Pest Megyei Hírlap, 1989. február (33. évfolyam, 27-50. szám)
1989-02-20 / 43. szám
1989. FEBRUAR 20., HÉTFŐ 5 Öreg gépekhez silány alkatrészek Két tanács összefog Évek óta bőségesen ad témát az újságíróknak a budakalászi tavaknál kialakult állapot. Hol az Omszki-tó fertő- zöttsége volt cikkek egész sorának tárgya, hol a még művelés alatt álló bányatavak partjára szokott nudista had mozgatta meg a toliforgatók fantáziáját. A naturisták, illetve textiles” napimádók, szörfözők már régen felismerték e tájék vitathatatlan értékeit. Voltak persze intézményes ■kezdeményezéseik is a tavak hasznosítására. Például vízisíberendezés üzemeltetésére ajánlották fel az Omszki-tavat egy NSZK-beli vállalkozónak, ám közbeszólt a Köjál, hiszen akkoriban pattant sí, hogy vérhas kórokozóját mutatták ki a tóban. Mindettől függetlenül a főváros közelsége, a csodálatos természeti környezet megoldásért kiáltott. A budakalászi tavak és környéke üdülési idegenforgalmi célú hasznosításának gondolata már évek óta foglalkoztatja az érdekelteket is. A kitűzött célok megvalósítása érdekében, még a múlt esztendőben, az akkori Építési és Városfejlesztési Minisztérium pályázatot írt ki a terület hasznosításának terveire. A beérkezett pályamunkákat még tavaly augusztusban elbírálták. Számos javaslatot tartottak figyelemre méltónak. Ezek közül néhányat nemzetközi együttműködéssel kívántak megvalósítani. A külföldi partnerekkel folyó tárgyalások még nem zárultak le, ettől függetlenül azonban a Budakalászi Tanács néhány helyi vállalkozóval együtt összefogva. megbízást adott a Pest Megyei Tervező Vállalatnak az Omszki park részletes rendezési tervének elkészítésére. Ugyanakkor hozzáláttak a lles út és a Duna-part közötti sávra vonatkozó területszabályozási elképzelések kidolgozásához is. Az elkészült tervek megvalósítása csak akkor kerül napvilágra, ha véglegesen döntenek az esetlegesen Budapest— Bécs közös rendezésében sorra kerülő világkiállítás elhelyezéséről. Számítanak ugyanis arra, hogy a területkijelölésnél az érintett területek is szerephez jutnak. A közeid napokban egyébként a Budakalászi Tanács vezetői tárgyalásokba kezdenek a rendezési tervekkel kapcsolatosan a III. Kerületi Tanáccsal is, miután a jelzett terület nagymértékben szolgálja a közeli városrész lakói szabadidős programjait is. Mindezt figyelembe véve keresik, hogy a két kerület vezetői miként alakíthatnak lei közös programot a tervek megvalósításához. K. Z. Autójavítás valutáért? Már jó ideje közismert, hogy hazánk járműparkja vészesen elöregedett. Nem ok nélkül reménykednek olyan sokan például a honi gépkocsi- összeszerelésben, egy kisebbség a saját gyártásban, s valamivel többen a jó kooperációban. Ám a tény még mindig tény, hogy sok az elöregedett gépkocsi, rossz az alkatrészellátás, a kétütemű autók már érzékelhetően veszélyeztetik az ember egészségét. s az élő környezetet. De az sem mindegy, hogy az egy. re korosabb gépkocsik javítása mennyibe kerül, miközben csökken az állampolgárok fizetőképessége. Felemás eredmény Elég egy kicsit körülnézni egy autószervizben, például abban, amelyiket a Budaörsi Vegyesipari Szövetkezet leányvállalata üzemeltet, s úgy látjuk a társadalom egy széles A hazai Végh volt a legerősebb az asztalnál Szkanderosok bajnoksága sí Borsos József és a hazai Végh Zoltán feszült egymásnak. Végh már majdnem lenyomta a kolosszus ellenfele kezét, amikor hatalmas csat- Tanással elszakadt Borsos izma, így Véghé lett a diadal no meg az ötezer forint. Kép és szöveg: Hancsovszki János A közönség igazán élvezte Tizenhárom legény gyűlt össze szombat reggel Érden, hogy eldöntse, ki a város legerősebb embere. Jöttek izomkolosszusok, másfél mázsás badisok, jöttek vékony, inas, szívós gyerekek. Voltak pestiek, szegediek, battaiak a szkanderosok bajnokságán. A dicsőségen túl még ötezer forint is ütötte a legerősebbik markát. Egymásnak feszültek, sportszerűen küzdöttek. Volt, amikor a kicsi lenyomta a nagyot, de végül is mindenki majdnem jót mulatott. Történt. hogy a döntő csatában a két szuper erős fiú, a fővároKardos István lett a harmadik a Benta Völgye rendezte bajnokságban Végh Zoltán lett a bajnok A nagy vesztes, Borsos József fájdalomtól eltorzult arccal várja az elsősegélyt Még az asztalt is meg kellett fogni, úgy erőlködtek a fiúk Megkétszerezik a termelést A budakeszi telephelyen és környékén semmi változás. Még a cégtábla is a régi. Márpedig eszerint az itt dolgozók a Granvisus Célgép- és Szerszámkészítő Leányvállalat dolgozói. Az itt dolgozók, ha jobbára késve is, de ugyanúgy végigülték a leányvállalat körüli hercehurcát, az igazgató jogtalan leváltásának kálváriáját, a szolidaritási sztrájkot, mint a tűzhöz közelebb levők, a budapestiek. Tudták, hogy a Granvisus esztergomi központjában dolgozók pénzéhsége az ő létüket is veszélyezteti, hiszen a vállalat siófoki üzemét, sporttelepét, üdülőjét követően a budapesti leányvállalatot és annak budakeszi telephelyét is dobra verték volna. Matusch György, a telephely vezetője azt mondja, a háborúskodás az esztergomi anya- vállalattal mégsem emiatt, hanem az irigykedés folytán robbant ki — jóval korábban. Az esztergomi vezetők állítólag nem tudták, de nem is akarták megemészteni, hogy az alig öt évvel korábban létrehozott — egykori — leányvállalatnál a kezdeti 10 millió forintos termelés 1988-ra a 150 milliót is meghaladta — szemben a központiak igen rossz eredményeivel. Az utóbbi egy-két évre tehát érthetően nem gondolnak vissza szívesen a Vdsoram dolgozói. Annál inkább azokra az évekre, amikor azon törték a fejüket, hogyan lehetne ■továbbfejleszteni, korszerűbbé tenni a budakeszi telephelyet. Matusch Györgynek ugyanis már régóta dédelgetett álma, hogy az itt dolgozók végre megkapják a szociális helyiségeket, hogy tágasabb termekben, jobb gépeken gyárthatják majd a szemüvegkereteket. Most, úgy tűnik, van esély rá, hogy valóra válnak ezek az álmok. A telepvezető szerint óriási fejlődés előtt áll a Visoram, s így annak budakeszi telepe is. Az idén 200 millió forintot fordít a vállalat fejlesztésre, s ebből a pénzből jut majd arra, hogy Budakeszire is az Európában legkorszerűbbnek számító NSZK-be. li és osztrák technikát, technológiát telepítsék. S ha mindez valósággá is válik? Nos, ákkor megteremtették az alapját annak, hogy a vállalat többi egységével együtt az elmúlt évi termelés kétszeresét produkálják: 800 ezer szemüvegkeretet szállítsanak a belföldi, illetve a tőkés piacokra. . Pató Zsuzsa rétegének sajátos gondjait, mint röntgenorvos az ember csontvázát. Sajnos a hasonlat a valóságtól nem is olyan elrugaszkodott, már ami a személyautók állapotát, s az öreg csontvázakat illeti... A BVSZ leányvállalata tavaly huszonhatmillió forintos árbevételt ért el, ebből a budaörsi szerviz tizenegymilliót tett le a közös asztalra. Ez ugye nagyon jó aránynak látszik a szerviz javára nézve. Csakhogy az 1937-es árakhoz képest az elmúlt évi teljesítés 90 százalékosnak felel meg. Hogy mi minden rejlik e felemás eredmény hátterében, arról beszélgettünk Drisler Ferenccel, a leányvállalat igazgatójával és Széjjártó Gábor szervizvezetővel. — Ebben a tizenegymilliós árbevételben nem érezhető, hogy manapság egy-egy autóra többet kell költenie a tulajdonosoknak? — Pontos adataim még nincsenek, mert a darabszám szerinti kimutatásunk most készül. De azt határozottan állíthatom, hogy tavaly jóval kevesebb személyautót hoztak be javítani, ezért értünk el olyan árbevételt, mint 1987- ben. Ugyanakkor a 11 millió forintban benne van az is, hogy egy-egy gépkocsit a folyamatos elöregedés miatt többször kellett javítani. E számok kialakulásában döntően közrejátszott az is, hogy csökkent időközben az ügyfelek fizetőképessége, ritkábban hozták átvizsgálásra a kocsikat, így az eleinte kisebbnek tűnő hibák javítása később többe került. S az is érdekes, hogy a 11 millió forintos árbevétel az alkatrészellátás kemény kritikájának bizonyítéka, mert 3,7 millió forint volt az anyaghányad — válaszolt a kérdésre Drixler Ferenc, majd Szíjjártó Csaba vette át a szót: így már drága — Az utóbbi időben mind több, kisiparosok által gyártott alkatrészt hoznak magukkal a tulajdonosak. Ezek a gyártmányok azonban sokszor gyengébb minőségűeknek bizonyulnak az eredetinél, ebből következően gyakrabban kell azokat cserélni. Tehát megint egy tényező, ami növeli a javítás összköltségét. Az egy másik gond, hogy például Ladából kilencféle fut az országban, s lehetetlen a különböző alkatrészekből mindent folyamatosan beszerezni és raktározni. Ezt az általános alkatrészhiányt néhány szerencse- lovag jól megnyergeli, ki a kereskedelemben, ki a gyártás terén. S mert tavaly az alkatrészek felét az autótulajdonosok hozták magukkal, elképzelhető, hogy mennyivel többe került a javítás annak, aki silány minőségű gyártmányt tudott beszerezni! — önök négyféle gépkocsit javítanak, Ladát és Skoda- családot, Wartburgot és Tra. hantot. Melyik típus javítása a drágább? — A négy típus közül — válaszolt Drixler Ferenc —, kétségtelenül a Trabant és a Wartburg a legolcsóbb, már olyan az alkatrészek ára is, és újabban könnyebb beszerezni azokat. De néha az olcsóbb a legdrágább, mint például a Wartburg motorhibája esetében. Ugyanis ha a motort szét kell szedni, egyáltalán nem biztos, hogy beszerezhető hozzá minden belső alkatrész. Tavaly a garanciális időn belül két Wartburgot ki is kellett cserélni. Sajnos a Skodák motoralkatrészeivel is gondjaink vannak. így már nem biztos, hogy ezek az olcsóbb kocsik. Időlegesen javít — Nagyon sokan a nyugati gépkocsik behozatalától várják e visszás helyzet megoldását. Ha ez bekövetkezik, fel tudnak készülni időben a nyugati márkák javítására? — Nem lehetetlen, hogy rá- állunk egy vagy két nyugati autótípus javítására. Ennek egyedüli akadálya a pénzhiány. A külföldi tőke bevo- mása elvileg már nem lehetetlen. Jó üzlet volna számunkra valutáért autót javítani, különösen, ha a tervezett világkiállítás rendezési jogát Ausztria és Magyarország kapná, mert nagy errefelé az átmenő forgalom. De a gyakorlatban még kivihetetlen a külföldi töke bevonása a fejlesztésbe, mert ahhoz meg kellene változtatni a kereskedelmi törvényt, hogy az itt képződő hasznot a társ kivilies- se valutában. — Ha pedig továbblépnénk, "hogy alkatrészeket vagy akár nyugati“ használt autókat forgalmazzunk, akkor annak ellentételezésére hiába akarnánk kiküldeni magyar árut, az érte kapott devizának egy- harmadát használhatnánk fel újra, a többit ugyanis fel kellene ajánlani az államnak. így a devizánk előbb-utóbb elfogyna. — Reális elképzelés az autójavításba bevonni külfölcüi tőkét? — Igen. Az elvi lehetőség megvan erre. De ha sikerül is egy ilyen külföldi—magyar vegyes vállalkozás az autójavításban, a hazai járműpark elöregedésének gondját nem fogja megoldani, legfeljebb a nyugati márkájú kocsik behozatala javít majd időlegesen a helyzeten. Ismétlem, időlegesen! — válaszolt a kérdésekre Drixler Ferenc igazgató, hozzátéve, reméli, hogy adhat jó hírt is magáról a budaörsi szerviz a nem túl távoli jövőben. Ha a külföldi tőke kopogtat majd náluk. Aszódi László Antal Az alant felsorolt állásajánlatokról részletes felvilágosítást ad a Pest Megyei Munkaügyi Szolgáltató Iroda (Budapest, XI., Karinthy Frigyes u. 3.). Telefon: 852-411 a 149 és a 191-es mellékállomáson. A PEMÜ Purpack gyára keres: betanított munkást (3 műszak), gépbeállító lakatost, vegyészmérnököt. A Duna Plast felvesz: férfi betanított munkást (kőbányai munkahelyre). A Taurus Abroncsgyár forgácsolót, csőszerelőt és udvari segédmunkást keres. A PEMÜ zsámbéki gyára felvesz rendszerszervezőt. A Kőbányai Sörgyár kazángépészt, turbinagépészt, elektronikus lakatost keres. A Budapesti Társadalombiztosítási Igazgatóság felvesz adószakértőket, szakoktatókat, bérszámfejtőket, gépkocsivezetőt (B. kát), tudakozó munkahely kezelőket. A Promontorvln keres: két műszakba 8-10 betanított (női) munkást, valamint bér- és munkaügyi osztályvezetőt. A Ráckevei Tanács pénzügyi osztálya (főiskolai vagy mérlegképes könyvelői tanfolyamot végzett) gyakorlott revizort keres (szolgálati lakás). Az Albertfalvai Cérnázógyár felvesz cérnázót, szövőt, ke- resztcsévélőt. anyagszálíítót, művezetőt, gépmestert. A Pest Vidéki Gépgyár környezetvédelmi mérnököt, festőt, és targoncavezetőt keres. Szakáll József kisiparos felvesz Budaörsre esztergályos szakmunkást és betanított forgácsolót. A Mélyépítő százhalombattai telepére: kubikost, ácsot, vasbetonszerelőt keres.
