Prágai Magyar Hirlap, 1929. március (8. évfolyam, 51-75 / 1974-1998. szám)
1929-03-30 / 75. (2000.) szám
38 Oicsó órák, arany és ezüst ékszerek UNG&& SRMÜ, órás és ékszerész Nyitra, Uűüson u, 13. w Alapittatott 1869-bsn BRATISLAVAI AlapitMott 18G8-b»n ÁLTALÁNOS BANK részvénytársaság Fölntéxet: Bratislava, Mihály-ucca 9 SöííjSssjfdms Mbank Telefon: 36, 33, 91, 106, 165 Hungária gyógyforrás, j Budapest Lithiumos és rádiamos (69 eman.) ásványvíz (40 C°). Ivókúrák a modern ivócsarnokban. Vese- és hólyagbajoknál, valamint köszvénynél az orvosi tapasztalat int kiváló győgyitőhatásu. A Hungária gyógyvíz szénsavval telítve kitűnő borviz és „Harmatviz“ néven kerül forgalomba. a pható kicsinyben és vagontételben Budapest szkfv. Ásványviz tizeménél, I. kér., Gellért-rakpart 1. --'ám, Fiókok: BlTei$I$3OTáta£i3&* KSztársaaágtér 31 és Búzapiac 11 Tresavá^ és fío&kéft Befizetett alaptőke és tartalékok Ks 26*700.600*— Betétállomány kb. 270,060.000.sján) a küszöbön álló UTOáSI és FURDOÉVAD alkalmával a bel- és külföld bármely helyére szóló hitelleveleket valamint a felek tájit zára alatt levő S®^E-3ÍE5SE3!SiEBCST <&S'lí.áBtS«§F!3??®3z (takarékbetétkönyvek, értékpapírok, ékszerek stb. foSztOS meS®yzés^re. Betétek, leszámítolás, beszedés, előlegek, tőzsdei megbízások, átutalások stb. X KITTLER szíjgyártó és nyerges NtTRB, Farská a!. Adler Koméi benzin, petróleum, olaj nagytelepe, Nyílra, ajánl: román autóbenzint, amerikai autóela- jat, nagyban és kicsinyben. A bécsi au (óvásár. A legutóbbi autóvásáron aT vételkedv fokozódását tapasztalták. Különösen érdekes az, hogy igen sok motorkerékpáros tér át az autózásra. Ezidőszermí leginkább a két és négyü l égés autók örvendenek keresletnek. Kicsiny • kínálat a szintén igen keresett két- és három- tonnás gyorsteherau* ókban. Az árak általában váRotxstlanok. Lázadás Férő délamerikai ültetvényein. Ford délamerikai gumi ültetvényén, amelynek terjedelme egy európai országgal ér fel, tudvalevőleg lázongás keletkezett a benszülött munkások között, mert Ford 80.000 kinai kulit szállított oda saját hajóin és a termelés gyorsítása érdekében azokat is munkáiba állította. Á benszülött munkások bérüket féltve, tiltakoztak ez ellen és a hangulat olyan feszült volt, hogy az a 3—400 fehér emher, aki a hatalmas telepet igazgatta, éjjelnappal töltött fegyverrel járt. A lázongást végül az szüntette meg, hogy a központból érkezett rendelkezés szerint a kinai munkásokat teljesen elkülönítették a többiektől és mindegyik munkáskategóriával egész évre érvényes bérszerződést kötöttek. Egyelőre 100.000 hektárnyi területen irtatta ki Ford az őserdőt, hogy ott kezdje meg a gumi előállítását. Anglia motorkerékpár-exportja. 1928 október 1.-ig Anglia egyes országokba a következő számban exportált motorkerékpárokat: Németország 5473 darab Ausztrália.........................................3292 „ Délafrika . . ............................ 4552 „ Sv édország.........................................4121 „ vSyájc ............................................... 3305 „ Au sztria............................ 2174 „ Cs ehszlovákia................................ 2655 ,, Ol aszország.........................................2179 „ New-Zéland ................................ 1900 „ An gol Keletindia....................... 1726 „ Spanyolorszá g 1402 „ Jáva szigete....................................1311 „ . Dáni a ..............................................1251 „ Hollandia........................... . . 1197 „ Magyarország . 1124 „ Japán ................................................891 „ Ez az export 1928. év végéig a világ összes államaiban 59.964-re emelkedett. Ezek szerint Anglia ma még kitűnő megszervezett képviseleteivel feltétlenül uralja a világpiacot, amit bizonyít, hogy Indiában 85, DélafriJrában 80, Ausztráliában 70, New-Zélandban fii. Ausztriában 50 és Svájcban 50 százaléka a motorkerékpároknak angol. A német automobilgyártás. A nőmet automobil- gyártás 1928. évi eredményét 1050 millió márkára becsülik. A gyártás az előző évi 18 százalékkal szemben 23 százalékra emelkedett. Kis motorkerékpárokból, melyeknek adómentes határát jelentékenyen kitágították, mintegy 370 százalékkal többet gyártottak, mint az előző évberr. Az ! 1928. év kivifélének összegét 55 millió márkára j becsülik. ‘ ? | — ______au] 1111112^ Ta tra| Huíomobilok 5 Alkatrészek Kellékek j Telefon 149 I TATRA SZALON! | Telefon 149 | A Tatra-Müvek r. t. képviselője j Piiát R, oki. g. mérn., l ' kosice |; Mlynská u. 23. SzáJ&uszonhat hitelesített rekord. Az Automo- bilklxrbok Nemzetközi S~'5yetsége Pórusban most, hitelezi tette a* American Automobile Aasociation utján a SRude>baker Preaident Eight által feláll;- tott hat újabb sebességi és tartóesági világrekc - dót, valamint Ifi sebességi és tartóseági nemzetközi rekordot A világrekordokat a Preeidect Eight tavaly nyáron áüiíotta tol, mikor az atlantié- dty-i versenypályái 90 000 mérföld©* telj esi t- ményével világszerte feltűnést kellett. A* újonnan hitelesített nemzetközi rekordokat pedig a President Eight Roadster tavaly novemberben állította fel, mikor — mint ismeretes — 8522 mér- földes óránkénti átlagos sebességet tartott fenn 2000 mérföldön keresztül. Ez alkalommal hitelesítették a Studebaker-k öcsik által felállított B. kategóriájú 15 uj nemzetközi rekordot te, amelyeket 5000—8000 ccm űrtartalommal rendelkező kocsik részére kiirt versenyen értek el ezek a kocsik. Ezekkel együtt már 23 ilyen rekorddal dicsekedhetik a Studebaker miután, nyolcat már régebben hitelesített az illetékes nemzetké-i fórum. Ezeken kívül 126 hivatalos amerikai rekord is a Stude- bakeré, ami azt jelenti, hogy a komplett szériakocsik részére kiirt összes rekordokat a Stxrde- baker tartja, tekintet nélkül a kocsi motorerőwé- gére árára, vagy típusára. Ford Európában. Ford igazgató a Berangeria gőzösön Európába indult, hogy végiglátogassa a kontinensbeli fiókjait Ford európai utján Bécsbe és Sztambufba te ellátogat. Csökken a* angol TOotorkerékpArgrArtás. át. angol motorkerékpárgyárak termelését illetőleg most közzétett statisztikák azt mutatják, hogy a gyárak termelőképességében meglehetős visszaesés mutatkozik. Mig ugyanis tavaly a főszezon alatt márciustól augusztusig az angol gyárak a belföldön több mint 77.000 motorkerékpárt adtak el, addig ugyanez idő alatt az idén csak mintegy 50.000 gép hagyta el a* angol teleteket Ami azt jelenti, hogy a gyárak ezalatt az üzletileg legfontosabb hat hónap alatt majdnem 19.000 géppel kevesebbet adtak el az idén, mint tavaly. Ezek a számok csak a belföldi piacra vonatkoznak, de kedvezőtlen eredményüket nem üti jóvá az sem. hogy a tavalyi 53.000 motorkerékpár kivitelével szemben az idén 60.00-et vittek ki. Az angol sajtó a visszaesés okát az egészen kis autók folytonosan növekvő konkurrenciáiában látják. Azután súlyosan esik a latba az is, hogy tulajdonképpen semmiféle további lényeges javulást nem bírtak az idén a motorkerékpárok felmutatni. Egészen ellentétben az imgol motorkerékpár-piac helyzetével, Németországban a motorkerékpárgyártás nagy lendülettel halad előre, 1928-ban 140.000 motorkerékpárnt készítettek a német gyárak ém 1929- bon a népiét termelés valószínűleg ©1 fogja már hagyni az angolt és így n«n lehetetlen, hogy az idei év vége felé a motorkorékpargyártásbsn Németország veszi át Angliától » nemzetközi vezotőezerepetf 1 wS39 HWwl* TT III Ilii ■ Hl II 111 Ilii I III II Ilii l — ITa Ilin I l|l■lll|l|| IHHUHIILII |rRANKL I 1 i oivatáruhAz I NITRA | Fess, elegáns és sikkes a® kalapok előnyős árban csakis | MQIler Arankánál i KoSíce-Kasaa, MésrJros-rai* 29. szán. szerezhetők be — Kalap- kellékek óriást választékban 34 i Tin—I IIIlinII TI II I SI r I I 111111ISII IIIIIIFIÜHHIPB «!■■ ' ■MWHMmjmii.j Orand fölé Bergerj I „Astoria" j Ko sice * Kassa 1 (Palais-Andrássy). Souferraine 37 tfiTíiMiniMfriiMi—■niHint is11 nms"ii—!■ — ■mii' mm i iiimiim ■. a Képes Hét-re
