Prágai Magyar Hirlap, 1929. március (8. évfolyam, 51-75 / 1974-1998. szám)
1929-03-17 / 65. (1988.) szám
1929 március 17, vasárnap. AUIO -MOIO® A* idei szigorú tél megtanította a gazdákat számítani. Négy hosszú hónap óta áll már minden gazda, lovai, alkalmazottjai munkája nélkül. A lovakat azonban akkor is etetni kell, ha azok nem dolgoznak — és pedig jól kell őket táplálni, hogy a rendkívüli hideget jól kibírhassák és jó erőben állíthassuk be őket a nehéz tavaszi munkába. A késői tavasz a szokottnál«is gyorsabb munkára készteti a gazdát és a legsúlyosabb feladat elé állítja igavonó állatjait. A tavaszi városi építkezések — a jobb kereseti lehetőség révén — sok munkaerőt elvonnak a mezőgazdaságtól — s ezeket pótolni vajmi nehéz. Ezek az okok maguk után vonják azt, hogy az idén.rekord termés nem várható. Sok gazda ezt a természet elkerülhetetlen szeszélvének fogja betudni, azonban a müveit gazda jól tudja, hogy ezeket a nehézségeket egy traktor beszérzéséve! könnyen elháríthatja. Egy traktor, mely 3 pár lovat is pótol gyorsan elvégzi a tavaszi szántást-vetést, nyáron hajta a cséplő és aratógépeket, elvégzi az őszi munkákat, szállításra használható stb. Télen pedig nem kér enni, a rozsda ellen csak olajjal kell bemázolni és bármilyen csűrben elraktározható. Mos* kjár ax a kérdés „Melyik traktor felel meg legjobban a* itteni követelményeknek?*' A traktornak az itteni talaj és éghajlati viszonyokhoz kall idomulnia. Tehát elsősorban, mély szántást ke1! tudni vele elérni, és a változó kedvezőtlen klimatikus viszonyoknak ellent kell állnia. Ezért csak egy szolid, kipróbált gyártmányt lehet venni, hiszen a mezőgazdasági gépek a legmostohább körülmények között dolgoznak Ezeknek a követelmények a legteljesebb mértékben a SKODA- traktor felel meg mely az ezelőtt Skoda-milvek- uek, a legnagyobb európai gyárak egyikének készítménye. A Skoda müvek több mint 32.000.— munkást fogalkoztatnak, és a világ minden részébe exportálják gyártmányaikat A csehszlovákiai gazda alapos megfontolás után csakis a Skoda 30 HP petróleum traktor mellett fog dönteni. Ai amerikai autóipar koncentrációja. A berlini technikai főiskola egyik tanára érdekes statisztikát készített az E^vesOtt-ARamok autógyárairól. Ax összeállttá* szerint 1805 óta az Egyesült-Államokban 568 vállalat vette fel programjába a személykocsik gyártását. 1895-től 1900-ig évente öt alapítás történt. Addig a következő évtizedben már évente 28 alapításról szólnak a feljegyzések. 1911-t® 1920-ig azonban ez a szám már 16-ra csökkent. A legutolsó öt évben azután az alapítási kedv alaposan alábbhagyott, úgyhogy itt már évente csak 14 vállalat alapításáról beszélhetnek. 1988-ban november végéig egyáltalában flem alapítottak automobilgyárat ax Egyesült-Államokban. A felsorolt ÖG8 automobilgyárból 1938 júniusában már csak 46 létezett. November végéig pedig a 45 bői csak 40 lett A legtöbb automobilgyár nagy konszernekbe olvadt egybe. így például a General Motor® Corporation maga hét vállalatot szívott fel. Érdekes, hogy a statisztika arról is megemlékezik, hogy tizenhat olyan cég volt, melyet kétszer is megalapítottak. Kezesség használt autókért. A Wiener Au-to- markt legutóbbi hivatalos jelentésében reámutattak annak szükségességére, hogy igen szükséges lenne már az elhasznált automobilok vásárlói számára bizonyos kezességről gondoskodni. Az osztrák motorjármüvezetők gazdasági szövetsége, úgy látszik, vállalkozik is az ilyen feladatra. A használt kocsi vevőjének mérsékelt illetmény ellenében olyan garancialevelet ád, amelyeben jól áll a kocsinak hat hónapig tartó zavartalan üzeméért. Természetes ez a kezesség nem azonos, amelyet uj kocsikért adnak ki. A különleges ke xességi halározmányokban, a teljesítmények pontosan körü’iratnak, ellenben a karosszériát és az abroncsozást elvből kihagyják. Az olyan hibákat, amelyek normális használat közben lépnek fel (sportversenyek kizárva), a kezességi nyilatkozatot kiállító tényezőkkel kapcsolatos műhelyekben ingyen javítják meg. Az ilyen kezességi, ilietve jótállási levelek idővel majd megszüntetik a használt kocsik iránt muta* >zó bizalmatlanságot. Delage autóval indul Chiron Indianapolis Nagy Dijában. Louis Chiron- a volánt világhírű művésze, néhány nap óta élénk tárgyalásokat folytat a híres francia aulomobilgyárossal, Delageval, kinek kocsijai nyerték meg 1987-beu a világbajnokságot. Chiron egy olyan 1.5 literes autót akar vásárolni, ami’yenek két évvel ezelőtt az összes nagy dijakban győzedelmeskedtek. A tárgyalások eredményre vezettek és a kitűnő francia vezető három-hónap múlva Delage-autón indul Indiana- po'isban. Hogy a versenyben a siker reményével vehessen részt, már április elején megkezdi tré- ningjeit ax amerikai pályán. Autóverseny uce&kban és sziklantakon. A monakói automobil klub április 14-én tartja meg nagy nemzetközi versenyét, amelynek egyik érdekessége lesz. hogy a futamok Monte-Carlo uccáin valamint a hercegség legszebb sziklautjain fognak végbemenni. A pálya hossza három kilométer és száznyolcvan méter, amelyet minden versenyzőnek százszor kell megtenni. A résztvevők számát korlátozták és csal- a tizenöt legkiválóbb versenyző állhat starthoz. Hol lesznek az idei automohilkiállitások. Az automobi'tervezők nemzetközi állandó irodája az 1929. évre a következő nemzetközi auíomobil- kiálliiásokat engedélyezte: Csehszlovákia: Prága október 33—31. — Magyarország: Budapest május 19. — Németország: Berlin november 14—24, — Ausztria: Bécs március 10—17. — Belgium: Brüsszel december 7—18. — Dánia: Kopenhága: február 22—március 5. — Egyiptom: Kairó február 2—12. — Spanyolország: Barcelona májusnovember. — Egyesült-Államok: Newyork február 5—12., Csikágó február 2—26. — Finnország: Helsingfors január-február. — Anglia: London október 17—26. — Hol’andia: Amsterdam január 1—20., Utrecht február (teherautó és autóbusz). — Olaszország: Róma január 30—február 10., Milánó április- 12—27. f ipari kocsik). — Luxemburg: Luxemburg augusztus. — Svájc: Géni március 14—25. (túrakocsik), április 27—május 5. (teherautók és motorkerékpárok). Szigorúan büntetik Argentínában áz autóvezetőkéi. Az argentínai igazságügyminisztérium most teszi közzé az autóvezetők büntetéseinek statiszta káját. A statisztika szerint Argentínában száz,'gép- járművezető közül élettartama alatt negyvenet ér' büntetés. Súlyos büntetés száz közül tizenegyre ' esik. amiből látható, hogy Argentínában meglehetős szigorral kezelik a köz’ekedési szabályokat. Az elmúlt évben Argentínában a bíróságok (de nem a rendőrség) mintegy kétezer vezetőt sújtott pénzbüntetéssel. Kétszáztizennégyet el is zártak. Hogy ez a szigor egyáltalában nem állt az automobilizmus fejlődésének útjában, ezt bizonyítja, , hogy Argentínában az utóbbi esztendőben mint-; egy harmincezerrel szaporodott a gépjármüvek száma. A büntetést szenvedő autóvezetők közölt százhét volt asszony. Autóbuszjárat Olaszország és Jugoszlávia között. A Tagespost susalci jelentése szerint Abbáziában tegnap rekesztetfék be a nemzetközi automobilkonferenciát, amelyen francia, svájci, osztrák, olasz és jugoszláv vállalatok vettek részt. Elhatározták. hogy Jugoszlávia és Olaszország közt autó-1 buszjáratot indítanak meg a következő helységek érintésével: Görz: Laibaoh, Abbázia, Zengg, Plitivicei tavak. Nyolcezer kilométer hat nau öt óra alatt száz- : húsz fontért. Az Imnerial-Airways, ez a nagy angol légiforgalmi vállalat március 30-án indítja meg rendszeres légijáratait az Indiában lévő Karadu- b... Amig eddig az utazás oda tizenöt napig tartott, addig a levegőben a nyolcezerküométeres utat a legnagyobb kényelemben hat nap és öt óra alatti tehetjük meg. Az útirány a következő: Páris, Bázel, Genova, Róma, Syrakusa, Navarino, Alexandria, Gaza. Bagdad. Bassorah. Bushire (Per- ' zsia). Gwader (Beludzsisztán) és Karashi. Genovából Alexandriába nagy fémvizirepütógépeket, nan tovább hárommotoros szárazföldi repülőgépe-.: kei vesznek igénybe. Az ut mindössze százhUSí** font sterlingbe kerül. Az automobitisták paradicsoma. Franciaországot mondják annak s feltűnő, hogy ép a német szaksajtóban. Egy ország, mondják, ahol ilyen remek ’ utak vannak paradicsoma a gépkocsizónak. Maga a lakosság tökéletesen hozkásimul és alkalmazkodott az automobilközlekedéshez. Az országutakon ; szekerek nyomban kitérnek az autó elől, helyet ;■ csinálnak számára, az útvonalak jelzése kitűnő, legközekbbi falut világosan felismerhetően jel-, zik. A benzinbeszerzés zavartalan. Hogy Francia- országot tartják az aukmobilisták paradicsomának. azt kevesebb örömmel konstatálja a francia autóipar is. amely az import emelkedéséből azt látja, hogy a külföldi autóipar is ebbe a paradicsomba törekszik ... Az automobilok száma. A Malin az amerikai automobilklub statisztikáját közli, amely szerint 1928 tói 1929 ig a forgalomban lévő automobilok összes száma az egész világon 2.200.000-rel gyarapodott. Amerikában 24.500.000 automobil, Európában 4.200.000 automobil van forgalomban. Elkésett tavaszi gazdasági munkákat a „SKODA" 30 BP Mezőgazdasági Universal-Traktor használatával hamarosan elvégez. A lesisiehezekb isS Nagy teljesítmény Ggeteéfy Us«mk6Itségl SKODAMŰVEK. PRÁGA me feleftse el uj traktorainkat a prftsral tavaszi miwtaWIsáron megtekinteni i PRÁGAI MAGYAR HÍRLAP Kéziratokat nem őrzőnk meg és nem adunk vissza Sztovenszkói szerkesztő: Telléry Gyula. — Pozsonyi szerkesztőség és kiadóhivatal: ürőssMng- utca 36. I. Telefon: 27-87. - Kassai sxerkesitőség; Ruman-u S. Telefon: 495. — Ruszinsrkól szerkesztőség Dngvár. Pavlovies-uoca 2 «*. Szerkesztő Récz Pál. — Irodalmi főmunkatár®: Sziklat Ferenc d.\, Kassa. Éder-u. 9. — Budapesti szerkesztősét? éa kiadóhivatal: Zólyomi Oexső L, Döbrentei-tér 9. Telefon: Aut 530-02. xx A ponyvairodalom mételyező hatásától óvja meg gyernK’ ít, ha jó olvasmánnyal látja ©I Rendelje meg a Tapsiföle* nyuszikát A kereszténység örök könyve Szentek Legendái Régi és uj legendás könyvekből összeállította és fordította Révay József dr Az elöljáró beszédet irta Leopold Antal dr prelátus kanonok. A magyar könyvkiadás remekműve Jaschik Álmos könyvdiszeivel, 8 színes és 8 egyszínű mümelléklettel ára diszkötésben Ké 2S6.— Megrendelhető a P. M. H könyvesboltjában P rali a II., Panská 12. III. B útorkereskedelmi r. I. BRATISLAVA, Szárazvám 6. Állandó butorkiájlitás. Nagy választék. Elsőrendű minőség. Kedvező fizetési feltételek, írásbeli kezesség. wnwiiiiiHwwnii«a~i~-T-nin--rrirT • Vetdnag. ErCionady Uradalom nemesített tavaszi vetSmag-vainak szállítása megindult. B>i3©WI©8 SÖrdrpíS a A mi klímánkon meghonosodott, igen bőtermö finom sörárpa kitenyésztés. SMeraxesSttatS veid xabt Magas hektoliter súlyú, vékony polyváju. Idei termés átlaga 20.70q holdankint. Nemes tensierll Igen korai, nagy f-hér szemű, fagy és szárazság ellen igen edzett, igazolja a legutóbbi, holdankénti. 33.—q.-ás átlag termése. Megrendelhető: Palenady Uradalomban, ■> PECENADY, posta! VoTké-Kostolnny, állomás : Leopoldov. Vételár, Árpa éa zabnál: Bratislavai tőzsde alap ír is 1-től 10—q.-ig + 30%, 10-től 25 —q.-ig -j- 25%, éa 25’—q.-án felüli vételnél + 20°/o nemesítést lelír. Kukoricánál: Bratislavai tőzsdei alap ár-(-J0% nemeeitési felír. Május 1.-én jelenik meg német és cseh kiadósban Führer durch die Kurorle Báderu.Somnisrfrisciieii der cechoslovakíschen Republik. Ára Kő 15.— Kapható: Weisz Arnold k’adónál, Levice. A legjobb hirdetési o'gánum. r Tökéletes megbízhatóság; és a legnagyobb teliesitőképesség az alapjai a SCINTILLA védjegy világmrenek. — Gyujtőmágnenek, autó- és repülőgépfelszerelések. Telefon PRAHA-KARlIn. KRALOVSKA fiflda Sí. SQrgSnycIm: 29213, 33498. S£R SolntillaPMia j KARL. VARY: Autozentrale Gebhardt. RUMBURK: V. Krause. BRNP-HUSOV1CE: Ant. Kárn*. I LIBEREC-ROZODOL: Alfréd Kunze. PLZEN: J. vVeldmann. U2HOROL): B. Herskovits a syn. | PARDUBICE-HOLICE: inz. Holick?. TEPLICEs J. Herorych, OLOMOUC: Rudolf Synovec. | JIHLAVA: Josef Lozinsky. * OPAVA: J. Sousek. MÓR. OSTRAVA: Joaef Húsár CESKS BUDÜJOV1CE: Júliusa Skrlandt* nástupci. DV0R KKÁLOVÉ n. L. t Joscí Erban. A pozsonyi tőzsde értékpapiríorgalma. Közli Feldmana A. Bankháza Bratlslava, Bástya-u. 2 Telelőn 27-35 Pénz Ara Pozsony, 1929 március 16 Ki Ké Tatra Banka..................................... 127.- i85.— Nemzeti bank Banska-Bystrica ... 1.90.— — ,— Amcricko Slovenska Banka ..... - —.— Pozsonyi Általános Bank .................... «P0.— — « 1. Takarékbank ..... 91'0.— 5 3(t'.— Eskompte és Közgazdasági Bank . . 255.— 6* 0.— Dunában k............................ 8<-0.— 240.— Trnavai l. Takarékpénztár ..... 6oO,— 560,— Liptói hitelbank............................ 660.— 70Q._ GözfürtlS ............................................... 5<0.— — Ro tb r.-t.....................................................1000.— — Raktárházak ...... ...... 5000.— — Szlovák biztosító .......... 800.— 850.— jürárna — •— ”■**Troncaén-Tepliei fürdő ri. ..... . I#0.— —«— Zilínai műtrágya ••••••.... 166.— — Zíiinai Cellnlose .......... 889-— 980.— Medica .............. 165,— — Handlovai szén .....••••• *6',— —.— Szlovák szeszipar Ma'ackv ..... 600.— 520.— Nyujratszlovenszkói villamosmü ... — —.— Kőzépszlovenazkói villamosmű .... 40(600^— Pozsonyi JégjJyár 400.— 600.— Wijrand rt. ............ 80.— 46.— VáívSlgyl ctikor^yár ........ — Stark spiritusz rt. ... .••••• 800,— 0.— Rózsahegyi faipar ....«•••• 65*'.— 600.— 4 százalékos pozsonyi kölcsön ... J6— 77.— 6 , .... 09.- 102.— Csehszlovák épitö sorsjegy.................... 080.- (1)5.— . . (ötöd)................. U9.- 122.—
