Postai és Távközlési Múzeumi Alapítvány Évkönyve, 1998
Kisfaludi Júlia: Új időszaki kiállításunk: 1848-as levelek
jellegzetes viseletű köpcsényi polgárokról, mesteremberekről készült grafikák alapján tervezték meg. A postaállomás udvarára beérkezett málhaposta-kocsiról a Bécsbe továbbítandó küldeményeket a lovasfutámak adják át, aki azonnal viszi azokat Pozsonyba, hogy a Bécsbe induló vonatra át tudja tenni. A postaküldemények szállítási díja az igénybevett szolgáltatástól függött, aszerint változott, hogy a szállítás levélpostával, kocsipostával vagy futárpostával történt. A szállítást ellátó postai menetek közül egyesek csak levélpostát, mások levél- és kocsipostát is vittek. Az utasok és poggyászaik szállításáról minden postamenetnél külön rendelkeztek. „A levélposta lóháton vagy taligán hajtatik, s két mázsa teherig egy, azonfelül két ló után hajtópénz számíttatik fel. ... 1. A cariolmenetek azok, melyekkel pénzes levelek, kisebb súlyú küldemények s a levélposta alkalmilag a postalegény egyedüli kísérete mellett álla- dalmi taligán szállíttatnak. 2. Küldöncz menetek azok, melyekkel szinte [szintén] korlátolt súlyú szekérposta küldemények, a levélposta s helyenként utazók is szállíttatnak. ... 3. Málhamenetek azok, melyek egy postavezénylő által kísértetnek, vagy feltétlen számú utasokat is szállítanak, ez utóbbi esetekben a főszekeret annyi mellékkocsi kíséri, a hányat az utasok száma megkíván. 4. A gyorsmenetek azok, melyekkel... levél és szekérposta küldemények, ez utóbbiak csak kisebb súlyúak, és meghatározott vagy föltétien számú utasok szállíttatnak... 5. A tehermenetek ... leginkább csak a szekérposta küldemények, különösen a nagyobb súlyúakra nézve felállítván, s csak egy utast szállítanak. 6. A futármenetek azok, melyeknél az utasokfelvétele a kocsikban lévő helyek számaihoz van korlátozva. 7. A magánmenetek azon vonalokon, hol az ily nemű közlekedés is életbe léptetve van, az utasok különös kívánságára a fogatok az álladalmi szekerekben bármely időben kiállítandók s utaknak indíthatók. ...A külön posták azok, midőn az utasok kívánságára tulajdon szekereikhez - ezek minősége és súlyához képest - előfogatok állítatnak ki. ” A főkocsiposta-expedíciók és kocsiposta-hivatalok a minisztérium utasítása szerint látták el feladatukat. A mindenkori postai felügyelet irányítása alatt 1848-tól öt közigazgatási területen (Buda, Pozsony, Kassa, Sopron, Nagyvárad) működött kocsiposta, Budán és Nagyszebenben főkocsiposta-expedíció, Pozsonyban, Kassán, Temesváron, Varasdon, Eszéken és Zágrábban kocsiposta-expedíció. Váltóposta-állomásként említik az iratok Zengget és Uj-Gradiskát. Egyes levélposta-hivatalok kocsiposta-szolgálatot is elláttak. 1848-ban a magyar kormány egy rossz állapotban lévő közúti hálózatot kapott örökségül, amely meghatározta a levél- és kocsiposta-szolgálat minőségét is. A szállítószolgálat javítása érdekében felszólították az iparosokat, készítsenek a postai szállításra alkalmas szállítóeszközt. „Hazánkban az annyira szükséges gyors és málhaposták felállítását leginkább a rossz karban lévő utak akadályoztatják. Ezen akadályt czélszerű az utak minőségéhez alkalmazott szerkezetű szekerek vagy kocsik használata által kevésbé érezhetővé tehetni. Felszólítatnak tehát hazánk iparosai, hogy a mennyiben olly alkatú szekeret, vagy kocsikat tudnának feltalálni, amellyeket hazánkbeli utakon postai szállításokra czélirá- nyosabban használtathatnának, mint az eddigi postakocsikat, azoknak tervrajzait... mielőbb aföldmívelés-, ipar- és kereskedési minisztériummal közöljék. ” Nagykanizsa régi postaépületének, amelynek helyét az 1822-ben rajzolt térképről ismerjük, mészkőből faragott kapu-zárókövén lovasfutár ábrázolása maradt fönn. 1848. augusztus 20-án megnyílt a Bécs-Pozsony közötti vasúti összeköttetés, amelyet a postai szállításba is bekapcsoltak. A vasúti összeköttetésről menetrendet bocsátottak ki 38
