Pest Megyei Hírlap, 1988. június (32. évfolyam, 130-155. szám)

1988-06-03 / 132. szám

6 ^£Man 1988. JÜNIUS 3., PÉNTEK ■■—ni 1í I ni bap idő - Hobby Az idős kor nem jelent okvetlenül betegségei, elvonulást a világtól, ka­rosszékben üldögélést. Szép példa erre a 78 éves Sass Gyula, aki ma is hó­dol régi szenvedélyének, a motorsportnak, sőt, tanfo­lyamot is szervez a fiata­loknak. öt mutatjuk be riportunkban. A további­akban, egészségügyi rova­tunkban az orvos tanácsai egyes szívesen mellőzött védőoltások fontosságáról szólnak. Olvasóink figyel­mébe ajánlunk egy köny- nyen elkészíthető csipkés blúzt, és írunk a.z időszerű növényvédelemről is. Nemzetközi tdélkozéra készül A világjáró motorkerékpáros A közelmúltban meggyőződ­hettem arról, hogy mennyire igaza van a mondásnak, mi­szerint öreg motoros nem vén 'motoros! Igaz, hogy a magló- di Sass Gyula fölött elszállt már 78 esztendő, ám ha fel­pattan a motorkerékpár nyer­gébe, nem érzi az évek súlyát. Márpedig ő megszámlálhatat­lanul sokszor ült a motor nyergébe, kilométerek százez­reit téve meg, bejárva orszá­got, világot. Abban sincs el­^0 J A védőoltások A higiénés rendszabá­lyok mellett egy sor olyan orvosi dolog szol­gál a fertőző betegségek megelőzésére, melyekei megfelelő felvilágosítás híján szeretünk mellőz­ni. Mire gondolok? Ter­mészetesen elsősorban a védőoltásokra. A cse­csemő-, gyermekkori vé­dőoltások, melyeket a regen oly sok problémát okozó járványok leküz­désére vezettek be, ál­talában nem jelentenek problémát. Bizonyos va­gyok benne, hogy alig van szülő, aki elmulasz­taná beoítatni gyerme­két. Hisz a BCG-oltás- nak köszönhetően alig van ma már friss tbc-s beteg hazánkban a fiatalok között. A tífusz, tetanusz is kis számban fordul elő, s a himlőt sikerült teljesen kiirtani. Az évekkel ezelőtt még félelmetes járványos gyermekbénulás megszűnt, szamárköhögés pedig alig fordul elő, míg 10—15 évvel ezelőtt- még több tízezer kanyar ős gye­reket kellett kezelni minden évben, az oltás a megbetegedések számát néhány százra csökkentette. Érdekes, hogy a felnőtt, középkorú és idős lakosságcso­port számára biztosított tetanusz védőoltást milyen sok ember utasítja el. Pedig a nem védett ember tetanuszmegbetegedé­se még ma, a modern kezelési lehetőségek mellett is, gyakran halálos. Éppen ezért volna kívánatos, hogy az 1941 előtt szü­letettek, ha aktív védőoltást még nem kaptak tetanusz ellen, az értesítés kézhezvétele után keressék fel körzeti orvosukat, hogy megkapják ezt a biztos védelmet jelentő aktív védő­oltást. v Hasonló megelőző intézkedést szolgál a fertőző májgyulla­dásos — sárgaságban szenvedő — beteg környezetének gam­ma globulinnal történő oltása is. Szükség esetén ezt se odáz­zuk el, mert bizony a már megkapott betegség gyógyítása minden esetben hosszabb ideig tart és drágább, mint a meg­előző védőoltás. Eredményes megelőző munkát és fertőző betegség nélküli jó egészséget kívánok. lentmondás, hogy korunk tech­nikáját, az utazást, s a ter­mészetet egyaránt rajongásig szereti ma is. Az elején kezdve a dolgot, még legénykorában tett szert egy különlegességre. A Kuppe ékszíj mégha jtásos motorke­rékpár volt az első, ami az útra, azaz az országutakra csábította. Majd következett a feszítőkaros, szíjmeghajtásos motor, s attól kezdve kis "fi­zetése bánta, hogy őt is elkap­ta a gépszíj. Nem csupán mo­torozni tanult meg, hanem szerelni is, mégpedig kénysze­rűségből, mert egyszer a javí­tásért a mester túl magas árat kért tőle. Baráti társasággal járta szép hazánkat, s olyan jól sikerül­tek ezek a túrák, hogy 1965- ben az országban elsőként megalakították a motoros ter­mészetbarát szakosztályt. Vi­lágjáró útjaik során szinte mindenütt kapcsolatot terem­tettek a helyi autós- és moto­rosszövetségekkel, s a mai na­pig számon tartják egymást. Sass Gyula jó toborzónak, szervezőnek, túravezetőnek bi­zonyult. Nem is maradt el az elismerés, mert megkapták a legjobb Pest megyei túramoto- ros-szakosztálynak kijáró dísz­serleget. Példájuk nyomán or­szágszerte alakultak a klubok. A hosszú motoros múlt em­lékei, elismerései, a több mint kétszáz oklevél, kitüntetés, emlékplakett, serleg mellett a legnagyobb megtiszteltetés Gyula bácsi számára, hogy az országos motorostalálkozó rendezésének jogát már má­sodszorra kapták meg, s az el­ső díjat Maglód, Manor és Ve- csés szakosztályai közösen ve­hették át. Gyula bácsi tavaly megkap­ta a keveseknek adományozott arany túr ázó jelvényt. Tulaj­donosa az QTSH-tól kapott Kiváló Társadalmi Munkáért kitüntető jelvénynek. Elisme­rő okleveleket kapott sok kül­földi és belföldi egyesülettől, a HNF országos titkárságától, A 78 éves Sass Gyula a nem­zetközi motorostalálkozó egyik szervezője (A szerző felvétele) környezetbarát motorostevé­kenységéért, baráti kapcsola­tok kialakításáért, ápolásáért, nemzetközi, találkozókon való részvételért. Háromszor is ka­pott Kiváló Társadalmi Mun­kás elismerést, januárban pe dig az Országos Motoros Szö­vetségtől — szintén az MT ál­tal adományozott — Kiváló Munkáért kitüntető jelvényt vehette át. Gazdag, színes életút áll mö­götte. Bár 78 éves, még min­dig nem engedi el a motorke rékpár szarvát. Nem számít a kora, hiszen mint mondta öreg az országút, nem pedig ő! Maglódon kismotorvezetői tanfolyam szervezésébe fogott, nem először. Június 17—19. között a nemzetközi motoros­találkozón és országos közieke désbiztonsági vetélkedőn so­kan találkozhatnak majd Sass Gyulával, az egyik fő szerve zővel. Aszódi László Antal Időszerű növényvédelem Falánk lárvák A MEGYE déli részein ha­marosan megkezdődik az amerikai fehér szövőlepke el­ső nemzedékének lárvakelése — kaptuk az információt Molnár Zoltántól, a Pest Me­gyei Növényegészségügyi és Talajvédelmi Állomás munka­társától. A fekete fejű, sző­Csipkével szebb Rövid kíjgá feliis Akik tudnak szabni-varrni, azoknak nem különösebb probléma e szép kis blúz el­készítése, A szabásminta 92 cm-es mellbőségre alkalmas, egy kocka 10 cm-, Anyaga le­het batiszt, puplin, vászon, sőt akár pamutdzsörzé. Szépen mutat fehér vagy pasztellszínű kelméből, elején és ujja fodrán széles, hímzett v'szert vagy horgolt hatású pamutcsipkével. Ezzel a csip­kével nem kell magunknak bajlódni, mert Röltex-boltok- ban méterben nagyon szépek kaphatók készen. Gallérja nincs, a nyakkivágást keskeny rolni fogja be, mely, elöl kes­keny masniban végződik. A szabásminta jelzése: 1: a blúz-fél eleje. 2: a blúz fél háta, 3: ujja. 4: két fodor az ujjára. A blúz elejét középen nem vágjuk el, hanem áthajt­juk a szabásmintát az anya­gon. és egybeszabjuk a másik felével, ugyanígy járunk el a háta kiszabásával is. A nyak­kivágás alatt, az eleje közepén mintegy 12 centiméternyi ha­síték szükséges, hogy a fej át­férjen . a nyakkivágáson. A ferdén bevonalkázott rész a csipke helye. összeállítás: bal felén be- toldjuk a csipkét, és csak ez­után varrjuk be a szűkítő varrásokat. Az ujjfodorra rá­varrjuk a csipkét, összevarr­juk a blúzt az oldalán, majd az ujját az alsó varrásnál, a bal feléről rávarfjuk a fod­rot, amelyet egymás alatt 2 millimáternyire kétszer be­ráncolunk, egyenletesen el­osztva az anyagot. Az ujja al­jához kissé kevesebb ránc es­sék. Az ujja vállhoz eső ré­szét éppen csak annyira rán­coljuk be, hogy az ujja ráncot ne vessen, csak a vállhoz gömbölyödjék. Ekkor varrjuk be az ujjakat, majd a mara­dékból szabott, másfél centi- méteres széles csíkkal, amely egy kis masnira is elég, be­szegjük a nyakkivágást, ,s vé­gül felszegjük a blúz alját is. rös "testű hernyók eleinte kö zös szövedékben az út menti sorfák, házikerti gyümölcs­fák leveleit hámozgatják. Az időjárástól függő, 4-8 hétig tartó fejlődésük során ki sebb csoportokra oszolva rág­ják a leveleket fátyolszerű hernyófészkeik szövedékében. Bábozódás előtt a már 2-3 centiméteres lárvák magányo san táplálkoznak, melynek so­rán a fák-bokrok teljes lom­bozatát képesek megenni. Az amerikai fehér szövő­lepke veszélyes kárösítónak minősül, ezért az ellene tör ténő védekezés valamennyi termelő, tulajdonos és nem mezőgazdasági földhasználó számára kötelező. A gyümölcsfákkal fásított utcák védelme elsősorban me­chanikai úton hajtható végre Házikertekben és közterüle­teken hatásos, környezetkímé­lő megelőző módszer a még kisméretű hernyófészkek le­vágása és megsemmisítése, mielőtt abból a hernyók szét­másznának. A későbbiekben a védekezés már csak kémiai úton, érő gyümölcsfák eseté­ben csak igen gondos odafi­gyeléssel oldható meg. pél­dául Ditrifon 50 WP. Fiiból E, Safidon 20 EC készítmé­nyekkel. Az első nemzedék elleni eredményes védekezés meg­határozó jelentőségű a még nagyobb gazdasági kárt oko­zó, többnyire szeptemberben károsító második nemzedék népességének alakulására. A CSOMAGOLÁSON fel­tüntetett, a szerekre vonatko­zó várakozási idő betartása — amely az aljnövényzetre is vonatkozik — szigorúan köte­lező! EGYÜTT AZUTAKON AZ ÓTINFORM JELENTI A 1?. számú főúton Nagymarosnál építési munkát végeznek, ezért esetenként teljes szélességben lezárják az utat. Kisebb torlódás elő­fordulhat. . „ A 31. számú úton közlekedőknek ugyancsak lassítaniuk kell Mag­lód belterületén, ahol félpályás lezárás van érvényben, a lezárás mel­lett sebességcsökkentésre is számítani kell. A Dunán valamennyi komp menetrend szerint közlekedik, azonban Százhalombatta és Tököl között továbbbra is szünetel a kompkőzle- kedés, mivel a kompállomást felújítják a tököli oldalon. Sokan érdeklődnek a parassapusztai határállomás nyitva tartási ideje után, az állomás éjjel-nappal várja az átutazókat. HA DÖKÖG ÉS VILLÁMUK Tavasszal, nyáron gyakorta előfordul, hogy verőfényes időben indulunk útnak, majd hirtelen, dörgés-villámlás köze­pette nyakunkba szakad a zivatar. Mi a leghelyesebb viselke­dés ilyenkor? Kellő védelmet nyújt-e autónk — no nem az eső, hanem a villámcsapás ellen? Általában nincs mitől tartanunk. A gépkocsik fém karosz- szériája védelmet nyújt még akkor is, ha a villámcsapás köz­vetlenül éri azt. Ha a föld száraz, nagyon ritkán előfordulhat, hogy a gumi és a benzintank esetleg lángra kap, de még ilyenkor is van időnk elhagyni az autót. Az sem jelent ve­szélyt, ha villámlás közbeit fogjuk a kocsi kilincsét vagy bár­mely más férfi részét, legfeljebb enyhe rázást érzünk. Mindez azért van így, mert egy fémből 'készült burkolatot ért villám esetén az áram egyből a földbe vezetődik, nem tud a burok belsejébe behatolni. Ebből következik, hogy a nyitott autókra, traktorokra, mo­torkerékpárokra mindez nem igaz, ilyen járművel már ko­rántsem érezhetjük magunkat teljes biztonságban egy égihá- ború alatt. Autóban ülve a kihúzott antenna jelenthet veszélyt, mert a villámcsapás ezen keresztül behatolhat az utastérbe. Nem kell • tehát félnünk, ha viharba kerülünk, de azt ne feledjük: a villámlás vakító fénye, az elemi erővel kirobbanó csattanás-dörgés az autó vezetőjét akár annyira is megijeszt­heti, hogy egy pillanatra elveszti uralmát a jármű felett, s ezzel könnyen balesetet okozhat. Nagy viharban ezért taná­csos félreállni, de legalábbis óvatosabban hajtani. PEST MEGYÉBEN KEVESEBB Pest megyében tavaly csökkent a teherautók által okozott bal­esetek száma. Az 1725 balesetből mindössze 125 következett be teher­gépkocsi-vezetők hibájából. Ugyanakkor az országos statisztikák sze­rint az utóbbi években jelentősen emelkedett az olyan karambolok száma, ^melyeket magánfuvarozók okoztak. A szakemberek szerint ennek oka a járművek műszaki állapotában keresendő, s abban, hogy a szállítók a minél nagyobb jövedelem érdekében egyaránt túl­terhelik magukat és jármüvüket. Megfelelő vezetői tudással ezeknek a baleseteknek egy része is elkerülhető lenne. Finnországban például defenzív vezetési tanfolya­mokat rendeznek a nehézgépjárművek sofőrjeinek. A stúdiumok kö­zéppontjában a balesetmegelőzési képességek fejlesztése áll. de fel­készítik a pilótákat a veszély helyzetben való megfelelő viselkedésre, a balesetek elhárítására is. A képünkön látható kamion vezetője nem tudta kivédeni a bo­rulást: autója és .rakománya az árokban kötött ki. KÖZLEKEDÉSI K©SS2tfYEZETVÉBELEM A napokban tartotta soros ülését a Közlekedési Környe­zetvédelmi Tanács. A környezetvédelemben érintett tárcák és a nagy közlekedési vállalatok képviselői, valamint más szak­emberek részvételével megrendezett tanácskozáson szó volt a közlekedés által okozott légszennyezés mértékéről, és azokról a javaslatokról, amelyek megvalósításával csökkenteni lehet a városi és vidéki lakosságra ható káros anyagok mennyi­ségét. Megállapították, hogy a levegőben igen magas a közleke­dési eredetű szénmonoxid és az egészségre káros szerves ve- gyületek, illetve az ólom koncentrációja. Sajnos számos káros anyag — egyes szénhidrogének, oxidáló anyagok és az az­beszt — mérése Magyarországon egyáltalán nem folyik, pe- dik mennyiségük a levegőben feltehetően már meghaladja az elfogadható szintet. ' A környezetvédelmi tanács állást foglalt a mellett, hogy szükség van a jelenleg már működő műszeres mérőhálózat bővítésére, az említett veszélyes anyagok előfordulásának mé­résére a levegőben és a kipufogó gázokban. A tanács azt is javasolta, hogy hazánk intenzívebben kap­csolódjon be a nemzetközi szervezetek ilyen jellegű mérő-, illetve tájékoztató munkájába. EGYÜTT RE OLVASÓVAL Azt szeretnénk, ha olvasóink minél több hasznos tanácsot kaphatnának rovatunkból, s megismerkedhetnének a közleke­déssel kapcsolatos érdekességekkel és újdonságokkal. Hogy ez valóban így legyen, olvasóink segítségét kérjük: írjanak ne­künk levelet! Hívják fül figyelmünket olyan közlekedési hely­zetekre, problémákra és viselkedési formákra, amelyek a for­galomban részt vevők — gyalogosok, autósok, kerékpárosok — biztonságát veszélyeztetik. Tegyék föl közlekedéssel kapcsolatos kérdéseiket is, ame­lyekre majd szakemberek segítségével igyekszünk válaszolni. Várjuk tehát leveleiket! Meggyőződésünk, hogy közösen még érdekesebb, hasznosabb hírekkel, tanácsokkal szolgálha­tunk rovatunk olvasóinak. Címünk: Pest Megyei Hírlap 1446 Budapest Pf.: 311. Együtt az utakon. Balesetmentes közlekedést., jó utat kíván: M. Nagy Péter

Next

/
Thumbnails
Contents