Prágai Magyar Hirlap, 1926. április (5. évfolyam, 76-99 / 1114-1137. szám)
1926-04-15 / 86. (1124.) szám
4 ' 'Sí^^t/^AGgAR.-HÍRIiAE Kr,a3iBaPBgaHSBa»»«aa»aBra«3K^»»s»jt3Be»i^,-:gaBg3aEB^:iB*»««r^ üj pápai zmncius Csehszlovákiában ? Prága, április 14. Különböző lapok azt a hirt hozzák, hegy a legközelebbi időben a prágai -nunciatura élőre pápai nuneiust nevez ki a Vatikán. Megbízható helyen az! az értesítés! kapruk, hogy ez a hír minden alapot nélkülöz. A Ceskő Slovo, amely a külügyminiszterhez közelálló lap, ismét kihivó kommentárt fűz ehhez a hírhez. Többek között e" két Írja: A Vatikán kinevezhet, amit és akit. akar, de mi ebben a nehéz politikai helyzetben egyáltalában nem örülnénk annak, ha á jelenlegi helyzetet még ilyen tehertétellel megnehezítenék. Mussolini trfpolíszi szemleutja TripoUsz, április 14. Mussolini miniszterelnök tegnap megtekintette a város közvetlen és távolabbi környékét, s mindenütt, ahol csak megjelent, a fcenszülöttek határtalan lelkesedéssel fogadták. A városba való visszatérése után meglátogatta a kikötőt és a kikötőben állomásozó flottát, majd pedig az arab városba ment, s hosz- szabb időt töltött egy mecsetben. A város lakossága este fáklyás mén etet rendezett a kormányzói palota előtt az előkelő vendég tiszteletére. Az ünneplők hangosan éltették Mussolinit, mire a duce megjelent az erkélyen s a tömegnek nagy beszédet. mondott. Hindenburg elnök Incidense Berlin, április 14. Graberg tábornok temetésén. amelyen Hindenburg birodalmi elnök is részt vet, a lapok jelentése szerint kellemetlen incidens történt Amikor a birodalmi elnök a temetőből távozni akart, egy húsz éves fiatalember közvetlen közeléből igy kiáltott, rá: „Vesszen a tömeggyilkos!” A Lokalauzeiger értesülése szerint a birodalmi elnök egyetlen arcizma sem rán- duít meg. A közönség előretört és lelkes ünneplésben részesítette az agg elnököt, míg a rendőrségnek csak nehezen sikerült a köz-bekiáltót megmenteni a meglincsel és elől. A szovjet államéletéssek statisztikája Moszkva, április 14. Bjuchanov, a szovjetunió központi végrehajtó bizottság ülésén nagy beszédet mondott az orosz gazdasági életről. Miközben a statisztüváról számolt be, megemlítette, hogy az állami költségvetés 5 százalékát, azaz 1.9 milliárd rubelt, gazdasági célokra fordítottak, A katonai költségek 635 milliót, azaz a költségvetés 16 szá- zálélíát alkotják, inig kulturcélokra 30 százalékot áldoznak. Wilkins kapiláoy gépe a jégsivatag fölött A?, északi szélesség 73. fokáig jutott az első próbarepülés alkalmával -- Az eszkimók megrémültek az égi csodától Fairbanks (Alaska), április. Most már semmi kétség nincs afelől, hogy Wilkins kapitány útja Point Barrowba és onnan vissza Fairbanksba — teljes sikerrel járt. Wilkins kapitány még meg is letérte a maga elé tűzött célt, amennyiben körülbelül 70 mérföld nyíre kirepült a jégsiyatag felé. Erről a „huszárvágásról” maga a kapitány a következőket mondotta: — Amikor Barrow felé közeledtem, a motorom oly nagyszerűen működött, hogy elhatároztam, tovább repülök a célomnál. Eleinte sima jég fölött repült a gépünk, de nemsokára jégtorlaszok magasodtak alattunk.. A torlaszokban itt-ott. nyill- viz csillám]olt. Körülbelül 7000 láb magasságban repültünk, az időjárás gyönyörű volt, a levegő tökéletesen tiszta s igy körülbelül 70 mérföldnyi távolságra láttam el, — vagyis a 73-ik fokig. Ez a legtávolabbi pont, amelyet emberi szem megpillantott. Szárazföldnek nyomát sehol nem láttam ... Meg kell jegyeznem, hogy ez csak afajta kiruccanás volt ahoz képest, amely még hátra van. Wilhjalmur Stefcnsson, a kiváló sarki utazó legnagyobb elismeréssel nyilatkozott Wilkins kapitány eredményéről. .Azt mondotta, hogy a kapitány sokkal messzebb halóit el az ismeretlep területen, mint eddig bárki. Az a terület pedig, amelyet a magasból átpillantott, szintén az ismeretlen területek közé tartozott mindmostanig. A Point Barrow-ból való visszatérés nem ment oly simán, mint az oda való repülés. — A gépnek ugyanis le kellett szállania Circle Cityben. Ez a hely körülbelül 1.50 méri föl dnyire van Fnir- bankstól. Wilkins kapitány órákon keresztül küzdött a rettenetes viharral s ez annyira kimerítette, hogy Circle Cityben megpihent néhány órán keresztül, aztán tovább folytatja útját Fairbanksba. A kapitány pompás kondicióban van és az optimizmusa erősebb, mint valaha volt. — Mondhatom, — beszélte — Barrow-ban rég nem volt oly szenzációjuk az eszkimóknak, mint amilyent a mi repülőgépünk előidézett. Az eszkimók hetekkel ezelőtt tudták, hogy „jönni fog valami az égből”. Izgatottan várták a „valamit” és napok óta nem aludtak, mindig várták a jövevényt. Amikor végre megpillantották, valamenv- nyien a felé a hely felé rohantak, ahol a gépnek le kellett szállania. Ezen a helyen megfelelő kikötőt építettek az eszkimók a fehér emberek vezetése alatt. Tágrameresztett szemekkel bámulták, amint a gép lassan-Jassan leereszkedett. A barrowi tanítónő elbeszélte Wilkinsnék, hogy a gyei’mekek is rettenetesen izgatottak voltak. Amikor 'megtudták, hogy közeledik a gép, minden engedelem nélkül kirohantak az iskolából és eszeveszettül szaladtak a kikötő felé... Egy eszkimó jóval Barrow előtt pillantotta meg a repülőgépet. — Borzasztóan megijedtem, — beszélte ez az eszkimó később Wilkinsnék — nem tudtam, mi az, ami az ég felől jön. Rémületemben a szánom alá bujlam s egy óra hosszáig nem mertem onnan kijönni. Amikor nem láttam többé a „repülő ördög“-öt, siettem Barrow-ba, hogy figyelmeztessem az embereket, mi történt. Ennek az eszkimónak megmutatták a repülőgépet, a világ minden kincséért nem mert hozzája közeledni.. Azt hitte, hogy meg van babonázva s ha közelébe jut, a szellemek őt is megszállják. Az eszkimók Tingmazon-nak nevezték el a repülőgépet, mig Wilkins kapitányt egyszerűen Cap-nak hívják. — Néhány eszkimó — beszélte Wilkins kapitány — még igen jól emlékszik rám abból az időből, amikor résztvettem a Slefansson-féle expedícióban 1913-ban. Eielsen pilótával szintén megbarátkoztak az eszkimók s röviden csak Ben-nek szólították, a- hogy azt a fehérektől hallották. — Soha olyan vad szcenériát nem láttam, — mondotta még Wilkins kapitány — mint amilyen az Endicolthegység fölött való elrepüiésünk során szemeink elé tárult. Egy-egy pillanatra összeszorult a szivünk, látván ezt a kietlenséget és zordságot. A hegylánc mögött a „tundra” terül el, — fehér, megfagyott síkság, ahova csak a szem pillantott. Fát, bokrot, vágj’ ágat sehol nem láttam. Rettenetes volt ez a fehér egyhangúság A befagyott folyók mentén ugyan voltak fák, csakhogy ezeket hó borította s igy felülről nem lehetett őket észre venni. Később néhány rénszarvasnyájat pillantottunk meg. Ezek eszeveszetten száguldozták ismeretlen irányba. Az expedíció tagjai lázasan készülődnek a nagy útra. Három angol kalandos repülffutja Londonból a Fokföldre és vissza Angliába 27.000 kilométer a levegőben — Kellemetlen moíorhiba a Viktória vízesés fölött — Lehetséges-e a légiforgalom rendszeresítése a Fokföld és Anglia között — Kihallgatáson az angol királynál A katonai kiadások okadatolásánál a népbiztos rámutatott arra, hogy 1913-ban, a cári uralom idején, 982 millió béke- rubelt, azaz 1960 millió mai rubelt fordítottak hadügyre, vagyis négy és félszer annyit, mint ma. Mig Oroszország csak 16 százalékot áldoz hadi célokra, addig egy szomszédos állam összes kiadásainak 33 százalékát alkotják a katonaiak. A népfölvilágositásra és a népegészségügyre fordított összeg 830 millió rubel. E kiadásokkal szemben az egyenes adók 584 millió, a közvetett adók pedig 1150 millió rubelt jövedelmeztek. Ezenkívül 150 millió volt a vámokból származó jövedelem. Ma egy orosz állampolgár állagos adóterhe 15 rubel és 43 kopek, mig békében 11.18 békerubel, vagyis 22 mai rubel volt. Az ipar és a kereskedelem jövedelme 488 millió, azaz tetemesen nagyobb, mint a múlt évben. A belső államadósság 440 millió rubelre rag, mig tavaly ez az. összeg csak 220 milliót, tett ki. Bjuchanov végül a további belföldi hitelügyletek melletti, de a bankjegyforgalom növelése ellen foglalt állást A nyitrai „csehszlovákok” szét akarják robbantani a városi képviselőtestületet A kisebbségben lévő biok kormánybiztost kíván — Igaztalan támadások az őslakos többség ellen — A P. M. H. tudósítójától — Nyitra, április 14. A múlt évi községi választások alkalmával a Nyitra városi képviselőtestületben az ellenzéki biok többséget szerzelt. Ez a kisebbségi biok intézte a város ügyeit „a csehszlovák” biok állandó támadásai között. A keresztényszocialisták önzetlen alkotó munkáját mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy a blokot számtalan esetben a zsidópárt is támogatta. A legutóbb nagyszabású revízió volt Nyitrán. amely mindent, rendben lévőnek talált. A helybeli „csehfflraCilöifl mmdeKki csak igiipMffi Is m Müa örötiaiöm i mi. Telefon UtóO és *86'i.. & ni ifv v ;v f vvtí ? * London, április eleje. A nemzetközi légiforgalom útvonalai, bár évről-évre sűrűbb hálózattal szövik át a kulturál- lamok és a kultúrálatlan gyarmatok területét, még nincsenek ldjegecesedve abban a mértékben, mint a vasútvonalak, vagy a rendszeres hajójára- tok útirányai. Ha Európában állandósultnak is tekinthetünk néhány főbb légivonalat, a nagyhatalmak gyarmati politikája kapcsán egyre újabb meg újabb légiforgalmi tervek merülnek felszínre, amelyek megoldása a kereskedelmi aviatika irányító tényezőire és üzemi szerveire egyaránt komoly feladatokat ró Az utóbbi évek folyamán végrehajtott repülő- expedíciók a tengerentúlra és az idegen világrészek messze tájaira — a katonai vonatkozásoktól eltekintve — rendesen hasonló célokkal voltak összefüggésben. A kereskedelmi aviatika bátor utörői, alak nem ritkán az illető állam fegyveres erőinek kötelékebe tartoztak, elrepültek Indiába, Tokióba és Ausztráliába, átrepülték az óceánokat, sőt egy Ízben az egész föld kerekségét körülrepülték. Az angolok egyik legkiválóbb pilótája, Alán J. Cobham, harmadmagával, Ettiol mérnökkel és Emmott filmoperatőrrel együtt hasonló bravúros légituráról tért vissza a napokban Croyclonba, London légikikötőjébe, miután repülőgépükkel szerencsésen megtették az utat Londontól Európán és Egyiptomon át Afrika legdélibb csücskéig, a Fokföldig és onnan vissza ugyanazon az útvonalon Londonba. Az volt a feladata, hogy vizsgálja meg a rendszeres légijáratok megvalósításának lehetőségét. Angliából a Foktőidre és az útvonalról készítsen pontos fényképfelvételeket. A múlt óv november 16-án indult útnak a három tagból álló repülőexpedició. Feladatuk pontos végrehajtása miatt lassan haladtak előre. Három hónapig tet- * i szlovák” sovén lapok azonban fokozott kirohanást intéztek a képviselőtestület ellen és a köze] jövőben óriási meglepetéseket, helyeztek kilátásba. h burkolt fenyegetés azt jelenti, hogy njbol megindították az akciót a képviselőtestület feloszlatása érdekében. A képviselőtestület ellen a fővád az. hogy a csehszlovák Nemzeti Ház által igényelt városi telket a betegsegélyzőpónztárnak engedte át. Ezzel szemben tény az, hogy a Nemzeti Ház képviselői lönként mondtak le a telek megszerzéséről s a féli évvel későbbi döntéssel a képviselőtestület egy oly in-fézményt tartott meg Nyitnának, amely különben j Érsekújvárra költözködött volna át. ■ A várost pv-ftíjfArn-ház ügyében azt a vádat emeJi ja csehszlovák biok. ho<>y a várost a munka kiadáséinál több, rnint 200.000 korona kár érte, mert nem ték meg az utat Londonból a Fokföldig. Közben rengeteg fényképfelvételt és filmet készítettek a nagyobbára felfedezetlen, ismeretlen vidékekről. Amint Cobham elbeszélte, 27.009 kilométer hosszú ut.juk közben, amit 174 repülőóra alatt tettek meg, sok érdekes és hátborzongató kalandban volt részük. Már a Földközi-tenger átrepülése sem volt egyszerű feladat a rendelkezésükre álló szárazföldi repülőgéppel, amely motorhiba ecetén nem tudóit volna leereszkedni a tenger felszínére. Gépükkel négy és félórán át lebegtek ég és viz között, mig az egyiptomi partot elérték. A Nílus felső folyása mentén egy szélviharban a folyó teljesen elveszett a szemük elől, holott ez volt az egyetlen útirányjelzőjük. Csak hosszas keresgélés után sikerült újból rátalálni a Nílus medrére. Amerre leszálltak, a benszülöttek mindenütt nagy ovációkkal fogadták őket és nem ritkán külön ünnepélyeket rendeztek a tiszteletükre. Útközben lefényképezték a reef-terület ón-, réz- és aranybányáit. A Viktória-vízesés fényképezése alkalmával azonban majdnem pórul jár- tak. Repülőgépükkel mintegy száz méter magasságig ereszkedtek le a vízesés fölé, ahol a szét- pex’xnetező apró vizcseppecskék sürii felhők alakjában úszkáltak a zuhatag fölött. A repülőgép véletlenségből belekerült egy ilyen sűrű íelhőgo- molyagba, a motor — valószinüleg az intenzív nedvességtől — elakadt s pár pillanatig ott lebegtek tanácstalanul, elnémult motorral a zuhanó víztömeg fölött, a megmenekülés minden reménye nélkül, mert oly alacsonyan voltak, hogy a völgy- katlanból sexxxmi szin alatt sem tudtak volna kijutni az ilyenkor szokásos siklórepüléssel. A motor azonban a kritikus pillanatban szerencsére mégis begyulladt még idejében és lehetővé tette, hogy a kellemetlen helyzetből kiszabaduljanak, Johannisburgban Elliot mérnök maláriát kaa legolcsóbb cseh ajánlatot fogadták el, lmnean az amxál drágább szlovenszkói céget bízták meg az építkezéssel. Ez a vállalat azoxxban ezzel szemben minden munkát helybeli iparosokkal és munkásokkal végeztetett el. A legnevetségesebb a cseh pártoknak az ar, érvelése. amikor az Árpád-malom iparvágány engedélyezéséért a mostani képviselőtestületet a ka x-ja felelősségre vonatni, holott a két év. előtti községi testületben éppen ők szavazták meg a mai többség ellenzése mellett. A csehszlovák pártok ezen szofizmák révén tű akarják eszközölni, hogy a kormány oszlás-a fel a képviselőtestületet és kormánybiztost ültessen az ellenzéki többségű város nyakára. A város lakossága erélyesen állást foglalt á so- | viniszia pu-cs ellen és elitéii a kis érdekcsoport élik- j RUovr törekvéseit. 1926 április 15,, csütörtök. pott s emiatt 2 hetet kellett a kis városkában rosto- koíniok. A Fokvárosban nagy ünnepséggel fogadták őket, akiknek először sikex’ült ugyanazzal a repülőgéppel és motorral megtenni a 13.000 kilométer hosszú utat Londontól Dél-AMkáig. Az expedíció résztvevőinek az a véleménye a megtett útvonalon a rendszeres légijáx’atok megvalósításáról, hogy amíg az ul legdélibb szakasza semmi akadályt sem gördít a terv létrejötte elé, addig Közép-Afrikából Rhodésiába a légiforgalom kockázattal járna, részben a terület, kul- turátlansága, részben az óriási, kiterjedésű mocsarak és vadon erdőségek miatt, ahová kényszerleszállás esetén bajos volna leereszkedni s ha a leszállás sikerülne is, még bajosabb volna újból felszállani onnan. Visszafelé három hát alatt tették meg az utat. „De-IIavilland 50“-tipxisu kétfedelű tux'agépük a 385 lóerős léghűtéses Siddeley—Jaguar-motorral a tx’őpusi klixxxa alatt is kifogástalanul működött. Croydcnban a megérkezéskor több ezer főnyi tömeg gyűlt össze a fogadásukra. Cobham felesége elébük repült, hogy ő legyen az első, aki már a levegőből üdvözölhet e férjét. A tömeg vállaira kapta és úgy vitte Cohhamot az angol légügyi minisztérium képviseletében megjelent Sassoon államtitkár elé. A bátor angol repülőket még aznap este fogadta a Buckingham-palotában az angol király, akinek Cobham átadta Athlone grófnak, Dél- Afrika kormányzójának levelét, mint a dél-afrikai repüiőposta első szállítmányát. „Én Csillag Anna... most bubifrizurát viselek” Az 1926. év krónikásának nem szabad továbbhaladnia egy jelentős jubileum mellett: Csillag Anna, a műit évTizedek legismertebb reklámfigurája, ez évben 50 éves házassági jubileumát ünnepli. Csillag Anna asszony, akit polgári nevén Altstaedter Annának neveznek, ma 76 éves. 185 centiméter hosszú, aranyszőke, óriási Loreiey-kajá- val élő reklámja volt a róla elnevezett csoda- pomádénak. Fiatalabb éveiben mint egy artistának a felesége utazta be az európai metropolisokat. Nem volt kimondott szépség, de junói megjelenés, a Makart-idő alakja. 185 centiméter hosszú aranyszőke haja körül- omlotta alakját és európai hírességet adott neki. Csillag Anna asszony most Zalaegerszegen lakik, bubifrizurát hord. A csodálkozó újságírónak ezeket mondotta: — Természetesen bubifrizurám van. Tévedés volna azt hinni, hogy a mi hajszerünk csak a Loreley-hajra alkalmas. Eredményünk titka a dús hajnövés és az őszülés megakadályozása, a sürü és fiatal haj a bubifej számára is szükséges. De mégsem a divat szeszélyének engedtem. Hajam ma is aranyosan csillog, nem szürkült meg, de a nagy haj- korona ebben a korban már gyakran okozott heves fejfájásokat. Világhíres Loreley-haja- mat ma relikviának őrzöm. Csillag Anna tehát a bubikopf jegyében jubilál. „Egy elkeseredett adóalany puszta kézzel lefegyverzett két csendőrt” A prágai államügyészségtől kaptuk az alábbi, helyreigazító sorokat: A Prágai Magyar Hírlap február 28-án megjelent 49. számában közölt cikk tartalma nem felel meg a valóságnak. Nem igaz, mintha Pasztorek illedelmesen kérte volna a jegyzőt, hogy állítson ki neki bizonyítványt és hogy két naszvadi csendőr ezért szuronyt szegezett volna a mellének, ő pedig elkapva a csendőrök puskáit, kicsavarta ezeket kezükből. A valóságban Pasztorek illetlen és goromba módon követelte a jegyzőtől Mattys Imi’e érsekujvári lakos részére egy meghatalmazás kiállítását és felemelt öklökkel vetette magát a jegyzőre, amikor ez kérését elutasította. A megtámadott jegyző kérésére egy jelenvolt csendőr (nem kettő) közbeugrással és Pasztorek felemelt kezeinek lefogásával akadályozta meg a támadást. Pasztorek erre dühében megfogta a csendőr puskáját, ezt hatalmába iparkodott ejteni, ami azonban nem sikerült. Ez alkalommal megkarcolta magát. Nem felel meg a valóságnak, mintha a csendőrök fegyverüket használták volna egy védtelen emberrel szemben és hogy Pasztorek ekkor léfegyverezte volna őket. Való az, hogy Pasztorek a sikertelen támadás után azonnal eltávozott az irodából, auélkül, hogy a csendőrök ellene fegyvert használtak volna. Nem igaz, hogy a fegyvert, visszaadta volna a csendőrnek, hanem igaz az, ]:■ :••• a csendőrök "fegyvere nála nem is volt. és őzért nem is adhatta vissza. Prága, 1926 április 8. Ilmán s. k. 9 első államiigvész.
