Prágai Magyar Hirlap, 1929. december (8. évfolyam, 274-296 / 2199-2221. szám)

1929-12-01 / 274. (2199.) szám

A csehszlovák a vizipoló versenyek aj rendjét ajánlja a FINA-nak Magyarország és Ausztria a Bergwall-szisztém megváltoztatás* mellett — Donáth és Komjády nyilatkozatai november 30. A vizipoló versenyeken diri eddigi gyakorlat, az úgynevezett svéd Berg- waJl-rendszer nagy mértékben hátrányosnak bi­zonyult. A mostani gyakorlat szerint egyetlen vereséggel kiesik talán éppen a legnagyobb favo­rit is. A két év előtti amsterdami olimpiászon mutatkozott meg a Bergwall-rendszernek unprak- tikus volta, ugyhogy a vizipolót játszé nemzetek már régóta harcolnak egy újabb szisztéma beve­zetéséért. A csehszlovák aaaóm'i vétség nevében, Haupt- mann mérnök szövetségi titkár most életrevaló javaslatot nyújtott be a FJNÁ-hoz. Eszerint a jövő­ben megszűnne a Bergwall-rendszer és — a jég- hokkihoz hasonlóan — csoportokban bonyolítanák le a vizipoló tornákat. A jövőben az előmérkőzések sorsa négy csoport­ban dőlne el, amelyeken belül minden csapat ját­szik valamennyi ellen. A négy csoportot pedig úgy lehet összeállítani, hogy az előző olimpiai (Európa-bajnoki) eredmé­nyek alapján a négy legjobbat kiválasztják és a többi résztvevő csapatot hozzásorsolják. A négy csoport győztese körmérkőzést játszik az olimpiai (Európa-bajnoki) címért. Ausztria nszószövetségc máris magáévá tette a csehszlovák javaslatokat. A budapesti Sporthirlap- han a magyar nszósport vezetői a csehszlovák ajánlatról igen kedvezően nyilatkoztak. így Do­náth Leó di., a FTNA főtitkára, mint Komjády Béla, a magyar vizipoló válogatott kapitánya ma­gukévá teszik Hauptmaun indítványát. Donáth dr. szerint azonban a bécsi Európa-bajnokságokon még nem lehet az uj rendszer szerint versenyezni, míg Komjády a résztvevő nemzetek érdekének tartja, hogy a jövő évi Európa-uszóbajnokság is már elvesse a Bergwall-szisztémát. A vasárnap sportja December eleő vasárnapjálbak futbalileporbja az Méakebb nemzetközi forgalom jegyében áll. PRÁGÁBAN a bajnok Slavia Berlin legjobb csa­patát, a Tennie Borosaiét látja vendégül. A berli­niek legutóbb a ceöh csapatot 5:1 arányban le­győzték. — A Sparta a pozsonyi SK Bratislavát Útja vendégül A német DFC a zsizskovi Union- nal jétesik háráteágoe meccset. — A Hgabajnokság tftefci fordnlóján m L osztályba.! a Bohemians a TepülMr FK-bal, a Cseehie Kariin a Viktória ZÉnÉkovval, a C&AFC pedig u SK Kladnóval játssz le hátralévő meccsét. A II. Hga a jeövetkező találkozásokat hozza: Nachod—Liben, Rákovni'k— Ceechie VIII., Meteor Vili.—Viktória Pilisen, Nnselsky SK—Slavoy Zeiaskov. CSEH- és MORVAORSZÁGBAN ceak barátságos meccsek lesznek. POZSONYBAN három magyar bajnoki mérkőzés lesz. A Ligeti a Makkabeával, a Rapid a Vassal, a PTE pedig a Donaustadttal játszik. —• KOMÁROM­BAN a KFC 'k Kábelgyárat látja vendégül, míg LÉVÁN az LTB az Érsekújvárt SE-tel mérkőzik. BUDAPESTEN a bajnokság utolsóelőtti forduló­ja a vezetőcsapatok úgynevezett „kritikus mécs­eséit" hozza. Az Újpest a Ferencvárost verő Bás­tyával játszik, míg a Ferencváros a feljavult Nem­zetit kapja ellenfélül. A Hungária a debreceni Bocskayval mérkőzik, mig a Kispest a miskolci Attilát vendégeli. — PÉCSET, a Pécs-Baranya a kaposvári SomoggyaJ játszik. BÉCSBEN a következő érdekesebb bajnoki mécs­esek lesznek: Admira—Wacker, Rapid—Hertha, Nicholson—Sportclub, WAC—FAC. DÉLNÉMETORSZÁGBAN az IFC Niirnberg a fürthi Spielvereinigung-al, a Bayern München az 1860-al, a Nürnberget verő Hof pedig a másik nürnbergi csapattal az A8V-eI játeza le bajnoki meccsét. — BERLINBEN a városi válogatott Götte- borg Xl-vel mérkőzik. MILANÓBAN Olaszország válogatottja Portugália nemzeti csapatával mérkőzik. PARISBAN a városi válogatott Köln csapatát lát­ja vend1 SVÁJCBAN a rendes bajnoki és serlegmérkő­zések folynak. )( A svéd lutballszövetség Pelikán dr. tanárt, a csehszlovák szövetség elnökét és Meisl Hugót, az szlrákok futballvezérét díszoklevéllel tüntette ki. )( Boxmérkőzés Becsben. A bécsi Renz-cirkusz- ban tegnap este két nagy profi boxmecos folyt le. A bécsi Poldi Steinbach a francia Szrev ellen sza­bálytalan ütéssel élt, mire d iszkvalLfikálták. A ma­gyar Mlcsisceák a bécsi Wesselitscbet 8 menetben fölényes pontokkal késztette megadásra. )( Polaesek engedélyt kapott, hogy vasárnap Prágában még a Bratislava szánéban szerepelhes­sen a Sparta ellen. A Sparta—Bratislava meccset a pa/rdubici Loeenicky bíró vezeti )( ▲ budapesti MLS* disipUAettel tünteti ki az Újpestet a KösépeorópeA Kupában elért sikereiért. X A Klebelftberg-vhápolóaerleg jővő évi megren- iiesésére Nümberg tett ajánlatot. A város 90.000 márka segéllyel jártásra a rendeaáebea. )( Bárány István dr. — tiszteletbeli szolgabiró. Egerből jelentik: Heves vármegye közgyűlése Bá­rány dr.-t, a kiváló magyar uszórekordert, Eger város szülöttét tMEPteletbek aaojgabiróvá válasz- tette m» )( A pozsonyi SK Bratislava kártérítési igény- uyel lépett fel a III. kerület ellen. A pozsonyi cseh csapat ugyanis október 17-én mérkőzést kötött le az óbudaiakkal. Az 0TE azonban az utolsó napon letiltotta a pozsonyi meccset. A Bratislava most barátságos levélben kártérítést kér az elma­radt mérkőzésért. A prágai közgazdasági egyesületnek a mul l napokban tartott közgyűlésén Ibi mérnök, a 'vasutügyi minisztérium tanácsosa a forgalmi- szállítási politikáról s annak mai állapotáról adott elő. Ma, a nagykereskedelmi árak álta­lános esése s a kiskereskedőd árak magas színvonalának megtartása, sőt egyes esetek­ben emelése idejében mindenki azt kutatja, ogy mi okozza a drágaságot. Eme kérdésnél azután szóba kerülnek a szállítási költségek, amelyekből az állam, a vasúti szállítási mono­pólium tulajdonosa semmit sem akar engedni. Ilyen körülmények között szakembereinket, de a (közönség szélesebb rétegeit is bizonyára érdekelni fogja Ibi mérnök tanulmánya, ezért azt az alábbiakban ismertetjük. A közgazdászoknak eddig más, sürgősebb feladatok megoldásával lekötött figyelme mind a mai napig egyáltalán, nem fordult ama kér- diés felé, hogy az eredetük szerint javarészt a múlt század közepébe nyúló szállítási politikai tárnok ‘mennyiben álkaim a zihatók a mai viszo­nyokra. A mai szállítási eszközök rendszeré­nek műszaki állapota jelentősen más, mint 70 év előtt volt. Növekedést jelent az országúti motoros szállítás és a légi szállítás, melyek mindegyike technikailag nagyon tökéletes. Ezenkívül a kulturális és gazdasági élet be­rendezkedése annyira változott, liogy ez a változás bizonyára nem maradihatott befolyás nélkül a közönségnek a szállítási eszközökkel szemben támasztott igényekre. A háborúnak a következménye az volt, hogy a szállítási esz­közöknek az államban való helyzetére vonat­kozó nézetek részben módosultak s ez a mó­dosulás a szállítási vállalkozás magánrend­szeréről az állami rendszerre való áttérésben, vagy megfordítva, a magángazdáikodási el­veknek az állami szállítási üzemekben való al­kalmazásban jelentkezett praktikusan. A mi feladatunk most az, hogy megállapítsuk, hogy az eddig használatos forgalmi - szállít ási elmé­letek és tanok mennyiben változnak meg. Ha a szállítási vállalatok monopóliumáról szóló tant szétbontjuk elemeire, úgy arra ju­tunk rá, hogy annak egyik forgalmi eleme, nevezetesen a szállítási eszközök tökéletessé­gének a fogalma a mai helyzetben nagyon re­latív és ingadozó.. Hogy mely esetben tökéle­tesebb szál Lit ási eszköz .a vasút a teherautomo- bilnál, azt csak akkor mondhatjuk meg, ha tudjuk azt, hogy mit milyen távolságra kell szállítanunk. Sokszor súlyosan esik latba a szállítási eszköz működésének folytonossága s ama készsége, amellyel a szállítandó anyag növekedésével szemben tanúsít, legyen ez a növekedés akár időszakos, akár váratlan, nap­közi. Ebben a tekintetben a vasúti szállítás­nak 'bizonyos előnye van a vizi — hajó— szál­lítással szemben. A motoros szállítás viszont ott van előnyben, ahol a szállítás összefüggő teljesítését egy szállítási eszközzel kell lebo­nyolítani (háztól házig való szállítás). Vala­mely szállítási eszköz tényleges monopóliu­mának a fogalma nem kapcsolható tehát a tökéletesség fogalmához. A gyakorlat a monopóliumról szóló tan­nak ama tételét sem erősítette meg, mintha az államhatalom a tényleges monopóliumra vonatkozó tételt a „jogi monopólium" meg­adásával juttatná érvényre. Néhány igazán ritka eset kivételével azok az iratok, amelyek­kel az állam a szállítási vállalatok keletkezé­sére befolyást gyakorol, nem tartalmaznak olyan kötelezettséget, hogy ugyanaz az állam- hatalom esetleg később nem engedélyezhet egy másik szállítási vállalatot, amely az elsőt egészben vagy részben megfoszthatná forgal­mától. Hyen kezességek nem léteznek az egy­nemű szállítási vállalatoknál sem. Az automo­bilnak és a vasútnak évek óta folyamatban le­vő harcát éppen m idézte eW5, hogy nincs oly törvény, amely a két szállítási eszköz ,^hatás­körét" kijelölné s megállapítaná. Ez a helyzet alapos vizsgálódást s megfelelően rugalmas szabályok megállapítását követeli meg. A szállítási eszközök engedélyezésének az ebnéieto a közösség aaempontjából nagyon 'PIW&U-AÓAG'^ARM! RIlAP Nedves Salak szárazzá tétele „áramló levegő* módszerével. Teljes jótállással vállalja, felvilágosí­tással és díjtalan költségvetéssel szolgál: Schulz göztéglagyárak r. t. speciális osztálya, Bratislava, Leinburggasse 22. )( Brann kisasszony nj világrekordja. Hágából jelentik: Zus Braun a 100 méteres női-hátuszásban l:21.2-re javította meg tavalyi 1:21.4 perces világ­rekordját. Braun a 100 méteres szabaduezásban is 1:13 kitűnő idővel győzött. fontos, noha nem általános, mert inkább csak a vasutakra van szabva s nem veszi figyelembe a szállítási eszközök egész rendszerét. Ebben a rendszerben ugyanis oly lényegbevágó elto­lódások állottak elő, hogy azl is mérlegelni keli, vájjon a vasút számára érvényes tételek nem appliikáihatók-e bizonyos esetekben a többi forgalmi eszközre, vagy megfordítva: nem kell-e revideálni a vasúti koncesszió lé­nyegére vonatkozó nézetet? A szállítási eszközök egyes fajtáinak enge­délyezési, illetve koncesszióadási gyakorlata olyan vegyes, ho-gy ez az állapot szintén orvos­lásra vár. Végül nagyobb figyelmet kell szentelni an­nak a tanításnak, amely szerint az állami vál­lalkozásnak a szállítási eszközök minden faj­tájúira ki kell terjeszkednie s amely tan a né­met tudomány eredménye. Ezt a tant, amely egy állam valamennyi s mindenfajta szállítási eszközére vonatkozik, ilyen széles értelemben sehol és sohasem alkalmazták még azokban az államokban sem, amelyekben vezérelvnek fogadták el azt. A tengeri és folyami hajózás, újabban az országúti motorikus és légi szállí­tás ezekben az államokban is túlnyomóan ma­gánkézben maradt. Az a tény, hogy a nyugaiteurópai gazdasági­lag és kulturális szempontból is legfejlettebb államokban, továbbá az Északamerikai Egye­sült Államokban a vasút magánvállalkozók kezében van, mindenesetre annak megfonto­lására ösztönöz, vájjon az állami monopólium- elmélet tanítása feltétlenül helyes-e. A nyu­gateurópai közgazdászok azt állítják, hogy a magánvállalkozás csak a kezdetleges viszo­nyok között felel meg s emellett a gyarmati viszonyokra utalnak, ahol az állam kénytelen megtenni a kezdeményező lépéseket, noha otthon magán vasútjai vannak. Az állami monopólium mellett ma már az az érv sem szól, hogy az ál lám vasúti hálózat a kis helyiérdekű vasutak javát is szolgálja, mert ma a kis helyiérdekű vasutak már fö­löslegesek s az országúti motoros járónál vek­kel pótolhatók. Ugyancsak elesik ma az az érv is, hogy a vasúti forgalomnak a nemzetközi kapcsolatok létesítése és feutartása érdekéiben az állam kezében kell összpontosulnia. Az európai ál­lamok vasutat ma mér közvetlenül a kormá­nyok igénybevétele nélkül hoznak létre nem­zetközi egyezményeket. Farmervizsgák az amerikai konzulátuson a kivándorlók számára A népjóléti minisztérium ezúton hívja fel az Egyesült Államokba kivándorolni akaró személyek figyelmét arra, hogy a prágai amerikai konzulátus Prágában, f. évi december 16—20-a között 250, 1930 ja­nuár 20—24-ike között 150 kivándorlót bo­csát farmervizsgára. Erre a vizsgára csak olyan személyek jelent­kezhetnek, akik a népjóléti minisztérium ta­núsítványával igazolni tudják, hogy az 1924. évben kiállított kivándorlási útlevelük van; a vizsgára jelentkező egyén oly községi bi­zonyítványt köteles magával hozni, amelyből kitűnik az, hogy az illető mennyi hold szán­tón, réten, legelőn, kerten, szőlőterületen s milyen állatállománnyal űzött gazdálkodást; mezőgazdasági munkásoknál az igazolandó, hogy mennyi idő óta milyen gazdaságokban s milyen beosztásban dolgoztak. A vizsgára való jelentkezés további kelléke az u. n. Farméra Affidavit, vagyis egy amerikai far­mer nyilatkozata, hogy az illetőt a gazdaságá­ban alkalmazni fogja, végűi egy Csehszlová­kiában engedélyezett hajóstársaság igazol­ványa arról, hogy az illető társaság fogja Amerikába szállítani a kivándorlót. Miután az amerikai konzulátus naponkint csak ötven személyt bocsát vizsgára, fölösle­ges prágai utazások és fölösleges prágai tar­I szállítási politika elmélete 15 tózkodás elkerülése végett a népjóléti minisz­térium a következő rendet vezette be: Aki a farmervizsgára jelentkezni kíván, ha­ladéktalanul adjon be kérvényt a népjóléti minisztérium utlevélosztálya Prnha-Liben, Lipanská u. 14. címre, amelyben a kérelmező bejelenti, hogy decemberben vagy januárban farmervizsgát kíván tenni s ebből a célból kéri a minisztériumot, hogy ez a kivándor­lási útlevél készenlétéről szóló tanúsítványt és a hajőstársaság tanúsítványát adja ki ne­ki. A kérvényhez csatolni kell a Farmers Affidavid-ot és a fentebb megbatározott köz­ségi bizonyítványt. Á népjóléti minisztérium a beérkezés sor­rendjében intézi el a kérvényeket oly mó­don, hogy a félnek tudomására adja, hogy, mely napon jelentkezzék farmervizsgára. Aki ilyen értesítést nem kapott, az fölöslegesen utazna Prágába. — A fél a vizsgához szüksé­ges négy okmányt a vizsga napján veheti át a népjóléti minisztérium utlevéloszlályánál. Az állami iparügyi tanács tegnap tartott plenáris ülésén Novak L. mérnök, kereske­delemügyi miniszter hosszabb elnöki még­nyitó beszédet tartott, amelyből az alábbi fi­gyelemre méltó szavakat idézzük: „Igen fon­tos problémákat kell megoldanunk s ezért nagyon sajnáljuk, hogy a parlament nem ülé­sezik. Kívánjuk, hogy a nemzetgyűlés mielőbb munkához lásson s főleg azokkal a közgazda- sági javaslatokkal foglalkozzék, amelyek az egész állam közgazdasági életét érdeklik. A gazdasági munkának semmi sem árthat ány- nyira, mint a poitikai nyugtalanság és bi­zonytalanság." Miiselyein után elkészül a mügyapju is. A British Celanose nevű angol társaság Ameri­kában időző igazgatója oly nyilatkozatot tett, hogy a vállalata mügyapjut fog gyártani. A mügyapju minden tekintetben pótolni fogja a juhgyapjut. A hús minőségének megjelölése Angolor­szágban. Az angolországi vágóhidakon és hús­piacokon folyó évi október elejétől a búst mi­nőségileg három osztályba sorozzák: az osz­tályozás a következő: kitűnő, príma és jó. Németországban fogyatkozik a földműve­sek száma. Németországban a mezőgazdaság-*' gal foglalkozó egyének száma olyan rohamo­san fogy, hogy az utóbbi ötvén esztendőben a felére esett vissza. Az 1882-iki népszámlá­lás alkalmával az összlakosságnak 40. 1895- ben 33.6, 1907-ben 27.6, 1925-ben már csak- 23 százaléka foglalkozott földműveléssel. Svájc gyümölcsszüretje kitűnő s a termést 100.000 vagonra becsülik. A gyümölcs jelen­tős részét mustnak, illetve gyümölcsbornak dolgozzák fel, amely a lakosság körében közkedveltségnek örvend. Szlovenszkó állattenyésztése válságba ju-. tott. A mezőgazdasági válság Szlovenszkón nemcsak a kenyérmag termelésében mutat­kozik, hanem újabban az állattenyésztésben is súlyosan érezhető. Szlovenszkó évenként 80.000—120.000 darab marhát tudna számtani a vágóhidakra. A létszámapasztott szeszfőzők azonban nem képesek ellátni a hizlalást, már pedig a nagyvárosi vágóhidakon csak első­rendű, hizlalt áru jöhet számításba. A föld­reform is erősen hozzájárult az állattenyész­tés válságának az előidézéséhez. Európa fatermelése. Az európai államok közül Finnországban vannak a legnagyobb kiterjedésű erdők, amelyek 20 millió hektár területet foglalnak el. A második helyen Len­gyelország 8 millió ha. erdővel áll; ezután Jugoszlávia 7.5 millió, Románia 7.3, Svédor­szág 7, Csehszlovákia 4 millió 662.79 s Auszt­ria 3.1 millió hektár erdővel következnek. Fabehozatalrá szorulnak Angol-, Francia-; Magyarország és Hollandia. Az utóbbi időben Szovjetoroszország is jelentkezik ajánlatai­val a nemzetközi fapiacokon. Oroszországban csökken a gazdaságilag mü­veit terület. Ha a háború előtt müveit terü­leteket 100-zal jelöljük, úgy azt látjuk, liogy 1925- ben 106.6, 1926-ban 104.1. 1927-ben 102.5, 1926- ban 99.8 százalék a mezőgazdaságilag müveit területek arányszáma. A múlt évben tehát már kisebb kiterjedésű mezőn gazdál­kodtak, mint a háború előtt. Jellemző, hogy éppen a legtermékenyebb területeken — a Volga alsó folyása, északi Kaukázus — a me­zőgazdaság legnagyobb visszaesése állapít­ható meg. A lakosság szaporulata évenként 2.3 százalékos és igy nem csodálható., hogy Oroszország élelmezési nehézségekké! küzd. A 16 millióról 27 millióra emeít törpebirtok a közellátásnál nem jön számításba, a szo­cializált üzemek pedig a Várt eredménynek a felét sem tudják produkálni. Bulgáriában kevés a burgonya. Miután Bulgáriában az idei burgonyatermés arány­lag gyenge volt, a kormány megengedte a külföldi burgonyának vámmentes behozatal lát. Csakis fogyasztásra szánt burgonyát sza­bad Bulgáriába szállítani, mig az ültetni való burgonya továbbra is ki van zárva. Nemzetközi baromfikiállitás Budapesten. Folyó évi december 5—8-a között Budapesten nemzetközi barorafikiállitást rendeznek. A kiállítás keretén belül országos házinyulkiál- litás is lesz. A külföldi állampolgárokkal való bánás­módról szóló nemzetközi egyezmény a párisi tárgyalások során még mindig az albizottsá­gokban van. Ma már bizonyos, hogy a nép- szövetség titkári hivatala által megszövege­zett igazán liberális egyezménytervezet oly radikális módosításokon megy át. hogy végül is kár lese vele foglalkozni, mert a mai álla­pothoz képest semmi javulást sem hoz.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents