Pest Megyei Hírlap, 1987. december (31. évfolyam, 283-308. szám)
1987-12-04 / 286. szám
6 ^-Úrlaia 1987. DECEMBER 4., PÉNTEK Szabadidő E heti összeállításunk- ban az egészség megőrzésével foglalkozunk. Ehhez a témakörhöz kapcsolódva ismertetjük dr. Hérái Istvánnak, a Pest Megyei Ideggondozó Intézet vezetőjének, nagy sikerű könyvét. Foglalkozunk az emberi szervezet motorjának, a szívnek a működésével. Tornagyakorlatokat ajánlunk azok számára, akik szabadulni akarnak felesleges kilóiktól. Folytatjuk házikerti tanácsadósorozatunkat és végül ételreceptekkel is szolgálunk olvasóinknak. As ápolás lélektana Pszichológia a betegágynál Bár ismerős a cím — először 1966-ban jelent meg ezzel a kötet — mégis fenntartások nélkül mondható újnak dr. Hárdi István — Pszichológia a betegágynál — könyvének, a Medicina Kiadó gondozásában most megjelent ötödik, ismét átdolgozott kiadása. Elöljáróban még annyit: napvilágot látott a Szovjetunióban, az NSZK-ban, az NDK-ban, Csehszlovákiában, s ZfiLt-yu/ftSÍ’' Néhány szó a szívről A szív rendszeres ösz- szehúzódásával biztosítja a szervezet működéséhez szükséges tápanyag- és oxigénellátást. Ahhoz, hogy az emberi szervezet zavartalanul működjék, ez a motor percenként 65—80-szor összehúzódik és minden összehúzódással 50—70 ml, percenként 3,3—6 liter vért juttat az érrendszerbe. Könnyű kiszámítani, hogy 70—75 éves korig több százezer hektoliter vért pumpál át ez a megbízható, folyton működő szivattyú az érrendszeren. Normális körülmények között ez a nagy mun- *'v~w ka nem jelent a szívnek különleges igénybevételt, különösen, ha rendszeres testi munkával (edzéssel) „szoktatjuk” is ehhék az igénybevétele hez. Fontos tehát; hogy minél rendszeresebben és tudatosabban szoktassuk szívünket a fizikai erőkifejtéshez, mert meghálálja azzal, hogy hirtelen bekövetkező nagyobb igénybevétel esetén sem hagy cserben bennünket. Az az automatika, mely nagyobb igénybevétel mellett nagyobb teljesítmény elérését teszi lehetővé, edzéssel „karbantartható”, s a hirtelen bekövetkező külön megterhelés sem fog majd problémát jelenteni számára. A beteg szív, melynek csökkent teljesítőképessége gyengébb működéshez vezet, gyorsan jelzi az elégtelenségét. Az első tünetek mutatkozásakor (éjszakai vizeletürítés megnöjelenleg előkészítés alatt áll a litván nyelvű változat is. Bánásmód, Az ember és betegsége, A szorongás ápoláslélektana, Az ember és a halál — sokunkat foglalkoztató témák adják az első rész mondandóját. Ám dr. Hárdi István, a Pest Megyei Ideggondozó Intézet vezetője, kandidátus, a gyógypedagógiai főiskola címzetes tanára az új borítójú könyv lapjain új ismereteket is kínál. Például részletesen foglalkozik a fájdalommal, annak lelki ellátásával, helyet ad a tudományág legújabb eredményeinek, így annak: miként törődjön a beteggel kapcsolatba kerülő orvos, nővér a hosszantartó fájdalomhoz társuló depresz- szióval vagy az önkínzó indulattal, miként, ismerje fel és gyógyítsa ezeket. Többet olvashatunk a járóbetegek lelki „ellátásáról”, s a szemléletről, melynek lényege: a megkapaszkodás, a bizalom alapvető a gyógyuláshoz. A második rész, mely hagyományosan az egyes orvosi szakágak ápoláslélektanáról szól, ugyancsak új fejezetekkel gyarapodott. Ilyen például a daganatos betegségekkel és pszichikai vetületeikkél foglalkozó rész, vagy az intenzív osztályi fejezet, mindkettő hasznos segítséget nyújt a halál elleni lélektani „hadviseléshez”. Itt olvashatjuk például (meglepőnek tűnik, de tény): „A pulzusszám csökken, ha az ápolónő a betegre teszi a kezét. Fordítva: a szívinfarktusos betegeknél figyelték meg, hogyha ápolóik eltávoznak, az ún. elválásos szorongás miatt gyakrabban lép fel aritmia.” Végül a jelen egészségvédő szemléletét sugallja a két zárófejezet, az egészségnevelés és a rehabilitáció ápoláslélektanával, valamint a megelőzéssel, a betegek és a gyógyítók lelki egészségvédelmével foglalkozó. S a cél itt is az: a betegség elkerülése érdekében váljon áttekinthetővé, bizalmassá a páciens és a bajával foglalkozó kapcsolata, az utóbbi tudjon például hitet adni a gyógyuláshoz, hiszen a hit is a felépülést segítő erő. S könnyebben juthat eredményre, ha érthetően, szakszavak nélkül, mégis pontosan fogalmaz! A kézikönyvet minden az egészség és a betegség kérdésével foglalkozónak, nemcsak egészségügyi szakembereknek ajánlhatjuk. V. G. P. Rendszeres tornák ß Le a súlytöbblettel! vekedése, terhelésre jelentkező nehéz légzés, estére kialakuló lábdagadás, szapora szívműködés) : általában — sajnos — még senki nem keresi fel kezelőorvosát. Pedig ezek a jelek azok, melyek figyelmeztetnek, hogy valami nincs egészen rendben. A tünetek egyenként és együtt is előfordulhatnak, s mind a szívműködés zavarát jelzik. Ajánlatos, ha ilyent észlelünk magunkon vagy valamelyik hozzátartozónkon, haladéktalanul keressük fel körzeti orvosunkat. A fentiek a szívizom elégtelen működésének jelei, melyek nagyon sok okra vezethetők vissza, de időben kóris- mézve jól befolyásolhatóak. Sajnos, egyre többen rendelkezünk felesleges és haszontalan súlytöbblettel, és egyre kevesebben hisznek abban, hogy a napi rendszeres torna, mozgás nemcsak erőnlétünket fokozza, de segít is, hogy ezektől a kilóktól megszabaduljunk. Tornázzunk mindennap. A bemutatott gyakorlatokat néhányszor ki- és belélegzés előzze meg. Jó mélyre szívjuk le a levegőt és alaposan fújjuk ki. 1. A derék rugalmasságát, hajlékonyságát segítjük elő ily módon: feküdjünk hasra, felsőtes- tünkkcj kijnypkb^ij.behajlított alkarunkra támaszkodjunk, majd lassan emelkedjünk fel olyan magasra, hogy karjainkat megfeszíthessük. Hasunk és lábunk vízszintesen marad a talajon. Ismétlés ötször. 2. Álljunk alapállásba. Zárt lábbal rugózzunk és derékhajlítással karjainkat párosán lendítsük jobbra, majd balra. 15-ször ismételjük meg. 3. Alapállásból jobb lábunkkal emelkedjünk lábuiihegyre, és másik lábunkat lendítsük magasba. Kezünkkel a combunk alatt tapsoljunk. Ugyanezt ismételjük meg a másik lábunkkal is. Ismétlés lőszer, mindkét lábbal. 4. Terpeszállásban derékhajlítást végezzünk úgy, hogy karjainkkal jobbra-balra kaszálunk. 5. Letérdelünk, és nyújtott karral támaszkodunk a talajon. Törzsünket oldalt fordítva, egyik lábunkat nyújtva hátra lendítjük. Ugyanezt megismételjük a másik lábunkkal is. legalább 10-szer. Házikerti tanácsadó Cserepes virágok gondozása A FOKFÖLDI ibolyának Fokföldhöz nem sok köze van. Hazája Kelet-Afrika. Helyes neve barrakuda vagy afrikai ibolya. Igerr könnyen szaporíthatjuk levéldugványokról. A dugványokon mindig legyen 1,5 cm-es szár- (levélnyél-)darab, mert ez gyökeresedik le. A szaporítóföld tőzeg és homok 1:1 arányú keveréke. Szaporítóládá- ban dugványozunk, dugványozás után jól beöntözzük, üveglappal, végül nedves újságpapírral takarjuk. A leveleket levélnyéllel lefelé állítjuk a homokba, úgy, hogy a levéllemez fele kilátszódjék. Amikor a fiatal hajtások először megjelennek, az újságpapírt eltávolítjuk, és amikor az új növénykék harmadik levele is megjelenik, be lehet cserepezni először nyolcas cserépbe, később, ahogy növekszik, egyre nagyobbá. Egész évben vegetációban és virágzásban van, ezért télen is hasonló feltételeket biztosítsunk számára. Fényigénye igen csekély, napos időben szigorúan árnyékolni kell. Párás, de levegős helyen tartjuk. 12—15 'C a hőigénye, 20 “C-ig felemelhetjük a hőmérsékletet. öntözéskor vigyázzunk, a levelekre ne kerüljön víz, mert gyűrű alakú foltok képződnek rajtuk. Csak meleg, kiforrázott vízzel öntözzük. Ilyen foltok kialakulhatnak egyébként akkor is, ha túl magas a páratartalom, ha közvetlen napsütés éri. Florasca B földet használjunk, steril homokkal lazítva. Ha perlitet is keverünk a földjéhez, a foszforellátás javul, a növényünk tovább fog virágozni. A PÁLMÁK közül néhány faj igen elterjedt dísznövény hazánkban. Ezek közül néhányról ejtünk most szót. A főnixpálma (Phoenix Canariensis) a Kanári-szigetekről származik. Tűrőképessége, mint a többi fajé is viszonylag nagy. A mínusz 4 °C-t is elviseli rövid ideig. Télen 19—20 °C-on kell tartani, ha lehet, a hőmérséklet ne nagyon ingadozzon. Sok fényt igényelnek a pálmák. Kártevői a pajzstetvek és a takácsatkák, ellenük a Pyro- tox permet a leghatásosabb, többszöri kezelésben. A tűző naphoz fokozatosan szoktassuk, -sokszor párásítsunk. A földlabdát állandóan tartsuk nedvesen. Másfél-két évenként ültessük át, lehetőség szerint pálmacserépbe. Ez azért olyan hosszúkás, hogy a karógyökér jól elférjen. A spirál alakban megcsavarodott gyökerű pálma nem fejlődik, elpusztul. A főnixpálma rokon „változata” a datólyapálma, az a pálma, amelyik a kereskedelemben is kapható datolyát termi — 20—25 éves korában. Ennek levelei kevésbé osztottak, szélesebbek, nem olyan érdekesek, a növény lassúbb növekedésű. A Howea belmoreana a csendes-óceáni Lord Howe szigetéről származik. Levelei, levélujjai szélesebbek, mint a főnixpálmáé, a levélnyél végén találhatók. A levél nem olyan hosszú, és soha nem lesz tüskés. Mélyzöld színű. A szárazságot rövid ideig tűri. A szobát lassan növi ki. Nagy levélfelületét időnként célszerű portalanítani. A gyompálma nagyon gyorsan növő cserepes dísznövényünk (Chamaedorea elegáns). Levelei a főnixéhez hasonlítók, tagoltak, de a levélkék szélesebbek, rövidebbek és lényegesen puhábbak, egyáltalán nem szúrósak. A levélnyél felétől kopasz. Nagyon dekoratívak, de hamar kinövik a lakást. 3—4 éves korban már virágoznak, érdekes sárga virágzatuk van. Fenyvesi Gábor (Folytatjuk■) A gyakorlatok elvégzése után lazításképpen szintén végezzünk né. hányszor ki- és belélegzést. Váljék egészségükre! Finom falatok Fahéjas sült rizs (4 személyre), Megmosott, megszikkasztott rizsből 1.2 dekát keverünk össze szárazon 3 púpozott evőkanál kristálycukorral, 1 kávéskanál őrölt fahéjjal, csipet sóval. Töltsük egy kivajazott tűzálló edénybe. öntsünk rá 2 deci forró tejet, 3 cl rumot, keverjünk közé 3 deka (lapos evőkanálnyi) margarint vagy vajat. Az edényt szorosan takarjuk le alufóliával és a sütőben — takaréktűzzel — két óra hosz- szat puhítsuk. Mellé öntetnek hígított, pikáns dzsemet adjunk. Fahéjas pogácsa. 30 dkg lisztet, 20 dkg vajat, 20 dkg porcukrot, 3 tojássárgáját, 15 deka őrölt diót, 1 citrom levét, 1 kávéskanál őrölt fahéjat dolgozzunk össze alaposan. Félórányi pihentetés után a tésztát nyújtsuk ki 1 centi vastagra, szaggassunk belőle pogácsákat és süssük pirosra közepes tűzre állított sütőben. EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÚTINTOKM JELENTI A beköszöntött téli időjárási viszonyok miatt megváltoztak az autózás feltételei. Az ország nagy részén reggelente ködfoltok nehezítik a közlekedést. A magasabb hegyeken számítani lehet hóra, havas esőre. A reggelente egyes helyeken előforduló páralecsapódás síkossá teszi az utak burkolatát. * A 49-cs főúton a 28-29. kilométer között terménybetakarítást végeznek. Az úttest intenzív takarítása ellenére a felhordott sár csúszóssá teszi az útfelületet. Ügyeljünk a 40 kilométeres sebességkorlátozás betartására. A Vác belterületén lévő forgalomirányító fényjelző készülékeket felújítják. Felhívjuk a 2-es főúton közlekedők figyelmét, hogy a sárgán villogó jelzőlámpákat óvatosan, körültekintően közelítsek meg. Előreláthatóan a felújítás egy hetet igénybe vesz, december 10-éig fog tartani. A karbantartási munkák miatt mától bezárt a fóti üzemanyag- töltő állomás, helyette javasoljuk, hogy a Dunakeszin működő állomást vegyék igénybe. A bezárás december 10-éig tart. Üj üzemanyagtöltő állomást avattak Bicskén a Botond téren. Az üzemanyagon kívül autóápolási cikkeket is lehet itt vásárolni, nyitva tartási ideje: 7—19 óráig. Verőcemaroson befejeződött a 12-es főút forgalmát akadályozó szennyvízvezeték-felújítási munka, újra a megszokott forgalmi rend szerint közlekedhetnek az arra haladók. NEGYEDMILLIÓ KILOMÉTER Szerkesztőségünk munkatársának tekintjük Hénes Tibort, még akkor is, ha munkahelye valóban a Közlekedési és Műszaki Vállalat. Közvetlen kollégánk, hiszen hét esztendejo járja Pest megye útjait lapunk újságíróival. Rajta múlik, hogy időben és biztonságban érkezzünk riportjaink helyszínére. Az elmúlt évek alatt mintegy negyedmillió kilométert tett meg velünk, méghozzá mindén baj nélkül, amint ezt az elmúlt hetekben átvett „250 ezef balesetmentes kilómét 'érért"" ■jelvénye is tanúsítja. Mi, akik nap mint hap utazunk autójában, tudjuk, hogyan vezet; nyugodtan ülünk be mellé. Most arra kértük, fogalmazza meg, mi a balesetmentes közlekedés titka. — Jó adag szerencse is kell hozzá, nem elég jó vezetőnek lenni, hiszen mindenki hibázhat. De a legfontosabbnak a nyugalmat tartom. Az utak tele vannak sietős, ideges, kapkodó autósokkal, ez pedig semmi jóra nem vezet. Én alapvetően higgadt ember vagyok, általában és a volán mögött is. Igaz, ha késve indulunk s az utasom ideges, hogy elkésünk, olyankor az ő nyugtalansága rám is átragad. De ilyenkor sem vagyok hajlandó veszettül hajtani, mert érzem, hogy könnyen hibázhatok. Egyébként sem érdekem, hogy száguldozzak, ha a kocsim fogyasztási normáját túllépem, az én zsebem bánja. Ezeknek az 1500-as Ladáknak a 90—100-as tempó a legideálisabb. E fölött ugrásszerűen nő a fogyasztás. Ez nem azt jelenti, hogy ne szeretném a sebességet. Erről fényképes bizonyítékom is van — kétezer forintomba került! Nagyon szívesen ki is próbálnám, mit tud egy komolyabb autó, például a turbó-dízel Volkswagen Golf GTD, ami mostanában a legjobban tetszik nekem, önmagában egyébként a lassúság sem biztosíték a balesetek elkerülésére. Sőt, nincs veszélyesebb a tehetetlen, indokolatlanul tétovázó, a forgalom ritmusát zavaró autósnál. Ez legalább annyira veszélyes, mint a sávok között cikázó, erőszakos vezető. Az én „receptem" ennyi: nyugodtan, a forgalom tempóját fölvéve, az útviszonyoknak megfelelően autózni. AZ ELŐZÉS MŰVÉSZETE t Elkoptatott közhelynek tűnik, pedig igaz: a gépkocsivezetés egyik legveszélyesebb művelete az előzés. S nemcsak akkor, ha szembejövő forgalomra kell számítanunk, hanem a többsávos utakon, az autópályákon is. Kevesen számolnak azzal, hogy amikor az előzés során beérnek egy másik kocsit, elvesznek. Legalábbis tükörképük vész el, mert a szélső sávban haladó holtterébe értek. Ez az a hely, ahol a tükörben már nem, az ablakon át még nem látja a közeledő autót a vezető. Meneküljünk e veszélyes helyről úgy, hogy vagy a tükörből vagy az ablakon át lássuk a megelőzendő autó vezetőjének arcát, mert akkor ő is láthat bennünket, és talán elmegy a kedve egy hirtelen sávváltástól. Persze előfordulhat, hogy biztonsági intézkedéseink ellenére is valami hiba csúszik a számításba. Ilyenkor a legtöbb autós reflexszerűen a fékpedálra lép. Minél kellemetlenebb a a helyzet, annál jobban nyomja a pedált, míg a kerekek sivít- va blokkolnak. Ilyenkor aztán kormányozhatatlanná válik a kocsi. Sokszor éppen nem is a fék, hanem a gázpedál és egy ügyes kormánymozdulat jelentheti a kiutat a szorult helyzetből. Ezért is fontos, hogy az előzésbe kezdő autónak jelentős erőtartalékai legyenek, meg azért is, hogy az előzősávon minél hamarabb képes legyen felvenni az ott elvárható tempót. BIZTONSÁGI TARTALÉK Kedvezőtlen időjárási viszonyok között mind az irány- jelzővel, mind a féklámpával hamarabb kezdjük meg és hosszabb időn át jelezzük szándékunkat! Ez a vezetési taktika egyrészt segítséget nyújt a partnernek, mert több ideje marad az alkalmazkodásra, másrészt magunkat is észrevétlenül rászoktathatjuk arra, hogy különösen ősszel és télen nagyobb biztonsági tartalékkal vezessünk. Kedvezőtlen körülmények között mérjük hosszabbra és szélesebbre azt a veszélyzónát, amiből minden feltételezhető hirtelen meglepetést ki kell zárnunk! Fontos a nagyon rugalmas sebességmegválasztás! Dalesetmentes közlekedést, jó utat kíván: M. Nagy Péter
