Prágai Magyar Hirlap, 1929. április (8. évfolyam, 76-99 / 2001-2024. szám)

1929-04-25 / 95. (2020.) szám

3

Adakozzunk a magyar diákmenzák javára

I ■ ' : ' ' ■ ■ •?: ■ * '

mai számunkhoz mellékelt péstai esefcklapok útiénI

Bizonytalan ígérettel távozott Hajam minisztertől

a Vőröskő-margitfalvi vasútvonal érdekében járt küldöttség

A vasutügyi miniszter nem nevezett meg számszerű összeget a vasutvonalépités jövö évi költségvetési tételéül — A Gölnitbánya-szomolnoki helyiérdekű vasút ügye s az elintézetlen kérdés háttere — Nem lesz Szlovenszkön harmadik vasutigazgatéság

Prága, április 24. A Vőröskő-margitfalvi vasútvonal kiépítésének hosszú évek óta vajúdó ügyében ma délelőtt Kassáról és az érdekelt vidékről Maxon Milán kassai kamarai elnök vezetésével huszonhattagu deputáció jelent meg a vasutügyi minisztériumban, hogy a kérdésben interveniáljon. A deputáció tagjai a következők voltak:

Maxon Milán kamarai elnök, a kassai kereskedelmi és iparkamara, Vükovszky József dr. titkár, ugyancsak a kassai kereskedelmi és iparkamara képviseletében, Stodola Kornél szenátor, a pozsonyi kereskedelmi és iparkamara, Liska János titkár, ugyancsak a pozsonyi kereskedelmi és iparkamara, Rutt- kay Pál alelnök, a besztercebányai kereskedelmi és iparkamara képviseletében, Nitseh Andor képviselő, Klimkó Gyula szenátor, Kianicska Bohus szenátor, Janik János szenátor, Dérer Iváu dr. képviselő, Rehak Géza dr. képviselő, Smrz József, kassai polgármesterhelyettes, Barcs Lajos, kassai pénzügyi referens, Zimák Ferenc szenátor, Schiffer Ferenc mérnök, Gölnicbánya városbirája, Rotli Ernáiméi, Szomolnokkuta városbirája, Máj- kuth István, Óvíz városbirája, Fauer János, Merény bírája, Grieger István merényi jegyző, Kíiffer János, Svedlér község jegyzője,- Seyfriedt Kálmán, Svedler község nevében, Peller Ferenc Iglő város nevében, Vondrejc Jaroszlav, a prakfalvi vas- és acélművek nevében, Ley Márton, Svedlér község nevében, Stol Kornél, Poprádremete nevében, Scholtz Marcell, a kassai kereskedői grémium nevében.

A deputációt a vasutügyi minisztériumban Najman miniszter fogadta Koner mérnök, építési osztályfőnök jelenlétében.

Maxon Milán, a küldöttség vezetője tolmácsolta a miniszter előtt a küldöttség célját. Beszédében elsősorban is utalt arra, hogy egy esztendővel ezelőtt vezetésével hasonló küldöttség járt már a vasutügyi minisztériumban.

Konstatálja, hogy ezen idő eltelte óta úgy a minisztérium, mint a nagyközönség módot keresett a vasútvonal kiépítésére, ami nemcsak Szlovenszkó, hanem az egész állam szempontjából is rendkívül fontos. Köszöni a miniszternek ebben a kérdésben megnyilvánult jóindulatát s a deputáció, valamint az érdekelt vidék nevében kéri a minisztert, viseltessék az üggyel szemben továbbra is jóindulattal s lehetőség szerint keressen módot a tényleges munkálatok megkezdésére.

Stodola Kornél beszéde

Azután Stodola Kornél szenátor beszélt. Beszédében hangsúlyozta, hogy mint Szlovén szkó egykori vasutügyi referense beszél, rámutatott a Vöröskő—margitfalvi vasútvonal fontosságára az egész állam szempontjából.

Kiemelte, hogy nem csupán az érintett vidék gazdasági érdekei kívánják meg a vonal kiépítését, hanem ez a vonal biztosítja az önállóságot is minden lehetséges eventualitás- sal szemben. Jellemzőül hozta fel, hogy éppen erről a vidékről óriási a kivándorlás

s a munkanélküliek számát számokkal nem is lehet kifejezni, mert a vidék nem bir olyan szervezettel, amely a munkanélkülieket nyilvántarthatná. Azon a véleményen van, hogy a Vörskő—margitfalvi vonalat építsék ki legelsőnek, de azután sor kerüljön a további vasúti építkezésekre is, Így a második szlovenszkói tranzverzális vonal, az Eperjes—varanói vonalnak a kiépítésére is. Főljép közlekedési tekintetben kellSzlo- venszkón segíteni, azonban nem úgy, mint az országúti tanácsban, ahol Szlovenszkó csak jelentéktelen összeghez jutott.

Köszöni a miniszternek a szlovenszkói ügyeikkel szemben megnyilvánult jóindulatát, kéri azonban, hogy e jóakaratával mielőbb hasson oda, hogy az építkezés megkezdődhessék.

Najman miniszter válasza

A két beszédre Najman vasutügyi miniszter válaszolt. Válaszában utalt arra, hogy nem állítható általánosságban az, mintha Szlovenszkó minden alkalommal sérelmet szenvedne, mert például, ha az országutak építésénél nem is jutott a remélt támogatáshoz, a vasutak építését illetően megállapítható, hogy uj vonalakat eddig úgyszólván csak Szlovenszkón építettek, sőt azon vonalak is, amelyek Morvaországban épültek ki, tulajdonképpen Szlovenszkó érdekeit szolgálják. Bejelenti, hogy a vöröskő— margitfalvai vonal kiépítése iránt külföldi tőko is érdeklődött, amellyel szemben semmi nehézséget nem támasztottak, természetesen azonban

az invesztícióra szánt töké nyújtsa tekintetében erős kételyei vannak.

Szükségesnek tartja megjegyezni, hogy egy ilyen fontos dologról nem szabad olyan nem taktikus módon tárgyalni, mint azt a legutóbbi kassai ankéten tették.

Megemlékezett a miniszter arról is, hogy a múlt. évi deputáció elsősorban kérte a gölnicbánya—szomolnoki keskeny- vágányu vasutak normális nyomtávúvá való kiépítését

s hangsúlyozza, hogy maga a vasút is hasonló kérést terjesztett elő. A kérést azonban mindmáig nem lehetett teljesíteni, mert a szóban- forgó vasútvonal még nincs államosítva.

Kéri a jelenlévő szenátorokat, gondoskodA Vöröskő—margitfalvi vasútvonal építésügyében történt intervenció után egy másik küldöttség, amelyet ugyancsak Maxon Milán kamarai elnök vezetett s amely Kassa város képviselőiből és pedig Smrz alpolgármesterből, Barcs városi jegyzőből, Vilkovszky dr. kamarai titkárból és Scholtz grémiumi elnökből állott, szintén

interveniált Najman miniszternél a harmadik szlovenszkói vasuíigazgatóság létesítése és a kassai igazgatóság körletének meg- MÜkitéee ügyében.

janak arról, hogy az idevonatkozó törvényjavaslatot mielőbb letárgyalják, hogy ily- módon a vasutak kívánságát teljesíteni lehessen.

Végül biztosítja a deputációt legjobb akaratáról s hangsúlyozza, hogy minden törekvése oda fog irányulni, hogy az építési munkálatokat mielőbb megkezdjék. Bejelenti, hogy

J • .

az ubikáciős munkálatok még az idén megindulnak, amelyek majd lehetővé teszik, hogy az egész építési apparátus az építési tervet kidolgozhassa. Gondja lesz rá, hogy a jövő évi költségvetésben a vöröskő—mar- gitíalvi vonal céljaira olyan öszeg vétessék föl, amely e munkálatoknak egy éven keresztül való folytatására szükségesnek látszik.

Maxon Milán a miniszter beszéde után köszönetét mondott neki az elhangzott nyilatkozatért s kérte, hogy az építkezés olyan tempóban folyjék, arninőt az érdekek megkívánnak.

Ezzel a vöröskő—margitfalvi vasútvonal ' építése érdekében történt intervenció véget ért. A deputáció — egyik tagjának kijelentése szerint — azt a meggyőződést szerezte, hogy tényleg már ez évben megkezdődnek az előmunkálatok és teljes bizonysággal lehet arra számítani, hogy á tényleges kiépítéssel kapcsolatos munkálatok jövő évben megkezdődnek

A deputáció vezetője köszönetét fejezte ki elsősorban a miniszternek azon nyilatkozatáért, amelyben kijelentette, hogy a vasutügyi minisztérium nem szándékszik egy harmadik államvasulí igazgatóságot SzJoveuszkón létesíteni s ehhez képest elesik a kassai va- sutígazgatóság körletének a megszükitése is. Rámutatott arra, hogy Kassa városa ezen tervek végrehajtása folytán ismét kárt szenvedne s utalt arra, hogy

Kassa városa úgy annakidején, mint a kölelmuUban és a jelenben is jelentős áldozatokat hozott a vasutigazgatóság megtartása érdekében.

Megérdemli tehát, hogy ez az intézmény továbbra is megmaradjon Kassán. Kiemelte azt a körülményt, hogy, ha annakidején a tisztán kereskedelmi alapon létesült Kassa-cder- bergi vasúti társaságot nem gátolta, hogy az igazgatóság Kassán legyen, úgy ez a körülmény nem akadályozhatja a jelenleg kom- mercializált alapon működő államvasutak üzemvezetését sem. A jelenlegi helyzet semmiben sem gátolja az üzemvezetést, ami abból is kitűnik, hogy például az ez évi óriási fagyok ellenére a legkevesebb üzemzavar éppen a kassai vasutigazgatóság körletében volt s a normális üzem ugyancsak itt indult meg legelőször. Najman miniszter válaszában kijelentette, hogy

egyáltalában nem szándékszik Kassa városától bármit is elvenni.

Tudja, hogy a város különböző leépítések révén jelentős sérelmeket szenvedett, mivel a vasúti üzemvezetés sem kiváuja meg uj igazgatóság létesítését, továbbra is azon az állásponton van, hogy a jelenlegi állapot változatlanul fentartassék.

&

Az intervencióval kapcsolatban és annak eredményéhez a következő megjegyeznivalónk van: A vöröskő—margitfalvi vonal kiépítésére az elmúlt-évi költségvetésbe jelentéktelenül nevetséges összeget, 400.000 koronát vettek föl. Amennyiben a miniszter rendkívül diplomatikus formában kijelenti, hogy „a jövő évi költségvetésbe a vónal céljaira olyan összég vétessék föl, amely a munkálatoknak egy éven keresztül való folytatására szükségesnek látszik", elegendő rámutatni a pénzügyminisztérium egy minap kiadott kommünikéjére. A prágai sajtó ugyanis mintegy két héttel ezelőtt arról kezdett cikkezni-, hogy a jövő évi költségvetés nem fogja elérni a tavalyinak aktivitását, mire a pénzügyminisztérium kommünikét adott ki, amelyben hangsúlyozta, hogy

a jövő évi költségvetés alig fog változást szenvedni, sőt talán valamivel kedvezőbb is lesz.

A jövő évi költségvetést erősen fogja terhelni a nagyiparnak ez év nyarán tett nagy adó- engedmények, a hatalmas összegeket kitévő adóvisszatéritések, úgy hogy ha a költségvetést tavalyi magasságában akarják egyensúlyban tartani,

aligha hisszük, hogy Najman miniszter bármely igyekezete és Ígérete dacára olyan hatalmas összeg vétessék föl az uj költség- vetésbe az egyensúly veszélyeztetése nélkül amilyet a vasútvonal építése még az ellő évben is igényel. Hogy mennyire nem lehet teljes bizonysággal ma még tudni, milyen lesz ez az összeg, legjobb bizonyítéka, hogy maga a miniszter még csak megközelítően sem nevezte meg. <

Ami pedig a gölnicbánya—szomolnoki vasút ügyét illeti, teljesen jölinformált politikai körökből azt az értesülést nyertük, hogy a magántársaság bármikor hajlandó a vasutat átadni az államnak. Ez tehát nem lehet akadálya annak, hogy a kcskenyvágá- nyu vasutat széles nyomtávúvá szereljék ál

A vasút, illetőleg a helyiérdekű vasutak államosítására vonatkozó törvényjavaslatot Najman miniszter még tavaly márciusban nyújtotta be a szenátusban s hogy ebből a javaslatból mindmáig törvény még nem lett, annak ezen 614 számú törvényjavaslat első paragrafusának második szakasza a tulajdonképpeni oka. Ez a szakasz ugyanis a következőket mondja:

„Ha meghatározott időn belől nem jön leíró üzemi szerződés, ngy a vasutügyi minisztérium maga veszi át az üzemet“, azaz más szóval kisajátíthatja.

Ez a szakasz tulajdonképpen Bafa ellen irányul, akinek két morvaországi helyiérdekű vasút van a birtokában. Bafa húzódozik attól, hogy a két vasutat az államnak átengedje,

sőt v

ki akarja építeni és a kiépítés révén 59 kilométerrel megrövidíteni a Prága és Szlovenszkó közötti vasúti távolságot. A szenátusban érthető okokból nem tudott Najman miniszter javaslata eddig kormánytöbbségre találni, mert a nemzeti demokraták, az

agráriusok egy része, természetesen a szlo- venszkóí pártok is, állást foglaltak a kisa^ játitási szakasz ellen,

amely lehetetlenné teszi, hogy egy magántársaság bebizonyíthassa, hogy üzemkezelése jobb, mint az államvasutaké. Bafa a morva- országi országos képviselőtestület legutóbbi ülésén bejelentette, hogy Morvaország községeiben hajlandó háromezer telefonállomást létesíteni és számtalan esetben hangsúlyozta ki azon szándékát, hogy a birtokában levő vasútvonalakat kiépítené s igy bebizonyítaná, hogy a kommercializált állami vasúti üzemek üzleti vezetése még javításra szorul

Súlyosbodott Hodzsa állapota?

Prága, április 24. A napokban azt hírese* telték, hogy Hodzsa volt iskola ügyi miniszter, aki jelenleg veszélyes tor ok baja elled Tátraszéplakon keres gyógyulást, rövidesen visszatér az aktív politikai életbe. Mindezekkel a hírekkel ellentéllben több prágai lapnak jelentik Tátraszéplakról, hogy a beteg Hodzsa állapotában aggodalomra okot adó súlyosbodás következőit be.

— A tátraszéplaki szanatórium vezető orvosa, Guhr dr. — írja a Vecerni List — telefon utján felkérte Sedát, a republikánus párt szlovenszkói főtitkárát, hogy azonnal látogassa meg Hodzsa Milán dr. képviselőt, akinek egészségi állapota vasárnap óta rosszabbodott. A betegség súlyosbodása magas láz jelentkezésében nyilvánul. Hodzsa egészségi állapota már a múlt hét óta komoly, vasárnap óta azonban a beteg úgyszólván megszakítás nélküli lázban szenved. Seda főtitkár tegnap Pozsonyból Prágába érkezett, hogy több kiváló orvost hívjon meg Hodzsa ágyúhoz konzultációra. A konzultáción pozsonyi szakorvosok is részt fognak venni. Ameny- nyiben Hodzsa képviselő egészségi állapota nem változik, akkor a beteg az agrárpárt kongresszusán elmondandó előadói jelentését Írásban fógja küldeni Prágába. Az Expres a következőket Írja: Hodzsa

volt miniszter egészségi állapotára vonatkozólag arról értesülünk, hegy e hét végére Hodzsa betegágyához Tátraszéplakra meghívást kapott Hynek és Brdlik pozsonyi orvostanár. Rajtuk kívül Pelnár prágai orvosprofesszor is meghívást kap. Hodzsa volt minisztert Tátraszéplakról valószínűleg más helyre fogják szállitani.

A Nárbdni Listy esti kiadásának közlése szerint Hodzsa negyvenfokos lázban szenved. A cseh agrárpárt főtitkári hivatalát értesítették, hogy a beteg állapota aggodalomra szolgáltat okot. Hodzsa intim köréből a lap úgy értesül, hogy Hodzeáné néhány napon át nem kapott értesítést férjéről, valószínűleg magának a betegnek kívánságára. Hodzsának már február közepe óta van láza majdnem megszakítás nélkül. Kétségtelen, hogy szervezete ettől erősen legyengült és a rendkívül magas láz a szervezetre veszélyes lehet. A déli órákban ellentétes hirek érkeztek Hodzsa állapótáról. Az egyik verzió szerint a betegség a láz dacára normális lefolyású, a másik szerint Hodzsa tegnap óta már túl van a krízisen.

Podebrady, április 24. (Kiküldött tudósítóink telefon jelentése.) A Hodzsa volt min észter állapotának súlyosbodásáról elterjedt hirek valószínűen túlzottak. Guhr Mlhá'v dr. főorvos, aki tegnap reggel utazott el Tátra- szépiákról és ma érkezett Podébrady-fürdő- be, hogy résztvegyen a cseh szlovák iái fürdőnapon, munkatársunk élőit kijelentette, hogy nem tud Hodzsa betegségének súlyosbodásáról. A mai cseh lapok híreit azonban nem cáfolja meg, mert nem tudta, hogy tegnap óta mi történt Táíraszéplakou.

Anglia óriási tex'ífmunljss- kizárás elüti áll?

London, április 24. A Daily Telegmph manchesteri jelentése szerint Laneashire fonodáinak tulajdonosai az oldha.mi gyár munkásainak többhónapos sztrájkjára való tekintettel bejelentették, hogy ha a sztrájk tart, május 18-án általános munkáskizárássál válaszolnak rá. A kizárás mintegy ötszázezer munkást érne s hasonló arányú gazdasági katasztrófa volna, mint évekkel ezelőtt az angol bányamunkások kizárása volt

Najman miniszter szerint nem lesz harmadik szlovenszkói vasutigazgatóság

1929 április 25. csütörtök.

^IVV:(UU-A\A!tÓ’AU-HlRIiAP