Prágai Magyar Hirlap, 1928. szeptember (7. évfolyam, 199-223 / 1826-1850. szám)
1928-09-09 / 206. (1833.) szám
BKW •agpteawfvMr f, wáraap. Grosschmid Géza diákkongresszusi megnyitó beszéde az idősebb magyarok kötelességeiről az iljasággal szemben Kassa, szeptember 8. (Kafiead oaedkeesbööógünMiőa.) Jetentet- Ifflfe tegnap, hogy a magyar főiskolások kassai kongresszusénak tanácskozásait Gros- eahmiid. Géza dir. szenátor, a magyar diákság támogatására alakult társadalmai nagybizott- eág elnöke, mélyhatásu beszéddel nyitotta meg. A fontos bestédet most a következőkben szószterinit közöljük: A világháború előtti magyar társadalmat a nagyhatalmi alapokon nyugvó állami élet erőssége egyesítette és mikor ez a tartó erő összeroppamt, a magyarságnak leszakadt részei az uj államalakulatokban nemcsak nemzeti létük újjáépítésének reménységét látták eltemetve, hanem a megváltozott gazdasági viszonyokban a megélhetés sötét és nehéz gondja a társadalmi erőket ás úgy letörte, hogy hosszú ideig a megriadás, a fel- jajánlás, a tiltakozás sikolyaiba halkult el az élni akarás fel-Mtörő hangja is. Közben azonban elmúlt tíz hossza, nehéz év, az első aléltságot lassan felváltotta a jogaink tudatára való ébredés. Igaz, hogy a kisebbségek jogainak elismerése még nem következett be, de az eziránt való nem lan- kandó munka mégsem hiábavaló, mert világszerte nyilvánvalóvá tette, hogy az emberiség örök vágyának megvalósulásához, a békéhez, nem a „szeutszö- vetségl szerződések", nem az „eutente- egyezmények" és a „békepaktnmok" aláírása, hanem csakis az emberi jogok elismerése, tiszteletbentartása, az igazságosság ereje fog elvezetni. Akik e reményt mindjárt garasra szeretnék beváltanál, azok azt mondhatják, hogy az efajta törekvés csak álmodozás; akik azonban derékban kettészakadt életük utolsó erejét már nem a ma kényelmének megszerzésére, de a jövő nemzedék élete biztosítására áldozni készek, azok érzik és hiszik, hogy nem érzelgős ábrándozás, de a legszentebb emberi kötelesség továbbmenni ezen az utón. Es mi itt és ma, ezen a helyen is, ezen be utón járunk. A csehszlovák egyetemeken tanuló magyar főiskolások II. (rimaszombati) kongresszusa a társadalom idősebb tagozatából ás választott egy bizottságot, azzal a célzattal, hogy ezen keresztül az uj élet zűrzavarában bizony jóidéig egészen magára hagyott magyaT nemzetiségű főiskolások szellemi és anyagi törekvéseit a nagyközönséghez közelebb hozza. Ennek az idősebb korosztálynak ideálja, életcélja kell hogy az legyen, hogy akikben tovább él: gyermekei, a maguk, családr juk, fajuk, nemzetük és az egész emberiség javára, a béke áldásától kisérve munkálkodhassanak, hogy a háború utáni, nemzetek és társadalmak szemére borult osztály-, faji, felekezeti és nemzeti gyűlölködések hályogától megszabadulva, emberhez méltó, megértő, megbocsátó és a messzebb jövőbe pillantó módon az emberiség békés együttműködését a magunk nemzeti karakterének megóvása mellett is biztosító, az igazságot érvényre juttató civilizáció munkásai lehessenek. Mi azonban, aíkik magunk olyan nagyon szegények lettünk reményeinkben, lelki- erőnkben, földi javakban, mit adhatunk nekik utnavalóul? Valószínű az is, hogy az ifjúság Ízlése és gondolatvilága sokban eltér már a mienktől — tudnunk kell, hogy „minden generáció mást akar" —<, mégis vannak az élet nehéz óráiban vissza-visszatérő érzések, A belgrádi rendMnSk súlyos autóbalesete Bétsben Bért, szeptember 8. Bedekovits dr. belgrádi rendőrfőnököt, aki tegnap átutaztában Béé-ben. tartózkodott, súlyos autószerencsétlenség érte. A délelőtt Kalmár Sándor kötvet- ségi titkár társaságában egy taxiautón indáit a Süldbahnhof felé. Amikor az autó a Kolov- rat körúton át a SohwarzenbeTger-tér felé robogott, egy mellékutcából egy magánautó fordult kL A két autó összeütközött és utasai magas ívben repültek ki az úttestre. A belgrádi rendőrfőnök fején szenvedett súlyosabb sérülést és ballábát törte, kisérője Kalmár titkár pedig belső sérüléseken kívül csonttörést szenvedett. A baleset két súlyos sebestjét Irgaft^ók kórtházába o^llitották. amelyek épp az idő reánk nehezedett keze alatt bennünk megerősödtek. Ezekből adhatunk nekik, ha magukkal vinni készek. A vallásos érzést, az otthon, a csalid szeretedét és m egbecsül óséf és a n emzetünkre való szeretetteljes büszkeséget. Nem elaggott gondolatok ezek — a csügged és és laukadiás óráiban hihetetlen erőforrások! A történelem tanúsága szerint „ez a három érzés volt az, amely az embert nemcsak az irodalomban és művészetben ihlette a legtökéletesebb alkotásokra, de amely a legmagasztoisabb érzésig, az önfeláldozásig emelte". Úgy gondolom hát, hogy ez a hivatásunk: Megőrizni fiatalságunk lelkében a vallásos érzést, hogy a sikertelenség óráiban lelki egyensúlyát el ne reszátse, megőrizni az otthona és családja iránti Méretétét, hogy ez munkára serkentse, ébren tartani nem- seti érmését, hogy minden balsors dacára, nyelvi, anyagi, elbelyeritedhetési nehézségek közepette is igazolja, hogy az immár csaknem a* egész világon szétszórt magyarság munkabírásával, kitartásával, eszességével és bátorságával minden más és hatalmasabb náció között is kiérdemli az életre, az egyenlő elbánásra való jogot, sőt felfokozni ezt a nemzeti érzést, hogy a népek olimpiászain, az élet harcában, ezzel előretörve, fajunk jövőjét biztosítsa. Az ilyen nemzeti érzés 'átmeneitiiileg szemben állhat ugyan ellentétes érdekű nemzetek egyoldalú céljaival, de sohasem az emberiség álltalános érdekeivel, hisz az egyes nemzetek kiválóságai nemcsak az illető nemzet, de az egész világ büszkeségei és jótevőd iis voltak mindenkoron. Ezek a gondolatok vezettek bennünket eddig is az ifjúsági ügyek gyakorlati megvalósításában, ezeknek próbáltuk meg az elmulít esztendőben az alapköveit lerakni, ezek valóra váltásárra kérem most úgy az ifjú, mint az idősebb nemzedék segítségét. Brockway teherautók, autóbuszok a legtökéletesebbek — Kérjen ajánlatokat = Motor-Import = BRATISLAVA, Royko-u. 2/a. Csak négyszázezer koronát irányoztak elő a költségvetésben a Vöröskő-margitfalvai vasútvonalra A HaiMüeva-felsőstubnyai vonal továbbépítésére a jövő évben húszmilliót fordítanak A szlovák törvényhozók példát vehetnek a (sebektől — Csak a páriámén! ntián leltet a szlovenszkói vasútépítésekhez a szükséges fedezetet biztosítani Prága, szeptember 8. A műit vasárnap megírtuk azt, hogy a cseh kormánypártok egy kezdeményező t ö r v ényj a vasi atot nyú jtanak be a képviselőháziban a püzen-briinni vasútvonal sürgős kiépítése ügyében. A javaslat tegnap került a képviselőházban kiosztásra s abból megállapítható, hogy est a törvényjavaslatot nemcsak a cseh kormánypártok képviselői Írták alá, hanem mindazok az ellenzéki szocialisták és szociáldemokraták is, akik az érdekelt cseh-morva vidéket képviselik. Ez a jelenség jól mutatja, hogy a cseh politikai táborban megvan a felelősségérzet a közérdek iránt S ha arról van sző, hogy a történelmi országokban egy, a vasúti hálózattól távoleső vidéken uj vasútvonal kiépítését kell kezdeményezni, akkor nincs különbség kormánypárti és ellenzéki képviselők között, félreteszik a pártérdekeiket és közös akcióval törekszenek arra, hogy a kívánt eredmény 'be is következzék. A pilzen- brünnl vasútvonal kiépítésére vonatkozó törvényjavaslatnak tehát máris biztosítva van a parlamenti többsége és előre megjósolhatjuk, hogy a kezdeményező javaslat rövidesen tárgyalásra is kerül úgy a forgalmi, mint a költségvetési bizottságokban. A jelenlegi pénzügyi rendszer mellett a vaisutügyi minisztérium beruházásait kénytelen a saját bevételeiből fedezni, sőt a közlekedési adóból'még húsz százalékot az államkincstárnak is be kell szolgáltatnia. Maga a vasutügyi minisztérium tehát saját ■bevételeiből nem képes nagyobb építkezéseket végrehajtani, ha azonban a törvényhozó testületek megszavazzák valamely vasútvonal építésére a szükséges összeget, úgy annak megvalósítását semmi sem akadályozhatja meg. ,Ezt az esetet azért hoztuk föl, mert általános és súlyos közérdek Szlovenszkón a vö- iröskő-margitfalvai vasút sürgőé megépítése. A vasutügyi minisztérium és az államvasutak jövő évi költségvetésében a vöröskő-margitfalvai vasút építésére csupán 400 ezer korona van előirányozva. Ez a vonal 95.5 kilométer hosszú és felépítése 295 millió koronát igényel. A jövő évben tehát, az előirányzott összegből következtetve, ismét csak egészen jelentéktelen előkészületi munkálatokat fognak tudni ezen a vonalon végrehajtani. Á miniszteri Ígéretek közül egyedül a vasutügyi miniszter azon Ígérete valósul meg, amely szerint a vör öskő-ma rgitf a i vat vasút tényleges megépítésére csak három év múlva kerül sor. A cseh képviselők példáját követhetnék a szlovákok is, akik azonban eddig mindig sziik pártérdekeiket a közérdek fölé helyezték. Számtalan esetben előfordult már az, hogy ellenzéki részről indult ki egy-egy mozgalom Szlovenszkó valamely fontos gazdasági problémájának megoldása érdekében, azonban sohasem sikerült az összes szlovák törvényhozókat pártállásra való tekintet nélküli közös akcióra rábírni. Ha Dérer hívta egybe az ankétet, távolmaradtak az agráriusok és a ludákok, ba a ludákok készültek viszont valamire, akkor ebben megakadályozták őket úgy a szocialisták, mint az agrárok. Ha pedig magyar részről történt valami egészséges, tisztán gazdasági természetű kezdeményezés, akkor az összes szlovák frakciók egyértelműen ellene fordultak az W@fiü gépeigei SpecláSis , Trahtor-Betfisépegiet ©s^szerl! és mSStrágya- szóróval kombSnáSt kettössorú önbeálló svéd golyóscsapágyas cséplőgépeket, teljes malomberendezéseket és egyesgépeket, Fordson Traktorokat Legújabb típusú FORD személy és teherautókat legolcsóbb árban és kedvező fizetési feltételek mellett szállít a Losonci NesGSazdasáSi iépif Ir ívl. LuCenec. (Slcvenskfr) „[irredenta veszedelemnek". Csakis az ilyen, közérdekeket súlyosan sértő elgáncsolási állásfoglalásoknál tudták átmenetileg biztosítani a „szlovák egységet", A vöröskö-m argitfalvai vasútvonal megépítése is csak úgy valósulhat meg, ha a szlovenszkói törvényhozók pártállásra való tekintet nélkül ugyancsak benyújtanának egy erre vonatkozó törvényjavaslatot, melyben a vasút építéséhez szükségéé pénzügyi fedezetet is biztosítanák. Szlsvenszkő a vasstfigyi kfiltsésvetésben A jövő évi költségvetési előirányzatban a szlovenszkói vasútvonalak építésével kapcsolatban még a következő tételeket találjuk: Handlova-Felsőstubnya 20 millió korona. Ez a vasútvonal 18.6 kilométer hosszú és körülbelül 140 millió koronába kerül annak teljes fölépítése. 1929-ben az alagutat fogják megépíteni, valamint a vasútvonal alapzatának körülbelül 20 százalékát fejezik be. Végül ebből az összegből még egy jelentékeny tétéit telekvásárlásra fordítanak. A Vesely na Morave—Vágujhely vasútvonal építésére 25 millió korona van előirányozva. Ez a vonal 67.5 kilométer hosszú és 228 millió korona van az építési előirányzatban főivé ve. A vonalon 1927 junius 19-én már megnyitották a forgalmat Vesely és Libov között s ugyanez év december 8-án Libocs és Mi java között. A tel je s vonalat 1929 első felében akarják a forgalomnak átadni. A korpona-zólyomi vonal befejező munkálataira 50.000 koronát irányoztak elő. Ez a vonal 34 kilométer hosszú és építési költségvetése eddig több mint 72 millió koronát tesz ki. A forgalom ezen a vonalon még 1925 január 15-én indult meg s a most előirányzott összeget még egyes telekvételek ki egyen! itésére fordítják. A vasutügyi minisztérium építési ügyosztálya már .kidolgozta az ungvár-munkácsi vonal tervezetlét is, továbbá a munkács- husztiét, a podolin-orlóit és a trdosin-polho- rait. E tervek azonban még nagyon sokáig nem valósulnak meg, mert ezeknek még műszaki előkészítési munkálataira sincsen egyetlen fillér sem előirányozva. Végül Szlovenszkói érdeklő tétel még a bánóc-vajáni vasútvonal hidépitése, amelyre 300 ezer koronát irányoztak elő. A szlovenszkói vasúthálózat kiépítése tehát Tendikivül lassan halad előre s ennek okául, amint már megemlítettük, állandóan a fedezethiányt emlegetik. Szlovenszkő szempontjából fölötte kívánatos volna, ha a szlovák törvényhozók legalább a vöröskő- mairgitfalvai vonal ügyében, ha már ez évben nem is, de legalább a jövő évben közös akciót kísérelnének meg. Az eddigi szomorú tapasztalatok után erre a legcsekélyebb kilátás sem lehet / ' (—por)
