Pest Megyei Hírlap, 1991. augusztus (35. évfolyam, 179-204. szám)

1991-08-29 / 202. szám

XXXV. ÉVFOLYAM, 203. SZÄM 1991. AUGUSZTUS 29., CSÜTÖRTÖK Már gurultak pár ezer kilométert Jönnek a Hondák; a Suzukik Ä használt kocsik im­portja mára már bevezetett üzletágnak számít, a mo­torkerékpárok behozatala azonban eddig még nem tartozott a nagy üzletek közé. Nem sokan foglalkoz­nak ezzel az üzletággal, csupán egy-két cég vágott bele a motorok importjába. Nálunk az elsők között Szi- getiszentmiklóson a Csepeli -úton kezdték meg a japán segédmotoros robogók áru­sítását. Kamionok gyomrából gu­rítják le a Yamahákat, a Hondákat és a kis Suzuki- kat. A nap országában ezek a robogók már gurultak néhány ezer kilométert, mégis újnak tűnnek, ön- indítós motorjaiknak és ak­kumulátoraiknak úgy lát­szik nem számít a hosszú pihenés, mert egy mozdu­lat, s máris ketyeg az ólom­mentes benzin hajtotta 50 köbcentis motor. Itt Sziget- szentmiklóson jelújítják őket, garanciát, alkatrészt ígérnek a forgalmazók, a Treff-Puit Kft. és papíro­kat az üzembe helyezéshez. Az áraik sem lesznek túl drágák, hiszen az olcsóbb­ra egy jobbfajta bicikli árával lesz egyenlő, míg a drágább úgy 50 ezerbe fog kerülni. Persze az sem mellékes, hogy a kis robo­gók 100 kilométerenként megelégszenek egy liter, ólommentes benzinnel. (Ilancsovszki János felvétele) AZ „ URAK” KÍNOSAN UG YEL TEK--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3**^--------------­kV öröskereszt kukoricát árul Pest megye egykori testvérmegyeiéből, Omszk- ból, egyhetes útjáról érkezett meg nemrégiben dr. Felmérai István megyei főorvos. A hivatalos test­vérmegyei kapcsolat immár a múlté, ám az együtt­működés, ügy látszik, nem szűnt meg. A Felmé­rai doktor vezette vöröskeresztes delegáció éppen a puccs előtti napokat töltötte Omszkban. Hazafe­lé tartva Moszkva utcáin már tüntetőket, tankokat láttak. Útjáról kérdeztük. 9 Mi volt az utazás cél­ja? — A korábbi vöröske­resztes kapcsolat függetle- nítése a politikai változá­soktól, s az, hogy gazdasági alapokra helyezett együtt­működést alakítsunk ki. 9 Nekünk, Pest me­gyeieknek mi érdekünk fű­ződik e kapcsolat fenntar­tásához? — A Vöröskereszt köz­reműködésével a két megye vállalati, gazdasági egysé­gei kerestek partnert a bar- terüzletekhez, a közvetlen árucseréhez. Egy hét alatt két kereskedelmi megálla­podást . is kötöttünk. Kü­lönböző mezőgazdasági ter­mékeket, például kukoricát, vetőmagot tudtunk felkí­nálni traktorokért, gépal­katrészekért. @ Nem értem. A Vörös­kereszt a saját kukoricáját árulta? — Szó sincs róla. A kül­döttség tagja volt a ceglédi tangazdaság főmérnöke is. 6) A külkereskedelmi előnyökön kívül még mit vártak, mit kaptak ettől az úttól? —A Vöröskereszt tevé­kenységéhez nagyon közel all az egészségügy és a szo­ciálpolitika. Jómagam pél­dául nagy érdeklődéssel hallgattam, hogy az orosz (nem a szovjet) Vöröske­reszt tevékenysége mennyi­re át van itatva állami egészségügyi és szociálpoli­tikai feladatokkal. Az omszki Vöröskeresztnek például saját tulajdonú szövetkezetei vannak, me­lyek az élelmiszer-kereske­delemtől az építőipari szol­gáltatásokig sok mindennel foglalkoznak. Az ottani egészségügyi gép- és mű­szerbeszerzésből is nagy részt vállal a humanitárius szervezet, talán ezért ér­deklődtek oly intenzíven a nálunk kapható röntgen- és ultrahang-készülékek, mű­tőasztalok, gyógyszerek iránt. Azt reméljük, hogy ez a gazdasági közvetítő szerep pénzt hoz majd szervezetünk konyhájára. . 6 Hogyan élnek most aa omszki emberek? — A magyarországi vi­szonyokhoz képest, falun és városon egyaránt, erős le­maradást tapasztaltunk az orvostechnológiában, az infrastruktúrában, a lakos­sági ellátásban. De láttunk követésre méltó példát is, amilyen az egyik omszki kerület; csodaszép és korsze­rű rekreációs és rehabili­tációs központja. © Milyen volt a hazaút- juk? Vélhetően a puccs miatt zaklatott, nem? — Augusztus 13-án este, az Aeroflot napja alkalmá­ból rendezett tűzijátékot lát­va még nem sejtettük, más­nap miféle „felvonulás” lesz. Heggel 7 órakor mondta be a tévé: Gorba­csov elnök hatalmát meg­buktatták, és átvette az irányítást a nyolctagú (ma már tudjuk) junta. Omszki kísérőink segítségével ju­tottunk a Gorkij utca és a Leningrádi sugárút tan­kokkal zsúfolt vonalán az evakuáló külföldiekkel ugyancsak teletömött re­pülőtérig, ahonnan, ha jó órás késéssel is, de végül elindult a gépünk. A re­pülőtérre tartva még lát­tam, ahogyan a Dolgorukij- szobornál a békés és fegy­vertelen polgárok a tankok elé állva próbálták megál­lítani az oszlopot... @ Testvérként, barátként, vagy messziről jött idegen­ként fogadták most önö­ket? — Az eddigi „tovariscs” megszólítást a „goszpogyin” váltotta fel. Uraknak te­kintettek bennünket. Per­sze a változó idők szavát jelzi: ml is kínosan ügyel­tünk, hogy Oroszországot mondjunk Szovjetunió he­lyett ... V. G. P. Szerződést szegnek a cukorgyárak? Ha kell, perbe szállnak A természet idén különö­sen megsegítette a jó gaz­da gondosságát. Kenyér- gabonából, szőlőből, a kü­lönböző bogyós és csont­héjas gyümölcsökből kiváló termést takdritottak, illet­ve takaríthatnak be a me­gye mezőgazdasági nagy­üzemei és a kisgazdaságok. Mégis az öröm, az elége­dettség szavai helyett csu­pa panasz, siránkozás hall­ható a termelők és a for­galmazók, a kereskedők ré­széről. Ennek egyedüli ma­gyarázata az, hogy a ter­mények jó részét külpiaco­kon nehéz értékesíteni. Itt­hon meg az elhelyezési és tárolási gondok okoznak mindennapos problémákat. Az említettek alól sajnos Pest megye sem kivétel. A gazdaságok éppen hogy túljutottak a kenyérgabo­na-betakarítás javán, már­is jöhet a felkészülés a cu­korrépa felszedésére. A géppark szerencsére min­denütt adott mind a szán­tóföldi, mind pedig a szál­lítási munkákhoz, de a vi­harfelhők máris gyülekez­nek a termelők feje fölött. A kiváló termés ugyanis nincs kedvére a cukorgyá­raknak. Mint hírlik, az át­vételi szerződésekben rög­zített árak alatt hajlandók csak átvenni ■ a termést. A kiskunlacházi Kiskun Termelőszövetkezetben másfél évtizeden át nem foglalkoztak cukorrépával. Rirpl János, a közös gaz­daság növénytermesztési ágazatvezetője sopánkodva beszélt arról, hogy idén fél­száz hektárra vetették ezt a növényt. Engedték — sza­vait használva — rábeszél­ni magukat, hogy megéri ennek a termesztése. Nos, már most tudják, hogy a Hatvani. Cukorgyár 13 szá­zalékot levesz a szerződés­ben rögzített átvételi árból. Olyan időszakiban, amikor növekednek a szövetlceze- tek anyagi veszteségei, a termelési költségek. Érthe­tően övön aluli ütésként éri a gazdaságokat a cu­korgyár eme lépése. A Kiskun Tsz-ben ráadásul rekordnak számító 38-40 tonnás termésre van kilá­tás. Pest megyében idén mintegy 3000 hektáron ve­tettek ebből a fontos élel­miszeripari növényből. Mint hírlik, a héten asztalhoz ülnek a megyei cukorrépa- termelők választmányának képviselői. A tápiószent- mártoni Aranyszarvas Tsz- ben tartandó mcgbeszélé­Rcdei László, a Szanáló Szervezet vezetője tegnap bejelentette; befejezettnek tekinthető az Ikarus és a Csepel Autógyár szanálása. Az erről szóló jegyzőkönyv tartalmazza a két nagyvál­lalat fizetésképtelenségének okait, rögzíti a jövőbeni eredményes működés érde­kében hozott intézkedése­ket. A dokumentumot a Cse­pel Autó igazgatója is alá­írta. Eszerint az Ikarust felszámolják, a Csepel Autó­gyár az év végéig gazdaság gi társaságokká alakul át. Mentelmi bizottság Az Országgyűlés Mentel­mi és Összeférhetetlenség! Bizottsága szerdai zárt ülé­sén úgy döntött, hogy Ómolnár Miklós és Oláh Sándor (mindketten FKGP) kérésére javasolja a Parla­mentnek a két képviselő mentelmi jogának felfüg­gesztését. Az ügy előzménye, hogy Ómolnár Miklós áprilisban nyílt levelet közölt az or­szágos napilapokban, tíz kérdést intézve Torgyán József FKGP-politikushoz. A kérdések között szere­pelt: igaz-e, hogy volt MSZMP- és KISZ-vezetők pénzelik, valamint hogy Tutsek vérbíró mellett jegyzőként működött. Oláh Sándor a párt április végi nagyválasztmányi ülésén fasisztoidnak minősítette Torgyán József megnyilvá­nulásait. Az említett kité­ptelek miatt a jelenlegi párt­elnök a két kisgazda poli­tikust a bíróságon rágal­mazásért beperelte. 6Ükön érdekeik védelmé­ben közös stratégiai lépé­seket dolgoznak ki, esetleg bírói úton érvényesítik kö­veteléseiket. Régóta rebesgették már agrárberkekben, hogy nem várt meglepetések várha­tók idén a cukorrépa-ter­mesztés frontján. A hazai gyárakra végre egyre erő­teljesebben kacsingat a nyugati, s ezen belül is a francia tőke. Ez pedig mi­nőséget követel majd a ter­melőktől. Pest megye gaz­daságainak zöme pedig az­zal a Hatvani Cukorgyár­ral áll kapcsolatban, amely­nek maholnap megvalósul a privatizációja. Egyébként az ercsi, a szolnoki és az ország egyéb területein található cukor­gyárakkal szerződéses kap­csolatban álló gazdaságok is tartanak attól, hogy ezen az őszön erősen nyomottak lesznek az átvételi árak. Ha nyereség helyett vesz­teséget termelnek, minden bizonnyal jövőre kétszer is meggondolják, hogy mit vetnek a termőföldibe. (gyócsi) AZ AR ELLEN ÚSZVA UTAS Megkérdeztem néhány nagy forgalmú vasútál­lomás jegykiadó pénztárosát, van-e nyoma a fog­lalkoztatási gondoknak a bérletvásárlásoknál? De még mennyire! Akadt olyan hely, ahol az év első felében a kiadott — ahogyan a köznyelv nevezi — munkásbérleteknek a száma a tavalyihoz mér­ten tizenöt százalékkal csökkent. Átlagosnak a nyolc-tíz százalékot tarthatjuk. Ez az egyetlen mozzanat is jól érzékelteti azokat a lényegi válto­zásokat és feszítő gondokat, amelyek a főváros­ban, az azt munkaerővel kiszolgáló agglomerációs övezetben végbementek/mennek. Az új a térképen az, hogy az említett átalakulások most már elérik a megye más, agglomerációs övezeten túli terüle­teit is, azaz csökken az ún. hivatásforgaiom a fal­vak és a vonzáskörzeti központok, legtöbbször vá­rosok között. Országosan a vasút az év első felé­ben utasainak tavalyi táborához mérten négy szá­zaléknál többet veszített, ami szintén nem kicsi­ség, hiszen kilencmillió fővel egyenlő. Ezer gonddal küzd a vasút, ahogyan a keserű vasutasok egyikétől hallottam, csak akkor nem lenne veszteség, „ha egy vonatot sem indítanánk’’. Fura helyzet! A megemelt viteldíjak, az állami támogatás ellenére sem üzlet a személyszállítás, azaz, ha kevesebb az utas, kevesebb a veszteség... Látszatra. Valójában azonban a vasútnak a talp­köve a személyszállításban a hivatásforgalom, a munkába járó dolgozó, a diák stb. Ezekre a leg­kevésbé kiszolgált, a legmostohább körülmények között utaztatott utasokra támaszkodik a személy- szállítás egész szervezete, létszáma, azaz a keve- • sebb utas alapjaiban mozdítja meg a vasút egész hagyományos felállását. A munka nélküli vasutas mások munkanélküliségének teremtménye. <M) BUPOUTIKAI KRÓNIKA A kézifegyverekről, a lőszerekről, a gáz- és riasztófegy­verekről, valamint a légfegyverek és lőterek használa­táról alkot rendeletet mai ülésén a kormány. © Októ­berben tesz ajánlatot egy magyarországi atomerőmű építésére, vagy a paksi bővítésére egy kanadai cég. Teller Ede, a világhírű atomtudós a szombathelyi nem­zetközi tudományos tanácskozáson tart előadást. @ Je­szenszky Géza magyar és Andrej Kozirjev orosz külügy­miniszter jegyzőkönyvet írt alá a minisztériumaik kö­zötti együttműködésről. # A Gazdaképző Egyesület ősz­szel Tiranában és Krakkóban szervez önálló kiállítást. I Ára: 8,60 forint

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents