Prágai Magyar Hirlap, 1928. augusztus (7. évfolyam, 173-198 / 1800-1825. szám)

1928-08-26 / 194. (1821.) szám

19 HT TWWHWfW,!—— ■K!H!MBM8naW>WWMBmitWBgW»BMMWTO»g»UiaBLIBmm.ai l1 W !!»WWKM^«.'HBaSa®WBCTW«WB®W®®a^"w«"'W«®WI»BI«B®MaWB«WWBMM®WW®eMaKgg™»'™--— iMwwwmtr'WHínT^rgrraf f LHBiiii:^im;i^íiifflfiMrMgaai iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiMiiiiiiiiii »i 11 iiiwiiiiiiiwiiHiii iiiNiiiiiiiiirafiMffi A Prágai ílagpr liir9@|i RádKHRenttlcte EH ^ iiiiiínm ■II ■■lIHllIiliilli „ELKA“ Akkumulátorok 25 év óta utólérhetetlenek I WET.KAW akkumulátorgyár Langsteln & Klein, Aussig a. E. Prahal^ PwWfi6. Prmlin V„Btahor4 3|a. Brno, Splnnerg. 30. TWdoa 394-16. Tildra 246-88. Telelőn 4009. BratlalavatGr5BIíngg'assel6. KoSice,Hauptstr. 88. jRÁDIÓMÜSOR Vasárnap PRÁGA: 7.00 Ébreszt őzene KarlsbadbÓl ~ 10.00 Zenés mise. — 11.00 Sőtahangverseny PodS- bradbóL — 12.00 Hangverseny. — 18.00 Német elő­adás. — 19.00 A varázsfuvola, áthozat Salzburg­ból. — 22.20 Cigányzene a pozsonyi Baross-kávé- házból — POZSONY: 7.00 Ébresztő KarlsbadbÓl — 10.00 A Duna vásár ünnepélyes megnyitása. — 10.00 Hangverseny TrencséntepMtzből. — 17.80 A szlovák nemzeti színház kamarakvartettje. — 19.00 A varázsfuvoia, áthozat Prágából — 22.20 Cigány­zene a Baross-kávéházban. — KASSA: 8.55 Zenés mise a Dómban. — 11.30 Sétahangverseny. — 18.45 A szalonzenekar hangversenye. — 20.45 Illés Béla cigányzenekara. — BRÜNN: 7.00 Ébresztő Karls­badból. — 10.00 Templomi zene. — 11.00, 12.00, 15.00 Zene. — 16.00 Rádiókabaré. — 18.00 Német dialtest. — 19.00 A varázsfuvoda, áthozat Prágából. — 22.20 Cigányzene Pozsonyból. — BUDAPEST: 9.00 Újsághírek, kozmetika. — 10.00 Egyházi zene, szentbeszéd e belvárosi templomban. — 11.20 Ev. istentisztelet. — 12.00 Déli 'harangsző, utána ka­marazene. — 15.30 A földművelésügyi minisztérium előadássorozata. — 16.15 Manchen Mariska gyer­mekdélutánja. — 17.15 Az I. magyar honvédzene- kaT hangversenye, vezényel Fricsay Richárd zene­ügyi igazgató. — 18.40 Z. Molnár László, a Víg­színház művészének humoros előadása. — 19.30 Három egyfelvonásos a Stúdióból- — 20.30 Sport- eredmények, sajtóhírek. — 21.30 Radics Béla ci- gányzenekarámak hangversenye. — 3ÉCS: 11.00 Szimfőníkus hangverseny. — 16.15 és 22.30 Szóra­koztató ée tánozene. — 19.00 A varázsfuvola, Salz­burgból — ZÜRICH: 11.15, 12.30, 20.00 és 20.30 Hangversenyek. — BERLIN: 20.80 Elő- éa közép- játékok a modem operettekhez. — 22.30 Tánc­zene. — STUTTGART: 11.25 Katolikus reggeli ünnepély. — 12.00 Séta hangverseny. — 15.00 Over- türök és áriák. — 19.00 A varázsfuvola, Salzburg­ból — LEIPZIG éa DREZDA: 20.00 Manasse, He- gar oratóriuma. — BRESLAU: 22.30 A négy év­szak, zenekari hangverseny. — MÜNCHEN: 18.00 SzÖktetéa a Bénáidból, Mosart operája. —■ 21.00 Tánczene. — HAMBURG: 20.00 Rosamunde, Kör- ner szomorujátéka. — LANGENBERG: 20.15 Az Orlow, operetedőadéfl Kölnből — 22.00 Tánczene. és harangjáték. — FRANKFURT: 20.30 Zenekari hangverseny. — RÓMA: 10.15 Egyházi zene. — 13.00, 17.00, 18.00 és 21.00 Hangversenyek. — 18.00 Tánczene. — MILÁNÓ: 10.30 Komoly dalok. — 20.50 Fedona, operarószletek. — ZÁGRÁB: 11.50 Katonazene. — KRAKŐ és KATTOWITZ: 20.50 SzhnfóniikTK hangverseny. — 22.30 Tánczene. Hétfő PRÁGA: 11.00 Gramofon. — 12.05, 17.00 Zene. — 18.00 Német előadás. — 19.10 Rádiófcabaró Brünnből. — 20.30 Egyfeívonásos vígjáték. — 21.00 Romantikua zene. — POZSONY: 17.30 Hangver­seny. — 19.10 Rádiókabairé Brünnből. — 20.30 Vig- játék Prágából — KASSA: 18.45 Kamarazene. — BRÜNN: 11.00 Hangverseny. — 12.15 Gramofon. — 18.10 Német előadás. — 19.10 Rádiókabaré. — 20.30 Vígjáték Prágából. — 21.15 Hangverseny a kuStuíiktóilitásről — BUDAPEST: 9.80, 11.45, 13.00, 15.00 éö 21.25 Híreik. — 12.00 Haramgszó, utána kamarazene. — 17.00 Ily János novelláit ol­vassa fel — 17.45 Szilágyi Imre dr. magyar hege- düestje cigányzene kíséret mellett. — 19.00 Mit üzen a rádió? — 20.00 A magyar királyi Opera­ház tagjaiból alakult saimfónilkus zenekar hang­versenye: Szláv est, vezényli Komor Vilmos kar­nagy. — 23.00 Sramli-zene. — BÉCS: 11.00, 16.15 és 22.00 Hangverseny. — 20.00 Kamara-est: Haen- deü szonáták. — 20.45 Mandolin-zenekar. — ZÜ­RICH: 16.00 és 20.15 Hangverseny. — BERLIN: 21.00 Szórakoztató zene. — STUTTGART: 16.15, 20.00 és 22.80 Szórakoztató és tánczene. — BRES­LAU: 20.30 Katonazene. — MÜNCHEN: 20.00 A strand-kávéházban, zenés pletykák. — 22.25 Sakk­óra. — LANGENBERG: 21.35 Stájer dalok. — FRANKFURT: 19.30 Tosca, opera-előadás. — RÓMA: 21.00 Könnyű zene. — MILÁNÓ: 20.50 Operett-előadás. — NÁPOLY: 20.50 A szerelmi itat, Donizetti operája. — ZÁGRÁB: 20.30 Hang­verseny. - KATTOWITZ és KRAKÖ: 18.00 Tánc­zene. — 20.30 Hangverseny Varadból > Kedd . ^ PRÁGA: 11.00 Gramofon. — 12.15, 17.00, 21.30 Zene. — 18.00 Német előadás. — 20.00 Vig est. — POZSONY: 18.00 és 21.30 Hangverseny. — 19.30 Gramofon. — 20.00 Vig eet Prágából — KASSA: 18-40 Tamburin-hangve rseny. — 20.06 Előadás a Vöröskő—margitfalvaá vasútról — BRÜNN: 11.00, 19.00, 20.30, 21.30 és 22.15 Hangverseny. — 12.15 Gramofon. — 18.10 Goethe-versek, német előadás. — BUDAPEST: 9.80, 11.45, 13.00, 15.00 és 21.45 Hírek. — 12.00 Harangszó, utána gramofonzene. — 17.00 Jásaay E. János felolvasása: A rádió és a bé­lyeggyüjtéS- — 17.45 SLáger-délíiitám, zenekari hangverseny. — 20.15 Sikló® Albert, a Zeneművé­szeti Főiskola tanárának előadása- Énekel Palotay Árpád, opera-énekes. — 22.00 Károlyi Árpád ci­gányzenekara a Spolaritsból — BÉCS: 11.00, 16.15 és 20.45 Hangverseny. — ZÜRICH: 16.00, 17.20 é9 21.00 Hangverseny. — 20.10 Lía Kuhn szubretí- énekesnő hangversenye. — BERLIN: 20.30 Goethe emlékünnep. —> STUTTGART: 20.00 Goethe- ünnep. — LEIPZIG: 23.15 Szerenád — BRESLAU: 20.30 Goethe-est. — MÜNCHEN: 20.15 Schubert­éit. - FRANKFURT: 20.15 Goethe-eSt — RÓMA: 21.00 A szerelmi ital Donizetti operája. — MILÁ­NÓ: 20.50 Vig hangverseny. — NÁPOLY: 20.50 Ssámfónikus hangverseny. — ZÁGRÁB: 20.85 Ke­leti hangverseny. — KATTOWITZ és KRAKÓ: 18.00 Kamarazene. — 21.15 Esti hangverseny Var­sóból. ... ríj AIJIO -fíOIOft ii i1,’ é mai Burnn^fTiw””"*"!1 m"M r™vrwvtMrMftnfírm?wMWRHRvmmanm*mrvmim,m\,,,\ i ~'im n .üm—himbumü HAÜIEY* DAVIDSON motorkerékpárok mindinkább növekvő elter­jedése lehetővé teszi számunkra, hogy ezeket kedvező eladási feltételek mellett, részlet- fizetésre adjuk el. A Hariey-Davidson motor- kerékpárok a Nürnburgringi és a II. prágai versenyen arattak újabban jelentős sikereket. Kérjen vételkényszernélküli árajánlatokat a vezérképviselettől: R. TESAREK, Praha-Karlín Rokycanová 32. Ám egésa világom egyforma jellegzetesen zöld sm.un.el futnak az angol gyártmányú ILanleyM) avtiid- eom moborkorékpárok. Akármerre utazik az ember, a vi'lág minden országútiján feltűnik a munkalbiró erős országúti motorkerékpáT, a Hariey-Davidson, amely épugy bírja a kiilöniféle országutakat, mliut a jióval könnyebb városi utakat. Nálunk ez a gtép azért válit oly rohamosan népszerűvé, mert kezd itt is divatba jönlnli. a hivatalokban és nagyobb vál- fetokmáil a szombat délutáni miunlko szünet, hogy a főinlökök és alkalmazottak nagy ikiőtn yereséggel ki­menekülhessenek week-emdemnl Termiészeteseai a legkellemeeeM) és a legnépszerültíb hétvégi utíesz- köz, ki a eaaíbadtbai, el az ámyaB községekbe, a mo­torkerékpáron. Mostanáb an szómba tönk ént sűrű az országút a zöld HarLey-DaVideonoktó 1, mert e pom­pás, termetes motorkerékpáron, ha oldailko'cdis, el­fér az egész család. Aa amerikai „nyele parancs" a gnimáiaibrones ápolására. 1 -Abroncsaidat szükségtelenül ne tedd M a napfénynek. 2. Ne szokj hozzá, hogy a kocsit hirtelen éllibad meg. Minden csúszás egy gurniré- teget visz magával 3. Amily gyorsan csak lehet, sziüntestd meg azt a rossz szokásodat, hogy nagy tempóval állsz a járda mellé. 4.. Ne siess ha esik. A sebesség plusz éles kövek szorozva, a vízzel, eredményül az uij aJbronics számlaösszegét adja. 5. Ügyelj jól az útra. Ne hajt® keresztül minden ba- mtudomlbon, törött üvegen, szegezett küszöbön és köveken. 6. Ne hagyd kocsidat olaj tócsáiban állni. Az oiaj felfalja a gumit. 7. Ne használd a kanyart a fékezésre, ha kedkes az abroncsod. Ezáltal az abroncs töntoremeh'el 8. Ügyelj arra, hogy a kellő légnyomás meglegyen, alkfear abroncsod hosszú- j életű lesz e föl'dlön. Ezt a nyolc jóindulatú paran­csot 'küldik cl gumigyárosok az a/utótulajdonosok- aak, hogy gumijaik élettartalmát hogyan hioeszaJb- Mitádflák -mesi • A nemzeteim Alpesi Tunaut eredményei. A Turejut sportbizottsága augusztus 17-én tartott ülé­sén az osztályozás alapján a következőképen díjaz­ta a versenyzőket: I. csoport: Gajári bearnOk, nyerték a Nemzetközi Alpesi Serleget: L AxHer Standard, 2. Bretnmalbor, 3. 0. M. és 4. Mimerva-teffi- mok. Az arany plakettéit 5. Chewroleit-iteam. Az ezüst plafkebbet 8. Hiupmobile-tte&im. II. csoport: Egyéni győzteseik, nyerték a Nemzetközi Alpesi Serleg kisebbített mását: Wittildh (Menoedieis), v. Zsolnay (Gráf-Stílft'X Crailsheilmier dr. (Mercedes), Gullleiaume (Steyr), Sporkhorst (Hansa), Hdmlber- lei'tmer (íHiupmobiile), Deilmamm (A/ustr ohD atimler), Kodh (Standard-Sil), Rytfifel (Peugeot), Vaccarossi (Landdia), Kotíe (Simson-Supra), Schmiedlt dr. (Talbot), SdhiaíMirw) (Alia-iRomeo), Baragiola (Altfa- Romeo), Crespi (Sam), Comaggi'a (Fiat), Marian i (Fiat). Az Alpesi Turaiult arany plakettjét nyerték: WáeftbaiuB dr. (Anstro-Daimler), Hirte (Memoedles Benz), Güido Sabaitíinli (Itala), Greyn (Brennaibor). Az Alpesi Turaut ezüst plakettjét nyerték: v. Biitzy .'(Anstro-DaílmleT), Egan-Krieger (Rrennahor). Nem kaptak magasabb konti ngenst az amerílöai gyárak Csehszlovákiában. Mint értesülünk, a cseh­szlovák kormány letárgyalta az amerikai aubamo- bilgyáralk kérelmét és a kontingens felemelését nean axlta m'eg. Ellenben, azt megengedte, hogy a jövő évi kontingens terhére ez évben az importő­rök 300 kacsáival, többet vihessenek be Csehszlo­vákiába ez év folyamán. Ford állítólag Bulgáriának is tett ajánlatot ut- épdtésre. Az a hir járta nemrég, hogy Henry Ford ajánlatot tett a magyar hatóságoknak, hogy az esetben, ha a Ford-autők kedvező feltételű beho­zatalát biztositljiák, felajánl egy számottevő dollár- kölcsönt a magyar útiak megjavításának céljaira.. Sőt hír szerint Henry Ford elvállalta a vámimen- besség fejében azt, hogy saját költségen példát­lanul kitűnő utat épít a réigi rossz Budapest—Sze­ged közötti utvouailan. Ezt az ádlitólagos ajánlatot a magyar kormány megcáfolta. Most azt olvassuk a „Neue Automobil Zeittung“-<ban, hogy Ford ha­sonló ajánlatot tett a bolgár kormánynak is. Állító­lagos ajánlatában elvállalná egy' meghatározott ul­Vonail teljes és pompás kiépítését. A küifflölldí; la­pok e hírt szimpátiává! fogadják, mondván, hogy bezzeg nem ártana az európai autömobilizmíus ér­dekében, ha a balkáni utak aiutomobilok számára alkalmasabbakká épülnének. KiVáltképeln fontos volna a Bécs—Budapest—Konstantinápolyi aiutó- utvomal tökéloteshi'tése, mert a balkánon átvezető országutak az anWmobil isták részéről hősiességet 'követelnek m'eg. Uj német autómárka került most piacra Ber­liniben. Egy évi négy épibőmiunika után, e hosszú kísérletek eredményeképpen, most kerültek ki az uj DlKW-aiutők. Úgy hírlik, hogy várakozáson fe­lül jól sikerült ez a kis kocsi. Versenyeken még nem szerepelt e márka, de a eziérkgyártmányok egyes magántulajdonosai mind elismerően nyilat­koznak róla. A külföldi szaklopok szimpatikus beszámolókat közölnek az uj kásmötoros DKIW- autóról. Az angol Tomist Trophyt sportkocsik számára szombaton futottak le egy 057 km.-es körpályán. A start és cél Belfastban volt. A verseny óriási körülbelül 300.000 főnyi nézőközönség előtt folyt le és 44 versenyző állt starthoz, akik közül bal­eset miatt 4-en, a különböző egyélbb ok miatt ve­lük összesen 17-en adták fel a versenyt. A 2. kör­ben a favorit Malcolm Oaimplbell kocsija kigyulladt, ■die a neves versenyzőnek még idejekorán sikerült az égő kocsiból kiugrania. Lord Gurzon kocsija benzinltartályroíbbanJás miatt adta fel a versenyt. A verseny eredménye a következő: 1. Keydon (Bea Fnanicis) 5.58:ili3, óraátlag 103 km.; 2. Oush- man (Ailvys) 5.58:38.4; 3. Masson (Aushro Daimiler) 4. BeTkin (Beutley); 5. Eyst'on (Lee Francia). Jelenleg 29 millió 700 ezer autó futkos ösz- szesen ide-oda a világon. Minden 64 emberre jut egy autó. Természetesen, országonkint más az autók eloszlási aránya. Legkevesebb autó Abesz- sziniában van, hol 1 autóra 91.743 lakós esik. A legtöbb autó viszont Amerikában van, ahol minden 5 emberre jut egy autó. Európában Franciaor­szág leggazdagabb autóban, hol átlag 40 emberre esik 1 autó. Milyen olajat? Az autó- és motorbdcikli-tulaj­donosoknak bizonyára nem mindegy az, ha látják, hogy ismerősük kocsija kütomiétereik ezreit futja le minden javítás nélkül és nekik esetileg minden' kisebb ut után baj Lódulok kell a motorral Csak az igazán szakember tudja azt, hogy mily sok eset­ben okoz állandó kellemetlenséget a rosszul válasz­tott olaj. Az olajnak nemcsak a nagy hődifferenciá­kat kell Mbirnia és minden hőfok alatt rugalmas­ságát megtartania, hanem fontos, hogy fajsulya is alacsony legyen (a Speedwelí olajoké 0.890— 0.915), mert csak az alacsony fajsúlyú olajok van­nak kelő mértékben a szénrészektől megszabadít­va, ami magával hozza magas gyulékonysági foku­kat (a Speedwe! olajoké egészen 295° C). A fi­nom olajak gyártásában vezető szerepet tölt be a „The British Oil & Turpeníbine Corporation Ltd.‘‘, mely gyártmányait SPEEDWELL néven I dobja a piacra. Ennek a cégnek készítményed ős a közönséges ásványolajok között a különbség akko­ra, hogy már az első próbánál is észrevehető a motor nagyobb ruganyossága, nemcsak azért, mert a gyújtás tökéletes, hanem, ami a Speed-vvell-olajok különös sajátsága, hogy magas bempematúránál sem hígulnak meg, ami a dugattyú teljes beillesz­kedését és igy a nagyobb kompressziót moz­dítja elő. Spanyolország nagy dija. Európa egyik leg­szebb hegyipályáján került lebonyolításra a Spa­nyolország nagy dijáért futott verseny julius 29-én San Sebastianban. A verseny jelentős eredményeit nagy mértékben csökkenti azon körülmény, hogy nem egészen szerencsés módon az egyes kategó­riák bizonyos távolságú előnyöket adtak egymás­nak, ami azután a verseny eredményeit nagy­részben csak relatívvá tette. A ,iárom literen felüli kocsik az adott előnyöket nem igen voltak képesek már behozni, úgyhogy csak két nagy Ariés és két Chrysler tudott ezek közül ered­ményesen szerepelni. A kis kocsik, mint ez előre is látható volt, jobban tudtak a versenyben ér­vényesülni. A délelőtti próbaversenyen, melyet az előnyök nagyságának megállapítása végett tartot­tak meg, kémikus látvány volt, hogy a vers.eny- kocsik, nehogy nagy előnyöket legyenek kény­telenek adni, kényelmes tu-a tempóban sétáltak á pályán. Egyedül a négy Chrysler volt kivétel, melyek a próba versenyen egy pár kilométerrel jobb eredményt mutattak, mint a délutáni ver­senyen, ami csak a Chrysler vezetők sportszelle- mét dicséri. Nagyobb szerencsétlenségek a ver­seny folyamán nem fordultak elő, mindössze egy Stutz fordult meg teljesen egy kanyarban és veze­tője alig tudta a kocsit fefogni, mely már-már a közönség közé rohant. Mindenesetre remélhető, hogy jövőre már nem fogják e.. handicap-mód- szert alkalmazni, úgyhogy a verseny, melynek San Sebastian és Lasarte közötti éles kanyarok­ban gazdag pályája igazán előrangu, még szebb eredményekkel fog zárulni. t Golyós- és görcsapágyak Ficlifel és Saci^s Raktárak: Rratislava: Aigner Ernő és Társa Ko&ice: Saflomon Adolf, Hlavná uk Levlce: Kempfner Izidor Nitra: Bogyánsky Max Trónéin: Mátyás F. és Mayer V. Ugorod: Rannbla G. m. b. II. Roínava: Schiller Berthold, Eisen und Eisenwaren

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents