Prágai Magyar Hirlap, 1929. szeptember (8. évfolyam, 198-221 / 2123-2146. szám)

1929-09-01 / 198. (2123.) szám

18 1DÖ9 szeptember 1, vasárnap. *5MGMÍVUfifeSR-Htra«AI» U| Antégarázs Uj Aiafójaviíé mühe&y villanyvilágítással, kocsimosással. Kocsi lakkozás ZobeS B. Érsekújvár^ Gázgyár ucca 3; Alpesiverseny 1929. Augusztus 7—11 között folyt le a második nemzetközi Alpesi autóverseny, melynek eredményét és néhány érdekesebb jele­netét az alábbiakban közöljük. A versenyre be­jelentett 95 versenyző közül 80 jelent meg a start­nál, Münchenben. A 450.1 km-rés első etappe te­repe nem rótt túlságos feladatokat a vezetőkre. Bajorországban az utak kitűnő karban vannak, míg Ausztriában annyira porosak és sziikek, hogy az előzés és a szembejövő autók kikerülése min­dég bizonyos veszélyt jelentett, különösen sok gondot okoztak a tulszéles osztrák postaautók. Ezen a szakaszon két erősebb emelkedés volt az 1738 m. radetadti Tauer és az 1641 m. Katschberg. Az együléses kis autók majdnem mind felmond­ták itt a szolgálatot. Kettő kénytelen volt egy teherautót előfogatnak használni, s igy a verseny­ből kiestek, mert idegen segítséget vettek igény­be. Hasonló balsors érte Bernetet akit Salzburg után a napfény annyira elvákitott, hogy egy árok­ba hajtott, s onnan csak lovakkal tudták kivontat­ni. Az első nap minden komolyabb baleset nélkül telt el, csak egy kis Dixi tört darabokra. A nem­zetközi automobilisták legnagyobb ellensége, az itt bal, ott jobbrahajtás őt is leteritebte. Közvetlen az osztrák határ átlépése után hibásan tért ki egy motorkerékpárnak s fölborult. A vezető csak könnyebben sebesült meg. A 80 startoló közül 77 érkezett meg Villachba az előirt időn belül, ami kezdetnek igen szép eredmény. A II. etappéhoz 74 kocsi startolt Az útvonal részben az I. etappe útvonalán vissza, részben a Brenneren keresztül Meránba vezetett. Ez a terep sem volt valami ne­héz, de az utolsó kiskocsi is kiesett a versenyből. Érdekes, hogy míg az első napon az összes kocsik az előirt időn belül tették meg az utat, addig ma csak 9 kocsi érkezett meg az előirt minimumon belül, közülök azonban kettő lemondta a versenyt. A III. etappera, mely körtura a Dolomitokban már csak 68 kocsi állt starthoz. A 630 km. hosszú irt a verseny legnehezebb napja volt és több sú­lyos baleset is történt Az olasz Merconti elhibá­zott egy fordulót, s a mélységbe zuhant. Mader (Wanderer) Merán előtt összeütközött egy motor­kerékpárral, a kerékpár vezetője súlyosan sebe­sült meg, a Wanderer összetört. Egy olasz Ford­kocsi a Karer hágón a szakadékba zuhant. Sze­rencsés véletlen folytán 20 méteres zuhanás után a kocsi egy fán fennakadt, s az utasoknak horzso­lásokon kívül más bajok nem történt. Este fél kilencig a 68 kocsi közül csak 40 érkezett be Me­ránba. Zuhogott az eső, amikor reggel 4 órakor az utolsóelőtti etappéhoz startoltak a kocsik. A 513 km. útból 450 a legrosszabb állapotban volt. Köd, eső akadályozták a szabadabb hajtást, és kilátást. A Stilfster Joch hágó, melynek 33 szerpentinje van, nagy részben javítás alatt áll, úgyhogy a for­galom részére szabadon hagyott keskeny utacskák nagyon igénybe vették a vezetők idegeit. Az utat minden különösebb baleset nélkül abszolválták. Feltűnő a Honomag kocsik teljesítménye, melyek pöfögve, zihálva lassan, de mégis biztosan vették a Stilfster Joch meredek utait Az utolsó etappe csak a Ford teamra hozott kellemetlen meglepe­tést, mert a cél előtt 100 km-rel a csoport szóte­Ha olaj ítéli nál egy fialnak rohant, s ezzel nemcsak a kocsit, hanem a team reményeit is összezúzta. A -leg­nagyobb érdeklődés a B. M. W. kocsik érkezését előzte meg. Mindenki kíváncsian várta, vájjon be tudnak e futni az előirt időben, ami sikerült is nekik. Az I. értékelési csoportban a Hanza kapott serleget, mindenben megfelelve a versenyszabá­lyoknak. A II. értékelési csoportban serleget nem tudtak kiadni, mert egyetlen team sem maradt együtt. Ez azonban nem géphiba miatt történt, hanem inkább a vezetők rovására irható. Az egye­sek k 1 assziífikáci ó jáná 1 a Me rcedes-Benz, Wande­rer,- Brennabor, Stoewer Simson Supra és Hono­mag kocsik teljesítették a nehéz verseny összes feltételeit. A motoros jármüvek világlótszáma. Pontos sta­tisztikai adatok alapján 1928 végén az üzemben lévő motoros jármüvek létszámát 34,114.161 da­rabra teszik. Ebből 26,982.684 személyautó, 4,990.185 teherautó, 218.278 autóbusz és 2,223.014 motorkerékpár. A személyautók terén messze az sett. Az utolsó 100 km-t ugyanis egy Ford vezető túl gyorsan akarta megtenni, bár még három órai ideje volt, s egy át nem tekinthető forduló- j ( Rengeteg pénzt megtakarít, ha Ismeri autóját A legtökéletesebb útmutató Mihály ©éltes a világhírű föltaláló könyve Az automobil. Rengeteg képpel és gyakorlati útmutatásokkal. Autótulajdonosnak, úrvezetőnek, sofförnek szere­lőnek nélkülözhetetlen. Ara fűzve Ké 45.60 egész vászonkötésben Ki 57*60. ! Kapható és megrendelhető a Prágái Magyar Hírlap könyvosztályában: Praha IL Panská 12/111 teherautók terén Európa már sokkal jobban, áll, mert itt az arány már csak 1:8 Amerika javára. A többi kontinens autóparkja a megfelelő utak hiányában sokkal kisebb. Érdekes a motorkerék­párok aránylag alacsony száma a* amerikai állo­mányban, itt ugyanki az olcsó kiskocsi majdnem egészen kiszorította. Mig Európában a motor- kerékpár az automobilokhoz 18:42 arányban áll, addig Amerikában az arány 12:24501! Amerikái­ban tehát a motorkerékpár egészen alárendelt szerepet játszik. Prodam Guido, a háboruelótti idők kiváló piló­tája, érdekes fogadást kötött. Fogadott ugyanié, hogy egy teljesen magyar gyártmányú autón ti* hét alatt beutazza Európát, hogy ezzel bizonyítsa a mag} ." bocsik használhatóságát. Az útvonal kb. 25.000 km. Segrave nemrégiben újból alapos partorceturát abszolvált. Egy Hispano-Suiza-kocsin a Barcelona —Páris közötti 750 angol mérföldet 16 óra alatt futotta be. Ebben az időben foglaltatik a vámkeze­lés ideje és a déli szünet is. Figyelembe kell azt is venni, hogy Pireneusok keskeny hegyi utast csak 35 m érföldes sebességgel lehetett járni. A legnagyobb sebességet (80—85 mérföld) Limoges és Páris között futotta. Segrave legközelebb újabb parforce-turát akar végezni egy Renanlt-koosin. E túrán a Boulogne e. M.—Mestre (Velence) kö­zötti utat egy nap alatt akarja befutni. Quá vivra verral A Bentley-müvek az idei le-mansi 24 órás vet^ seny megnyerése után 10.000 frankot adtak át Le Mans polgármesterének. Az összeget a polgár-n mester a le-mansi híres pályát karbantartó ut- meeter jutalmazására fordította, H AR ANGK3FNT&D É J E MALÉ-GEJOWCE üng megye. (Kisgejöcz) Podkarp. Rus. Alakíttatott 1793-b«ün. Kitüntetve: Páris 3 drb. érem, Marseille 2, Moszkva 2, Bécs 2, Budapest 4, Szeged l, Szé­kesfehérvár 4, Kecskemét l, Pécs 1 drb. érem, H. M. Vásárhely aranyoklevél, Békésmegyei gazd. egyesület, Orsz. gazd. Egyesület, Gömör- vidéki gazd. egyesület, Orsz. iparegyesület, Orsz. vas. és fémipari kiállításon díszérem, a kassai, késmárki kiállításokon aranyérem, komá­romi mezögazd. és ipari kiállításon díszoklevél. Ezenfelül 3 drb érdemkereszt, 1 a szófiai érsektől. K X K R N Sí N X te M se X y t. Chimn Bugatti. 2. Sfiuck Austro-Dalmier. & I SCINTILLA I mágnes — Gyujtómágnesek, autó- és repülőgépfelszerelések. || Telefon PRAHA-KAR&ÍM, K38ÁB.©VSBCA tilda Sí. Sürgönyeim: 11 M 29213, 33498. Sclntilla Praha ||| ml BÁNSKABYSTRICA: Bratia Mayer. KARL. VARY : Autozentrale Gebhardt. PLZEfl: J. Jíra. m BRAT1SLAVA: Jós. Katscbera. F£&T£ÍÁ ,, v POPRAp: PQpr.dská vozöTka a M BRN0-HUS0V1CE: Ant. KárnY. LIÖEREC-R02ODOL: Alfréd Knnze stroiáren df. Haláth a *pol. I CESKÉ BUDEJOYICE: J. Skr- LUCENEC: Ing. Neményi. TEPl SANov', . hÍI landta nástupci. MLADÁ BOLESLAV: AlbinHorSiSka uhpd hdS ™ k'u iü m DVÜR KRALOVE: J. Erban. f?T°r?vniSirH W J°"f Hus,r' UZHOROü^Snkwit. 41 CHOMUTOV: Ottó Wagner, O^OMOIJC: J. Synovec. ZIL1NA- Iné L Perl 11 JIHT aVA- J LozinskV OPAVA. Ing. J. bonSek. Z.ILHNA. lúg. n. Perl o y PAKDUBiCC-HOLIGE: Ing. TRENŐIN: Ant. Vltek végyMogul-t élen halad Amerika 12,316.057 személykocsijával, ami hétszer annyi mint az európai létszám. A ajjjwiigiaus4!feiLg'tiJBMi!flBWByaB9WPpagaaaagrí!ii11 aww ■■!!!■ wi iiiuiiiP3aMAM»r^BRBSMWWRWswRKWMSwiw*^HwaMRPMPgCBnwnnKiasaCTCMraanigBiiTiiMwiiBH i mi* | A Prágai Hasyar Hírlap könyvesboltja jg S uj átszervezése folytán abba a kellemes helyzetbe került, hogy a magyar könyvpiac minden kiadmányát T. Előfizető és Olvasóközönségének rendelkezésére bocsájthatja. Lapunkban állandó könyvhirdetési rovat fogja felhivni T. Előfizetőink és Olvasóink ||| j becses figyelmét könyvesboltunk anyagára s a legkiválóbb esztétikusok, könyvkritikusok és ||j szakemberek fogják lapunk hasábjain tájékoztatni közönségünket a könyvujdonságok értékéről H§ A Prágai Etagyar Hírlap Monyvesiiollla 1 HU a könyvrendeléseket azonnal elintézi s minden legalább 50*—koronát meghaladó könyvrende- raj jjj fejj 'esnél az összeg előzetes beküldése esetén sem postaportót, sem csomagolási költséget fel ||| £ Ilii nem számit. ||{ g Benőit A táncosnő Ki 26*— Sásdi Hanna nagy útja „ 23.25 | A mosolygó szobor M 26"— Vadludak . 26*— § Daudet: A kis parókia „ 32’50 Szántó György: Bábel tornya „ 39’— Dekobra; A fenséges bohóc „ 23*25 A bölcső „ 42*45 Farrére: Az igazság kútja „ 26*— A földgömb „ 48*75 fj Száz aranymillió „ 23.25 Wallace: Kató és a tizek „ 12.— g Heimburg: Tollen Lóri „ 13*— A 13—as szoba * 12* — /\lmok kertje „ 13*— Titokzatos ház „ 12.— Ludvig: Az ember fia * 52*— Megtorlás „ 12.— fi Remarque: Nyugaton a helyzet A három tölgy titka „ 12*— 8 változatlan „ 42’— A pénz hamisító » 12*— Rolland: Annette és Szilvia * 26*— A kék kéz . 12.— jj A nyár „ 52.— A gyémántfolyam . 12.— | Rolland: Anya és fiú I/II „ 58*50 Wassermann: A lángész . 48*75 | XXXX3CXXXXXIXXXXXXXXXXXXIXXXXXXXXXX 1 POZSONYI I. TAKARÉKBANK, £ £ Bratisiava, LőrSackapaa utca 1. sz. jMj * (Azelőtt Pozsonyi I. Takarékpénztár) ^ > X Szloveuszké legrégibb pénzintézete. X i ALAPITTATOTT 1842-ben. jjj| j tLp Betétek könyvecskékre és folyó- (csekk) számlára. S Kölcsönök, folyószámla és váltóhitelek. . s u'j Értékpapírok, valuták és devizák vétele és eladása. m j «£? Bel- es külföldi átutalások. «yi j ti Letétek, Safe deposit-ok. § | H Telefon számok 39, 402, 770. . ' K Sürgönyeim: Primobank. í XXXXXXXXXXIXXXXXXXXXXXXIXXXXXXXXXX 1 ytSesseiB a Prágai Magyar Hírlapban 11 ■*< ‘ffro v rózsák, disz­Gyíimofosfákaf, # növényeket­mindeníaita virágzó üvegházi növényeket legjobb minőségben szállít; sT"8? A ** faiskola é» ker­tészeti üzem, Saríuzky-Kafsa p. Zbehy, zupa Nitra Kívánatra ár egyzék. Kivánatro áriegyzék A hig-anytaríalmu Porzol porpác gyári árban kaphatót Valamennyi gazdasági szövetkezeti fióknál és gazdasági cikkeket árusító üzletekben avagy Robinsoliii és Ing. Kata vegyészeti cégnél Bratisiflva Zilina Krisztina-ut 1. Letfionárská cesta Kolbenpalota MjtKrocapm.-TOnmwtMJittuiwMiCTW.Hi«»m.»«iii — .111—nOT—.1— I Hungária gyógyforrás, ! i Budapest. Lithiumos és rádimmos (69 eman.) As- i ványviz (40 C°). Ivóktirák a modern ivó­csarnokban. Vese- és hólyagbajoknál, va- I la mint köszvénynél az orvosi tapasztalat int kiváló gyógyitóhatásu. A Hangária yógyviz szénsavval telitve kittLnő borviz és „Harmatviz" néven kerül forgalomba. I fíliató kicsinyben és vagoutételben Bu- s da pest szltfv. Ásványvíz üzeménél, T. kér., I Gellért-rnkpart 1. czám.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents