Prágai Magyar Hirlap, 1929. június (8. évfolyam, 123-147 / 2048-2072. szám)
1929-06-16 / 136. (2061.) szám
'X^<aiMACitoRHtRMr>, 1929 június 16, vasárnap. 41 éves tapasztalatunk az EXIDE elemek előállításánál biztosítja önnek a gyártmány klvál6sá9dt« 3Az EXlDE—elemek a legismertebb autók, u. m. Buick, Cadillac, Chevrolet, Essex, Fiat, Hudson, La Salle, Lincoln stb. valamint a Miller vagy Lucas-vilá- gitással ellátott motorkerékpárok állandó felszereléséhez tartoznak. Csehszlovákiai vezérképviselet: Delco Remy, A C, North East, Exide, „Autotechnia'* Autofelszerelési és alkatrész G. m. b. H, Prag-Král. Vinohrndy, Rubesova 27. Telefon : 361-01. Táviratcím : Antocentra. LEJ LHJ LEJ iHi LHJ lHJ LEJ LEJ LSJ LEJ LEJ LSJ LEJ LHJ IHJ LEJ LHJ L5J LELI LEJ LEJ LHJ LEJ LEJ LBJ LEJ LHJ LHJ LSJ LEJ LHJ -HJ LEJ LEJ L5J LEJ LEJ LSJ Hirdessen a „Prágai Magyar Hírlapban" Bár a FIAT autók közismert jó neve feleslegessé teszí, hogy a márkára felhívjuk figyelmét, mégis saját érdekébenvalónak tartjuk, hogy kipróbálja és megtekintse a gyár legújabb típusait, melyek közül az 520 és 521-es hétcsapágyas főtengelyével olaj benzin és levegőszürőjével, csendes nyugodt járásával, kitűnő rugózásával, óriási felgyorsuló képességével, feltünőszépvonalu karoszériájával, míg az 525-ös hihetetlen gyorsaságával, luxus kivitelével, elegáns formájával és kényelmes berendezésével felteszi a koronát a FIAT gyár eddigi sikereire. Tekintse meg a fenti három típust, mert ez maga is látványosság I Próbálja ki a fenti három típust, mert ez magában élmény! Felvilágosításokkal szívesen szolgál a gyár szlovenszkói vezérképviselete AGRÁRIA 1T. IUTBUT1 Rózsa utca 11. A hötf» hibáinak a'lemegysaerübb megáilapitáea. Ha a hűtővízbe vízben oldható anilinfestéket teszünk, akkor a legnagyobb könnyedséggel a legkisebb bütőhibát is rögtön meg tudjuk állapítani. A hűtő felmelegedése alkalmával ugyanis a kiömlő viz elpárolog, de a festék nem, hanem odaszárad a nyiláé környékére és pontosan mutatja a folyás helyét. TCfMPtD© lobit ííaiíofá hoz A „Foríhworth" egyfedelű repülőgép, mellyel az uj távrepülő világrekordot 7 nap és 4 óra alatt érték el, úgy mint a legutolsó „Question Mark“ világrekordnál, SCINTILLA mágnessel volt felszerelve. örömmel tapasztaljuk hogy a csehszlovák hadsereg és repülőgépipar ugyancsak ezt a készüléket vezette be standardként. A női autóvezetők között példátlan rekordra vállalkozott az ismert angol hölgyvezető, Mrs. Bruce, aki a 24 órás non-stop világrekordot egyedül akarja megjavítani. A legközelebbi napokban startol 3.5 literes Bentley-kocsiján a Linhs- Montlhéry-i autodromban. Egész nap váltás nélkül maga fogja a gépet vezetni és óránként 80 mór- földes, tehát körülbelül 130 km-es átlagot akar tartani. Prágában tárgyalnak a a Oroszországba való autóbehozatalról. Az utóbbi időben Szővjetorosz- ország és az egyes európai államok automobil- ipari képviselői között tárgyalások folynak európai autóknak Szovjetoroszországba való beszállítását illetően. A tárgyalás jelenleg Prágábaü folyik. Arról van szó elsősorban, hogy személyautókat fognak Szovjetoroszországba exportálni, miután a szovjet gyáriak nagyobbrészt csak teherautókat gyártanak. Uj megjelölések útvonalok számára. Az a német társulat, amely kizárólag autóutak tervezésével* foglalkozik és amely egész tervezetet készített Németország autóutjai számára, javaslatokat tesz most az utak megjelölésére vonatkozólag. Manapság az utón haladó automobilistát nem tájékoztatja más, mint táblák, melyeken az egyes községek nevei vannak feltüntetve és esetleg egyes irányok. Az útépítési társulat azonban úgy gondolja. hogy ezeknek a tábláknak elolvasása bb zonyos figyelmet igényel, leköti a vezetőt, ki igy nem tud magára az útra kellőképpen figyelni, ami az automobilvezetés és általában az automobilközlekedés veszélyességét növeli. Hogy az ember a táblákat elolvashassa, haladásának sebességét is csökkentenie kell, sőt néha meg is kell állnia, mert a táblák feliratait haladó autóról elolvasni lehetetlenség. De b« már M is betűztük a helység nevét, ez sem elegendő, még a térképünkön is meg kell azt keresni, hogy teljesen tisztában legyünk azzal, hol vagyunk és merre haladunk. Az egyesület szerint az automobiluta- kat éppen úgy, mint ezt a turistautakkal már régen teszik, szinjelekkel kellene ellátni. A fontosabb útvonalakon, melyek nagyobb varosokat kötnek össze, egyszerű színes jeleket kellene elhelyezni. Például sárga karikákat vagy vörös négyzeteket, amelyek mutatnák, hogy az autó, amíg azokat követi és azokat látja, helyes irányban halad. Ugyanezeket a jelzéseket azután fel lehet tüntetni a térképen is. így csak egy pillantást kell a térképre vetni, nyomon követni a bizonyos meghatározott jeleket és a vezető könnyen ellenőrizheti az országúton épp úgy, mint a térképen, jő irányban halad-e? Franciaországban is kísérleteznek ebben az irányban, ahol azzal próbálkoznak, hogy bizonyos útvonalakat számokkal jeleznek és ezeket a számokat írják rá az útjelző táblákra. Ezeknek a számoknak az elolvasása azonban néha szintén nehézségekbe ütközik. 2,400.000 autó készül 1929-ben Ford gyáraiba® és ezzel megdönti eddigi rekordját. Ez a nagy szám bizonyltja legjobban az uj Ford elterjedését, amely csékély ára és nagyszerű kvalitásai mellett a konkurrencia erőlködése ellenére olyan rohamosan hódit, hogy a kereslet kielégítésére egyre több és több kocsit kell gyártani. A Citroen-válLalat jtmius 4-én ülte meg fennállásának tizedik évfordulóját. Közvetlenül a háború befejezése után, 1919 junius elsején létesült a vállalat. Az első kocsi 1919 junius 4-én hagyta el a telepet, A munkások száma akkor 4500 volt. ma a vállalat 30.000 munkást foglalkoztat. A napi termelés az első évben 30 kocsi volt, ma pedig 500 kocsi. A végzetes légy. Gr. Conelli egyike a legjobb Bugatti-menőnek s a Targa Florio tréningjén oly kitűnő •wdményeket produkált, hogy Divo legveszélyesebb ellenfelének tartották. A versenyben azonban már az első körön sem produkálta azt a teljesitményt, amit tőle elvártak. Mindig lassabban és lassabban ment, mig végül is a harmadik kör után „gázosítási nehézségek miatt“ kivált a versenyből. A depónál Constantini, a Bugatti-oég főmérnöke, vizsgálat alá vette a zavar okozóját, a gázositót és egy nagy legyet talált benne, amely a lég6zelencébe behatolva, ott lelte korai halálát. Conelli most a legyet okolja balsikeréért. Távrepülési világrekord 1 héten és 4 órán keresztül megszakítás nélkül SCINTILLA fel efon 29213, 33498 mágnesekkel BÁflSKABYSTRICA: . .. .uj. BRATISLAVA: Jós. Kutsclicia. tíRNO-HUSOVICt: Ant. Kárny. CESKÉ BUDfiJOVICE: J. Skr- landta nastupci. DVÜR KRALOVE: J. Erban. CHOMUTOV: Ottó Wagner. JlHLAVA: J. Lozinsky Gyújtó rágnesek. utó- és repiilőgépfelszerelések. ’BCAEgyiN' ttritía 81. SERVICE KARL. VARY: Autoxentrale Ueohauli LIBEREC-RÜ20DOL: Alíred Kunze LUCENEC: Ing. Netnényi. MLADA BOLESLAV: Albin Horcidka MÓR. OSTRAVA: Jo*ef Húsár OLOMOUC: J. Synovec. OPAVA: Ing. J. Souselc. PARDUBICE-HOLICE: Ing. J. Holicky. Sürgönyeim: Scintilla Praha PLZEft: J. Jfra. POPRAO: Popradská vozovka a strojáren, dr. Haláth a spol. RUMBUKK: W. Krause. TEPL1CEŐANOV: J. Herbrych. UHER. HRADISTÉ: Jo*. Vítovsky. U2HOROD: B. Herskovlts a syn. 2ILINA: Ing. L. Perl Egy vüágut 25.0000 kilométer hosszúságban. A* útépítő mérnökök buénos-aire6Í kongresszusán első helyen egy óriási ut tervével foglalkoztak behatóan, amelyet az Egyesült Államok kormánya terjesztett elő. A terv azt célozza, hogy Észak-, Közép- és Délamerika 17 nagy városát járható útvonal kösse össze. A terv megvalósítása a munkások tízezreinek biztosítana tiz évre munkát. Az útvonal Ottavából. Kanada fővárosából, indulna ki s egész Amerikát átszelné. Mexikóban és Guatemalában már átadták a forgalomnak egyes részleteket a nagy pánamerikai országúiból, amely teljes kiterjedésében 25.000 kilométer hosszú lesz. A hatalmas munka siettetése céljából Panama, Equador. Peru és Bolívia államokban külön építési igazdatóságokat fognak felállítani. A brennbergi versenyen, amelyet vasárnap rendez a Soproni Automobilosok Egyesülete, a versenyzőgárda legjavát várják a starthoz. Az érdekes, szép és nehéz pálya nagy feladatot ró a gépre és vezetőre. A végső harc előreláthatóan herceg Eszterházy és gróf Zichy Tivadar között fog eldőlni. Országos moforkerékpárverseny Budapesten. Rendkívül izgalmas sportesemény színhelye lesz vasárnap a budapesti ügető versenypálya. Ott rendezi a TTC ezidei nagyszabású motorkerékpáros viadalát, amelyen az elit versenyzőgárda spe- ciál gépeivel, az eddigi rekordokat halomra fogja dönteni. Jellemzésül elég annyit elmondanunk, hogy az ügetőpályán eddig elért legnagyobb teljesítmény Feledy Pál dr. nevéhez fűződik 82.36.8 kilométeres átlagsebességgel, viszont például ifj. Horthy István, a vasárnapi küzdelmek egyik résztvevője, olyan BMW-géppel fog indulni, amely 170 kilométeres sebességre is képes. Különösen a 25 kilométeres Meghivási-verseny lesz páratlanul idegizgató, mert a motorsport igaz nagyságai: Balázs László, Meggyesy, a TT hőse, Urbaeh László, stb. valamennyien elindulnak. Aj első nyolchengeres autóbusz. Mikor az első, bizonytalan járású autóbusz nagyzörögve megjelent az uccákon, ki gondolta volna, hogy ez a primitív alkotmány egyszer még fényűző kényelmü, nyolchengeres „Pullman“-ná fog fejlődni? A kezdetleges modeleket lassanként tökéletesítették. Fokozatosan belevitték az autóbuszok konstrukciójába is az automobiltechnika modern vívmányait és a fejlődésnek ezen az utján mindig az úttörő szerepét játszotta a Studebaker Company, amely egymásután honosította meg a legnépszerűbb újításokat. Ma, amikor az elegáns személykocsik fejlődésének iránya a nyolchengeres motor felé vezet, a Studebaker ismét az élen halad, amikor kihozza most az első nyolchengeres autóbuszt és' a legújabb divat színvonalára emeli az autóbuszom kát is. A Studebakernek ez az újabb kezdeményező lépése, amely méliőldkövet jelent az autóbuszok fejlődésében, alighanem forradalmi hatással lesz az uj autobuszkonstrukciók irányára. )( A Kassai Autó Club junius 30-án rendeli meg Il-ik automobil- és motorkerékpár megbízhatósági versenyét. Kassai tudósítónk jelenti: A Kassai Autó Club junius 30-án rendezi meg Il-ik nagyszabású automobil- és motorkerékpár meg- megbizkatósági versenyét. A verseny távja 400 km. Az útirány a következő: I. szakasz: Kassa— Rozsnyó—Rimaszombat—Murány—Poprád —Tátra- lomnic. (Egy óra pihenő). A Il-ik szakasz:, Tátra- lomnio — Csütörtökhely — Lőcse — Szepesváralja— Eperjes—Kassa. A start és cél Kassán a Legioná- rius-téren van megállapítva. A díjazás: büntető pont nélkül aranyplakettel, száz pontig ezüst és háromszáz pontig bronzplakettel lesz jutalmazva. A helyezettek értékes tiszteletdijat is fognak kapni. — A verseny nagyszabásúnak Ígérkezik, mert azon nemcsak a belföldiek, hanen a külföldiek is nagy számban indulnak. Az előirt átlagsebességek: 30, 35 és 40 km. óránként. Ha tekintetbe vesz- szük a nagy távot és állandó hegyi terepet, akkor ez az átlagsebesség nagy feladat elé állítja a versenyzőket. A versenyre vonatkozó tudnivalókat a Kassai Autó Club vezetősége idejében állandóan közölni fogja a Prágai Magyar Hírlapban. Az automobilok elvámolásának uj módja. A pénzügyminisztériumnak a vámhatóságok* számára kiadott legújabb rendelete egységesen szabályozza a külföldi automobilok vámkérdését. A jelenlegi gyakorlat Ausztriával és Franciaországgal szemben az volt, hogy az említett államokból származó automobilok nem a számlaösszeg, hanem a pénzügyminisztérium által kiadott értéktáblázatok alapján lettek elvámolva. Minden más államból származó automobil vámját a bemutatott számla szerint állapították meg. A pénzügyminisztérium rendelete szerint a jövőben valamenynyi szerződéses állam megkapja azt a kedvezményt, hogy az automobilokat nem a számla, hanem az ártáblázat szerint fogják elvámolni. A számla szerinti elvámolásnak csakis oly esetekben lesz helye, ha a pénzügyminisztérium ártáblázatába fel nem vett automobil behozataláról volna szó. 18 ATIIO -MOTOR
