Pest Megyei Hírlap, 1990. október (34. évfolyam, 230-255. szám)

1990-10-04 / 233. szám

1990. OKTÓBER 4., CSÜTÖRTÖK 3 Ő ÍRTA B. B. box Jeles közéleti ökölvívónk, Bertha Bulcsu stílust vál­tott. Sajnos. A Jelenségek kedvelt és tisztelt írója az Élet és Irodalomban f90/39.) most nem vív, hanem — csapkod. Áz Antall-kor- mány védelmében stílust váltott érdemdús közéleti ökölvívóbajnok valami el­képesztő verekedésbe kez­dett. A Nevetőgörcs-ben megkapják a magukét a tüntető diákok, akik bezzeg „buzgó KISZ-munkát vé­gezve”, belenyugodva visel­ték el a pártállam intézke­déseit... Hasonló stílusban és megalapozottsággal kapja meg a magáét a parasztság (mert „az ö leikükön sem igazodik el"), a munkások, az értelmiség (mert „felhá­borodnak” a megszorító in­tézkedések miatt), ki nem maradhatnak a diákok szü­lei (!?), akik szintén „nem tiltakoztak”... S persze, megkapja a magáét a szakszervezet is, „az MSZMP utódpártja, az MSZP" úgyszintén, amely­nek tagjai „jobb lenne, ha hallgatnának”. S persze megkapják a magukét a választók is. B. B.-nek szíve joga, hogy olyan ringben és olyan mezben lépjen fel. ami neki tetszik. Ugyan meghökkenve szemléljük az ökölvívásból verekedésbe való átváltást — amiért a valódi * ringben leléptetés jár —, de mert mi senkire sem mondjuk, hogy „jobb lenne, ha hallgatnának", meg „rosszul szavaztak”, fenntartás nélkül tudomásul vesszük B. B. véleményét. A köziró-író írói munkássá­gaként publikált (manán)- véleményt. ö így látja a mai helyzetet, mások más­ként, ez a természetes, ez a demokrácia. Nem ellentmondunk te­hát. hanem csupán töpren­günk a B. B. által leírtakon. S 'minél tovább töprengünk, annál inkább vasmarokként szorítja a szívünket az ag­godalom. Mert ha a diákok (meg a szüleik!), ha a pa­rasztok, a munkások, az ér­telmiségiek. a szakszerveze­tek. az „utódpárt” meg a választók mind-mind a padlóra kerülnek. ' hiszen B. B. által kiültettek, ak­kor mi lesz holnap? Mert rendben van. a ring egyik sarkában ott lesz B. B. lés az általa rnaa^i^«-* ántall- ’■.ormánu), de a másik sa­rokban ki lesz? ! KLIENS AZ ELNÖKSÉG SZERINT Roszik önmagát zárta ki A Déli Evangélikus Egyház- kerület Elnöksége Koszik Gá­bor gödöllői lelkész, ország­gyűlési képviselő Budapesten, 1990. szeptember 28-án az Egy- házkerületi Bíróság által le­folytatott fegyelmi vizsgálatá­val kapcsolatban az alábbiakat közli : A bíróságnak Roszik Gábor lelkész ellen lefolytatott fe­gyelmi vizsgálata nevezettnek püspökéhez 1990. április 6-án írott levele alapján indult. E levél többek között ugyanis a következőket tartalmazza: a püspök „eljárása tisztességte­len, erkölcstelen, jogtalan és igazságtalan... számtalan más intézkedése sértő, eljárá­sa embertelen, szeretetlen, tsstvérietlen ... addig, míg meg nem változik ■.. önt le­gális egyházi f elsőbbségnek nem tekintem és önnek enge­delmességgel nem tartozom”. A bíróság ítélete szerint a levél a csatlakozásra felhívó és a gyülekezeteknek szétkül­dött kísérőlevéllel együtt ön­magában is kimeríti az enge­detlenség, a tiszteletlenség és hivatásával össze nem egyez­tethető magatartás vétségét. A levél hangvétele ezen felül el­fogadhatatlan az egyházban. A legsúlyosabb fegyelmi bünte­tést, a hivatalvesztés kiszabá­sát az ítélet azzal indokolja, hogy a levél, valamint neve­zett nyilvános és sajtónyilvá­nosságot kapott nyilatkozatai hemzsegnek a tényeket sem- rftibe vevő valótlanságoktól és az egyházat sértő rágalmak­tól. Nevezett lelkész a fegyel­mi tárgyaláson azzal védeke­zett, hogy a sajtó sokszor el­torzítva adta közre szavait. Sajtó-helyreigazítást viszont egyik esetben sem kért. Súlyosbító körülményként értékelte a bíróság, hogy Ro­szik Gábor levelét országgyű­lési képviselőként írta alá, és szeptember 19-én a Parla­mentben tartott sajtótájékoz­tatón is képviselőként tett egyházunkat illető valótlan tartalmú kijelentéseket. Ezzel megsértette az állam és az egyház szétválasztását kimon­dó alkotmányos elvet. Roszik Gábor az engedet­lenség vádját a tárgyaláson elismerte, hozzátéve, hogy terhére rótt magatartásával az egyház megújítását és meg­tisztulását célozta. A bírói in­doklás szerint állításának hite­lét az teszi kétségessé, hogy az egyházon belüli reformmoz­galmak egyikében sem vett részt soha, „egyházmegújító munkáját” kezdettől az egy­házon kívüli fórumokon foly­ni javasl&fok nte&vatmak Látható légszennyezés Szakértői csoportot hoztak létre a Környezetvédelmi és Területfejlesztési Miniszté­riumban, azzal a céllal, hogy mielőbb csökkenjen a gépjár­müvek okozta légszennyezés. Már kidolgoztak ' égy'' többevés komplex programot, és egyez­tették a Közlekedési, Hírköz­lési és Vízügyi Minisztérium hasonló szakmai csoportjával. Az így kialakított javaslatot további minisztériumokkal is megtárgyalják, valószínűleg elsőként a Pénzügyminiszté­riummal. Elsődleges meghatá­rozni • ugyanis, miként finan­szírozható ez a program. Az elképzelések szerint az üzem­anyag ellenértékének egy ré­széből kellene elkülöníteni a környezetvédelem céljait szol­gáló alapot. Az előzetes szá­mítások szerint az üzemanyag­ár körülbelül 3-5 százaléka fedezhetné az évenkénti mint­egy 3 milliárdos kiadást. Eb­ből többek között támogatha­tó lenne a kétütemű jármű­vek motorcseréje, a korsze­rűbb járművek, behozatala, a katalizátorok utólagos felsze­relése, a külöíiféle, már1 be­vált kiegészítő észközök; így például az ólom- és az olaj- csapda használata. A csoport arra törekszik, hogy még az idén ki lehessen adni az évenkénti kötelező gépjárművizsgálatra és -beál­lításra vonatkozó miniszteri rendeletét, s a környezetet job­ban kímélő gépjárművek be­hozatalát preferáló vámszabá­lyozást. Dolgoznak annak a jogszabálynak előkészítésén is, amely lehetővé tenné a látha­tó légszennyezéssel közlekedő járművek kizárását a forga­lomból. Pénzes Gábor maradt, csak titulust váltott. Vasárnap este óta polgármester, öt jelölt között szállt ringbe, végül is közel annyi szavazatot ka­pott, mint másik négy vetély- társa együttvéve. Két függet­len, egy MDF-es és egy ke­reszténydemokrata ' jelöltet győzött le. Látszólag független többsé­gű testülettel dolgozik majd; Hiszen a 11 tagból csak kettő kereszténydemokrata, ám, a későbbiekben a gyakorlat dönti el, hogy valójában %11- tak-e politikai támogatók a függetlenek mögött. — Csendes volt a kampány — mondja Pénzes Gábor. — A múlt héten egy közös gyű­lésen mutatkozott be vala­mennyi testületi és polgár­mesterjelölt. Ne kérdezze, ki szervezte! Nem a tanács. Kö­zel háromszázan szorongtak a művelődési házban. Annak ellenére, hogy valamennyi je­lölt bemutatkozhatott, volt egy olyan érzésem, hogy az én négy és fél órás „élve bon­colásom” volt a fő program. Azt hiszem visszafelé sült el a dolog, hiszen, mint az ered­mény mutatja, polgármester lettem. Délceff, tiszta tekintetű Zsámbékon, ahol vasárnap polgármesterré választották Zink Imre tanácselnököt, hét­főn reggel „Éljen Zsámbékon a kommunizmus" feliratú pla­kátok jelentek meg. Ez volt az egyetlen atrocitás a kam­pány táján. Az „új” polgármester a tes­tület összetételével elégedett. Annak ellenére, hogy viszony­lag sok, pártok által támoga­tott képviselő került be, bízik abban, nem politikai, hanem zsámbéki érdekeket tartanak majd szem előtt. Külön örö­me, hogy sok közöttük a fia­tal, a foglalkozások alapján valóságos szakértői testület. Ugye emlékeznek a kisgaz­dák televíziós politikai hirde­tésére? A filmben az öreg és rosszarcű tanácselnök csoma­golja hivatali szobájában a pártállam relikviáit — a Le- nin-szobrokat. kalászos cí­mert — miközben jón a dél­ceg, tiszta tekintetű negyve­nes kisgazda. Kopogtatás nél­kül benyit az elnöki irodába és a rajtakapottan álló régi­nek azt mondja: Tanácselnök úr, megjöttünk! Nos, Tápiógyörgyén valami hasonló játszódott le. Józsa László kisgazdapárti támoga­tással tett polgármester. ő váltotta a tanácselnöki szék­ben a hajdani MSZMP-s, re­formkörös — Józsa Lászlót. — Igen, vállaltam a kisgaz­da támogatást — mondja Jó­zsa László, magyarázkodás helyett magyarázatként. — A helyi kisgazdák ugyanis ké­szítettek egy nagyon reális, korrekt programot, amelyben meghatározták, mi is az ami­ben Tápiógyörgyének fejlőd­nie kell. Ezekkel a célkitűzé­sekkel tudtam azonosulni. — No és a földrendezési elképzelésekkel? — Nem vagyok a kisgazda­párt tagja. E kérdésben azon a ponton egyeznek a néze­teink, hogy haladéktalanul rendezni kell a földkérdést, meg kell szüntetni a bizony­talanságot, amely talán még az aszálykároknál is nagyobb csapást mért a hazai mező- gazdaságra. — Bevallom, amikor meg­láttam a megválasztott pol­gármesterek listáján neve mellett az FKgP-t, azt hittem elírás. Annál is inkább, mert egyes nézetek szerint a vala­mikori reformkörösök inkább az SZDSZ liberális eszméi- ■vel mutatnak hasonlóságot. — Nos, nálunk a másik pol­gármesterjelöltet adta az SZDSZ. A testületbe pedig zömmel függetlenek kerültek be. Ügy gondolom, továbbra is eredményesen tudunk majd együtt dolgozni Tápiógyör- gyéért. Nem nevezték köpönyegforgatónak ? — A fenti előzmények alapján a kampány idején nyilván erősen támadták. Nem nevezték például köpönyeg­forgatónak? — Dehogynem. Ez volt az egyik legenyhébb minősítés, amivel illettek — mondja Jó­zsa László. — Mindegy, túl­vagyok rajta. Azt hiszem, a györgyeiek nem a nevem mellett olvasható rövidítésre, hanem rám, Józsa Lászlóra szavaztak. Nekik akarok meg­felelni. Móza Katalin tatja. Véleményével és maga­tartásával az evangélikus egy­házon belüli egyetlen közös­ség vagy csoport sem vállalt közösséget, sőt ellenkezőleg, elhatárolódó és tiltakozó nyi­latkozatok láttak napvilágot. Mivel Roszik Gábor lelkészi esküjét a tárgyaláson vissza­vonta, magát zárta ki az evangélikus lelkészi karból. Ezért, noha az egyházkerületi fegyelmi ítélet nem jogerős, mert ellene fellebbezéssel él­het az Országos Egyházi Bí­rósághoz, az egyházkerületi elnökség Roszik Gábor gödöl­lői lelkészt az egyházi törvé­nyek VI. 30. paragrafus 1-2. pontjai értelmében 1990. októ­ber 1-jétől szolgálata alól fel­függeszti a fellebbviteli eljárás befejezéséig. A bitumen is kőolajból készül Hiány lesz a brikettből? Hatnapi szünet után kez­dődött meg szerdán délután is­mét a munka a tatabányai bri­kettgyárban. ahol továbbra is számolnak kényszerű leállá­sokkal, a termelés csökkenté­sével A gondokat a gyártás­hoz szükséges speciális kötő­anyag, a bitumen hiánya okoz­za nemcsak a tatabányai, ha­nem az ország másik három — a dorogi, a pécsi és a vár­palotai — brikettgyárában is. A szovjet kőolajszállítások csökkenésének következmé­nyeként mindegyikükben kri­tikussá vált a bitumenellátás. A nyersolajból a bitument a Százhalombattai Kőolajfeldol­gozóban állítják elő, s mivel az ottani üzemben is akadozik a termelés, nem tudják a bri­kettgyárakat ellátni a meg­szokott mennyiséggel. A hiány enyhítésére most Zalaegerszegen is megkezdték a bitumen előállítását hazai kőolajból. Itt egyébként eddig csak alkalmanként gyártottak ilyen terméket; s ez az üzem sem tudja az igényeket mara­déktalanul kielégíteni. Súlyos­bítja a brikettgyári gondokat, hogy a közel-keleti importkő­olajból nem lehet a tüzelő­anyaghoz szükséges speciális bitument előállítani. Jelenleg e négy hazai brikett­gyár ideig-óráig kisegíti egy­mást. de ha tartóssá válik a bitumenhiány — s ezzel szá­molnak a szakemberek —, ak­kor a téli hónapokban a hi­ánycikkek közé kerül a hazai brikett. A közúti biztonság életet ment Együtt utaznak a halállal Reggel 8 óra, csúcsidő. Kilencvennel száguldunk a 11-es úton Szentendre felé. A kocsi új, 1500-as Lada, 5000 kilométert futott. A pilóta, Szilágyi Tibor rendőr főhadnagy profi, a Pest megyei közlekedési alosztály munkatársa. Ügy látszik, a 90 nem száguldás, többen is megelőz­nek. ösöreg Wartburgok, matuzsálemi kort megért La­dák, melyeket ctfak a rozsda, meg az isteni gondviselés tart egyben. Szilágyi főhadnagy csóválja a fejét: — Csak tudnám, hogy állna meg az ürge, ha hirtelen kel­lene fékeznie?! Hogy mitől ilyen magabiztosak egye­sek?! A fékre tett utalást később értem meg, a Szentendre és Leányfalu közti parkolónál. Kedden itt tartottak közúti el­lenőrzést az Országos Közle­kedés Biztonsági Tanács (OKBT) szakemberei, a Szent­endrei Rendőrkapitányság „te­kintélyével alátámasztva". Az OKBT stábja ötszemé­lyes, vezetőjük — ez alkalom­mal — dr. Újhelyi Gyula nyugalmazott rendőr ezredes. Kiosztja a feladatokat, ket­ten a CO-t mérik, egy a lám­pákat, a legnehezebb feladatot — fék, kormány, futómű, gu­mik állapotának vizsgálatát — Tavaszi László végzi, aki „ci­vilben” igazságügyi gépjármű- szakértő mérnök. A „yard” elfoglalja a kije­lölt helyét, s találomra invitál­ják ellenőrzésre a Visegrád fe­lé tartó kocsikat. Elsőnek egy kétéves Daciát. A kipufogó­gáz szén-monoxid-koncentrá- tuma 4,3 százalék, 3 tizeddel több a megengedettnél. — Bár ez volna a legrosszabb ered­mény! — sóhajt a technikus, s útjára bocsátja a Daciát. Az FX 76-95-ös Barkasszal már közel sem ilyen elnéző, ennél a kocsitípusnál 2,5 a megengedett CO-százalék, itt viszont 4,1 százalékot rögzít a műszer. Figyelmeztetés: 24 óra áll rendelkezésére a beállítás­hoz. Ugyanez a verdikt a GM 25- 60-as Ladánál, ennél is több a szén-monoxid a megengedett­nél, 4,5 helyett 7,9 százalék. A tulaj él a lehetőséggel, igénybe veszi a díjtalan porlasztóállí­tást. Két percbe telik a műve­let, az eredmény: 2,7 — Magát mar nem fogják elátkozni a környezetvédők — búcsúzik a Ladástól Tavaszi László. Az első komoly fogás egy billenős képében akad horog­ra, az YG 98-47-es rendszámú Kamazt a Volán Tefu üzemel­teti, homokot szállít. A féktá­volság rossz, a stoplámpa iz­zója kiégett. Ráadásul a me­netlevél is sántít, amiért Erdei András, a „szőrösszívű” rend­őr törzsőrmester 500 forintot hajt be a pórul járt pilótán. Az SR 29-70-es dízel bille­nőssel úgyszintén baj van, a menetlevélbe bekerül a be­jegyzés: kormányhiba miatt alkalmatlan a közúti közle­kedésre. A hatéves kocsit a Közút- és Hídépítő Vállalat tartja forgalomban, pontosab­ban a forgalom veszélyezteté­sére. A sofőr a három gyerek­re hivatkozik, akiket nevel, és a munkanélküliségtől való fé­lelmére, állítólag a főnökök nem díjazzák, ha valaki vitat­ni meri a járműpark műszaki állagát. — Ember, maga, úgy látszik nem érti: a halál ár­nyékában utazik! — mordul rá a gépjárműszakértő. Körte János rendőr zászlós négy 50 forintos lapot tép ki a bírság­tömbből. — Azonnal vigye a kocsit a telephelyre! Ha leg­A CO-mérés kötelező, a beállítás Ingyenes. Munka közben a „yard” és az OKBT technikusai közelebb elcsípjük, nem ússza meg 200 forintos bírsággal. YE 09-62. Szemeteskonté- ner-szállító IFA. A menetlevél nincs kitöltve. A konténer csa­póajtaja nem zár, hull a sze­mét az aszfaltra. A gumik si­mára kopottak, rég megértek a lecserélésre. A kocsi nem­rég volt műszaki vizsgán. — Ez nem mond semmit —, le­gyint Tauner Tibor vizsgabiz­tos, aki kiváló ismerője a vizsgáztatási trükköknek. — Egy „rendes cégnél” van egy­két váltás gumi, amivel „át- puskázzák” a kocsit a műsza­ki vizsgán. Utána leszerelik a jót, visszarakják az ócskát. Na, öcsi, rükverc, irány a ga­rázs! — mondja a fiatal sofőr­nek, akit láthatólag az izgat jobban, miit szól majd a góré a menetlevélre ráfirkált; szö­veghez: Nincs kitöltve, nem érvényes! YB 28-54. Csicsás emblémás IFA, a több színben pompázó reklám szerint a QUICK Trans —Hungary Gyorsszállító és Szállításszervező Kft. tulajdo­na. Nem is egy, hanem öt szépséghibája van. Nincs le­vizsgáztatva, a menetlevél nincs kitöltve, nem ég a fék­lámpa, a visszapillantó lóg, a rámában nincs tükör, a gumik állapota siralmas, kivált a jobb hátsó. — Ezzel innen egy tapodtat sem megy tovább — fakad ki Tavaszi László, s Új­helyi ezredes is rábólint: — A rendszámot leszerelni! A fia­tal srác könyörög, majdnem sír, ő is olyasmit emleget: aki sokat okoskodik, annak ha­mar a kezébe nyomják a munkakönyvét, kereshet állást másfelé. Európa közútjain évente annyian vesztik életüket, köz­lekedési baleset következté­ben, mintha egy közepes nagy­ságú várost törölnének el a föld színéről, a súlyosan sé­rült személyek száma pedig megegyezik egy nagyváros la­kosságáéval. A fenti bejelentést Gerald Hinteregger tette egy közel­múltban megtartott nemzetkö­zi fórumon. Hinteregger úr az Európai Gazdasági Bizottság titkára, s a közúti balesetek nemzetközi szaktekintélye. Felszólalását követően az ENSZ meghirdette az európai közúti közbiztonsági hetet ok­tóber 1—7. között, amelyhez csatlakozott hazánk is. A Pest megyei akció azt igazolta: a közlekedés őreinek gyakrab­ban kellene kiállniuk az út­padkákra, s ezt az igényt több ok is motiválja. A gépkocsi- park — kivált az állami szek­tornál — erősen elöregedett, a járművek állapota jól tükrözi a gazdasági helyzetet. Ez vi­szont nem jogosít fel senkit, hogy kiküldjön, vagy kivi­gyen olyan kocsikat a köz­utakra, melyeken a sofőrrel a halál is együtt utazik. Matula Gy. Oszkár

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents