Postai és Távközlési Múzeumi Alapítvány Évkönyve, 2002
Hernitz Ferenc–Makkai Várkonyi Ildikó: Kőszeg postatörténete
lekedő mallepost-járat. Közúton a következő posták közlekedtek: Mallepost levél- és kocsipostai küldemények, valamint utasok, legfeljebb 3 személy szállítására; Cariolpost - általában egyfogatú zárt kocsi - levél- és kocsipostai küldemények szállítására; Estaféta levelek, iratok, más tárgyak külön hajtással történő szállítására a feladó kívánságára, amely 7,5 kg-ig lóháton, azon felül kocsin közlekedett, futármenetben pedig 1 km utat 5 perc alatt kellett megtennie; Magánpostamenet esetében értesítést küldtek a menetben érintett hivataloknak; Reitpost, levelet szállító lovas vagy könnyű postakocsi közönséges levelek szállítására; Botenfahrpost, kocsiküldönc a postamester alkalmazásában; Fussbotenpost, gyalogküldönc a postamester alkalmazásában. Az osztrák Kereskedelem-, Ipar- és Közlekedésügyi Minisztérium lapja, a Verordnungsblatt20 1850-ben adta közre, hogy Bécs és Varasd között menetrend szerinti postakocsijárat indul. A korábbi közvetlen Bécs-Zágráb járat ez időben csak Varasdig közlekedett. A postakocsi Bécs és Sopron között naponta, Sopron és Körmend között hetente háromszor, Körmend és Varasd között hetente kétszer közlekedett. A postajárat Bécs és Sopron között az utat 7 óra 50 perc alatt, Bécs és Varasd között 32 óra 50 perc alatt tette meg. A mallepost naponta közlekedett Bécs és Sopron között. Kedden, csütörtökön és vasárnap Bécs és Körmend között. Hétfőn és pénteken Bécs és Varasd között mallepost, a többi napokon Soprontól Varasdig reitpost járt. 1850-ig posták csak a postaút mentén voltak. A postaállomások körzetébe gyakorta 30-40 km-es távolságban lévő községek is tartoztak. A postai szolgáltatások szélesebb körben való elterjesztésére új postahivatalokat hoztak létre, például Rohoncon, Borostyánkőn és Lékán. Kőszeg és az új posták között gyalogos vagy kocsiküldönc közvetítette a postát. A küldöncök a postamesterek alkalmazásában teljesítették szolgálatukat. 1852. április 1-jétől megszűnt az utasszállítás a Bécs-Sopron-Kőszeg-Körmend- Zalalövő-Alsólendva-Varasd vonalon, helyette új jármű és új járati rendet vezettek be, a naponta közlekedő zárt szekrényű postakocsit, a kariolpostát.21 A Bécs és Sopron közötti kocsipostát kariolkocsival szállították (majd később vasúton is). Sopron, Kőszeg, Körmend és Zalalövő naponta kapott kocsipostai ellátást, Zalaegerszeg hetente háromszor, Varasd négyszer kocsipostai, a többi napokon levélpostai zárlatot kapott. 1853. október 1- jétől a Sopronból induló és váltakozó, egyik nap Alsólendvára, a másik nap Zalaegerszegre közlekedő kariolkocsi Sopront és Körmendet érintette, menetideje 13 óra 25 perc volt.22 1854-ben rendeletileg szabályozták a posta és az utazóközönség kapcsolatát. A posta meghatározott útvonalon, a rendes postajáraton kívül is szállított utasokat. A Kőszeg postahivatalon átmenő különposta (extraposta) utak a Sopron-Varasd, a Pozsony-Varasd és a Sopron-Pécs vonalak voltak. 1860-tól a Sopronból Körmend felé naponta indult karioljárat magával vitte Nagybarom, Kőszeg, Csepreg, Borostyánkő, Rohonc, Nagyszentmihály, Szombathely, Körmend, Rátót, Vasvár, Zalabér, Zalalövő, Zalaegerszeg, Baksa, Alsóletenye, Nagykanizsa és Zákány postaanyagát. A Sopron és Szombathely közötti naponta induló gyorskocsi Nagybarom, Kőszeg és Szombathely zárlatát szállította. 22 Verordnungsblatt. 1850. október 11. Verordnungsblatt. 1852. Verordnungsblatt. 1853. 83
