Prágai Magyar Hirlap, 1929. augusztus (8. évfolyam, 172-197 / 2097-2122. szám)

1929-08-18 / 186. (2111.) szám

TOWGMtMAC&AR-HÍRIíAP

1929 anyn wtaa 18, vasárnap.

Uj Autógarázs UJ Autójavító műhely |

villanyvilágítással, kocsimosással.

Kocsi lakkozás c

Zobel D. |

Érsekújvár; Gázgyár ucca 3;

waMwaraa—Mmcaapa&waic anRy^'i fuwau'aaaotgma jtn mm —>

Útépítési programról. A legutóbbi időben a »otorjármüvek száma Csehszlovákiában várakozáson felül emelkedik, de ezzel az emelkedő tendenciával nem tart lépést az autó-utak építése, javítása, mert az útépítési alapról szóló törvény tárgyalásánál nem gondoltak a jármüvek ilyen gyors terjedésére. Nemzetközi éretelemben vett autóutunk alig van, ami van, az is csak helyenként üti meg ezt a mértéket. Már a jobb utakhoz hozzá nem szokott automobilistáinktól is hallunk elég panaszt, de mit szóljon az a külföldi utas, aki Franciaország, Svájc, Németország, Olaszország pormentes, tükörsima utaihoz van hozzászokva? Az biztosan a megkönnyebbülés sóhajával vet keresztet, ha háta mögött hagyhatja utainkat, melyek nyáron feneketlen por- tenger, esős időben alattomos gödrökkel tarkított sártenger alakjában képviselik „autó- ufainkat“. De a dologban a legszomorubb az, hogy belátható időn belül ez az állapot nem is javul. A közmunkaügyi minisztérium felhívására az országos közigazgatási hivatalok a hatáskörükbe tartozó utak legszükségesebb javítási költségeit igy jelölték meg: Csehország 153.2, Morvaország 30.0, Szilézia 11.1, Szlovenszkó 25.1, Ruszinszkó 3.3 millió korona. Viszont a közmunkaügyi minisztérium jóváhagyott költségvetésében az állami utak javítása, uj útjavítási gépek, útjelzők beszerzésére összesen 125 millió koronát irányzott elő, tehát csak valamivel többet annak az összegnek a felénél, melyet az orsz. közigazgatási hivatalok a legszükségesebb javításokra kértek. De még inkább meglep az elosztási arány szám, melyet igy állapítottak meg: Az állami utak javítására 117.8 milliót fordítanak. Ebből Csehországra 85.6, Morvaországra és Sziléziára 14.5, Szlovenszkóra 15.5, Ruszin- szkóra 2.2 millió esik. Ezek szerint Csehország, ahol az összállami utaknak csak 52.2 százaléka van, kapná az egész összeg 72.5 százalékát, mig a köztársaság többi részei 47.8 százalék úttal (Szlovenszkó 23.8, Szilézia és Morvaország 17.5 és Ruszinszkó 6.5 százalék) az összeg 27.5 százalékát Az összeg ilyen felosztása Csehország kivételével az ország többi részére kedvezőtlen, különösen, ha tekintetbe vesszük azt, hogy az ország keleti részén az utak sokkal rosszabb állapotban vannak, (már a háborús igénybevétel miatt is), és azt a tényt, hogy a szlovenszkói közigazgatási hivatal ez évben kénytelen újabb 1260 km. megyei és községi utat állami kezelésbe venni, miáltal Szlovenszkó százalékszáma még nagyobb lesz. Állami hozzájárulás községek részére 14.7 millió, mely a következőleg lesz felosztva: Csehország 7.0, Morvaország 4.0, Szlovenszkó 3.0, Ruszinszkó 0.7 millió korona. Felépítményekre, melyek 1928-ban kezdettek meg és 1929-ben fejeztetnek be, 20,211.000 korona van előirányozva, melyből Csehország 19.9 milliót, a többiek 311.000 koronát kapnak. Állami hozzájárulások a községek részére 15.5 millió, melyből Szlovenszkó 830.000 koronát kap. Ebből a pár adatból is láthatjuk, hogy utaink ebben az évben sem lesznek alaposabban javítva, s maradnak továbbra is ami voltak, por- és sártenger alattomos kátyúkkal, ravasz gödrökkel tarkítva, autóink épségére, autósaink legnagyobb örömére.

Világrekordok. Érdekes visszatekinteni az autó gyorsasági világrekordjaira ma, amikor a rekordok szinte nap-nap után tűnnek le, s hovatovább mind fantasztikusabb számok kerülnek a rekordok listájára. Az alábbi kimutatásban érdekes, hogy az első rekordokat villanyautomobüok szerezték, sőt van két gőzautomobü is a rekordok között. 1898-ban Chasseloup Laubat (Jeanted-kocsin) 62.7 km. óránkénti sebességet ért el, 1899-ben Jenatzky (Jeanted) 79.8, 1902. Serpollet (Serpollet-gőz) 105.2, 1903. Rigolly (Gobron Brille) 151.6, 1904. Baras (Dassaque) 167.2, 1905. Hemery (Dassaque) 175.5, 1906. Marriot (Stanley gőz) 194.4, 1909. Hemery (Benz) 201.4, 1922. Guinness (Sunbeam) 213.9,

1923. Campbell (Sunbeam) 233.7, 1924. Campbell

(Sunbeam) 241.2, 1926. Segrave (Sunbeam) 270.7, 1927. Ray Keech (Triplex Spoc.) 831.2, 1929-ben pedig Segrave (Irwing Spec. kocsin) 372.0 km. óránkénti sebességet ért el. Tehát harminc óv alatt a gyorsaság világrekordja majdnem a bab szorosára emelkedett. Egyelőre Segrave tartja a rekordot, de meddig?

A ssovjot saját motorkerékpárgyárat létesít. A ] A „kivilágított" katonaság. A legutóbbi időben

szovjet 1929/30. évi gazdasági tervezetében egy Franciaországban nagyon sok automobilszeren- véve. Most bizottságokat küldtek ki, melyek a kil- | csétlenség történt a katonaság éjjeli menetelései

1 alkalmával. A sötétben menetelő katonaságot a vezető későn, vagy egyáltalán nem vette észre és

u.u| bcíi -------------7-----------,

Og

ut-t

jelentése alapján azután a patentek átvételéről a I sok esetben halálos baleset is történt. Most a gazdasági tanács közvetlenül fog tárgyalni. I francia hadügyminisztérium parancsot adott ki,

A szSowesiszkéi és rus»nszh6i utak

........ iiinnrnrw w'iiTnnrmír-nu mnnrxTmiTnr n ........ ii m mi !■■■—mmiiiiiiiiwu mi iiisii winw

ko

ronázatlan királya.

Abszolút megbízhatóság, Legtökéletesebb anyag. Szolidság az árakban. Előzékenység az eladásnál. Személy-és teherautók: 4-6-8 hengeres személyautók:

PiccoSo, Alfa, Mignon, Grand.

Hívásra díjtalan bemutatás és próbautak.

Forduljon teljes bizalommal a képviseletekhez;

Bratislava: Autó Praga, Kristinova 1. Tel.: 3137.

Koixce: Praga Automobily spol. Kovács u. 9. Tel.: 203, Lucenec; Markstein M. Masaryková u. 14.

Proprád; Czimmermann Zs., Tatranská cesta. Tel.: 71. Uzhorod: Grossmann I. Zatkovicovo-nám. 6. Tel. 59.

Zvolen: Schrötter., A. Tehelná u. 190.

Zilimas E. Riegrova, Tatrabank palota. Tel.: 278.

Rengeteg pénzt megtakarít, ha ismeri autóját

A legtökéletesebb útmutató

Mihály £$énes

a világhírű föltaláló könyve

Az automobil.

Rengeteg képpel éj gyakorlati étmatatásokkal, fi Autótulajdonosnak, úrvezetőnek, soffőmek szere- jj lőnek nélkülözhetetlen.

Ara fűzve Ke 45.60 egész vászonkötésben Ki 57*60. i Kapható és megrendelhető a Prágái Magyar Hírlap a könyvosztályában; Praha IL ranska 12/111

hogy az éjjel menetelő katonaság köteles a ma netoszlop elején és végén messziről észrevehető lámpát vinni

As autóbuszvonalak terjedése Amerikában. A

legújabb kimutatások szerint az autóbusz járatok hossza 5 százalékkal meghaladja a vasúti hálósat

hosszát. Az autobusz-forgalomban egy személy szállítási költsége kilométerenként körülbelül 69 fillér, mig a magánforgalomban 1.78 korona.

A berlini rendőrség jelentése szerint 1909. elaő felében Berlin területén 764 xnotorjármüvet loptak. Ezeknek körülbelül 80 százalékát a tulajdonosok visszakapták.

Az Indian-motorkerékpár-üzem gazdit cserélt

Charles Lawine, aki Chamberlain társaságában az Óceánt átrepülte és akinek különböző európai kalandjairól hasábokat Írtak a lapok, megvette az Indian-motorkerékpárgyárat.

Lengyelországban a legutolsó adatok szerint 29.654 motorjármü van forgalomban. Tehát minden 1000 lakóéra jut egy jármű. Newyorkban pedig ma már több motorjármü van, mint amennyi a lakosok száma.

A nemzetközi Alpesi verseny folyó évben augusztus 7. és 11. között kerül lebonyolitáera. A pálya hossza 2716 km, mely a következő szakaszokra oszlik: 1. München—Yillach (564), Villach —Meran (516), Meran—Dolomitok—Meran (690), Meran—Lugano (581), Lnrgano—Corno (485). A terep nagyon nehéz ée nagy feladatokat ró úgy vezetőkre, mint a gépekre.

Motorjármüvek statisztikája Franciaországban, saját motorkerékpár-gyár felállítása van tervbe Most adták M Franciaországban az ott használatban lévő motoros jármüvek 1928. évi statisztikáját Eszerint van személyautó 757.663, teherautó és omnibusz 930.683, gazogéconel hajtott jármű 905, cyclecar 26.585, motorkerékpár 301.847, összesen: 1,417.756 darab, mig 1927-ben csak 1,208.847 darab volt regisztrálva. Tehát egy év alatt 206.908 darabbal szaporodott Franciaország gépkocsi parkja.

107:7. Egy amerikai statisztikus {kimutatása szerint az egész világon 107 államban van használatban motorjármü, mig ennek a 107 államnak autószükségletét 90 százalékban 7 állam ipara látja el.

Hathengeres motorkerékpár. Olaszországban egy gyár kísérletképpen egy hathengeres motor- kerékpárt épített. A próbautnál 207 km sebességet értek el vele, de a mérnökök számítása szerint a gép 280—300 krn-es sebesség kifejtésére képes. A szakkörökben nagy vita indult meg, hogy motorkerékpárral, melynek tudvalevőleg igen kicsi a tapadási felülete és igen labilis, lehetséges-e egyáltalán üyen óriási sebességet kifejteni anélkül, hogy a vezető a biztos zuhanás veszélyének tenné ki magát?

Az alpesi autóverseny első efiappját lefutották. Münchenből 80 kocsi indult, de Salzburgon át Villachba csak 43 érkezett meg délután 4 óráig. Az első etappe, mely egyike a legkönnyebbeknek, nem okozott nagyobb gondot a vezetőknek. Az átlagsebesség 70 km volt. Bőraic (Wanderer) rugó- törés miatt kénytelen volt a versenyt feladni, ezzel a második Wanderer-team szétesett. Hörbe, aki egy Hanza-kocsit vezetett, előzésnél egy háznak futott, de a hibát hamarosan kijavította, úgy, hogy Villachba még idejében érkezett meg s a versenyből nem vált ki. A berlini Laupenbinühler kocsijával fölboruít, s annyira megsérült, hogy láb-, kartöréssel kórházba szállították.

Von Stnek, aki a* ADAG hegyi versenyén szerencsétlenül Járt és sérüléseivel kórházba szállították, már jobban van. Az orvosi viaagáiat kisebb belső sérülések mellett borda- és orresonttörést állapított meg.

Gitroén gyárat épít Lengyelországban. A francia Citro én-gyár legújabban Lengyelországban vetette meg a lábát. Varsóban rövid időn belül hozzákezd egy nagyszabású javítóműhely és gyár építéséhez, ahol Citroén-autőkat fognak előállítani. Citroén már meg is szerezte a szükséges telket.

azaz 17 és fél napig a „St. Louis Robin* repülőgépen megszakítás nélkül a levegőben.

Minden világrekordot legyőzött a

SCINTILLA 1

mágnes — Gyujtómágnesck, autó- és repülőgépfelszerelések.

TelefoB 8»!RfóHA~B«A&CJ»3' KRÁLOVSKA Sffcfla 81. Sürj&nyeta:

29213, 33438. SERVICE- vtalrtllta Prata g|

f BÁfJSKABYSTRICA: Bratia Mayer. KARL. VARY: AutoxentraJe Gebhardt. PLZEfíj J. Jíra.

I BRATISLAVA: Jós. Kutschcra. LIBEREC-RÜ20DOL: Alfréd Knnze POPRAD: Popr.dikí vozovkt a KI

ORNQ-HUSOVICE: Ant. KárnY. LUCENEC: Ing. Neményi. PllMRUKKi W kÍIbi* * ***** IJ$

CESKÉ BUDÉJOVICE: J. Skr- {g^DABOLESLAV«^bí-H.fBöka ÍKSctóWv. J. Herbrych. M

DvÓrKRALOVE* J Erban OLOMOüSí Synovet ‘ E^Vítov**. lg

SSSÍÜ.’SL J

18

Á trv~\ q f Ax rfA \ / f - \ A KÉPES HÉT szenzációs amatörfénykép

/A FT I cl CO F S R y 1 x cPcbZcK! pályázatot hirdet mostani számában.

Nagy értékű dijak! = Mindenkinek pályázni kell!

! _________ . . ...... __ --------- ----------------