Pest Megyei Hírlap, 1990. június (34. évfolyam, 127-152. szám)

1990-06-23 / 146. szám

EGYÜTT AZ UTAKON

AZ ŰTINFORM JELENTI

Megkezdődött » nyaralási szezon, szinte napról napra élénkebb a forgalom a kirándulóhelyeken és a kirándulóhelyekre vezető utakon. Így van az az M7-esen. ahol a martonvásári szakaszon már befejezték a hídjavítást, így megszűnt a pályaelzárás, zavartalan a forgalom.

Az M7-es forgalmával vetekszik a Dunakanyarba özönlő gépkocsi- áradat a 11-es főúton. Itt Visegrád előtt a 41-es km-nél továbbra Is Jelzőőrök irányítják a forgalmat, mivel az út felett tornyosodó sziklafalakon sziklamászók dolgoznak, akik a meglazult kőtömbök biztosítását végzik.

A 30-as főúton, a régi S-as úton felújítják az aszfaltburkolatot. Gödöllő és Aszód között a munkaterületen csak fél útpálya szabad.

Pályafenntartók dolgoznak a Cegléd és Szolnok közötti vasúti pályán, ezért a 40-es főúton és a környező keresztező mellékutakon időről Időre a vasúti kereszteződésben leállítják a járműveket.

ALAKUL A KÁNIKULA

Ha strandon heverészünk a nagy hőségben, g elpilledünk a melegtől egy kissé a fövenyen, abból nem lehet semmi baj. Ugyanez viszont autót vezetve, mondjuk nyolcvan kilométeres sebességnél életveszélyes! Márpedig a kánikula hat ránk a járművek utasterében is, nemcsak a balatoni büfék pultjánál. S most, hogy tombolni kezd a hőség, nem árt néhány nyári tanácsot megfogadni.

Tudnunk kell, hogy nyáron a vezetésben hamarabb elfáradunk. szétszórtabbá válik figyelmünk, cselekvési időnk megnövekszik. Ezenkívül a melegfrontra érzékeny vezetők agresszívvé válhatnak. A gépjárművekről viszont azt kell tudnunk, hogy nyáron többet szaladgálnak az utakon, tehát karbantartási igényük is nagyobb. Fokozottan ügyelnünk kell a hűtőfolyadék szintjére, a motor túlmelegedésére. Figyelembe kell vennünk, hogy a melegben a gumiabroncsaink fokozottan igénybe vannak véve, gondoljuk el, hogy az út aszfaltburkolata kánikulában elérheti a 60-70 "C hőmérsékletet is, s ez a „lefutott” gumiabroncsok esetében az autósok rémének, a durrdefektnek is előidézője lehet.

Arról se feledkezzünk meg, hogy útjainkon milliőszám rajzanak a külföldi turisták. Sajnos, sok baleset történt külföldi autókkal, ennek oka nemegyszer az, hogy a törvénytisztelő német hazánkba érve azt látja, hogy ha 80 km/óra megengedett sebességgel halad Mercijével, leelőzi őt a Trabant, Lada, Zaporozsec. „Itt a szabálytalankodás a szokás” — konstatálja szegény turista, s megpróbálja követni a magyar autósokat ...

NEM TOTOJÁZNAK

> Hosszú vajúdás után a volt egészségügyi tárca „beismerte”, hogy az életmentő fehér autók típusát meg kell változtatni. Az elavult Nysa-típusok helyett — mint tudjuk — a Toyotát választották. Június közepére már csak az a kérdés, hogy vajon melyik magyar cég szerelheti fel műszereivel a mentőt. A kérdés egy héten belül eldől. Utána semmi sem állhatja útját a száguldó életmentésnek. |_^

___

C

SODASZER-E A SLICK-50?

Annyit hallani erről a* amerikai adalékanyagról, de vagy azt, hogy csodaszer, vagy azt, hogy semmivel sem lett jobb az autó, hiába nyelte el a fél liter különleges olajat. Ezért most e sorok írója adja közre saját tapasztalatát.

Mindenekelőtt azzal kezdeném: feltűnően sokan nem tartják be a Slick-töltés fontos szabályait. Nemcsak a házilagosan bütykölök, hanem a szervizben dolgozd szakemberek is elkövetik azt a hibát, hogy nem rázzák fel alaposan a műanyag doboz tartalmát. A Slick— 50 lelkét adó teflon ugyanis komisz módon le tud ülepedni a flakon aljára, s ha ott marad, ahelyett, hogy a motorba kerülne, tényleg nem sokat ér a csodaszer. Sokan azt is elfelejtik, hogy olaj- és olajszűrő- cserével együtt kell adni autójuknak a Slick-beöntést, s még azt a különösen nagy hibát is elkövetik, hogy a feltöltés után nem járatják motorjukat megszakítás nélkül legalább fél óráig.

Mindenképpen tanácsos tehát Jól felkészült szakemberre btzni az adalékanyag beöntését, a munkadíj nem növeli meg lényegesen ; költségeket. (Nekem 3700 forintot kóstált, hogy Opel-szervizben öntsék nyakon dugattyúmat. A motor szinte azonnal csendesebb lett, már ta pasztalom a fogyasztás visszaesését, s ezek alapján bízom az Igére ben, miszerint százhatvanezer kilométeren keresztül alig-alig kopik majd autóm motorja. Ígérem, ha lefutottam ezt a kllométermennylsé- get, beszámolok a Slick—50-nel szerzett hosszú távú tapasztalataimról Is ...

DOLLÁRÉRT KINEK?

Ma már egyre többet hallani, hogy a szocialista és a volt szocialista országokkal történő kereskedelmünket dollárban bonyolítjuk a jövőben. Különösen erős hatása lehet az áttérésnek az autókereskedelemre, bár ezekről a hatásokról egyelőre korai kijelentő módban írni, helyesebb a kérdőmód.

Így például érdemes megkérdezni, hogy ha egy Lada Szamara Nyugaton 11-12 000 ezer márka, akkor nálunk is az ennek megfelelő összegbe fog kerülni? Fekete, avagy hivatalos árfolyamon számolva? S ha annyiba kerül majd a szovjet autó, miért nem Fiatat, Renault-t, Peugeot-t hozunk be? Hiszen egy Szamara áráért — sőt, annál olcsóbban —, már autót is Vehetnénk. Egy tizenegyezer márkás szovjet és francia autó között akkora a különbség, mint Moszkva és Párizs között. S szintén megkérdezhető, hogy a Merkúr, ez a múltbeli képződmény, képes lesz-e váltani ? Vagy továbbra is beteg gazdaságok beteg autóit adja alánk? Olyan járgányokat, amelyek ármozgása, alkatrész-utánpótlása teljesen kiszámíthatatlan? S ezekért továbbra is mi hitelezünk, avagy mi kapjuk hitelbe az autókat?

éyitl§^í> R°vaíunk 0 Megyei

l? KÖilekedésbiitonsági Tanács támogatásával készült

Jó utat, balesetmentes közlekedést kíván:

Tóth Béla Endre

Csütörtökön késő este tisztázódtak az utolsó kérdések is a világbajnokság csoportmérkőzésein. Az F csoport befejező találkozóin Írország és Hol- Ißndia 1-1-es döntetlent ért el Palermóban, a gólokat Quinn, ill. Gullit lőtték; Cagliariban Anglia és Egyiptom találkozott, és Wright góljával kínkeservesen 1-0 arányban győzni tudtak az angolok. Így csoportelsőként a britek, másodikként és harmadikként az írek, illetve a hollandok jutottak a legjobb 16 közé.

A palermói mérkőzésen az írek és a hollandok úgy rontottak egymásra, hogy látszott, a békés pontosztozkodást egyik fél sem kívánja. Csakhogy 1-1 után, a labdarúgás ünnepét jelentő perceket követően a pályán lévők is megtudták, hogy a csoport másik mérkőzésén az angolok győzelemre állnak az egyiptomiak ellen. Ez világossá tette, hogyha Cagliariban nem változik az eredmény, egy palermói döntetlen mind a hollandoknak, mind az íreknek jó a továbbjutáshoz. Így az utolsó tíz percben felettébb békés módon terelgették a csapatok a labdát.

— Az angolok vezetése mindannyiunkat megnyugtatott — ismerte el a mérkőzés után Van Breukelen.

Leo Beenhakker viszont már nem annyira a mérkőzéssel, mint a közeljövővel foglalkozott:

— Nem aggódom amiatt, hogy az NSZK-val és nem Romániával találkozunk a legjobb nyolc közé jutásért. Ha

Csoportok

. Végeredmény

Az „A” csoport végeredménye:

1. Olaszország 3 3----------4-0 6

2

. Cseh és

Szlovák SZK 3 J — 16-3 4

3. Ausztria 3 1 — 2 2-3 5

4. Egyesült AH. 3-------3 2-8 0

A „B” csoport végeredménye:

1. Kamerun 3 2 — 13-5 4

2. Románia 3 1 114-3 3

3. Argentína 3 1 1 13-2 3

4. Szovjetunió 3 1 — 2 4-4 2

A „C” csoport végeredménye:

1. Brazília 3 3-------4-16

2

. Costa Rica 3 2 — 13-2 4

3. Skócia 3 1 — 2 2-3 2

4. Svédország 3-------3 3-6 0

A „D” csoport végeredménye:

1. NSZK 3 2 1 — 10- 3 5

2. Jugoszlávia 3 2 — 1 6-5 4

3. Kolumbia 3 1113-23

4. Egyesült Arab

Emírségek S------------3 2-11 0

A

z „E” csoport végeredménye

1. Spanyolország 3 2 1 — 5-2 5

2. Belgium S 2 — 16-3 4

3. Uruguay

S 1

1 12-33

4. Koreád

Köztársaság

s —

— 31-60

Az „E” csoport végeredménye:

1. Anglia

3 1

2-2-14

2. Írország

3 —

3-2-23

3. Hollandia

8 —

3-2-23

4. Egyiptom

3 —

2 11-22

tovább akarunk lépni, és valahol elöl szeretnénk végezni, előbb-utóbb úgyis szembekerülünk a nem kívánt riválisokkal.

Jackie Charlton, az írek angol szövetségi kapitánya sokáig nem tudott szabadulni a találkozó hatása alól.

— Nagyon keményen dolgoztunk, hogy továbbjussunk, és külön szerencse, hogy Romániával sorsoltak bennünket össze — mondta. — Büszke vagyok a játékosokra, elértük, amit akartunk, s most csak ez számít.

A csoport zárótalálkozóján megtört a jég: a négy csapat közül egyedül az angolok hagyták el pozitív eredménnyel a pályát. A két döntetlennel nagy meglepetést okozó egyiptomiakat Mark Wright 61. percben elért fejes góljával sikerült „legyűrniük”. Az egyetlen találat szerzőjéről érdemes megemlíteni, hogy két éve nem került a válogatottság közelébe, és szinte utolsóként került be Bobby Robson utazó csapatába. Élete első válogatott gólját viszont a legjobbkor érte el Wright, kihasználva a „fáraók” kapusának kifutásakor elkövetett hibáját.

Bobby Robson szövetségi kapitány reálisan ítélte meg csapata csütörtöki mérkőzését:

— A csoportban aratott egyetlen győzelem ellenére is azt kell, hogy mondjam: a lefújás pillanatáig borotvaélen táncoltunk. A csoportelsőségnek azért is örülök, mert így időt tudtunk nyerni, hiszen csak kedden kell pályára lépnünk Bolognában Belgium ellen.

Mahmoud El-Gohari egyiptomi szakvezető szerint, csapata emelt fővel távozhat:

— Büszke vagyok játékosaim teljesítményére, hiszen kiesésünk ellenére bizonyítottuk, hogy Egyiptomnak ismét; helye van a labdarügósport’ térképén.

Tartalckkéni

Lakó — Óbudáról

Minden bizonnyal a ritmikus sportgimnasztikasport utolsó Ifjúsági Barátság Versenyére kerül sor július 13-15. között Phenjan- ban.

Az utánpótlás-korosztály idei legfontosabb nemzetközi megmérettetésére kijelölte a csapat tagjait Sinkó Andrea szakvezető. Eszerint a KNDR fővárosában a felmérők eredményei alapján Fráter Viktória (OSC), Szalay Andrea (Kapos RSG SC) és Oroszlán Zsófia (Szolgáltató Építők) szerepelhet, míg negyedikként az RSG- szaktanács Tóth Barbarát (Szolgáltató Építők) nevezte. Biztonsági tartalékként Armai Szilvia (OSC) és Lakó Viktória (Óbuda) készül együtt a kerettel.

További párosítások

Mivel az ír és a holland válogatott azonos mutatóval zárt az F csoportban, a FIFA képviselőinek jelenlétében sorsoltak, fcz Írországnak kedvezett, így ebben a kvartettben az írek végeztek a második helyen. Kronológiai sorrendben a következő mérkőzésekre kerül sor a legjobb tizenhat között (zárójelben a Magyar TV közvetítési programja):

Június 23., szombat: Nápoly, 17 óra: Kamerun—Kolumbia (TV 1: 16.50), Bari. 21 óra: Cseh és Szlovák SZK —Costa Rica (TV 2: 20.50).

Június 24., vasárnap: Torino, 17 óra: Brazília—Argentina (TV 2: 16.50), Milánó, 21 óra: NSZK—Hollandia (TV 1: 20.40, a Telesportban).

Június 25., hétfő: Genova, 17 óra: Írország—Románia (TV 2: 16.50), Róma, 21 óra: Olaszországr-Uruguay (TV 1. 20.50).

Június 20., kedd: Verona, 17 óra: Spanyolország—Jugoszlávia (TV 2: 16.50), Bologna, 21 óra: Anglia—Belgium (TV 1: 20.50).

Mexikó az erőseknek kedvez

Ayrton Senna jubileuma

Az idei Forma—1-es világbajnoki pontversenyben vezető Ayrton Senna szép iubile- umhoz érkezett, a brazil pilóta vasárnap Mexikóvárosban pályafutása 100. F—1-es viadalán áll rajthoz. Az idei hatodik vb-futamot magyar idő szerint 22 órakor indítják, s azoknak, akik tudják venni az E urosport adását, érdemes fennmaradniuk, egyenesben láthatják a 68 körös száguldást.

A 4421 méteres mexikóvárosi pálya 2400 méterrel a tengerszint felett fekszik, s ebben a magasságban a ritkább levegő a versenyzőknek és a járműveknek egyaránt különleges problémákat okozhat. Tehát nem véletlen: a pilóták közül többen is napokkal korábban. megérkeztek a középamerikai országba, hogy akklimatizálódjanak. a szlvómoto- rokkal azonban nem lehet mit kezdeni, teljesítményük ezen a viadalon körülbelül 20 százalékkal csökken a megszokotthoz képest.

Az erősebb kocsik előnyösebb helyzetben várják a startot. vagyis elsősorban a McLaren és a Ferrari pilótái, azaz Senna, az osztrák Gerhard Berger, a francia Alain Prost és a brit Nigel Mansell számíthat sikerre. Az aztékok földjén különben már valamennyien győztek, Bergert 1986-ban, Mansellt 1987-ben, Prostot 1988-ban, Sennát pedig 1989-ben intették le elsőként. A mostani mezőnyből más nem is diadalmaskodott Mexikóban, hiszen 1971. és 1985. között itt nem rendezték világbajnoki viadalokat.

Levi Slraiiss-emlékíorna

Noszály elődöntős Érden

Érvényesült a papírforma sportszerűtlenségért (folya- Érden, a Levi Strauss 25 ezer matos beszéd, kiabálás) im- dollár összdíjazású profi férfi már pontlevonással büntette a tenisztornájának harmadik he- játékvezető. A fegyelmezés ti küzdelmein, a PÁRA Ku- használt, sőt. jó „doppingszer- párt. A pénteki mérkőzéseken nek” bizonyult — a követke- négy oly„an játékos harcolta ki ző sportszerűtlenség már lenz elődöntőbe jutást, akik az léptetést eredményezett vol- induláskor is a kiemeltek kö- na —, Noszály ledolgozta hát- zött voltak. Hazai öröm: a leg- rányát, s végül küzdelmes, he- jobb négy közé jutott a baj- lyenként színvonalas mérkő- noki címvédő Noszály Sándor zésen 4:6, 6:2, 6:4 arányú győ- is. A napokban érettségizett zelemmel biztosította helyét fiatalember (a torna 6. ki- az elődöntőben, emeltje) 153 percen át tartó, Szombaton délután 2 órakor hatalmas csatát vívott a bol- az érdi PÂRA szabadidő- pár Milko Petkov ellen, aki parkban az a szovjet Skakun korábban Markovits Lászlót lesz az ellenfele, aki pénte- búcsúztatta a versenytől. Az ken három és fél órás csatá- első játszmában Noszály már ban 7:5, 6:4, 6:3 arányban

3:0 arányban vezetett, ekkor győzött a svájci Emanuel Mar- azonban bizonytalanná váltak miliőd ellen. A másik ágon a ütései, a bolgár kihasználta csehszlovák Radomir Vasek ezt és 6:4-re nyert. A máso- (4:6, 6:4, 6:4 arányú győzelem dik szett háromnegyed' óra -a nyugatnémet Florian Krum- alatt Noszály 6:2 arányú győ- rey ellen) és a szintén cseh- zelmét hozta. A továbbjutást szlovák Vojtech Flegl (6:3, 6:2 eldöntő harmadikban a bolgár a honfitárs Milan Trniny ellen) kezdett jobban, 2:0-ra veze- csatázik a vasárnap déltett, ekkor Noszályt, ismételt előtti döntő jogáért.

Börzsei Oűó egyedülálló kalandja

Negyven évig az élen

^ Az évek előrehaladtával, az aktív sportolókból sportkedvelők

^ lesznek, olyanok, akiknek hozzáértésén, mindent elsöprő lel- kesedésén látszik, hogy valaha, valamely mozgásformát ma- S gas szinten, megszállottan üztéic. A világ minden táján egyre

N jobban tért hódító szenior vagy veterán versen y mozgalom —

$ gondoljunk csak a nemsokára Budapesten sorra kerülő vete- ^ rán atlétikai Európa-bajnokságra — cáfolni igyekszik ezt a ki- ^ tételt. De élnek köztünk olyan ötödik X. felett járó örökifjú sportemberek is, akik nem csupán korosztályuk legjobbjai- c val, hanem a náluk jó 20-30 évvel fiatalabbakkal is eredmé- x nyesen képesek felvenni a versenyt.

Börzsei Ottó, a dömsödi Dózsa Mgtsz poliészter-üzemágá- nak vezetője, az egyesület április 1-jén alakult motorcsónak- szakosztályának egyetlen versenyzője ezek közé az irigyelt emberek közé tartozik. Nem tévedés, 1950. június 8-án, tehát 40 éve állt rajthoz első versenyén, akkor még mint az oldalkocsis motorkerékpár utasa, szakszóval mitfárere. A motorozás előtt próbára tette erejét más sportágban is, de az ígéretesen induló gyorskorcsolyázó pályafutásának egészségügyi okok vetettek véget.

A technikai sportágak aztán végleg rabul ejtették, a Csepel Motorkerékpárgyár kísérleti osztályán dolgozott, s versenyzőként szorgosan gyűjtögette a hazai felmérők trófeáit. így 1959-ben, már átülve a motor kormánya mögé, Simon Lászlón'1', alkotva sikeres oldalkocsis pá^, az országos terep- és túrabajnokságon aranyérmet nyert. Egyesülete 1963-ban megszüntette a motorosszakosztályt, s mivel az országban szép lassan és szisztematikusan leírták, erőszakkal visszafejlesztették ezt a sportágat, így az akkorra már nyolcszoros magyar bajnok motorkerékpáros engedett a motorcsónakosok csábításának.

Az átnyergelés sikeressége még magát Börzseit is meglepte. 1968-ban siklóhajó kategóriában nemzetközi versenyen diadalmaskodott a Duna vizén. Legszebb eredményének az 1976-tól 1982-ig fe- lülmúlhatatlannak bizonyuló abszolút gyorsasági csúcsát tartja: 500 köbcentiméteres siklóhajóval, König-motor- ral óránként 154,8 kilométeres sebességgel száguldott. Ezzel a leggyorsabb hazai motorcsónak-versenyző volt hosszú évekig. A száguldás, a sebesség mámoros hajszolása nem egyszer meg is bosszulta magát, így az 1978-as franciaországi világbajnokságon súlyos balesetet szenvedett, s átmenetileg abbahagyta a versenyzést.

A kieső időt is hasznosította, kísérletezett, csónakkészítő kisiparosként kifejlesztett egy speciális vízibicikli-testet, a világnak ezen a féltekéjén szinte egyedülálló Joker fantázianévre hallgató, üvegszállal erősített műanyag vízi járművet. A felépülést követően természetesen visszacsábította a víz, a száguldás világa, s az 1983- as ausztriai Európa-bajnoksá- gon negyedik, egy évvel később, az NSZK-beli világbajnokságon pedig ötödik lett az O—700 kem-es siklóhajók kategóriájában. Nemzetközi minősítésű sportoló, válogatott kerettag, 1987-ig az utánpótlás-válogatott szövetségi kapitánya volt.

A negyven esztendőt átölelő „kaland” persze nem múlt el nyomtalanul Börzsei Ottó felett sem, a mindenféle reumatikus betegségek, ízületi nyavalyák, sérülések ellenére azonban még ezt az évet a motorcsónak kormánya mögött versenyezve szeretné tölteni. A Zalka Máté Motoros Clubtól átigazolt a Dömsödi Dózsához, s már számos fiatalt kiszemelt, akik Dömsödön méltó folytatói lehetnek egyetlen fecskeként kezdett munkájának. Mint mondja, a pénz az ő hajóosztályában, a rendkívül kicsi reklámfelület miatt, inkább a versenyző zsebéből kifelé vándorol, mint befelé, csupán az anyagiak miatt senkiből sem válik jó versenyző, ez kérem, szerelem, szenvedély kérdése.

Éppen tavaly történt, Szegeden, a Világ Kupa-verse- . nyen, hogy vezető pozícióból, 100 kilométer feletti tempónál elrepült, s hatalmasat bukott. De az ilyen, számára már „megszokott” esetek nem szegik kedvét, még július 20—21- én Almásfüzitőn, a Hungalu Kupán is rajthoz áll, hogy aztán szeptemberben Münchenben, a nemzetközi vizeken is bizonyítsa, hogy 57 évesen is helye van a világ élvonalában. Börzsei Ottó egyébként a magyar motorcsónak-versenyzők 1958-tól datálódó abszolút pontértéktáblázatán, kategóriától függetlenül a 9. helyen áll, s nem tett le róla, hogy még feljebb tornássza magát. Pályafutása, lelkesedése, egyénisége már most is bámulatos, pedig a jövő, úgy tűnik, még mindig az övé.

Németh Andrea