Pest Megyei Hírlap, 1992. július (36. évfolyam, 154-180. szám)
1992-07-15 / 166. szám
Enyhülnek Niki gondjai Sí Ó LAB, SÍHIMÍOHÍLY Kínában elfogytak a szüzek? Toborzási problémával küszködik a China Air -kínai légitársaság — alig talál stewardess beiskolázásra alkalmas szüzeket. Évről évre százszámra jelentkeznek fiatal nők — valamennyi 19 évesnél fiatalabb, szép és majd kicsattan az egészségtől, de nem mind jut át a szüzességi vizsgán. „Szüzeknek kell lenniük”— jelentette ki Hao Ju-ping, a stewardess- iskola igazgatója, aki egyúttal beismerte, hogy manapság már egyre nehezebb ártatlan nőt találni Kínában. Az igazgatónő hozzátette: „Ez társadalmi probléma, nemcsak kínai probléma; egyben világprobléma is. Egyetemista lányok, de még középiskolai tanulók is, vadásznak a fiúkra”. Igaz, ami igaz, a kínai polgári repülés igyekszik lépést tartani a nemzetközi fejlődéssel, és messze vannak már azok az idők, amikor a kínai járatokon katonai egyenruhát viseltek a légikisa.sszonyok, és ebédre főtt tojást szolgáltak fel egy szelet fekete kenyérrel. De vajon a légikisasszonyok szexuális múltjának mi köze a színvonalhoz? Hao asszony azt tartja, hogy nagyon is sok. „Nem engedhetjük meg, hogy leányaink az utasokkal enyelegjenek’’ — mondja szigorúan. Csakhogy különösen az ázsiai járatokon a csinos és sokat sejtető lé- gikisaäszony az egyik legnagyobb vonzerő, ezért aztán nem könnnyű a dolga a 36 éves Hao asszonynak. Igaz, a China Air (ma még) nem ragaszkodik a nőgyóMao fiatalon és öregen; kopaszon és kalappal Kezdetben voltak a Mao Ce-tungot ábrázoló képek. Aztán jöttek a Mao-dalok. Most pedig a Mag-érmék árasztották el Peking utcáit — nem éppen proletárokhoz illő áron. Ezek az érmék a legkülönfélébb változatban kaphatók: Mao katonai egyenruhában, Mao vörös zászlóval, Mao a feje körül elsuhanó parányi rakétákkal és repülőgépekkel. Van aztán fiatal Mao, öreg Mao, kopasz és kalapos Mao. „Nézze, ez a sötétben világít is” — mondja egy árus, aki parányi kendőre terítette ki portékáját egy turisták által frekventált szálló mellett az utca kövezetén. De a Mao-.kultusz vevőköre nemcsak turistákból áll. A Mao-képek és a vezért di- Cisőítő énekek videokazettáiból fellelkesült fiatalok módszeresen átkutatják szüleik és a szomszédok holmiját, hogy a régi jelvényeket — ha találnak ilyet — sietve eladják a kínai gyűjtőknek. Kínai lapok nemrég arról számoltak be, hogy egyesek tízezrével gyűjtöttek Mao - jelv ény eket kedvtelésiből vagy esetleg haszonlesésből. A gyűjtés pedig igazán nem nehéz — a hatvanas években milliárdos nagyságrendben készüllek a Mao- jelvények, amelyeket gyakorlatilag mindenkinek viselnie kellett, hogy bizonyítsa politikai feddhetetlenségét. Mao Ce-tung 1976- ban bekövetkezett halála óta kevés számú Mao-jel- vény a régiségpiacra került, de a legtöbb elfeledve feküdt fiókok mélyén — egészen mostanáig. A jelvények ára igen különböző — kapható 3 jüanért is (55 cent), de van, amelyikért elkérnek 15-30 jüant (2,75-5,50 dollárt). A keresletet idejében felismerve, egyes gyárak nagy mennyiségben dobnak piacra vadonatúj jelvényeket — a gyanútlan külföldiek bánatára. Az igazi érték ugyanis az a jelvény, amely még Mao halála előtt készült, mint például az, amely mint a „nagy kormányost” ábrázolja őt. De fellelhetők olyan Mao-jelvények is, amelyek hátlapjára karcolva olvasható: „Nagypapától”. .. gyászati vizsgálathoz, de a jelentkezők magánéletét olyan aprólékossággal „áí- világítják”, ami elképzelhetetlen lenne Nyugaton. „Mi, kínaiak, nagyon konzervatívak vagyunk ezen a téren” — mondja. Ez viszont annál is különösebb, mivel nincs olyan rendelkezés, amely kimondaná, hogy a légikisasszony, ha egyszer alkalmazták, nőm randevúzhat, nem mehet férjhez és nem szülhet gyermeket. Különben Hao asszony igen szigorú vizsgáztató egyéb vonatkozásban is. Azonnal kipenderíti azt, aki kacsalábú, x- vagy ó-lába van. aki túl sötét bőrű, sebhelyes, rossz a lehelete vagy hónaljszagú. A megkövetelt minimális testmagasság 1 méter 60 centi, s a lábszáraknak hosszabbak- nak kell lenniük a törzsnél. A pályázó nem lehet szemüveges és nem viselhet kontaktlencsét sem. A stewardessképző iskola Pekingben rövidesen vadonatúj modern épületbe költözik, ahol 270 tanuló kaphat majd helyet, szemben a mostani ötvennel, akiket a régi épületben elhelyezni képesek. Hao asz- szony már’ el is készíttette az új toborzóplakátot, rajta a felirattal, hogy a jelentkezőknek „ne legyen hónaljszaguk, ne legyenek himlőhelyesek és tanúsítsanak korrekt politikai magatartást”. „Ez azt jelenti, hogy ne legyen barátjuk” — •mondja végül a szigorú Hao asszony. Gyorsan fejlődik a belga gépkocsiipar Kevesen tudják, hogy alighanem Belgiumban gördül le a futószalagokról a világon a legtöbb gépkocsi — legalábbis egy főre számítva. A Brüsszelben hétfőn közzétett adatok szerint 1991- ben 1 millió 513 515 járművet szereltek össze az országban, ami egyébként 7,8 százalékos csökkenést mutat az 1990. évi rekordhoz képest. A járművek 91 százaléka személygépkocsi vagy vegyes használatú jármű volt, 6,6 százaléka kisteherautó, 1,5 százaléka kamion. Noha belga autómárkák nincsenek, számos nagy világmárka-kocsit szerelnek össze ebben az országban. Ugyanakkor tavaly 555 463 új személykocsit importáltak Belgiumba, ebből 340 006 érkezett az EK országaiból, a fennmaradó rész 79 százaléka származott Japánból és 11 százaléka a volt Szovjetunióból. Belgium tavaly 1 millió 127 721 gépkocsit exportált — 8 százalékkal kevesebbet, mint 1990-ben — első- sorban Németországba. Franciaországba és Angliába. Magában Belgiumban 517 882 új járművet adtak el. A Magyarország területének egyharmadát elfoglaló, tízmilliós Belgium teljes járműparkja (traktorokat, motorkerékpárokat, haszonjárműveket és buszokat is beleértve) tavaly 4 millió 731 199 járműből állt, ebből 3 millió 928 906 a személygépkocsi. Piaci viszonyok Moszkvában Agglegények árverése Moszkvában az újonnan bevezetett piaci viszonyok csúcspontjaként, szombaton megrendezésre került az első olyan aukció, amelyen agglegényeket „árvereztek el”. Vlagyimir Filipov, a rendezvény producere és vezetője az ITAR—TASZSZ tudósítójának elmondta, hogy tíz, 25 és 55 év közötti nőtlen férfit „bocsátottak áruba”. Hatvan jelölt közül választották ki őket; többségük foglalkozására nézve művész. A legmagasabb árat ajánló nő három órát tölthet el velük, a kiválasztott férfi pedig az ár meghatározott százalékát kapja kézhez. Hasonló „árverést” már rendeztek Oroszországban, Tver városában. Az ottani aukció telt házat vonzott. Moszkvában az induló ár kétszer magasabb lesz, mint az előző helyen volt. Ezt az ITAR—TASZSZ tudósítója az inflációval magyarázza. A ránctalanítót Lufthansának hívják Tekintélyes partnert talált az anyagi gondokkal küzdő Lauda Air: a Lufthansa leányvállalata, a Condor 26,5 százalékos részesedést vásárolt az egykori autóversenyző légitársaságánál. Az ügylet 250 millió schillingbe került a Lufthansának — ebből 50 milliót az ugyancsak Lauda- érdekeltségű ITAS utazási irodába fektetett. Niki Lauda már hónapokkal ezelőtt jelezte, hogy tőkeerős partnerre van szüksége a további működéshez. Az együttműködés, amivel Lauda igen elégedett, minden területre kiterjed, fgy a Lauda-járatokra Boeing-737-esek várnak Frankfurtban, s aminek Lauda a legnagyobb jelentőséget tulajdonítja, a kis magántársaság bekapcsolódhat a Lufthansa helyfoglalási hálózatába. Elsősorban a bajor piac nyílik meg a Lauda Air és az ITAS előtt. Már 1992 telétől indulnak a közösen üzemeltetett tengerentúli járatok: müncheni megállóval Bécsből háromszor hetente Miamiba, négyszer pedig Los Angelesbe indítanak gépet. Sok charter is közös lesz ezután. A Lauda Air, amelyik a tavalyi bangkoki szerencsétlenség után a túlélésért küzdött, a Lufthansával megerősödve igen nagy konkurenciája lesz af Austrian Airlinesnak. Macskák és patkányok tanyája Veszélyben a Colosseum A kétezer éves Colosseum, Róma legnagyobb antik műemléke, amelyet már-már beomlások veszélyeztetnek, a következő négy-öt évben megújul egy nagy kereskedelmi bank jóvoltából, amely 40 milliárd lírát (34 millió dollárt) ajánlott fel a célra. A Banco di Roma szerződést írt alá a műemlékeket felügyelő minisztériummal, szponzornak ajánlkozva az „örök várost” jelképező, egyedülálló épület megóvására és gondozására. A munkálatok szeptembertől kezdődhetnek, és néhány évig eltarthatnak. A bank egyelőre 40 milliár- dot ajánlott föl, de ha szükséges, kész növelni az ösz-i szeget. Az illetékesek közlése szerint a Colosseumot nem zárják be a látogatók előtt, hanem szakaszonként végzik a megóvást és felújítást. A munkálatok pontos menetrendjét szakértő bizottság dolgozza ki hamarosan. Franco Carraro, Róma polgármestere ígéretet tett, hogy ha a bizottság szükségesnek látja, módosítják a Colosseum körül a gépkocsiforgalmat. Jelenleg éjjel-nappal gépkocsik és autóbuszok áradata ömlik a hatalmas amfiteátrum körül, s a kipufogógázok okozzák legfőképpen a márvány repedéseit és töredezését. Róma város régészeti főfelügyelője nemrégen arra figyelmeztetett, hogy sürgős beavatkozás nélkül omlások veszélye áll fenn, s a hatalmas amfiteátrum több ponton be is omolhat. Az állandó városi forgalom mellett a légköri szennyezés és a folyamatos karbantartás hiánya idézi ezt elő. A Colosseumban macskák és patkányok tanyáznak, felveri a gaz, a turisták teleszemetelik. A Colosseumon legutóbb 1979-ben végeztek kisebb helyreállítási munkákat. Most már sürgős beavatkozás vált szükségessé, s ezt biztosítja a Banco di Roma. Sem a város, sem a műemlékeket felügyelő minisztérium nem rendelkezett a kellő pénzzel. Eddig ez a legnagyobb összegű szponzorálás, amelyet egy bank műemlék helyreállítására fordít. A sixtusi kápolna és több firenzei festmény és műemlék helyreállításában már közreműködtek nagy- vállalatok és bankok, amelyek kizárólagos reklámhasznosítási jogot is vásárolnak ezzel az illető műemlékre. '>^1 CXfíMj\Wx£ HOúVJÓ NAglA LEGYEN Boltjaink soha nincsenek távol Öntől: Cegléd, Kossuth F. u. 6. Cegléd, Szent Imre herceg u.l7. Cegléd. Vadász u. 4. Cegléd, Budai úí 33. Cegléd, Pesti út 67. Cegléd, Ipartelepi u. J. Cegléd, Körösi út 61. A bony, Piactér A bony, Ceglédi út 10. Jászknrajenö, Kcphadsereg u. 67. Jápiószentmárton, Kossuth út 13. Aranygallér Rt. 2700 Cegléd, Kossuth Ferenc u. 6 Nagyhala, Petőfi S. u. II. Tápiószele, Juhász L tér t. Törtei, Kossuth L. u 10. Tápivbicske. Rákóczi út. 01. Jápiószccsö, Dózsa (jy. u. 25. Tapiégyörgye, Ady ti. u. 54. T armos, Jászberényi ut 667. Q, £ AmNtérfuéR. Aranygallér
