledkeznek az állami szállítások nemzetgazdasági jelentőségéről s különösebb előszeretetet tanúsítanák a csehországi és nevezetesen a prágai cégek iránt. Mz olasznemzet gigász é§ szeretet hönnoeivel vettÉbmesut a sorsú magyar repülők Magyar és olasz zászlók sorfalában szaladt végig a két koporsó Rómától Triesztig — Az olasz pályaudvarokon ezrekre rugó tömegek tisztelegtek Nemzeti gyász Budapesten Róma, május 24. (A P. M. H. tudósítójától.) Idegen állam ritkáin hódolt olyan tiszte léttel más nemzet hőseinek, hacsak nem voltak fejedelmek, mint tegnap Róma népe és a hivatalos Olaszország Endresz György magyar óceánrepülő és Bittay Gyula repülőtiszt emlékének. A fasiszta Olaszország, élén a Dúcéval, — amint a P. M. H. tegnap már jelentette — megadta a végső tisztességet a két koporsó előtt és a ritka nagy disz, a mély gyász, az őszinte szeretet, amely a szertartáson megnyilvánult, a ravatal mellől a magyar nemzetnek szólott. Reggel 6 órat Róma ta’pon Alig múlt el néhány perccel hat óra és már egész Róma talpon volt. Aki csak tehette, özönlött a közlekedési minisztérium felé, mert a palota előtt elterülő térségen volt a gyülekezőhely. Bent a magyar követség palotájának földszinti oszlopos csarnokában állott a magyar repülők koporsója a ■magas ka tataikon, a szomszédos helyiségekben gyülekezett a kvirináli és vatikáni magyar követségek egész személyzete, kint pedig megkezdődött az olasz csapatok felvonulása. Egymásután következtek a bersaglieri, a gyalogos és a repülő fegyvernemek, zászlóik alatt. A katonai kordont még nem állították fel, hogy a gyászolóközönség, amely példás fegyelmet tartott, zavartalanul foglalhassa el helyét. Éjszaka a házak falaira kiragasztották Boncampigmi hercegnek, Róma fökonmányzójának gyászkeretes hirdetményét, amely felszántotta a lakosságot, hogy adja ■meg méltó módon aiz utolsó tiszteletet a magyar hősöknek és megjelölte, hogy a közönség milyen helyeken gyülekezzék. Jóval a kitűzött idő előtt rengeteg nép volt a közlekedési minisztérium palotája előtt, osztálykülönbség nélkül: gazdagok és szegények, előkelők és kézművesek, asszonyok és gyermekek s a nagy térségen ahitatos csönd. A körülifekvő házak ablakait korán reggel vi- rágfüzérekkel di szít ették és minden erkélyről gyászlobogó lengett. A két koporsót korán reggel két uj hatalmas koszom diszitette. Az olasz király küldte Endresz György s Bittay Gyula ravatalára. Halvány és biborpiros rózsákból vannak fonva a koszorúk, széles kék szalagjukon az olasz korona alatt monogrambetűkkel V. E. Viktor Emánuel király koszorúi, amelyeket magasrangu udvari tisztviselő tétit a koporsó fejére.. Papok és repülőgépek A halottas teremben este 10 óráig, majd hajnali 5 órától kezdve az olasz légi védelem tisztjei felváltva alkottak diszörséget. A gyertyák tövig égtek a ravatal körül és már csak pisloglak, mikor az egyházi szertartás megkezdődött. Bevonult az oszlopos csarnokba Monsignore Luttor vezetésével hat magyar pap, hogy beszentelje Endresz György holttestét. Behallatszott az olasz hadirepülőgépek zúgása: könnyű gépek egész raja és a nehéz bombavető repülőgépek keringtek a végső tiszteletadás jeléül a ravatalos ház fölött. A katolikus szertartás után 'Walker evangélikus pap végezte el tisztét a Bittay- koporsó mellett és gyásizbeszédet mondott, majd elimádkozta a Miatyánkot. Aztán felzendült a koporsók körül a magyar Himnusz s annak hangjai mellett vonult ki a szabadba a gyászszertertás hivatalos gyülekezete: Carlo Maocihi di Cellere gróf szeritartásmes- ter a királyi ház képviselőiében, Staraoe, a fasisztapárt főtitkára, az olasz hadügyi és tengerészeti miniszter és a római diplomáciai képviselők. A koszorúkat ki vitték a követség parkjába), az olasz repülő tiszteik vállukra emelték Endresz György, majd Bittay Gyula koporsóját és a fasiszta szervezetek némán, kézemelés- isel tisztelegtek. A repülőgépek egész alacsonyra ereszkedtek le és a gyász jeliéül 'búgtak. Endresz jegygyűrűje Abban a percben, mikor kihozták az oszlopos csarnokból az első koporsót, Endresz György barna tölgyfakoporsóját, amelynek két oldalán miivészkeze faragta ki fából a római falast, futva, lihegve 'érkezett a római katonai repülőtér két tisztviselője s egyikük magasra tartott kezében valami kis kerek fekete tárgyat: Endresz György arany jegygyűrűje volt, egészen bekormozva. Közvetlenül élőbb a Justice fór Hungary romjainak eltakarítása közben a búzaföldén találták és a belső oldalon lévő vésésből ■megállapitották, hogy a magyar óceánrepülő jegygyűrűje. Sietve hozták, hogy még be lehessen tenni a koporsóba. Kihozták a másik barna tölgyfakoporsót is ács olasz repülőtisztek és mind a héttőt rátették a ihaiottaskocsira, amely elé uégymégy koromfekete ló volt fogva. A koporsókra csak Magyarország kormányzójának, Viktor Emánuel királynak, Mussolininak, Balbo Légügyi miniszternek és a római magyar kolóniának koszorúit tették, a többi rengeteg virágot egész kocsisoron helyezték el. A gyászmenet Sorakozott a gyászmenet Legelői haladt az olasz repülőezredek zenekara, azután Balbo légügyi miniszterrel az élén egy repülőcsapat következett, nyomában diszruhás carabi- niere-osztag és most jött az első halottas kocsi, Endresz koporsójával. Mögötte a katolikus papság, azután a római városi őrség egy csapata festői egyenruháiban, amelyet még Michei Angelo tervezett és sárgaréz sá®alkokkal. A halottaskocsi két oldalán hat-hat olasz repülő lépdelt. A városi testőrség csapata után következett Bittay haloltaskocsija, amely után a kvirináli és vatikáni magyar követségek személyzete haladt. A sort felváltották az olasz miniszterek, az állami és városi hatóságok vezetői és külön csoportban a római kongresszusra érkezett óceán repülők. Mussolini Néhány lépésnyi távolságban ettől a csoporttól, az úttest közepén, egymaga lépkedett Mussolini, a fasiszta milicia káplárt egyenruhájában, lovaglóosizmásan, a vörös káplárt kokárdával melón és válán a széles zöld magyar érdemrend szalagjával. Némán haladt, egybekulcsolt karral, se jobbra, se balra nem nézett és nem viszonozta a sorfalat áló gyászoló tömeg fasiszta üdvözlését, mint egyébkor, ha az ucoán mutatkozik. Lassú léptekkel haladt a ménéiben a magyar követség palotájából a főpályaudvarig- Ez az ut nem hosszabb egy kilométernél és félóráig tartott. Kétotdalt villák sora és virágzó kertek szegélyezik az útvonalat, amerre a gyászmenet haladt. Néha-néha halatszott a sor éléről a repülők zenekarának egy-egy hangja, ha a repülőgépek magasabbra emelkedtek és bugásuk halkabb lett. Az olasz hadirepülőgépek hol egyenként, hol hádifor- máciábao keringtek a halottaskocsik fölött, egyszer lejjebb ereszkedtek, majd ismét hirtelen magasra röppentek. Százezer főnyi embertömeg és száz olasz repülőgép adta meg így a gyászkiséretet a magyar hős repülőknek. Az úttest két oldalán vezényszavakra tisztelegtek a kivonult csapatok. A ménét többször megtorlódott a ilyenkor
