Prágai Magyar Hirlap, 1928. április (7. évfolyam, 78-100 / 1705-1727. szám)
1928-04-15 / 88. (1715.) szám
18 ■MBraaussannam 1928 április 15, TMámap. „Anfó-Motor Sport Szlovenszkón" címmel régen óhajtott, igazán hézagpótló havi folyóirat látott napvilágot Kassán a Katona-cég kiadásában. A magyar és szlovák nyelven irt lapot Sclvmidt István szerkeszti és első száma máris változatos és gazdag tartalommal dicsekszik. A lap szerkesztői gárdájába a legkiválóbb szlovenszkói autó- szakértők és mérnökök tartoznak, azonkívül a Kassai Autó-Klub a folyóiratot hivatalos lapjának dekralálta. A folyóirat külső kivitele is válogatott tetszésről tesz bizonyságot és úgy hisszük, hogy Szlovenszkő és Ruszinszkó immár hatalmas tömeget reprezentáló autótársadalma segítségére lesz az uj lapnak, hogy fenmaradhasson és fejlődhessen. Egyes szám ára 5 korona, egy évi előfizetés 50 korona. A lap megrendelhető a kiadóhivatalnál: Kassa, Szatmáry György-ulca 4. Kilométer-Láncé Genf 1928 március 18. A Híspano-Suiza motorokra szerelt Scintilla-appará- tusok, melyekkel Costes és Le Brix repülők a Paris—Buenos Aires—Newyork utat tették meg, most újra nagy sikert értek el a genfi 1925 március 18. Kilométer-láncén. A nap legjobb idejét, 182.37 kilométert H. Heusser érte el Scintilla- apparátussal felszerelt Bugatti kocsiján, mely újra a. Seintilla-mágnesek megbízhatóságáról tesz tanúbizonyságot. Ezenkívül még hat első dijat nyertek Scintilla-mágnessel felszerelt kocsik. Egyesítse a hasznosat a kellemessel és vegyen HARLE Y* DAV1DSON motor-kerékpárt. így megtakarít pénzt é3 időt és egészséges sportot üz! E.TESSREK, Praha-Iafiín, SaáováS. Kérje 38. sz. árajánlatunkat ós árjegyzékünket Tökéletes megbízhatóság; és a legnagyobb teljesítőképesség az alapjai a S CI íNTi LL, A védjegy világhírének. — Gyujtóroágnesek, autó- és repülőgépfelszerelések. Telefon PR&HA'-KAMlN, PALACKÉHO *14. SörgBaycim: 29213, 33498. SERVICE: Scintilla Prtha KARI.. VARY: Autor.entralc Gebhardt. BRNO-HUSOVICE: Ant. Kámri I.IBEREC-R02ODOL: Alfréd Kunze. U2HOROD: B. Merskovits a syn. PARDIJBICp-HOI.ICE: inz. Holicky. OLOMOUC: Rudolf Synovec. J1HLAVA: Josef Lozinsky. MÓR. OSTRAVA: Josef Hasar. RUMBUEK: V. Krause. PLZER: J. Waldraann. TEPL1CE: J. Herbrych. OPAVA: J. Sonsek. CESKE BUDEJOYICE: Jnliusa Skrlandt* nástupci. DVÜR KRÁLOVE n, L.: Josef Erban. Az automobil világrekord fejlődése. Pontosan harminc éve annak, hogy az első automobil világrekordot felállították, a francia Ohaselaubat volt az, aki Jeantaud elektromobilján az első nyilvántartott sebességi világrekordot, 63.137 kilométeres sebességet ért el. Három évtized leforgása, alatt ez a sebesség megötszöröződött, Champbell 400 lóerős kocsijával elérte a 333 kilométeres sebességet. A világrekord fejlődését élénken illusztriálja a következő néhány adat: 1899 Jenacki saját konstrukciójú elektromobilon első ízben ér el száz kilométeren felüli sebességet 105.9 kilométeres világrekordjával. 1902 Cherbollet. saját konstrukciójú gőzauíomobilon 120.8 kilométer, 1904 de Caíers (Mercedes) 156.5. 1909 Hemery (Benz) 202.65 kilométer. Ettől az időponttól kezdve napjainkig majdnem változatlan maradt a sebességi világrekord és csak az utóbbi öt év alatt mutatkozik újabb fejlődés. 1922 Guinnes (Sun- beam) 215 lem. 1923 Campbell 220 kilométer. 1924 Campbell 225 kilométer. 4926 Segrave (Sun- beam) 272.3 kilométer. 1926 Thoxnas 275.3 kilométer. 1327 Campbell (Napier) 231 kilométer. 1927 Segrave (1000 lóerős Sunbeam) 206.6 kilométer. 1928 Campbell (Napier) 333 kilométer. Az első magyar rekordnap. Budapestről jelentik: A KMAC az újonnan elkészült nyergesuj- falttsi betonpályán április 29-én egykilométeres sebességi versenyeket rendez. Az első szlovenszkói motoros csillag-verseny. Az ,,Autó-Motor Sport“ írja: A motorosok vezetősége fáradhatatlan buzgalommal készül az 1928. évi program szakszerű összeállítására. Az újonnan választott vezetőség igen szép és tanulságos 1 napos, másfél napos, sőt két napos társas kirándulásokat tűzött ki, amelyek iránt minden bizonnyal nagy érdeklődés fog mutatkozni, a sportolók körében. De ezen felül egy országos jellegű „csillag verseny" (Stern Radrennen) is szerepelni fog a műsoron, amely természetesen „tartóssági" versennyel is egybe lesz kötve. A vezetőség nagyszerű összeköttetései révén biztositani tudja Prága, Brünn, Pilsen, Pozsony és a többi nagy városok legjobb versenyzőit és igy a rendezendő verseny kétségtelenül meg van alapozva. Viszont ez az első nagyobb szabású motoros verseny rendkívül nagy érdeklődést fog kelteni nemcsak a saját motorosaink körében, hanem a nagy nyil- vánósság előtt is. A De Dion-Bouton-gyár ismét özemben van. A múlt évben De Dion-Boutou. a legrégibb francia automobilgyár, amint arról annakidején megemlékeztünk, zavarokba jutót' s a cég megszüntetését határozták el. Most azonban a társaságot újjászervezték, újabb pénzügyi forrásokhoz jutott s újra megkezdi jólismert négyhengeres túrakocsijainak gyártását. A Csehszlovák Antó-Klnb motorosztálya május 27—28-án Prága és Trencsén-Teplic között biztonsági versenyt rendez. A versenypálya 1120 kilométert tesz ki és két etapeban folyik le. Az I. etape Prágától Csehországon, Morvaországon, Zsolnán, Illaván át fut Trencsénteplicig. A II. etape Trencsénteplictől Trencsénen, Znaimon, Pilsenen és Berounon át Prágáig tart. — Nevezések május 3-áig küldendők be a csehszlovák autóklub nevezési ivén az „Autóklub CsSR“-hez, Prága, Lützowovu 29. Automobilsport a francia parlamentben. A francia képviselőházban hosszabb idő óta csoportba tömörültek azok a képviselők, akik az automobilizmus fejlesztését tűzték ki célul. A csoportban különböző párthoz tartozó képviselők foglalnak helyet, elnökük Le Trocqeur volt miniszter s különböző alkalmakkor a leghatékonyabban támogatták az automobilizmus érdekeit. Most aztán a szenátusban is megalakult az automobilcsoport. Tagjai, bármily hevesen harcolnak is egymás ellen politikai kérdésekben, egyesek, mihelyt az automobilizmus érdekeiről van sző. A szenátus automobilcsoportjának elnöke Go- dart, volt népjóléti miniszter. A szenátus automobilcsoportja a kamara automobilcsoportjával az egyes kérdésekben egyöntetűen fog eljárni. Uj automobilgyár Budapesten. A Magyar Állami Vasmüvek és Gépgyárak Budapesten uj automobilgyárat létesitenek. A gyárat német mintára rendezik be és német mérnökék fogják felszerelni. A gépeket Amerikából rendelték és már a jövő héten felállítják azokat, úgyhogy a gyár még a tavasz folyamán megkezdi üzemét. Az „Adae“ országos versenyt ezidén március hó 25-től április hó 3-ig tartották meg. Az ut hosszúsága 4000 kilométer volt és kilenc ettapra osztották. Ezen a versenyen két Harley-Davidson gép (1928-as model) is résztvett és a versenyt büntető-pont nélkül tették meg. Visé Fr. Oachenből hatszor e]ső lett. Ez bizonyítja a Harley Davidson-gépek kiválóságát. A Harley Davidson gyár tovább is munkálkodik a gép tökéletesítésén. XXXXXXXXXXXXXXX X XXXXXXXXXXXXXXXX VEZERKEP VISELET: Svec & Popper, Prag, Poríc 18. Telefon 224. Vajda Emil (ingvar antorfzált Ford.Fordson.Lincoln képviselete és lerakata faemui ©51 Comp. rwsziraszkóí vezérképviselete és lerakata Rí uj Ford megérkezett, látható és megrendelhető ugyanott. ATJIO -HOIOP j Golyós- és göpcsapágyak \ I Fichie! Is Sachs I I 8 Raktárak: 1 ®ra*®s®ava: Aigner Ernő és Társa i KoSíce: Salomon Adolf, Hlavná ni, y -»i \ Levlc©: Síempfiner Izidor f I ^2tra: Bogyánsky Max Trenéín: Mátyás F, és Mayer V. Uíliorod; Ranubia G. m. b. fi. , limMiftiiloiiiilliillssIaáii! Austro Daimler 1928 | rp ^ í I " ^ Wwm ^ ^ V llllllllill!llllllllllllllllllllllll!lll!lllllllllill|||!!lllllllllllillllll!lll 1 ,/m. MOTAac Elektromos út irányjelzö 12 vagy 6 voltra kábellel és kapcsolóval Ke 375‘— krtí Tartó nyitott vagy zárt kocsik részére „ 45‘— AUfOAVIA PRAHA X,, Palaekého 14. Szlovák és német levelezés!
