Prágai Magyar Hirlap, 1932. február (11. évfolyam, 26-49 / 2839-2862. szám)
1932-02-07 / 31. (2844.) szám
1932 február 7, vasárnap. ___________ ^RWSHtMAfi^^mRLÍTO ______________________ 9 El néptelednek az úszó városok... Az óceán járó gőzösök személyforgalma az ulolsó esztendőben állag harminc- negyven százalékkal csökkent — A mamuthajók egyrészét kivonják az Európa — amerikai forgalomból és kisebb luxusutazásohra rendezik be Statisztika a berlini statisztikai hivatal csodáiról Berlin, február 5. Három hatalmas épületből áll a német statisztikai hivatal, amelyekben reggeltől estig dolgoznak az alkalmazottak ezrei és a legmodernebb gépek százai a német birodalom lázas, lüktető életiének rideg számokba való átültetésén. A legnagyobb munka a Lüitzow-Ufer 8, szám alatti épületben van. Itt vannak elhelyezve a gépek, amelyek Amerikából kerültek Németországba, de amelyeket háromszor annyira kibasznál a német praktikusság és a német leleményesség, mint ahogy Amerikában használja ki az ottani statisztikai hivatal a gépeket. És ami a legérdekesebb, a gépek tulajdoniképpen német találmányok, mert egy húsz évvel ezelőtt kivándorolt német ember találta fel a szortírozást és a legkomplikáltabb száimitásokat végző gépeiket. A statisztikai hivatal munkája az úgynevezett Lochkartotek-re van alapítva. Egy-egy ilyen kartónlapon tíz-tizenkét négyes szám- oszlop van. Semmi egyéb, csak számok. . És amikor a gépek elvégzik egy-egy kar- tónlappal a munkájukat, akkor tizeuöt-busz kilyukasztott számról egy óra hosszáig lehet érdekes statisztikai adatokat leolvasni. Látni kellene a gépek munkáját az olvasónak, de e sorok Írója igyekszik igy, írásban megmagyarázni ennek a csodálatos találmánynak lényegét. A kart ónlapok a legkülönbözőbb dolgokról készítenek statisztikát. Amikor a gépterembe léptünk, éppen a közalkalmazottak statisztikai adatain dolgoztak a gépek. A kartónlapon tiz számoszlop volt. Egy-efy vonallal elválasztott ezámoszilopban részben két, részben három, részben négy szám volt. Például 22, vagy 222, vagy 2222. Alatta 33 és igy tovább. Az első oszlop a szolgálati helyet jelölte meg. Például az illető, akinek a kartotéklapját a kezünkbe vettük, egy. állami muzeum alkalmazottja volt. A múzeum a statisztikai hivatal által megszámozott hivatalos listán a 23-as számot kapta. Tehát a gép a hármas és kettes számot lyukasztotta ki. Ebből a kétjegyű számból rögtön lé lehet olvasni, hogy az illető ennek és ennek a múzeumnak az alkalmazottja. A második számoísziop a lakás helyét jelöli meg. Minden német város és falu számmal van az úgynevezett kulcskönyviben megjelölve és ha a gép például 346-ot lyukaszt ki, akkor ebből le lehet olvasni, hogy az illető Heidel- berg'ben 'lakik. Amikor a többi termeket végignéztük és később ismét a nagy gépterembe tértünk vissza, akkor éppen a gyümöloskivitelt dolgozták fel a gépek. 946 vám alá tartozó áru van a kulciskönyvben és minden árufajtának külön száma van. A friss gyümölcs a 47-es számot kapta. Tekintettel azonban arra, hogy a. statisztikai hivatal nemcsak azt dolgozza fel, hogy mennyi friss gyümölcsöt visznek ki az országból, hanem azt is, hogy milyen gyümölcsöket, a 47-es számot is fel kéllett bontani 47/a-ra, 47/b-re és igy tovább. A kartónlapon nincsenek betűk és ezért a betűket is számokkal kellett helyettesíteni, így péildánl a körte a 47/b jelzést kapta. A B betű kettesnek felel meg, tehát a körte száma 472. így dolgozzák fel a naponta beérkező hatalmas adattengert a statisztikai hivatalban, amely a szakértők szerint a világ legtökéletesebb statisztikai intézete. 1930-ban több mint 35 miliő kartónlapot dolgoztak fel a hivatalban. 1931-ben 40 millión felül volt a feldolgozott kartóniapok száma, mert például augusztusban már 4.389.900 kaftánt dolgoztak fel a gépek. A hivatal 350 alkalmazottjának fele fiatal leányokból áll, akik leginkább a gépek kezelését intézik. Fizetésük nem sok, de szépen meg lehet élni belőle. Egy olyan alkalmazott, aki két éve van a hivatalban, körülbelül 150 márkát kap, azonkívül százalékot a megkívánt munkamennyiségen felüli produkcióbői. Nagyon sokan vannak, akik ezzel a jutalom díjjal havonta 40—50 márkát külön is megkeresnek. Amikor eltávoztunk az intézetből, az volt az érzésünk, hogy egyre jobban közeledünk ahhoz a korhoz, amikor majd mindent a számok fognak helyettesíteni. És ha az élet irama ilyen tempóban folytatódik, akkor nem is olyan hosszú idő múlva a regényekben sem lesznek betűk, csak számok. P. L. xx A szlovenszkó: és ruszinszkói magyar nők lapja: a „Nagyasszony44. Prága, -február 6. A világválság uem hagyta érintetlenül a nemzetközi hajózási társaságok üzleti mérlegét sem. A válságtól függetlenül a hajóstársasúgok már évekkel ezelőtt számoltak azzal, hogy az amerikai bevándorlók számának, kontingentálása, majd a mind szükebbre fogott bevándorlási kvóta erősen redukálni fogja az Atlanti ooeánon járó nagy gőzösök személyforgalmát. Ez a pesszimizmus várakozáson felül beigazolódott. Amerika nem engedett rideg álláspontjából, a bevándorlási törvényt nem enyhítette, másrészről viszont a nemzetközi hajóstársaságok csalódtak abban a várakozásukban, amit a gazdag amerikaiak európai luxusutazásaihoz fűztek. Pár évvel ezelőtt még az amerikai dollármilliomosok évi programjának egyik elengedhetetlen pontja volt: átkajókázni Európába, pár hetet eltölteni az európai világfürdőkben, azután visszatérni a robotba. A krízis amerikai hulláma majdnem teljesen véget vetett ennek a „fuvarnak44, amely pedig fontos szerepet játszott a nemzetközi hajőstársaságok mérlegének a kiegyensúlyozásában. Az utóbbi esztendőben még a valamennyire prosperáló hajóstársaságok is összébb vonták a költségvetésüket s ma már nem járnak olyan sűrű rajokban a hajóstársaságok ügynökei sem Európában, sem Amerikában. Az úszó városok lassan elnéptelenedtek, a tengerentúli személyforgalom erősen megcsappant. Erről most állították össze a statisztikát, amely egy pár igen figyelemreméltó számadatot, tartalmaz. A német tengeri hajózás egyik legfőbb ága az északatlanti személyforgalom; 931-ben mintegy 33 százalékkal csökkent ezen a vonalon a német óceán jár ók személyforgalma. Például: a Hapag 1930-hau 116.000 utast szállított a tengerentúlra, niig az elmúlt esztendőben már csupán 84.000 utasa volt. A Nord- deutsoher Lloyd 185.000 utasával szemben a múlt esztendőben csak 140.000 szerepelt. A német liajóstársaságoík köziül aránylag még a Norddeutscher Lloyd érezte meg a legkevésbé a krízis kihatását, amit nem kis részben két óriás gőzösének-, a Bremennek és az Európának lehet tulajdonítani, amelyeket a jó nemzetközi utazóközönség előszeretettel vesz igénybe. Az utasok számának csökkenése maga után vonta a hajóforgalom redukálását i,s. Különösein az Északamerika felé irányuló vonalakén csökkentették a hajójáratok számát. A kimutatásokban hasztalan keressük több nagy és ismert óceán járó gőzös nevét. Kikapcsolódott a tengeri forgalomból többek között a világ egyik legnagyobb és leggyorsabb oceánjárója, az amerikai United States Line tulajdonát képező Leviathan, amely hosszabb idő óta Habokén kikötőjében pihen. Hogy egy más példát említsünk: míg a Norddeutscher Lloyd még 1930-ban kéthetenkint indított gőzö&t Délameriká- ba, addig 1931-ben már csak havonta legfeljebb egy gőzös indul útnak. A nemzetközi hajóstársaságok más vállalkozások mintájára igyekeznek levonni a kedvezőtlen üzletmenet konzekvenciáját és „az üzem átalakítása" révén próbálják kárpótolni magukat az elmaradt aszonért. Legújabban a rendszeres tengeábntuli forgalomból kivont óceáni dr ógőzös őket luxusjáratok céljaira használják fel. Nagy körutazásokat szerveztek már ez évben is s az egykori Eurőpa-amerikai gőzösök a kirándulók tömegével a fedélzetükön járják az óceánokat, látogatnak el Nyugatindiába, a Kanári szigetekre stb. Az üzlet igy sem lenne rentábilis, ha a régi személyszállítási tarifát próbálnák fenntartani, a nagy hajóstár- saságok azonban haladtak a korral és inkább a mérsékelten fizető tömegekre, mint a busásan fizető kéjutazókra pályáznak. Feltételeik szinte hihetetlenül kedvezőek és alacsonyak. Az angol és az amerikai hajótársaságok helyzete sem jobb, mint például a németeké. Bizonyság erre, hogy az épülőfélben lévő 73 ezer tonnásnak tervezett angol Cunard gőzös építését egyelőre beszüntették. Eöjiigsberg, február 6. A Memel-vidéken, j amelynek, — mint ismeretes — bizonyos autonómiája van, a litvánok újabb puccsot kíséreltek meg. Merkys, a Memel-vidék litván kormányzója a memeli alkotmány nyílt megsértésével litván taríománygyülést hívott össze és elmozdította állásából az eddigi direk tóriumok A puccsról érkezett hírek szerint a direktórium elnökét, Bött- chert két litván tiszt letartóztatta és autón ismeretlen helyre szállította. Jlerkys tegnap visszaér* A Cunard akkor vette tervbe ennek az óriás- hajónak az építését, amikor a Bremen az Európa—Amerika, közötti gyorsasági világrekordot megdön$)tíe és elnyerte a kékszallagot, amely addig a Cib* nard tulajdonát képező Ma'ure lania, birto, kában volt. Az angol ha jós tár saság nem adta meg magát, hanem a Breipen sikerétől feltüzelve rögtön, hozzákezdett egy még nagyobb és még gyorsabb óceánjáró építtetéséhez. A gazdasági krízis most véget vetett ennek az angol-német vetélkedésnek. A nagy hajóstársaságok versengésében az utóbbi időben Franciaország is beleszólott, ott azonban a nagyobb óceánjárók építéséhez szükséges milliókoat nem tudták a magánérdekcsoportok előteremteni. A tervbe vett hajóépitkezések körül heves parlamenti ösz- szecsapások zajlottak le, még egyelőre nem' dőlt el, hogy akormány engedélyezi-e a szükségessé vált hitelt. Bégóta tervezik a 68 ezer tonnás „Super lle de Francei( ócenájáró gőzös megépítését, amelyre a mostani kedvezőtlen konjunktúrában aligha fog sor kerülni. Az érdekelt országok közül egyedül Olaszország őrizte meg optimizmusát. Nemrég ütöttek gyeibe egy óriási dimenziókban történt flottafuziót, úgyszólván az egész olasz tengerentúli hajózást összpontosították az „ItaMa" hajózd* si társaság kereteiben. Az olaszok nem zavartatják magukat && a vi- lágkrizistől, sem az amerikai bevándorlási kvóta újabb és újabb megnirbálásátol, hanem tovább dolgoznak kereskedelmi flottájuk kiépítésén. Még ez évben helezik üzembe az 51.000 tonnás Regs és a 48.000 tonnás Contj di Savola óoeánjárógözösöket, amelyek Genua 1 és Newyork között fognak közlekedni. kezeit Kovnóból és a direktórium tagjaival kő- zölte, hogy a koméi központi kormány rendeletére kénytelen különböző rendszabályokat foganatosítani. E bejelentés után megtörtént az ideiglenes litván tartománygyülés egyes tagjainak kinevezése. A kormányzó lepecsételtette Bötícher elnök hivatali helyiségeit A telefonösszeköttetést puccsisták ellenőrzik. Menteiben a helyzet állítólag rendkívül feszült, í , A me, gkezdett és konturozott Szudáu-szőnycg alapmérete: 70X100 cm. Az ajándékozott Dreilaufer-védj. Szudán gyapjúval a teljes minta kiliimezhetá Litván puca a Memel-vidéken? Merkys Allamtsinyje — BBttchert letartóztatták
