Prágai Magyar Hirlap, 1930. október (9. évfolyam, 224-249 / 2445-2470. szám)
1930-10-07 / 229. (2450.) szám
1930 október 7, kedd. ^i«<sa^A\Afifcai-HTKtífli> ő Sürgős segítséget követel a mezőgazdaság rí re a magyar gazdák érsekulvári nagygyűlése Jablonítzky, Sötim, Holcfa, Fissy és Jaross ezres tömeg előtt ismsrtetie i magyarság pártjainak mezőgazdasági követeléseit kés, hogy a hajó órája még járt. A halottak zsebében azonban az óra állva maradt, két óra 39 percet mutatott. Nem tudtunk bejutni a második nagyobb kabinba. Égő és izzó roncsok halmazában feküdt és tétlenül voltunk kénytelenek szemlélni, hogy a szerencsétlenek mint iparkodtak kiutat találni a lángtengerből. — Hirtelen második robbanás reszkettette meg az égő roncsot. Ismét és ismét megpróbáltunk a második kabin szerencsétlenjein segíteni. de a lángok visszatartottak, s ők ott égtek el szemeink előtt szörnyű kínokban. Amikor végre a kabinba juthattunk, rémes látvány tárni t elénk. A bennülők a felismerhetetlenségig voltak összeégve és borzalommal láttuk, hogy a sarokban egy fekete tömeg még mindig ég, a léghajó egyik vezető tisztjének maradványai. Nem tudják megállapítani a katasztrófa okait London, október 6. A lapok hasábos tudósításokat közölnek az R 101 katasztrófájáról, de a pontos okokról még nincs végleges ítélet. Csak annyi bizonyos, hogy a léghajónak valamilyen okból igen mélyen kellett szállania. Szakértői körök azon a nézeten vannak, hogy a léghajó a nagy eső miatt elvesztette a felhajtó erőt és a motorok legnagyobb kihasználásával akart a magasba jutni. Ez a nézet fedi azt a tényt, hogy a léghajó a katasztrófa pillanatában a legnagyobb sebességgel haladt. Jelentős ebből a tekintetből a Daily Express egy jelentése, mely szerint az R 101 első nagy repülésénél, amely még az átépítés előtt történt, hajszálon múlott, hogy katasztrófa nem történt. A léghajó vezetősége akkor négy órai ut után észrevette, hogy az R 101 magassága lassanként csökken és a léghajót minden próbálkozás dacára nem sikerül magasabbra vinni. A nyomban bevezetett vizsgálat kiderítette, hogy a gáztartályoknak a motortartállyal való súrlódása következtében repedések állottak be és a gáz elillant. A léghajó teljes motorerővel tért — Szívbetegeknek és érelmeszesedésben szenvedőknek a természetes „Ferenc József* ke6©rüviz használata könnyű és pontos béhnülrödést biztosit. Klinikai vizsgálatok igazolják hogy ? Ferenc József víz különösen agyvérzésre és gutaütésre hajlamos idősebb embereknek kitűnő szolgálatot tesz. A Ferenc József keserűm gi '^szertárakban, drogériákban ég füszerüzleiekben kapható. vissza, még Cardingtonba, amelyet biztosan ért még el. A csarnokban végrehajtott vizsgálat eredménye az volt, hogy a tartályokon nem kevesebb, mint hatvan lyuk akadt. Nincs tehát kizárva, hogy tegnap is hasonló bajok történtek és Ervvin sorhajóhadnagy, a hajó kapitánya a motorok teljes kihasználásával akarta elérni Le Bourget-t. Ezt látszik megerősíteni a Le Bougetbe a léghajóról érkezett váratlan kérdés, amely röviddel a katasztrófa bekövetkezte előtt a helyzet pontos megadását kívánta. A szakértői körök továbbá kiemelik, hogy az R 101-nek igen gyönge motorjai voltak, amelyek nem állhatták ellent a franciaországi viharoknak. A legtöbb angol lap a léghajóépités megszüntetését követeli. Hangsúlyozzák, hogy egészen felesleges ismét újabb és újabb emberéleteket, újabb és újabb milliókat kockára vetni, amikor kiderült, hogy a léghajó teljesen használhatatlan közlekedési eszköz. Egyedül a Times ir a jövő feladatairól. „Minden angol zászlót a léghajónak még izzó roncsai felé kell tűzni, — mondja a cikk. — Ezek a zászlók a mi. hős halottaink üzenetét lengetik s ez az üzenet azt mondja, hogy Nagybrí- tánniának a levegő meghódításában tovább kell haladnia és nem szabad vissza/riadni az első pionirek mártírhalála miatt". Az angol légügyi körök tartózkodnak a véleménynyilvánítástól London, október 6. Az angol hivatalos körök a már megindított angol-francia hivatalos vizsgálatra való tekintettel a legnagyobb tartózkodást tanúsítják a vélemónynyilvánitás- ban. Azokat a légügyi szakértőket is, akik nem állanak közvetlen szolgálati viszonyban a légügyi minisztériummal, felkérték arra, hogy a katasztrófa okait illetően ne foglaljanak el végleges állást. Scott őrnagy egyik barátja közli a lapokkal, hogy az őrnagynak komoly meggondolásai voltak a léghajón végrehajtott változások miatt. Az R 101-et tréfásan mindig foltozott csizmának nevezte, Robertson őrnagy, a Manchester Quardian légügyi szakértője, azon a nézeten van, hogy a léghajóval a levegőben semmi baj nem történt. Valószínű, hogy a léghajó orra túlságosan éleseu csapódott a talajhoz, s ebben a helyzetben a magassági kormány beszorult és mozdíthatatlanná vált. Párisi jelentés szerint a francia szakértők három elméletet állítottak fel a katasztrőÉrsekujvár, október 6. (Kiküldött tudósitónktól.) Nagyszabású gajzdagyülés folyt le vasárnap délelőtt Érsekit j1 váró tt a magyar nemzeti párt és az országos keresztényszo- oialista párt rendezésében. Az Arany Oroszlán vendéglő nagyterme zsúfolásig megtelt a kék és fekete ünneplő ruhában fölsorakozó gazdák tömegével. A hallgatóság felerészben helybeliekből, felerészben vidéki kiküldőt lekből állott, igy különösen sokan jelentek meg Udvaráról’ TardoskedcLről, Perbetérői. Naszvadról, Besenyőről, Nagykénről, An- dódról, ,Szimőről, Óg vállár ól, Imelyről, Kürtről, Csuzról, Kottáról, Jászfaluról, Bars- beséről stb. Néder János> az országos koresztényszo- oialista párt helyi szervezetének diszelnöke nyitotta meg a gyűlést s beszédében mély kegyelettel emlékezett meg a kisebbségi magyarság nagy halottjáról, a ravatalon fekvő Ozorai József dr.-ról JabiOiiiczky János a gazdasági válság okairól Jttblomczky János dr., az országos keresz- téuyszocialista pánt nemzetgyűlési képviselője nagyszabású beszédben taglalja a gazdasági válság okait. A cseh agrárpárt ahelyett, hogy a válságon komolyan igyekezne segíteni, a nehéz helyzetet arra használja föl, hogy a szorult helyzetben levő magyar gazdákat hamis ígéretekkel a cseh agrárpártba tereljék. A Hodzsaipárt ügynökei házról-házra járnak s olyan eszközökkel élnek>, milyenekhez az ellenzék nem folyamodhat. Különösen a Csallóközön mozgolódnak, Ígérnek lehetetlen dolgokat, például az adóik teljes eltörlését, ami eleve lehetetlenség. Az ilyen ígéretek a politikai szélhámosság bélyegét viselik magukon. A szónok figyelmezteti a naggyülést, hogy ezeknek a raffinált kalandoroknak egyetlen célja a magyarság harci frontjának megbontása. Eddig a szociáldemokraták, majd később a Csánki-féle kortesek Ígértek mindent’ most ez a anonim társaság van soron, ígérnek földet és adómérséklést, de ezt csak fáról. A túlélők elbeszélése szerint a szerencsétlenséget arra kell visszavezetni, hogy a légi cirkáló több légtölcsérbe került és igy fokozatosan mind közelebb szorult a föld felszínéhez egész az utolsó halálos ösz- szeütközésig. A hajó mérnökeinek nézete szerint az elektromos vezetékekben rövidzárlat következett be és ez okozta a gáztömegek felrobbanását. A francia szakértők azonban inkább azon nézet felé hajlanak, hogy nem tisztán technikai szerencsétlenségről van szó. Valószínű, hogy a magassági kormány felmondta a szolgálatot, éppen úgy mint a Zeppelin viharos óceáni utján. Vagy engedett a kormány, vagy pedig abban a kísérletben, hogy a léghajót ismét magasba emeljék, a léghajó egyes fontos alkatrészei eltörtek. Éppen ezért a francia sajtóban újból kiélesedik a vita, vájjon nem téves-e a merev léghajók rendszere. 117 Zeppelin-rendszerű hajót építettek idáig és 108-at szerencsétlenség semmisített meg. Még csak kettő van közülük szolgálatban. Igaz ugyan, hogy a Gráf Zeppelin, a legújabb német léghajó, nagy eredményeket ért el, de ez még nem végleges bizonyíték. Mindaddig, amig nem sikerül az időjárást kétségét kizáró módon előre megállapítani, a léghajó helyzete a levegő akrobatáéhoz hasonlít, aki egy keskeny drótsodronyon a puszta véletlennek van kiszolgáltatva. Egyszer, kétszer, tízszer sikerült a bravúr, de a végén a kötéltáncos leesik és a nyakát töri. Eckener véleménye Lipcse, október 6. Eckener dr., aki most Lipcse vendége, MacDonaild miniszterelnökhöz részvéttáviratot intézett. Az újságírók megkérdezték a Zeppelin parancsnokát a léghajó-katasztrófa valószínű okairól. Eckener dr. valószínűnek tartja, hogy az A 101 utjának első etappe-jára túlságosan meg volt terhelve s a rendkívüli viharos időnek nem állhatott ellen, annál kevésbé, mert a léghajót, a heves eső még inkább megterhelte. Eckener dr. végül ezeket mondotta: — A léghajó építése jó volt, ezt biztosan tudom. ők. a mozgalom vezető remélik megkapni. A gazdasági válságnak három főoka van: éspedig a mezőgazdasági és ipari termelés tulfejlesztése, a francia aranypolitika és a békeszerződések. A háború által a lakosság száma részben a nagyarányú halálozás, részben a születések nagymérvű csökkenése következtében csökkent, a mezőgazdasági célokra bevetett terület pedig emelkedett. Könyörtelenül érvényesül Riccardo tétele’ hogy a nagy kereslet magas árat, a nagy kínálat pedig alacsony árakat eredményez. A gazdasági válság előidézésében bűnös szerepe van a francia és amerikai aranypolitikának, nemkülönben szerepe van annak a ténynek is, hogy a nagy gazdasági egységeket megszüntették. A mezőgazdaság siralmas helyzetén erélyes és határozott intézkedésekkel kell segítem. Az eladósodott gazdákat az államnak olcsó hitellel kell segitnle olyanformám hogy amennyiben a kamat meghaladná az 5 százalékot, a többletet az állam fizesse. Ehelyett a kormánytöbbség az állami hivatalnokokat istápolja, akiknek most adták meg a tizenharmadik havi fizetést. Két bank fúzióját 300 milliónak kamatmentes odakölcsönzé- sével segélyezte a kormány. Az uralkodó pártoknak csak ezek a dolgok fontosak. Vigyázzanak, hogy ne akkor próbáljanak majd segíteni a mezőgazdáén, amikor már késő lesz. 33hm Rudolf beszéde Hosszantartó lelkes éljenzés tés taps fogadta Jabloniczky képviselő .beszédét. Utána Böhrn Rudolf’ az országos keresztényszocialista párt szenátora emelkedett szólásra. — A demokrácia diszkusszió — mondotta többek között — úgy értelmezik a hatalmon- levők, hogy mi ugyan beszélhetünk, de ők nem hallgatnak meg bennünket. A legkevesebb megértés van a magyar falu iránt, mely adóját oly lelkiismeretességgel fizeti, hogy az illetékes tényezők mindig ikemelik a magyarság adókészségét s oly becsületességgel, kitartással és fegyelemmel katonáskodik hogy a katonai körök is felfigyelnek rá. Százszázalékosan veszi ki részét a köieles- s égtelje sít éshöl, mégis háttérbe szorítják. A hivatalos vizsgálat Paris, október 6. Holt angol őrnagy, akit a katasztrófa okainak kivizsgálásával bízott meg az angol kormány, vasárnap este közölte a sajtó tudósítóival, hogy a szerencsétlenség okainak kivizsgálására vegyes francia-angol bizottságot küldtek ki. A francia szakértők udvariassági okokból a bizottság elnöki tisztét visszautas itották. Hétfőn állapítják meg a bizottság angol elnökét. Holt őrnagy kijelentése szerint egyelőre nem lehetséges a szerencsétlenség pontos okait megállapítani. Azt kell feltételezni, hogy a legnagyobb valószínűség szerint a robbanást a léghajó hirtelen kikötése idézte elő. Magas összegekre voltak biztosítva az isiasok London, október 6. A szerencsétlenüljárt léghajó tisztikarának minden tagja, Lord Thomipson, szolgája és az összes tisztek jelentékeny összegekre voltak az angol légügyi biztositótársaságnál és a Lloydnál bebiz- tositva. Egyedül Sir Sefton Brancker nem kötött baleset elleni életbiztosítást. Éppen úgy a léghajó és a legénység sem volt biztosítva. Amerika most már ad hélium-gázt Newyortk, október 6. Amerika egész lakosságát szörnyen lesújtották a borzalmas szerencsétlenségről érkező első hirek- Néhány óra alatt a washingtoni angol követségre a részvétnyilatkozatok ezrei és ezrei érkeztek. Maffiáit admirális, a tengerészet- ügyi minisztériumban a légügyi osztály vezetője, az angol követségen kormányának legmélyebb részvétét fejezte ki. Az újságírókkal folytatott beszélgetésiben Moffatt admirális kijelentette, hogy a katasztrófát az ő nézete szerint a hidrogéngáz alkalmazása okozta és hozzáfűzte, hogy az amerikai kormányozható léghajók a nem-gyúlékony héliumgázt használják. A héliumgázt azonban csupán Amerika állítja elő. Az Egyesült Államok érvényben lévő törPeddg Szlovenszkó gerincét a falu alkotja. Aki a falu fundamentumát megbolygatja, az az állam fundamentuma ellen tör. Most, amikor a gazdasági termékek értékesítésének ideje a legkedvezőtlenebb, most küldik ki a falura az adóvégrehajtókat .... Az összes gazdasági tényezők egy év óta egyebet sem tesznek’ mint konstatálják a mezőgazdasági válságot, ankéteznek, bizottságosdit játszanak, tervezeteket készítenek, de semmi- komoly intézkedés nem történik, Azt hittük’ hogy a pénzügyminiszter az uj költségvetésben életbelépteti azokat a könnyítéseket, melyek a mezőgazdaság megmentéséhez múlhatatlanul szükségesek. Első dolog tennie, hogy a mezőgazdaságban a forgalmi adót legalább a válság idejére megszüntessék. Ehelyett a költségvetésben azt látjuk, hogy az ál- lamterhek ma is ugyanazok, sőt közel fél- milliárddal magasabbak, mint a 250 koronás búzaárak idejében. A pénzügyminiszter egyszerűen nem veszi tudomásul, hogy ma a gazda egy métermázsányi búzáért nem tudja megvenni a lábbelijét. Tulmessziről kormányozzák Szlovenszkót, nem ismerik a magyar falut, annak teherbíró képességét. A prágai urak jöjjenek le Szlo- venszkóra, ismerjék meg bajainkat, de kőrútjaikon ne a bandériumokra s didalkapuk- ra fektessék a fősulyt, hanem keressék meg a népet hétköznapi bajaiban és akkor vtalószi- nüleg más képet nyernek az itteni helyzetről, mint azt a hivatalos jelentések írják. A mezőgazdaság már a háború előtti időben nem bírt meg magasabb kamatot négy százaléknál, ma pedig még mindig 8—10—12 százalékos kölcsönökkel kell küzdenie. A kormánynak teliót olyan kölcsönöket kell lehetővé tennie a gazdáknak, amelyek olcsók és politikai melléktekintetek nélkül mindenki számára hozzáférhetők. Hasonlóan fontos a gazdasági termények értékesítésének helyes megszervezése. A magyar gazdákat eddig mindig céltudatosan elzárták a szervezkedés utjától é* előnyeitől. Az államéletben az egész vonalon be kell vevényei megtiltják a héliumnak külföldre való szállítását, de Moffatt admirális meg van győződve arról, hogy ezt a törvényt megmásítják és a héliumnak a kivitelét megengedik elsősorban Angliába, azután Ném eí őrs zágb a, mert ez a két állam végezte a legnagyobb munkát a légügyi közlekedés fejlesztésében. Természetesen a hélium kivitele csupán békeidőben lehetséges, Ingals államtitkár hangsúlyosa, hogy az R 101 katasztrófája nem másítja meg Amerika felfogását a léghajózásban. Amerika a katasztrófa ellenére teljes egészében végrehajtja épitési programját. Hogy a hélium- exportot gazdasági tekintetből be lehet vezetni, a termelés adataiból tűnik ki. Az amarillói gyár termelése évi 24 millió köbláb. Az utolsó két évben két hónapon át szüneteltetni kellett a gyárat, mert túltermelés mutatkozott és a fölösleget neon lehetett felhasználni. A termelési költségek időközben jelentékenyen leszáll attak, mert mig 1929-hen 17.25 dollárt tettek ki ezer köblábra, ma már csak 11.18 dollárra rúgnak. A magyar kormány részvéte Budapest, október 6. (Budapesti szerkesztőségünk telefon jelentése.) A magyar kormány meleghangú részvéttáviratot küldött az angol kormánynak az R 101 katasztrófája alkalmából. * A Zeppelin is küzdött a viharral Friedrichshiafen, október 6. A Gráf Zeppelin hétfőn reggel 7 óra 3 perckor Lipcse felől érkezve szerencsésen bejutott anya- le ikötőijébe. Hol és Nürnberg felett a léghajó rendkívül súlyos viharba jutott. Heves ellenszelek és ellenbőek ellenére a léghajó nyugodtan folytatta útját és a Bodeni ló fölötti háromórás keringés után kikötött F r ied r idishafe n k {kötőjében.
