Pest Megyei Hírlap, 1994. június (38. évfolyam, 126-151. szám)
1994-06-22 / 144. szám
i PEST MEGYEI HÍRLAP SZŰKEBB HAZÁNK 1994. JÚNIUS 22., SZERDA 5 Patinás kandeláberek 10űf A tervek ismereté- i ben látványos válto- zást hozó, a gyönyö- ni belváros képét, ha lehet, még szebbé varázsoló munka folyik Vácott a Széchenyi utca Március 15-e tér és Görgey utca közé eső szakaszán: az ön- kormányzat megbízásából tíz darab különlegesen szép acélkandelábert helyeznek el és kapcsolnak be rövidesen a város közvilágítási rendszerébe az Elmű Szolgáltató Kft. munkatársai. A mindössze néhány napja kezdődött munka befeje- zésénk határideje, mint azt Kiss Istvántól, a polgármesteri hivatal munkatársától, Vác város főenergetikusától megtudtuk, a hónap vége, a költségeket — mintegy 3,3 millió forintot — az önkormányzat mint megrendelő állja saját forrásából. A tíz kandeláber közül három a 10. sz. ABC — a „Tízes” — előtti parkolóban kap helyet, amelyet ennek megfelelően át kell alakítani („szigetekkel” látják el a kivitelezők), lecsök- kentve befogadóképességét: a jelenleginél kettővel kevesebb hely lesz benne. Kiss István éreklődésünk- re elmondta, hogy a most folyó munka egy hoszú távú, négy szakaszból álló beruházás első üteme: a tervek szerint két-három éven belül a Széchenyi utca teljes hosszában ugyanolyan kandeláberek biztosítják majd a közvilágítást, mint amilyeneket most kezdenek el felállítani. (ribáry) A tetszetős kandeláberek oszloprésze szlovák, lámpateste német gyártmány Befejezték a gázfektetést Fűthetnek a rendelőben is Csaknem harminc kilométer veze- [téket fektettek le Szentmártonká- I tán a gázhálózat kiépítése során. A múlt hónap végéig gyakorlatilag végeztek a munkálatokkal, már csak egykét utcában folyik az átvételi eljárás — tudtuk meg Kis Károlytól, Szentmártonkáta jegyzőjétől. A falu belterületén 1300 ingatlanból 900 igénylő jelentkezett gázbekötésre. Aki időben kapott észbe, az negyvenötezer forintot fizetett. Ennyi pénzért a hálózatba kötésen túl a nyomásmérő és a mérőszekrény is járt. Aki viszont csak mostanában gondolja meg magát, annak 55 ezer forintot kell befizetnie, mert minden újonnan felmerült rákötési költség az illetőt terheli. Az önkormányzat szűkös kasszájából az idén csak a fogorvosi és a körzeti orvosi rendelőbe, továbbá a gyógyszertárba kötik be Szentmártonkátán a földgázt. T. F. Ki kaphat hadigondozotti ellátást? Hiányosak a levéltári iratok (Folytatás az L oldalról) — Vannak-e jogosultságot kizáró okok? — Ismétlem: ezt a térítést csak azok kaphatják, akiknek a folyósítást 1949 után megszüntették. Akik erre nem jogosultak — mert a hadigondozotti ellátást folyamatosan kapták —, azok is számíthatnak egy bizonyos szintű emelésre. Megszűnik a jogosultság, ha a hadiözvegy újra megházasodik. Kivétel ez alól, ha hadirokkanttal köt házasságot, illetve ha a hadiözvegy újabb házasságában is megözvegyül. Hadiárvának számít a hadirokkant vagy közszolgálat közben elhunyt személy gyermeke tizenhat éves korig, felsőoktatási intézményben tanulóként pedig huszonöt éves korig. Ennek betöltése után csak akkor jogosult az ellátásra, ha ez idő alatt munkaképességének csökkenése a hatvanhét százalékot meghaladja. Az igény benyújtásához a jogosultság hadi eredetét bizonyítani kell. Az egyösszegű térítés minden esetben pénzt, és nem kárpótlási jegyet jelent! Az Országos Kárpótlási és Kárrendezési Hivatalhoz tehát felesleges fordulni, ők ezzel nem foglalkoznak. — Kiknek tud igazolást adni a Magyar Honvédség Központi Irattára? — Sajnos csak nagyon kevés embernek — felelte Csárdái József alezredes, az irattár parancsnoka. — Noha sokan azonnal az irattárat keresik meg levelükkel, vagy személyesen. Am a hadigondozás Magyarországon általában 1952-ig működött, s ezért feltehetően az ezzel kapcsolatos iratok és nyilvántartások is inkább az ön- kormányzatoknál, a szociális csoportoknál találhatók. Mi ilyeneket tőlük csak elenyésző számban kaptunk. Persze ott sincs meg minden: például a volt hadiárvákról alig vagy egyáltalán nincs anyag. A rendelkezésünkre álló korabeli iratok nagyon hiányosak. A háború viszontagságai során, s az azt követő években úgy a hivatalokban, mint a magán- személyeknél számtalan okmány megsemmisült vagy elkallódott. Alapvetően ezért nincs birtokunkban a hadiözvegyek, hadirokkantak, hadigyámoltak és hadiárvák jogosultságát igazoló katonai, hadikórházi papír. Talán a hadiözvegyek egy részének tudunk igazolást adni a veszteségi nyilvántartásaink alapján. — Mit kell tartalmaznia az igazolási kérelemnek? — Mindenképpen tartalmaznia kell a kutatáshoz feltétlenül szükséges személyi adatokat. Tehát az érintett személy nevét, a születési évét, az édesanyja nevét, a lakcímét, s természetesen azt is, miről kéri az igazolást. A szfemélyes megjelenéshez egyébként nem ragaszkodunk, a kérelmet postán is el lehet küldeni. (Magyar Honvédség Központi Irattár, Budapest, Pf: 15. 1277) Ügyfélfogadási időnk hétfőn és csütörtökön van, nyolc és tizenkettő óra között, illetve tizenhárom órától tizenöt harmincig, Budapesten a II. kerület, Feketesas utca 4. szám alatt. — Tudnak-e a megyei levéltárak segíteni az igazoló iratok felkutatásában ? — Ha megkeresnek minket — válaszolta Héjjas Pál, a Pest Megyei Levéltár igazgatóhelyettese -—, akkor mindenesetre megpróbálunk segíteni. Ám hadigondozotti iratok csak elvétve lehetnek a levéltárakban, kimondottan ilyenekkel nem foglalkozunk. Persze előfordulhat, hogy egy-egy település okmányaival együtt ezek a papírok is hozzánk kerülnek. Célszerű azonban a helyi ön- kormányzatoknál érdeklődni, s ha náluk sincs meg a szükséges okmány, úgyis hozzánk fordulnak. Viszont akár megvan, akár nincs, erről az ügyfelet rövid időn belül tájékoztatni tudjuk. Nálunk azonban az ügy átfutási ideje legalább három hét. Egyébként valószínű, hogy ezeknek a helyi önkormányzatoknál kell lenniük, hiszen az ötvenes évek anyagait mi még nem gyűjtöttük össze. Nádai László Túl hangos sport a repülés Hencegő műkedvelők Budaörsön A budaörsi repülőtér környékén élők nyugalmát rendkívüli módon zavarják azok a pilóták, akik az előírásoktól eltérve, gyakorta túl alacsonyan repülnek a lakott területek felett. Egyes panaszosok szerint néha még 50 méter sincs a házak és a landoló gép között, még a pilóta ingének színét is meg lehet határozni. A panaszosok 1985 óta több illetékes szervhez juttatták el beadványukat, kérve a repülési irányok megváltoztatását és a szabályok szigorúbb betartását. Hosszas vizsgálódások és egyeztetések után 1992-ben betiltották az éjszakai, kiképző-, műszaki berepüléseket és a gyakorlórepüléseket. A repülés és a leszállás irányát módosították, a lakók nyugalma érdekében további korlátozásokat, szabályokat vezettek be. Akik rémisztgetik a lakosságot A reptér környékén lakók elmondása szerint néhány hónapja ismét feltűnt pár pilóta, akik fittyet hányva a magasságkorlátozásnak, alig valamivel a háztetők fölött landolnak, illetve különféle produkciók bemutatásával fitogtatják tudásukat és rémisztgetik a polgárokat. Göndör Lajosné, a Kelen- völgyi Polgárok Körének egykori vezetőségi tagja elmondta, hogy bár az 1992 előtti évekhez képest (amikor az iskolában egyes tanórák elmaradtak az elviselhetetlen hangzavar miatt) a jelen állapot sok szempontból kedvezőbb, de a gépek még így is nagymértékben zavarják a nyugalmukat. Elmondása szerint ,az érintett területen lévő telkek eladhatatlanná váltak a zaj és a légszennyezettség miatt. Az értékcsökkenés miatt többen fordultak a bírósághoz is. Tiltakozóbeadványukat több százan írták alá. A kelenvölgyiek, a budafokiak, a budaörsiek, a sós- kútiak, a kamaraerdeiek, a gazdagrétiek és a rózsavölgyiek attól tartanak, hogy amennyiben a világkiállítás miatt vagy egyéb okokból a repülőtér nemzetközi légikikötő lesz, úgy a megnövekedett forgalom lehetetlenné teszi pihenésüket. Göndör Lajosné elmondása szerint a panaszosok tisztában vannak vele, hogy a repülőteret megszüntetni nem lehet, de mivel 10 kilométeres körzetben több olyan reptér is van, amelyek fogadhatnák a gépeket, tiltakoznak e sűrűn lakott területek feletti, hobbi célú repülések ellen. Mint mondották, a napi egy-két gép és a rendszeres járatok nem, de a háztetők fölötti mutatványok gátolják őket a pihenésben. Különösen azért, mert ezeknek leginkább hétvégente lehetnek szemtanúi. Szennyezettek a környezd vizek A reptér közvetlen közelében tapasztalható környezeti károk ellen is többen emelték fel a szavukat. Megfigyeléseik szerint a Kőér-patak vize olajtól és vegyszerektől szennyezett. Egyesek a repteret tartják felelősnek érte. A lakosok attól tartanak, hogy mindez tönkreteszi a vidék természetes tisztaságú forrásait, amelyek csupán néhány száz méterre vannak a szennyezés helyétől. Bármilyen fejlesztés esetén ragaszkodnak a környezetvédelmi hatástanulmány elkészítéséhez. Rácz Gábortól, a Közép- Duna-völgyi Környezetvédelmi Felügyelőség kárelhárítási csoportjának munkatársától tudjuk, hogy évek óta rendszeresen érkeznek lakossági bejelentések a Kőér-patak szennyezésével kapcsolatban. A vizsgálati eredmények és a patak élővilágának változásai alapján egyértelműnek látszik, hogy időről időre változó mértékű olajos, valamint nitrogénvegyületeket tartalmazó szennyeződések kerülnek a patakba. A szakember tudomása szerint ezek nem a repülőtérről származnak, mivel annak csatornája és egyéb okokból volt szükség, nem tesz említést szeny- nyezésről. A lakók által kért környezetvédelmi hatástanulmányról megtudtuk, hogy annak elkészítése folyamatban van, és várhatóan 30-áig be is fejeződik. Pilótáikért felelősséget vállalnak Nagy Tamás, a szolgálat főpilótája a sajnos valóban előforduló szabálytalanságok és a túl nagy zaj okairól adott felvilágosítást. Mint mondotta, a repülőteret nem csupán saját, hanem temérdek kft. és több magánszemély gépei is használják. Szintén gondot jelent, hogy a meglevő géppark 80 százaléka idejétmúlt, keleti típus, ebből adódóan zajos. Történtek zaj szintmérések is, amelyekből kitűnik, hogy esetenként (az indokolatlanul alacsony repülési magasság miatt) túl magas a zajártalom. Különösen érvényes ez Ke- lenvölgy térségében, amely elhelyezkedése és sűrűn la- kottsága miatt valóban a legkritikusabb résznek számít. Nagy Tamás elmondta azt is, hogy saját, profi pilótáikért felelősséget vállalnak, illetve szabálysértéskor különböző módon büntetik őket. Ám az idegen pilótákTökölön is alacsonyan szállnak a repülőit... Erdó'si /Ágnes felvétele szennyvíztárolója is van. Bár közvetlen kapcsolat a szennyvízvezeték és a patak között nincsen, mégsem lehet kizárni, hogy gondatlanságból vagy nemtörődömségből egyes személyek a szennyezőanyagokat az intézmény depóinak szomszédságában levő patakba öntik. Hasonló kárt okozhatnak a nem használt öreg gépekből szivárgó olajok, amelyek esőzéskor ugyancsak belemosódnak a patakba. A repülőtér esetében mindeddig szándékosságot illetve szennyezést nem állapított meg a felügyelőség. A környezet szennyezésével kapcsolatban Nagybá- kay Antal, a repülőgépes szolgálat vezérigazgatója kijelentette, hogy részükről nem történt és nem történik károkozás. Ennek bizonyítékául szolgál a nemrégiben a reptér bejárása alapján készült felmérés, amelyre bár ra nem tudnak hatást gyakorolni, mivel felügyeleti szervük a Magyar Repülő Szövetség. Az ellentétek csökkentése és a szabálytalankodók felderítése érdekében kérik a lakosságot, hogy amennyiben túlzottan zavartatva érzik magukat, illetve megítélésük szerin a pilóta megengedhetetlenül alacsonyan vezette gépét, jegyezzék fel a repülő lajstromjelét, a szabálysértés időpontját és helyét. Ezek alapján könnyen megállapítható a gondatlan pilóta személye. A repülőgépes szolgálat munkatársai bíznak benne, hogy a komolytalan, hencegő műkedvelők is jobban odafigyelnek majd az előírt magasságra és légifolyosókra, így a jövőben kevesebb lehet a kellemetlenség, jobb a polgárok és a repülés szerelmeseinek viszonya. Szűcs László Barna
