Prágai Magyar Hirlap, 1927. augusztus (6. évfolyam, 174-198 / 1508-1532. szám)
1927-08-17 / 186. (1520.) szám
Előfizetési ár: évente 300, félévre 150, negyedévre 76, havonta 26 Kő; külföldre: évente 400, félévre 200, negyedévre 100, havonta 34 Kő. Egyes szám ára 1*20 Ke A szlovenszkói es ruszinszkói ellenzéki pártok Főszerkesztő: politikai napilapja Felelős szerkesztő: DZURANYI LÁSZLÓ FORGACH GÉZA Szerkesztőség: Prága li., Panská ulice 12, II. emelet. Telefön: 30311 — Kiadóhivatal: Prága 11., Panská ul 12/111. —Telefon: 30311.— Sürgönyeim: Hírlap, Praha Olasz-albán incidens? Belgrád, augusztus 16. Albán jelentés szerint Skutari közelében olasz instrukciős csapatok és albán katonák között véres összeütközésre került a sor. Mindkét oldalon tüzeltek, aminek következtében több olasz és albán katona meghalt és számosán súlyosan megsebesültek. Deportálják a portugál forradalom vezérét London, augusztus 16. Lisszabonból jelentik, Ivogy Cam-ara ezredest, a forradalmi mozgalom fejét, bajóra szállították s az afrikai Guinea-öböiben fekvő St. Thomag szigetére deportálják. Zaimis ujbél görög miniszter- elnök London, augusztus 16. Athéni jelentések szerint Zpimis volt miniszterelnök elvállalta'az uj görög kormány megalakítását. A német állam kártérítésért pörli a Kapp-puccs vezetőit Berlin, augusztus 16. A birodalmi hadügyminisztérium elhatározta, hogy a Kapp-puccs vezetőitől, akiknek az állam még mindig fizeti a nyugdíjat, követelni fogja a puccs által okozott károk megtérítését. A kár, amelynek főrésze abból származik, hogy a birodalmi csapatok fizetéséi azonnal felemelték, körülbelül hat millió aranymárkát tesz ki. Ezért a birodalmi hadügyminisztérium Erhardt ■ kapitányt teszi felelőssé és rajta követeli ezt az összeget. Erhardt kapitány megbízta ügyvédjét, hogy a minisztérium követelésével szemben nyújtsa be a pöriratot. ő tagadja, hogy a Kapp-puccsban mint vezető vett volna részt, Ő Lüttwitz generális alantasa volt, tehát nem lehet felelőssé tenni, sőt még neki jár 12 ezer aranymárka nyugdíj, amellyel az | államkincstár vele szemben eddig hátralékban van. Levert indiánlázadás Északamerikában London, augusztus 16. La Pásból érkező jelentések szerint az indiánusok felkelését sikerült elnyomni. A terület csendes. A hadügyminisztérium jelenti, hogy a csapatok most azon fáradoznak, hogy a vezetőket elfogják. A felkelésnél 200 felkelőt lelőttek, mig a kormány csapatai közül csak egyetlenegy halott van. Motorzavar és leküzdhetetlen ellenszél visszatérésre kény szer 5 tette a német'óceá nrepűlőket Az Európa motordefektus miatt már Brémában leszállód - A Bremen Anglián túl a nyílt tengerről tért vissza Dessauba — A kisériet óriási tapasztalati értéke — Könnecke néhány nap múlva indul - Risztics ismét favorit? Prága, augusztus 16. Még a tavasai sikeres óceán repülések idején teljes éröv éli megindult tudományos és szakkörökben a vita arra vonatkozólag, vájjon az embeiri civilizáció és kultúra a transzatlantikus repülések j állandósítása révén mennyit nyerhet s milyen perspektíva nyílik meg számára. Már akkor számos oldalról rámutattak airra, hogy a rendszeres transzatlantikus repülés csupán a kedvező időjárással bíró hónapok alatt, tehát főképpen tavasszal és nyáron valósítható meg. Azonkívül felmerült az a tudományosan megalapozott aggály is, hogy Európából a repülés az erős ellenszelek miatt kétszeresen nehéz, amint ezt Nungesser és Coli tragikus esete is bebizonyította. Az Európában jelenleg legfejlettebb repülő- technikával bíró németek, különösen pedig a dessaui Junkers-müvek nem hagyták magukat ezen aggodalomtól visszariaszta-ní és gépeik tökéletességében, valamint pilótáik nagyszerű képességeiben bízva rászánták magukat az Óceánnak Európából való át- repülésére. A kísérlet azonban nem sikerült. A természet ezúttal erősebbnek bizonyult az emberi akaratnál és a két német repülőgép nem szállhatott le Newyork repülőterén. Az Európa csak Brémáig jutott el, a Bremen ugyan már túl volt az angol partokon is, amikor erőis ellenszélbe ütközött és a pilóták, akik érthető módon nem akartak Nungesser és Coli sorsára jutni, visszatértek Dessauba. Ilyen körülmények között egyelőre nem tudni, vájjon az Óceánnak innenső partjáról valló átrepülése ebben az esztendőben — tekintve a kedvezőtlen nyárutói időjárást — kérész tűi vihető-e ? Az elindulás Ókori temető egy egyiptomi oázison London, augusztus 16. Kairói jelentések szerint a Kbarga oázison 400 mérföldnyire Kairótól egy régi temetőt fedeztek fel, amely rengeteg aranyat, drágaköveket és nagy értékeket rejt magában. a Krisztus előtti 3 századból. Politikai merénylet egy lengyelországi rutén lelkész ellen Lembercf, augusztus 16. Brzegben múlt vasárnap Melnyk páter görögkatolikus lelkész ellen merényletet követtek el. Felfegyverkezett emberek betörtek a pap lakásába és több lövéssel súlyosan megsebesítették. Melnyk pátert reménytelen állapotban szállították a kórházba. A merényletnek politikai' háttere van. Melnyk az órutén párt kiváló tagja volt. A merénylőknek nyomuk veszett. Angol sztrájk Saccoék kivégzése napján Newyork, augusztus 16. A munkáspárt vég- réhajtóbizottsága kimondotta, hogy augusztus 22-én, tehát Sacco és Vanze'li Ítéletének végrehajtása napján Angliában huszonnégyórás általános sztrájkot rendel el. Dessau, augusztus 16. Vasárnapi szá- muníkban jelentettük, hogy a Junkers-müvek két repülőgépe a kedvezőtlen meteorológiai jelentések alapján a szombat estére tervezett startot vasárnap estére halasztotta el. Dessau lakossága egész vasárnap lázban égett. A város apraja-nagyja hosszú sorban vándorolt ki a repülőtérre, ahol akkorára már a világsajtó képviselői és a hatóságok kiküldöttjei is összegyűltek. Délután fél öt órakor az egész repülőtér óriási embertömeggel telt meg, úgy hogy magát a repülőteret kordonnal kellett elzárni a még sokezerfőnyi kiváncsi néző elöl. A repülők, a négy pilóta és a két utas, szállójukban csendben elbúcsúztak hozzátartozóiktól és pontosan öt órakor a tömeg nagy éljenzése közepette megjelentek a repülőtéren. A repülők alig tudtak szabadulni az őket üdvözlő jóbarátoktól és ismerősöktől, úgy hogy csak nagynehezen juthattak be a startházba. Háromnegyed hat órakor autón mentek a hangárokhoz, ahol még utoljára megvizsgálták gépeiket. Hat óra után néhány perccel az Európát és a Brement kivontatták a hangárokból a starthelyre. Még néhány üdvözlő szó. baráti kézszoritós,. a film operatőrök lázasan kurbliznak és a négy repülő, valamint utasaik elfoglalják helyeiket , visszatérőiben van, miután utján rendkívül : heves ellenszéllel találkozott.“ A gép délután 4 óra 30 perckor teljesen simán leszállóit a dessaui repülőtéren. A kiszálló pilóták elmondták, hogy azért ' tértek vissza, mert az Óceán fölött hatalmas 1 vihar dúl, amelyen ke resztültör ni lehetetlen. hívirat Nungesser anyjának Dessau, augusztus 16. A Bremen és az Európa utasai startjuk előtt táviratot intéztek Nungesser anyjához. A következőket írták: „A Fehér Madár útvonalán a két. hősre gondolunk és tiszteletteljesen üdvözöljük Nungesser anyját. A repülök nagy teljesítménye Berlin, augusztus 16. Berlini repülőkörökben a Bremen visszatérését és leszállását hatalmas repülőtechnikai teljesítménynek tekintik.. Különösen hangsúlyozzák, hogy Kohl és Loose útközben sehol sem szállott le, hanem a felmerült nehézségek ellenére visszautaztak Dessauba. A pilóták jelentése szerint a Bremen utazása olyan súlyos körülmények között történt, amelyek a repülés történetében szinte egyedülállóak. Különösen figyelemre méltó, hogy a gép számos helyen csupán kétmétemyi magasságban repülhetett a főidtől és hogy a fák és egyéb akadályok között valósággal balanszíroznia kellett. A motor fényesen bevált ós a viharban való repülés dacára semmi baja nem történt. Az Északi tenger felett olyan vihar dühöngött, hogy a gép .kénytelen volt eredeti irányát megváltoztatni. Délutánra az időjárás még rosszabbá vált, ugv hogy a pilóták rászánták magukat a visszatérésre. Most néhány napi pihenőre térnek, azalatt pedig a Brement beható vizsgálat alá veszik. Ugyancsak várják Dessauba az Európa utasait is, hogy tapasztalataikat a legközelebbi óceán repülésnél fel tudják használni. Az Európát hamarosan átszállítják Brémából Dessauba. Risztics mégis indul? A Junkers-müvek igazgatóságában már nagyban folynak a tanácskozások arra vonatkozólag, vájjon az Európa és a Bremen visz- szatérése ellenére megkiséreljék-e harmadszor is az Óceán átrepülését. A tanácskozások azzal az eredménnyel végződtek, hogy a Junkers-miivek máris megtették a szükséges lépéseket azon kérdések tüzetesebb megvizsgálására, amelyek a harmadik repüléssel valamely tekintetben összefüggésben állanak. Főképpen a megterhelés kérdése képezi beható megbeszélések tárgyát. A gépek ugyanis egyenkint csupán benzinben vittek magukkal 3800 kg-nyi súlyt, amely 54—55 órai levegőben való tartózkodásra volt elegendő. A Junkers-miivek egyébként ma elküldték képviselőjüket Berlinbe, hogy ott a biztosítás kérdését elintézze. A legújabb hírek szerint, ha a Junkers-miivek elszánnák magukat a harmadik repülésre, úgy csupán az Európa pilótád, Risztics és Ezard jönnének tekintetbe. A B ne ménben Loose és Kohl pilóták valamint Hünefeld mérnök, az É'szaknéme Lloyd igazgatója ül be, inig az Európát Rísz tics és Ezard, valamint Knickebocker, i Hearst sajtóvállalat képviselője száll ja meg 6 óra 21 perckor a Bremen megindítja mo torját, a propeller forogni kezd és a gép 3( másodperc leforgása alatt felemelkedik a le vegőbe. Példáját követte 6 óra 25 perc-koi az Európa. A két gép láthatóan küzködött a felszállásnál a szokatlanul nagy megterheléssel, startjuk mindazonáltal simán sikerült. Néhány perc, múlva a két gép eltűnt a des saui láthatárról. A két repülőt a G. 31. számú kisérőgép vezette, amely még 6 órakor i levegőibe fi7-állt és a repülőket H-elgolandi^ kísérte. A tenger fölöt Egész Németország óriási érdeklődéssé' várta vasárnap este a repülőkről szóló híradásokat. A repülők útját általános optimizmus kisérte. A hangulat tetőfokára hágott amikor megjöttek az első jelentések, hogy £ repülők elhagyták a szárazföldet. A brém.r repülőállomás nyolc óra előtt jelezte, hog> az oosánrepülők a kikötő felett elhaladtak 8 óra 20-kor a kisérőgép, a G 30 is visszatért és leszálilott Bremenben. Az Európa kényszerleszállása Tíz órakor az Európára riasztó hÍTek érkeztek. Eszerint Riszficsék gépe már egy félóráig repült a tengeren, amikor eddigelé fel netm derített okból motordefektus érte, úgy hogy a pilóták kénytelenek voltak Brémába Visszatérni. A gép még teljes félóráig keringett a kikötő felett, mig 9 óra 55 perckor leszállóit a repülőtéren. A nagy megterhelés következtében az Európa propellere és talpa eltörött, a gép azonban csak kisebb zuzó- dásokat szenvedett, utasai mind sértetlenek maradtak. A leszállás körülményeit különkiadások adták fairül a közönségnek, arról is megemlékezve, faogy a Bremen éjjel 1 óra 40 perckor (középeurópal időszámítás szerint) Manchester közelében repül északnyugat felé. A Bremen harca a széllel Hétfőn reggel 5 óra 15 perckor a Brémáén átrepült a Dublin melletti Kingstown felett. 7 óra 5 perckoT már elhagyta az utolsó szárazföldet is Írország nyugati partjain és kijutott a nyilt tengerre. 8 óra 50-kor a chaplei repülőtér felett ismét megjelent a német és amerikai zászlókkal feldiszitett Bremen, ami óriási meglepetést -keltett, és továbbrepült keleti irányban Németország felé. Déli 11 óra 15-kor már Pulham felett látták, amint délkeleti irányban repült. A Bremen visszatérését csakhamar jelentették az angol hatóságok Németországba, ahol a másik ve- pülőgép sikertelen kísérletéről érkező hirt is csak kétkedéssel fogadták.' A Junkers- müvek a következő jelentést adták ki déli j két órakor: „Középangliából érkező, eddig) meg nem erősített hírek szerint a Bremen j ^ Mai számunk H© VL évf. 186. (1520) szám e Szerda - 1927 augusztus
