Postai és Távközlési Múzeumi Alapítvány Évkönyve, 2002
Hernitz Ferenc–Makkai Várkonyi Ildikó: Kőszeg postatörténete
Kőszeg szállító postamesterei 1882 és 1945 között Lászl Alajos 1882 decemberétől Korábban Kőszeg postamestere Ifj. Bartók Mihály 1883 októberétől Fuchs János 1891.07.01.-1926.02.01. Elhunyt: 1926.04. 05. FuchsJánosné 1926.06.06.-1929.07.31. Gratzl Gyuláné Fuchs Irma 1929.09.01.-1945. 10.31. A kőszegi postahivatal és pályaudvar között naponta többször fordult meg a postakocsi az induló és érkező vasúti menetekhez. A könnyebb levélküldeményeket a postahivatal altisztje gyalog szállította a pályaudvarra. A postaszállító szabvány szerű saját kocsijával a 2 km távolságra eső pályaudvarhoz és vissza naponként négyszeri kettősfogatú postajáratot tartozott fenntartani. A postaforgalom növekedésével Kőszeg és a környező települések között kocsiküldönc-járatok és gyalogos küldöncjáratok indítása vált szükségessé. Felsőpulya 17,07 km-re fekszik Kőszegtől. A postaszállítást Felsőpulya és Kőszeg között 1882 decemberében rendezték be, amely a Sopron-Nyék-Felsőpulya járat folytatása lett. A szállítást Felsőpulya postamestere végezte, s útközben Alsópulya, Sopronkéthely, Rendek és Léka postaanyagát kezelte. A kocsiküldönc-járat 1908. november 3-án megszűnt, a szállítást a Sopron-Kőszeg vasút vette át. A Sopron megye területén fekvő Felsőpulyát 1921 után Ausztriához csatolták. Kőszeg és Kőszegszerdahely között 1895-től gyalogos küldöncjárat közlekedett, amelyhez 1907 októberében kapcsolódott a Bozsok községben berendezett postaügynökség gyalogküldönce. A kőszegszerdahelyi küldönc 1929-től kerékpárral járt Kőszegre. Borostyánkő 27,33 km-re fekszik Kőszegtől. Borostyánkőn 1856-ban rendeztek be postát, előbb gyalogos, később kocsiküldönc-járatot. A szállítást 1884-ben újraszervezték. A naponta egyszer közlekedő járat Gyöngyösfő, Léka és Rendek postaanyagát kezelte. A Szombathely és Kőszeg közötti vasútvonalat (17,4 km) 1883. augusztus 15-én adták át a forgalomnak, ezzel egy időben megszűnt a Kőszeg és Szombathely közötti közúti postaszállítás. A vasút a postai anyagot vasúti alkalmazott kezelésében szállította. A Sopron-Kőszeg vasútvonalat 1908. november 4-én adták át, és a posta november 11-én kezdte meg a szállítást vasúton. Naponta egy levélposta és egy kocsiposta (kalauzkocsi) vasúti menet járt ki. A menetidő kezdetben igen hosszú volt, 58 km-t 3 óra 26 perc alatt lehetett megtenni. Ezzel egy időben megszűnt a Sopron-Nyék, Nyék-Felsőpulya és Felsőpulya-Kőszeg kocsiküldönc-járat. A vasút menti települések postái a posta és a vasútállomás között gyalogos vagy kocsiküldönc-járatot tartottak fenn. Sopron és Kőszeg között a 380-as számú mozgóposta 1908-tól 1912-ig, a Sopron- Kőszeg-Szombathely vonalon a 311-es és 312-es számú mozgóposta 1912-től 1921-ig, a 145-ös és 146-os számú 1929-től 1943-ig, a 484-es altiszti mozgóposta pedig 1943-tól működött. A Sopron-Kőszeg-Sárvár-Zalaegerszeg útvonalon közlekedő 311/1. számú mozgóposta 1913 szeptemberétől 1921-ig közlekedett. A Sopron-Kőszeg-Szombathely vasútvonalat és a Kőszeg környéki településeket 1921- ben Ausztriához csatolták. A vasútvonal két végállomása Kőszeggel együtt magyar terü90
