Prágai Magyar Hirlap, 1929. november (8. évfolyam, 249-273 / 2174-2198. szám)
1929-11-03 / 250. (2175.) szám
18 TJ^CM-MaG^RHIRIiAP 1929 november 8, vasárnap. ATJIO-MÖIOIt xx A négyhengerestől a nyolchengeresig. A Sko&a-müvek ezidén teljesen uj modelleket hozott, melyek a legrövidebb időn belül páratlan népszerűségre tettek szert. A négyhengeres „4 R“ és a hathengeres „6 R“ mellett számos uj típust konstruál a Skoda-müvek, mint a „430*‘-t, egy könnyű négyhengerest, egy gyors 4—5 üléses hathengeres sportkocsit, a ,,645“-t és egy nyolchengerest, a „8G0“-t, mely a legerősebb Skodakocsi. A Skoda-müvek mai munkaprogramjának ez a rövid áttekintése nem volna teljes, ha nem emiite- nők meg az exkluzív Hispano-Suiza-Skoda kocsikat. Első pillanatra ez a sok típus talán fölöslegesnek is tűnik fel, azonban az autó praktikus Felhasználósa ma már oly sokféle, hogy ez. valamint a vevők különböző ízlése szükségessé tette ezeknek a típusoknak megkonstruálását. Ezek az uj típusok nem akarnak szenzációs technikai újításokat nyújtani, nem akarnak még ki nem próbáit és be nem vált konslruálási trükköket bevezetni, hanem csak az autóipar fokozatos haladásának és a vevők nagyobb igényeinek kívánnak elegei tenni, mert manapság a még oly bevált típusokhoz való görcsös ragaszkodás Í6 könnyen etagnációhoz vezethet. Hiszen az autó a gépipar dédelgetett kedvence és a legkiválóbb konstruktőrök légiója igyekszik csiszolni, tökéletesíteni, finomítani. Úgyszólván napról-napra hallunk egy-egy újabb, praktikusabb, célszerűbb megoldásról, ha ez még oly látszólag csekély dologra is vonatkozik, s a Skoda-müvek éppen a technika fejlődésével igyekeznek lépést tartani uj modelljeik létesítésével. Az idei prágai autóezalónban kiállított nyolchengeres „Skoda-860“ vrlóban a konstruktőrök mester- müvének tekinthető úgy kvalitás, mint szépség, elegancia és harmónia dolgában. A nyolchengeres kocsi rövid idővel ezelőtt még egy technikai probléma volt, de ma már ez a probléma teljesen meg van oldva. Minél gyorsabban következnek egymásután a robbanások, a vezérlőmütengely annál egyenletesebben és simábban dolgozik és annál kisebb az energiavesztesége a motornak. A nyolc- hengeres legnagyobb ellensége — a súlya volt és a motor vibrációja. Ezt ki tudták küszöbölni és igy a nyolchengeres kétségtelenül a favorit lett. mert ruganyosságát, zajtalant? ágát és egyenletességét semmilyen más motor nem tudja elérni. A nyolchengeres gazdaságosságát é6 tartósságát le- vegőszürő, olaj- é6 benzinszürő felszerelésével fokozták. A Skoda-nyolchengeres motorja egy blokkban van építve, a hengerfejek levehetők és teljesítők épessége 60 HP. A vezérlőmütengely kilenc csapágyon nyugszik és statikailag és dinamikailag ki van egyensúlyozva, a kormányzást egy zajtalanul működő lánc veszi át, a motor torziális-vibrá- eriótompilóval, dura’lpleualrudakkai van felszerelve, továbbá automatikus-hydraulikusolajozással, elemgyújtással, zajtalan indítású dinamóval stb. etb. Az uj modell technikai előnyeinek és újításainak felsorolása rövid ismertetésünk kereteibe nem ezoritható és igy csak a legfontosabb dolgok fel említésével kell megelégednünk. Még egy pár részletet: A fékezés mindég bizonyos erőkifejtést követel meg a kocsi vezetőjétől Ezt kikerülendő a „860“ „Dewandre Servofékkel" van felszerelve, mely biztosan működik egyszerre mind a négy kérőkre, az első kerekek bármilyen állásánál, is. Az alváz erősebb, a rugózat puhább és simább, mint az eddigi modelleknél, a zökkenéseket ellenragók és hydraulikue zökkenéstompitók egyenlibik ki. A kocsi külseje a szó legjobb értelmében „ameri- kaizált", a vonalvezetés egyszerű, Ízléses és a luxuskarosszéria teljesen kifogástalan. A legkényesebb igényű autóst is teljesen kielégíti a kocsi modern felszerelése és komfortja. A fentiekről mindenki könnyen meggyőződhet, ha a leirt „Skoda 860“-t megtekinti. Ez a kocsi az autósport igazi rajongói és azok számára készült, kik „magasabbra törnek**. J. A. H. Automobil-világstatisztika. A Nemzetközi Kamara legutóbbi amszterdami kongresszusa alkalmával érdekes uj automobilközlekerlési világsta Ötlet, gondolat, éle, a mai élet problémái Karín tiiy Frigyes könyveiben Capillária. Regény . . Ki 24.— Nevető dekameron . . Kő 32.40 Hanm al Hasid - ... Kő 25.20 Minden másként van . Kő 40.80 Két hajó ........................KŐ 24.— Es ik a hó.....................Kő 19.20 A ragyogó kötetek egyenként és együtt kaphatók és megrendelhetők a Prágai Magyar Hírlap könyvosztályában Praha II. Panská 12/111 ImUéieím a 6 és 8 li@8ts@r@$ JORDÁN mert mindaz meg van benne, ami szakértők szerint egy jó automobilhoz tartozik. Vesérlcéirosseief Stehsiio^ákEa részére: E. FIOBIANSI fr CO.. Bratislava, Roykevá 2|a. tisztikát állított össze. E szerint a világstatisztika szerint, amely hatvankét állam adatait dolgozza fel, 1928 január hó 1-ig 31,000.000 gépjármű volt forgalomban az egész világon. Ebből 25 millió személykocsi, magánautó és taxi, 300.000 autóbusz, 4 millió teher- és különleges autó. 1.7 millió pedig motorkerékpár. — A világ gépjárműparkjának 75 százai jka, ami körülbelül 23.4 millió kocsinak felel meg, az Északamerikai Egyesült Államokban közlekedik. Ebből több mint húszmillió a magán- kocsi, az autóbuszok száma mindössze 85.000, a motorkerékpároké pedig 123.000. A világstatiszti- kailag feldolgozott hatvanegy államban 1928 január hó elsején 9.5 millió kilométer, hozzávetőleges becslés szerint az egész világon pedig 10.5 millió kilométer országuthálózat volt használatban, amelynek a fentartása évenként 2.4 milliárd dollárba kerül. Az országuthálózat legnagyobb része ismét Amerikában található, ez a. hálózat mintegy 4.8 millió kilométernek felel meg, ebből azonban csak 984.000 kilométert futhatnak be a gép jármüvek. Ezzel szemben például Németországban az egész 384.700 kilométeres úthálózat alkalmas a gépjárműforgalom számára. Érdekes motorkerékpárstatisztika. Nagyon sokan idegenkednek a motorkerékpártól. Azzal vádolják az ellenségei, hogy nagyon lármás közlekedési eszköz és hogy a motorbicikliző fiatalság vadul száguldoz a fővárosban, ami nagyon sok balesetnek válik okozójává. Ezzel szemben az igazság az, hogy a motorkerékpár technikailag tökélete? alkotás. 1929 első negyedéig Európában 1-851.550 motorbicikli volt forgalomban. Ebből Magyarországra 8500 jutott, Ausztriában 35.000 motorkerékpár szalad, Németországban 491.000. Angliában 7151000. Bizonyos, hogy vannak rakoncátlan elemek a motorosok között is, akik száguldozással akarják a figyelmet magukra vonni, de ezeket a motoros társadalom Ítéli el a legélesebben. Angol automobillsták törvényt sürgetnek az orvutasok ellen. Londonban egészen különös pasz- sziója telik egy csomó jókedvű, könnyeLmii embernek abban, hogy az uccán álló és üresen várakozó automobilokba, amelyeknek gazdája valahol látogatást tesz, egyszerűen beleül, megindítja a kocsit, elkerekezik vele valahová és miután megunta az autózást, a gépet valahol leteszi és azzal, mint. aki dolgát jól elvégezte, nyugodtan távozik. Rengeteg pénzt megtakarít, ha ismeri autóját A legtökéletesebb útmutató Mihály Dénes a világhírű föltaláló könyve Az automobil. Rengeteg képpel és gyakorlati útmutatásokkal. Autótulajdonosnak, úrvezetőnek, sofförnek szerelőnek nélkülözhetetlen. Ara fűzve Kí 45.60 egész vászonkötésben Ke 57.60 Kapható és megrendelhető a Prágái Magyar Hírlap könyvosztályában: Praha II. Panská 12/111 Legutóbb egyre sűrűbben érkeznek a panaszok a londoni rendőrséghez az ilyen orv-utasuk ellen, akik, ha csinyjükön rajtakapják őket, azzal védekeznek, hogy osak egy kis „joy ride“-t (vidám kiruccanást) akarnak csinálni, de eszük-ágában sem volt az autói ellopni. Elképzelhető, mennyi boez- szusága van ebből .z oktalan viccből az autótulajdonosok, különsen pediig az orvosoknak, akik maguk vezetik autójukat és mikor a pácienstől távoznak, gépüknek csak hült hely't találják. A londoni automohilisták azzal a kérelemmel fordulnak most a belügyminisztériumhoz, hogy szigorú törvényes intézkedéssel járjon el a csinytevők ellen, akik eddig aránylag könnyebb pénzbüntetéssel úsztak meg a dolgot. A japán kereskedelmi miniszter állami segítséggel meg akarja teremteni a japán motoripart. Motorhütés vegyszerekkel. Az amerikai légihadosztálynál jelenleg uj hűtőfolyadékkal kísérleteznek, mely a motor hűtővizét részben vagy egészben pótolhatja, mert sokkal nagyobb a melegelvonóképessége s a hengerek tulhevülését biztosabban akadályozza meg. A vegyszer használata sulymegtakaritással jár, azonkívül a hütő menetirányra merőleges keresztmetszete is csökkenthető, ami sebességnövekedést jelent. Csökken a hütő súlya, kisebb lesz az energiafogyasztás és mindezek folytán javul a repülőg.'; teherbírása, gyorsasága, gazdaságossága. Amerikai haditechnikusok megvizsgáltak az uj hiitőszert, megállapították, hogy egy normális vadászgép sebessége, a hütőezer alkalmazása által elért sulymegtakari- tás következtében 18 km. ó.-val növekedett Angol szakemberek ezerint a szóbanforgó hűtőfolyadék aethylen-glykol, melyet a Schneioer-versenyben is használtak. Magyarország gépjármű-állománya, Budapestről jelentik: A közelmúlt napokban közölte a Magyar Központi Statisztikai Hivatal a junius és julius havi szaporulatot Ennek segítségével megállapítható, hogy 1929 január 1-én 24.45 ' darabba! szemben juuius 30-án 27.352 darab jármű fut Magyar- országon. A szaporulat tehát félév alatt csak 2895 darab. Ezzel szemben a nyár folyamán némi javulás mutatkozik, mert a julius havi mérleg egymaga 752 darab. A juliusvégi állomány 28.104, amiből a fővárosra egymagában 15.189 darab esik. Érdekes azonban, hogy a julius havi szaporulatból (752 darab) a többség (527 darab) már a vidékre esik, úgy hogy nemsokára a vidék eléri Budapest állományát Mesterséges benzin. Bergius tanár egy amerikai napilap munkatársával folytatott beszélgetése alkalmával érdekes adatokat közölt a szénből való benzintermelésről. Eszerint Németországban 1928- ban nem kevesebb, mint 70.000 t mesterséges benzint termeltek s ebben az évben valószínűleg negyedmillió tonnára emelkedik majd a produkció. Bergius szerint Németország 5—6 esztendőén belül teljesen a szén feldolgozásából fogja benzin- szükségletét fedezhetni. Megjelent . CSAKY SÁNDOR: A XX. század szakácsmüvészete c. 1000 oldalas, több mint 160 ábrával és Illusztrációval diszitett hatalmas munka. Az utolsó évszázad legnagyobb és legtökéletesebb szakácsmüvészeti albuma ez a nyomdailag is elsőrangú kiállításban megjelent könyv, melyet biztosan nevezhetünk a magyar háziasszonyok arany- könyvenek. ötven fejezeten keresztül szisztematikus sorrendben közL a modern szakáosmüvészét termékemé leírását, ételek és Italok könnyed stílusban megfogalmazott receptjeit. Külön fejeset számol he i a diótikns konyháról a polgári háztartások étrendjéről és a befőzés művészetéről Ara 130.— Ké. Megrendelhető a Prágai Magyai Hírlap könvvosztályánál, Praha II., Panská 12. MI. 1. Stuck Austro-Dalmleren az uj rekordot SCI NTI LLA I mágnessel érte el — Gyújtón ágnesek, . utó- és repülőgépfelszerelések. Telefon PRANA-KARIfN. KRALOVSKA írittfa Sí. Sürgönyeim: M | 29213, 33498. CPD,/irP Sclntllta Praha ll ohKVIGt. PLZEfl: J. Jfra. | BÁftSKABYSTRICA: Br»tia Mayer. KARL. VARY : Autoientrale Qebhardt. POPRAD: Popradské vozovka a 5 RP*TI<SI AVA- in. Ktit.rh.r. KOSICE: Josef Ruszinyák. itroiáreft. df. Halátb a spol. HBf I BRNo-HUSOVICtV Ant! | árny. LIBEREC-R02OOOL: Alfréd Kunzc SCHLUCKENAU: Ant. Dóm*. I CESKE. BUDUOVICE: 1. Skr- remcísSumfí Hcrbrych. ■ | landta iiastupcl. MOP°0S?PaVAA-V1Hű«rC k UHER. HRADISIÉ: Jo*. Vftovsktf. f§£ 1 NVÜR KRALOVE: J. Erban. oi°omouc^VSvnnver H U2HOROO: B. Herskovits a syn. £1$ 3 CHOMUTOV: Ottó Wagner. Xk?í?AOUr' i ? ? 2ILINA: Inz. L. Perl Isi 6 iihi ava- t (níin.kV OPAVA: Ing. J. fcouáek. ‘ B JinLAVA. J. cozmsKy PARDUBICE-HOLICE: Ibi. TRENŐIN: Ant. Vltek X® J. Holicktf. Jaffi j|||Í SxpsJ Ül ■ SS m m I Primas :§ m ^ ip I Stmctf Ftaffifiii 1 SE .-g% sttri „ | I Gyárija: Baneriselil €$ fia sör- 6s üialáíagyár r.-l Kassán 1
