Pest Megyei Hírlap, 1989. február (33. évfolyam, 27-50. szám)
1989-02-10 / 35. szám
6 &ßMan 1989. FEBRUÁR 10., PÉNTEK Szabad mé ~ Hobby Csíkszeredáról jöttek Agyagba álmodott formák A történelem forgószele tavaly nyáron sodorta vissza az anyaföldre Kopacz Leventét és feleségét Katit. Erdélyből jöttek, Csíkszeredáról útlevéllel, hivatalosan rokoni látogatásra, de azzal az elhatározással, hogy megpróbálnak Magyarországon letelepedni, otthont teremteni maguknak. Tápiószentmártonban, a helybeliek segítségével megkapták ehhez a lehetőséget. A fiatalember huszonhét . éves, a felesége néggyel fiatalabb. Csíkszeredán egy fazekasszövetkezetben dolgoztak, kerámiákat készítettek. Terveik — az egyetemi továbbtanulás — Erdélyben meghiúsultak. Kopacz Levente kémia—biológia tagozatos gimnáziumbaki érettségizett, ezt a két tárgyat tanítja — egyelőre képesítés nélkül — a helybeli általános iskolában, a felesége pedig óvónő. Idén mindketten jelentkeznek a Zsámbéki Tanárképző Főiskolára. Az ő vezetésükkel újult meg a község egyik büszkesége, a keramikus szakkör. Az egykor népszerű szakkör — vezetőjének halála után — több mint egy esztendeig nem létezett. A fiatal házaspár azonban ismét életre keltette — mint mondják, sok ügyes kezű gyerek van a faluban — és készülnek az egyagba álmodott formák. Már az óvodások is tudnak babát, állatot, virágot gyúrni a képlékeny anyagból, melyet a felnőttek keményre égetnek a Csíkszeredáról jött Kopacz Levente és a felesége, akik a tá- piószentmártoni keramikus szakkört vezetik kemencében, fgy készülnek az ajándékok, most éppen farsangra, de persze más alkalmakra is. A helybeli termelőszövetkezet éppen most alakította át igényeiknek megfelelően — és a nemes cél érdekében ingyen — a korongot, hogy még jobban menjen a munka. Ami pedig Kopacz Katit és Leventét illeti, nekik — bár A régi majolikaedények hagyományait akarják felújítani (Erdősi Ágnes felvételei) Ez a váza már lekerült a korongról, most készülnek a díszítések igazán nem panaszkodtak — bizonyára nincs sok szabadidejük. A régi majolikaedények hagyományait felújítva készítik a szebbnél szebb dísztárgyakat. Első kiállításuk tavasszal lesz a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság klubjában. Ga. J. Receptek Arany szeikócssspka A mesterszakácsok kitűnő ajánlatai közül ezúttal Hora- csek Bélának, a Dél-Budai Vendéglátó Vállalat konyhafőnökének receptjeiből közlünk. Ezek az ételek finomak, és viszonylag nem is drágák. Tüdőropogós kapros savanyú káposztával. Hozzávalók: sertéstüdő 50 dkg, vöröshagyma 15 dkg, liszt 7 dkg, tej 2 dl, tojás 2 db, liszt 4 dkg, zsemlemorzsa 4 dkg, olaj 1 deci, savanyú káposzta 70 dkg, kapor fél csokor, füstölt szalonna 5 dkg, szerecsendió 2 g, só 2 dkg, egész bors 2 g, babérlevél 2 db. Elkészítés módja: A sertéstüdőt megmossuk, sóval, babérlevéllel, vöröshagymával ízesített vízben puhára főzzük. Lehűtjük, majd a léből kivéve húsdarálón finomra daráljuk. Finomra vágott vöröshagymát olajon aranysárgára pirítunk. Rátesszük a ledarált tüdőt, majd sóval, borssal, szerecsendióval fűszerezzük. Megszórjuk liszttel, felengedjük tejjel és állandó keverés közben addig hevítjük, míg a massza el nem válik az edény falától. Ekkor tűzről levesszük, hűlni hagyjuk, majd belekeverjük a tojássárgáját. Rudacskákat formálunk belőle, lisztbe, tojásba, morzsába bundázzuk és olajban kisütjük. Szalonnát apró kockára vágunk, pirítjuk, rátesszük a kissé kimosott savanyú káposztát. Sóval, borssal, reszelt szerecsendióval, kaporral ízesítjük és fedő alatt puhára pároljuk. Dejós-mézcs palacsinta. Hozzávalók: liszt 12 dkg, tojás. 2 db, tej 3 dl, méz 4 dkg, só egy csipet, dejó 10 dkg, porcukor 3 dkg, mazsola 2 dkg, vaníliás cukor 1 dkg, olaj 1 dl, citrom 1 db. Elkészítési módja: Lisztet, tojást és tejet simára keverünk és a . szokásos módon vékony palacsintákat sütünk belőle. Kb. 2 dl vizet mézzel, mazsolával összeforralunk, majd állandó keverés közben hozzáadjuk a dejót. Csipetnyi sóval, vaníliás cukorral, reszelt citromhéjjal ízesítjük. A palacsintákat megtöltjük ezzel a masszával és háromszögletűre hajtjuk. Tálaláskor a tetejét porcukorral megszórjuk. M a már műszaki, történelmi ereklyének számít a hatvanas évek közepén készült ze- begényi rendezési terv. Zebe- gény ismét divatba jött akkoriban és a Dunakanyar Intéző Bizottság kezdeményezésére építészmérnök-hallgatók alkották meg a tervet. Négy fontos feladatot kellett megoldani. Első a Szőnyi park rendezése, második a főtér kibővítése. Különféle idegenforgalmat szolgáló létesítmények, ABC-áruház és üzletsor kifejlesztése. Harmadik szálloda vagy motel építése a domboldalon. a negyedik a szabadtári színpad helyére kerülő, új művésztelep kialakítása. Hamarosan elkészült a Szőnyi István Emlékmúzeum (1967), amely hozzájárult ahhoz, hogy a Dunakanyar egyik kultúrközpontjává vált Zebe- gény. Baráti társaság alakult, nagy ívű tervek születtek. A folytatás azonban már nem volt olyan szép. Valahogy ellobbant a lelkesedés lángja, s a fejlődés lendülete is csillapodott . De mi volt a varázsa ennek a kis falunak, hogy az érdeklődést ennyire fel tudta szítani? Zebegény a török hódoltság utáni település (a fellelhető adatok ezt bizonyítják) a XVII—XVIII. században keletkezett. Német nemzetiségűek alapították. Leszármazottjaik ma is itt élnek, akik azonban már valójában „zsbe- gényiül” beszélik a német nyelvet. PEST MEGYEI SÉTÁK Zebegény Számtalan írásos emlék és szájhagyomány őrzi a letelepedők életét, történetét. Régi ismerősöm mesélt egy anekdotát a község nevének eredetéről. Történt pedig, hogy a zebegényi polgárt megkérdezték: hol lakik? fgy válaszolt (fonetikusan): — Beim Thonau (A Dunánál) — Jó, de mégis hol a Dunánál? — Wo der Zee beginn — (Ahol a tó kezdődik). Valóságos kép ez, hiszen a Duna nagy kanyarja felülről hajózva Zebegénynél szinte tóvá szélesedik. Innen eredhet elhallás miatt Zebegény (Zee beginn) neve. Lehet, hogy ez csupán anekdota, a vízlépcső azonban valóban igazi tavat fog itt képezni. Zebegényt valójában kispénzű, nyaralni vágyó (főként pesti) polgárok fedezték fel, akik annak idején megelégedtek a csendes pihenéssel és az alacsonyabb szintű komforttal. Majd minden háznál voltak vendégek. Azóta számos magán- és közpénzből épült vállalati. szakszervezeti üdülő épült. Van már jó ivóvíz, de nyáron nem mindig megfelelő a közellátás. Zebegény ma már kifejezetten kirándulóközponttá vált. Vonzása a jobb partra is kiterjed, melyet a sűrű és élénk forgalmat lebonyolító kompjárat is bizonyít. Átkelőhely a Börzsöny és a Pilis között. Állandó lakosainak száma 1263. Ipara csak mutatóban található, a vasút az; ami még valami kereseti lehetőséget nyújt, valamely közeli MÄV- állomáson. esetleg a határon túl Sturovóban (Párkányban). Mezőgazdasága jelentéktelen. Látnivaló bőven akad a Szőnyi István Múzeumon kívül is. A szép katolikus templom Kós Károly alkotása. Kár, hogy nem tud érvényesülni kellőképpen. Sokak szerint nincs elég távlata. Aki az országutat leválasztó viadukt alatt átjön, szinte meglepődik a látványon, ahogy a kitágult téren szembeköszőn a szép templom — tartja a másik vélemény. De döntse el az olvasó. ha ellátogat Zebegénybe. Jobb pihenőhelyet aligha találni a Dunakanyarban. A falu mögött emelkedő HeA templomot Kós Károly tervezte gyes-tető (481 méter) vagy a Szent'Mihály-hegy (484 méter csodaszép hátteret ad. S a hegyoldalról messze néző turista különleges élményben részesül a feléje hömpölygő nyugodt folyó látványától. F eltehető, hogy a vízlépcső építése új lendületet ad Zebegény fejlődésének is. Talán a régi tervek így válnak majd valóra. Wolff Lajos EGYÜTT AZ UTAKON AZ UTINTOBM JELENTI Az előrejelzések szerint néhány napig még kedvezőtlen út- és látási viszonyok fogadják az autósokat. Különösen a hajnali és a reggeli órákban útnak indulók számítsanak rá, hogy kellemetlen útitársuk lesz a köd. Az autópályák burkolata a kedszitálás és a páralecsapódás nyomán gyakran nedves, nyálkás, ezért csúszós is. Február 13-án üzemkezdettől ismét menetrend szerint közlekedik a jármüveket szállító komp Esztergom és Párkány között. A kompon kívül a közeli parassapusztai és a balassagyarmati határátkelőhelyen is átléphetik az országhatárt Csehszlovákia felé, várakozási időre általában sehol sem kell számítani. Az Ausztriába készülőknek javasoljuk, hogy a túlzsúfolt hegyeshalmi átkelő helyett Sopronnál vagy Kópházánál lépjék át a határt. A reggeli és a délutáni időszakban így jelentős várakozási időt spórolhatnak meg. FÜRGE, BE NEM OLCSÓ Űjabb indiai gyártmányú Maruti autók érkeznek hazánkba. A Mogürt—Merkur nevében Üroszi János általános vezérigazgató-helyettes 2X1000 darab gépkocsi vásárlásáról írt alá keretmegállapodást Újdelhiben a Maruti Udyog Limited vállalat vezérigazgatójával. Az első 670 darabos szállítmányt március végén Indítja útnak az indiai partner. A Suzuki-technológiával gyártott új 800-as kisautókat hamarosan elő lehet jegyezni a Merkúrnál. Bár a végleges árat még nem rögzítette a vállalat, de az előzetes becslések szerint az összeg valószínűleg 350 ezer forint körül lesz. A további szállításokról a Merkur a versenyképesség függvényében dönt majd. A magyar utakon már fut ötszáz darab Maruti az 1987-es üzletkötés eredményeként, ezek a kisebb — a magyarországi időjárási viszonyokhoz szükséges — kiigazításoktól eltekintve beváltak, a fürge és kisfogyasztású gépkocsiknak kedvező volt a fogadtatásuk. KENDŐK HELYETT KAMERA A Belvárosban tavaly májusban bevezetett forgalomszabályozás eredményeként mérséklődött a zaj és a szennyezettség, annak ellenére, hogy a forgalom a vártnál kisebb mértékben csökkent. A most elkészített értékelés szerint a forgalom a Belvárosban 5 százalékkal, míg az úgynevezett védett területen több mint 16 százalékkal csökkent. A zajhatás ezzel összefüggésben gyakorlatilag a felére mérséklődött: a levegő szén-monoxid-szennyezettsége egyötödére, a nitrogén-oxiddal kapcsolatban egyharmadára, ólomszennyezettsége egynegyedére csökkent. E pozitív hatások mellett viszont az átmenő forgalomra kijelölt helyeken — a Petőfi Sándor és az Apáczai Csere János utcában — a zajterhelés kismértékben nőtt, ott is tisztább lett viszont a levegő az autók egyenletes haladása miatt. Az ellenőrzésekkor tapasztaltak szerint sokan engedély nélkül hajtottak be a területre. A magángépkocsiknak több mint a fele, az állami rendszámú autóknak mintegy 40 százaléka, az áruszállító járműveknek pedig mintegy 7 százaléka hagyta figyelmen kívül a rendelkezést. Többen az engedély meghamisításával, a rajta szereplő rendszám átírásával próbálták kijátszani a hatóságokat, mások állandó lakosnak jelentkeztek be rokonaikhoz, ismerőseikhez, így járva ki maguknak az engedélyt. Ennek eredményeként az övezetben lévő parkolóhelyek számánál négyszer több engedély kiadására kényszerültek az illetékesek. A kísérleti forgalomszabályozás tapasztalatairól, az új rendszer véglegesítéséről várhatóan februári ülésén tárgyal a Fővárosi Tanács Végrehajtó Bizottsága. A tavaly kiadott engedélyek egyelőre visszavonásukig érvényesek. A tervezett változások között szerepel a Dorottya és a József Attila utca kereszteződésében lévő „kapu” beljebbvitele az Atrium Hyatt Szálló garázsáig az ellenőrzés megkönnyítése, illetve a szálló vendégeinek egyszerűbb közlekedése miatt. Az elképzelések szerint kétirányúvá teszik a Bárczy István utcát, hogy az északi irányból érkezők is rövidebb útvonalon juthassanak el a Belvárosban. Szükségesnek látszik az ellenőrzés és az engedélyek kiadásának megszigorítása is. A kapuknál videokamera őrzi majd a területet, s ha a felvételen látható gépkocsi rendszáma nem szerepel az engedélyes listán, az autó tulajdonosa ellen szabálysértési feljelentést tesznek. Az V. Kerületi Tanács esetenként vizsgálja majd az engedélyek kiadásának jogosságát is. Taxik csak utassal, illetve akkor hajthatnak majd be a területre, ha rendelésre mennek. A tervek szerint várakozniuk is csak 5 percig lehet majd. FORG&LOM3ZERVEZÉS A hibátlan forgalomszervezés azon túl, hogy segítséget nyújt a helyes viselkedéshez, a közlekedő ember normakövető magatartásának a kialakításához és megtartásához is elengedhetetlenül fontos. A hibák, hiányosságok többségükben nem anyagi okokra, hanem a munkavégzők iclkiismeretlen- ségére, lustaságára, fantáziátlanságára utalnak. A jelzéseknek kell megtalálniok a vezetőket, nehogy nekik kelljen a jelzéseket keresgélniük. A súlyos veszélyt jelentő baleseti gócpontok felszámolása az adott helyen igen jelentős (akár 70 százalékos) balesetcsökkenést eredményezhet. Balesetmentes közlekedést, jó utat kíván: M. Nagy Péter
