Postai és Távközlési Múzeumi Alapítvány Évkönyve, 1998
Oláh Tünde: A postai szállítószolgálat 100 éve
sára egy 721 m2-es, kétszintes akkumulátortöltő épületet emeltek. A kénsavas párlatok jobb elvezetése érdekében az összes helyiséget szellőztető-berendezéssel látták el. A Járműtelep teljes hőenergiáját és áramellátását két kazán és egy gőzturbina biztosította. A kocsik mosására egy lóm széles és 45 m hosszú csarnoképület szolgált. A Járműtelep hőközpontja és garázsépülete Ez a gépkocsiüzem olyan magas színvonalú volt, hogy több külföldi postaigazgatóság szakértői is felkeresték és tanulmányozták. 1944 végéig működésében jelentősebb változás nem történt, de egyes funkciói átalakultak, így például a kovácsműhelyt lakatosműhellyé alakították. A háború alatt megszüntetett vidéki gépkocsiüzemeket Debrecenben, Pécsett, Sopronban és Szegeden 1922-ben újból megnyitották. 1938-ban az ország területi növekedése a postai forgalom növekedését is maga után vonta. A szállítási szolgálat ellátására újabb vidéki városokban állított fel gépkocsiüzemet: még 1937-ben Miskolcon, a visszacsatoláskor Kassán, 1944-ben Győrött, Kaposváron, Nagykanizsán, Szombathelyen; 1940-ben Nagyváradon és Kolozsvárott újból megindították az I. világháborúban megszüntetett postai gépkocsik helyi járatszolgálatát. Budapest és a Székelyföld között a távolsági forgalomban a teherszállítást szintén postai járművekkel bonyolították le. A II. világháború alatt az üzemanyag-korlátozás okozta nehézségek elkerülésére a Magyar kir. Posta az elsők között vezette be a palackozott propán-bután gáz használatát. Az első csomagszállító gépkocsikat gázüzemre 1942 végén alakították át, majd 1943 folyamán további 21 db-ot. A budapesti távirat- és levélkézbesítés gyorsítása érdekében 1942-ben 50 Phänomen típusú kismotoros motorkerékpárt szereztek be, ebből 35 a külső körzetek kézbesítőszolgálatát látta el. A front közeledtével a gépkocsik és a berendezések egy részét a Dunántúlra telepítették, majd kivitték az országból. A helyben maradt eszközállomány nagy része megrongá80
